Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
K 9Tipas Bendrosios paskirties ir ryšių lėktuvasGamintojas Charkivo aviacijos gamykla rus Харьковский авиационный завод
Kalinin K 9
| K-9 | |
| Tipas | Bendrosios paskirties ir ryšių lėktuvas |
|---|---|
| Gamintojas | Charkivo aviacijos gamykla (rus. Харьковский авиационный завод) Sovietų Sąjunga |
| Kūrėjas | Konstantinas Kalininas I. G. Něman A. J. Ščerbakov |
| Gamybos metai | 1932 m. |
| Pirmas skrydis | 1932 m. |
| Pagaminta vnt. | 1 |
| Vieneto kaina | Iki 7000 SSRS rublių (1932 m.) |
Kalinin K-9 – 1931–1932 m. Sovietų Sąjungoje K. Kalinino konstruktorių biure sukurtas pigus ir paprastas bendrosios paskirties lėktuvas, pasižymėjęs trumpo pakilimo ir nusileidimo (angl. ) charakteristikomis.
Konstrukcija
Konstrukciškai K-9 buvo aukštasparnis monoplanas su sulankstomais parasolio tipo eliptiniais sparnais, fiksuota važiuokle. Savo forma orrlaivis buvo labai panašus į ankstesnį dvivietį Kalinino modelį , kuris taip pat buvo sukurtas panašiu tikslu. Į lėktuvą buvo montuojamas ekonomiškas mažos galios variklis „Walter NZ-60“. K-9 konstrukcija – mišri – rėmas iš plieno vamzdelių, fanera dengtas fiuzeliažas, drobe dengti pilnai medinės konstrukcijos sparnai, prie fiuzeliažo tvirtinti statramsčių sistema. Sandėliavimui ir transporavimui lėktuvo sparnus du žmonės galėjo sudėti per dvi-tris minutes. Uodegos paviršiai taip pat buvo sudedami. Pagrindinė šio sprendimo priežastis buvo siekis, kad mašinai nereikėtų didelių angarų, ją būtų sandėliuoti kolūkio tvarte.
Gamyba
Lėktuvas buvo kuriamas Charkivo miesto Dzeržinskio rajono OSAviaChim’o (rus. Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству – ОСОАВИАХИМ, (liet. „Visuomeninė gynybos paramos aviacinei ir chemijos statybai draugija“) skyriaus iniciatyva, kaip masinės aviacijos, paprastas, nesunkiai valdomas orlaivis. Pirminė jo paskirtis buvo matoma kaip sovietinių sričių administracijoms ir tuo metu sovietų valdžios masiškai steigtiems kolūkiams skirtas ryšių lėktuvas, kurio pagalba būtų galima išspręsti prastų kelių ir neišvystyto telefono bei telegrafo tinklo sąlygojamas susisiekimo ir susižinojimo problemas, taip pat jis būtų tinkamas žemės ūkio darbams. Kūrėjų kolektyvas orlaivį taip ir vadino – „oblispolkominiu“ (rus. облисполкомоский) ir siekė, kad lėktuvo kaina atitiktų potencialių klientų – sričių administracijų (vykdomųjų komitetų – ispolkomų) ir kolūkių finansines galimybes. Priimtina kaina buvo laikomi 7000 SSRS rublių (suma, oficialiu tuometiniu kursu lygi 3601,93 JAV dolerio (1932 m. vasario 1 d. kursu), 36019,34 lito) arba maždaug mažalitražio automobilio kaina.
Lėktuvo projektavimui iš pradžių vadovavo I. G. Nemanas (И. Г. Неман), vėliau – A. J. Ščerbakovas (А. Я. Шчербаков).
Lėktuvo kūrimas ir gamyba Ckarkivo aviacijos gamykloje (rus. Харьковский авиационный завод) buvo finansuojama Charkivo miesto Dzeržinskio rajono OSAviaChim’o (rus. ОСОАВИАХИМ, (liet. „Visuomeninė gynybos paramos aviacinei ir chemijos statybai draugija“) skyriaus surinktomis lėšomis. Buvo pagamintas vienintelis egzempliorius, tačiau pati tokio lėktuvo statybos idėja nesulaukė SSRS valdžios paramos ir projektas buvo nutrauktas.
Nors K-9 turėjo nemažai privalumų, jo kūrimas neperžengė prototipo stadijos ne dėl techninių problemų, nes buvo naudojamos patikrintos technologijos ir sprendimai. Projekto nesėkmės priežastimi laikytina psichologinė nuostata, dėl kurios bandymai surengti vadinamąjį „liaudies lėktuvą“ taip pat žlugo ir kitose šalyse. Tokie „liaudies lėktuvai“ tiesiog neturėjo savo vartotojo.
Naudojimas
Naujoji mašina visuomenei pristatyta 1930 m. lapkričio 7 d. Mažas, 50-60 km/h, tūpimo greitis leido K-9 nusileisti net labai trumpuose takuose. 1931 m. gegužės 13 d. lektuvas sovietų aviacijos registre buvo registruotas numeriu CCCP-Л99. Bandymai parodė, kad 60 AG galios „Walter NZ-60“ variklis šiam lėktuvui buvo kiek per silpnas. Po bandymų lėktuvas liko Charkovo aviaicjos gamykloje, kur dėl kitų projektų jis buvo užmirštas. 1931 m. jame buvo sumontuotas NACA variklio gaubtas ir važiuoklės aerodinaminiai gaubtai. Po modernizacijos, 1934 m, kaip sportinis lėktuvas jis buvo perduotas Charkovo aeroklubui (rus. Харьковский аероклуб), iš kur daugiau informacijos apie jo panaudojimą nėra.
Lėktuvo nesėkmė nebuvo susijusi su tragišku konstruktorių biuro vadovo likimu. 1938 m. Konstantinas Kalininas buvo suimtas, apkaltintas šnipinėjimu ir sabotažu bei spalio 22 d. sušaudytas.
Techniniai duomenys
Šaltinis: Tableau des Avions légers de l´U.R.S.S. créés entre 1923 et 1935, L´Aérophile. 1936, p. 17
- Įgula: 1 pilotas
- Keliamoji galia: 1 keleivis
- Sparno mojis: 11,98 m
- Ilgis: 7,58 m
- Sparnų plotas: 22,60 m²
- Sparno apkrova: 32,9 kg/m²
- Tuščio svoris: 550 kg
- Kilimo svoris: 745 kg
- Jėgainė: žvaigždinis penkių cilindrų vidaus degimo variklis Walter NZ-60
- Galia:
- Kilimo: 75 AG (55 kW) esant 1750 aps/min.
- Nominali: 60 AG (44 kW) esant 1400 aps/min.
- Propeleris: dvimentis, medinis, fiksuoto žingsnio
Skrydžio duomenys
- Maksimalus greitis: 138 km/h
- Kreiserinis greitis: 122 km/h
- Tūpimo greitis: 50-60 km/h
- Skrydžio lubos: 3 000 m
- Skrydžio trukmė: 3 h
Literatūra
- (EN) ANDERSSON, Lennart. Soviet Aircraft and Aviation 1917–1941. Putnam Aeronautical Books, London 1997. ISBN 0-85177-859-3
- (CZ) AUBRECHT, Richard. Kalinin K-9. Nelehozeves: Občanské sdružení valka.cz, 2016-09-05
- (RU) Доллар США, Archive. Central Bank of Russia.
- (EN) GREY, C.G., ed. (1931). Jane’s all the World’s Aircraft 1931. London: Sampson Low, Marston & company, Ltd. p. 230c.
- (CZ) MAXOVÁ, Ema. Létající pevnost: Obří sovětský bombardér byl neuvěřitelným strojem. inStory.cz, 2019-10-18
- (CZ) NĚMEČEK, Václav. Z historie sovětského letectví – Cvičná a sportovní letadla. Letectví. 1950-10-02, roč. 26. (1950), čís. 20, p. 466–470.
- (EN) PIKE, John. Konstantin Alekseevich Kalinin. GlobalSecurity.org, 2018-10-05
- (RU) В.В.Шавров, Самолёты страны советов. К-9 // Крылья Родины. – М:: ДОСААФ, 1972. – № 11. – С. 32.
- (RU) ŠAVROV, Vadim Borisovič (1994): История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. 4. izd .,Moskva: Mašinostroenie, ISBN 5-217-02528-X
- (FR) Tableau des Avions légers de l´U.R.S.S. créés entre 1923 et 1935, L´Aérophile. 1936, p. 17
- (EN) ZGUROVSKY, M.Z. Konstantin Kalinin. Interrupted flight. Kyiv: National Technical University of Ukraine, “Igor Sikorsky Kyiv Polytechnic Institute”
Išnašos
- ZGUROVSKY, M.Z. Konstantin Kalinin. Interrupted flight. Kyiv: National Technical University of Ukraine, “Igor Sikorsky Kyiv Polytechnic Institute”
- В.В.Шавров, Самолёты страны советов. К-9 // Крылья Родины. – М:: ДОСААФ, 1972. – № 11. – p. 32.
- AUBRECHT, Richard. Kalinin K-9. Nelehozeves: Občanské sdružení valka.cz, 2016-09-05
- Доллар США, Archive. Central Bank of Russia.
- Civil Aircraft Register – Soviet Union. airhistory.org.uk
- MAXOVÁ, Ema. Létající pevnost: Obří sovětský bombardér byl neuvěřitelným strojem. inStory.cz,
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Kalinin K 9, Kas yra Kalinin K 9? Ką reiškia Kalinin K 9?
K 9Tipas Bendrosios paskirties ir rysiu lektuvasGamintojas Charkivo aviacijos gamykla rus Harkovskij aviacionnyj zavod Sovietu SajungaKurejas Konstantinas Kalininas I G Neman A J ScerbakovGamybos metai 1932 m Pirmas skrydis 1932 m Pagaminta vnt 1Vieneto kaina Iki 7000 SSRS rubliu 1932 m Kalinin K 9 1931 1932 m Sovietu Sajungoje K Kalinino konstruktoriu biure sukurtas pigus ir paprastas bendrosios paskirties lektuvas pasizymejes trumpo pakilimo ir nusileidimo angl charakteristikomis KonstrukcijaKonstrukciskai K 9 buvo aukstasparnis monoplanas su sulankstomais parasolio tipo eliptiniais sparnais fiksuota vaziuokle Savo forma orrlaivis buvo labai panasus į ankstesnį dvivietį Kalinino modelį kuris taip pat buvo sukurtas panasiu tikslu Į lektuva buvo montuojamas ekonomiskas mazos galios variklis Walter NZ 60 K 9 konstrukcija misri remas is plieno vamzdeliu fanera dengtas fiuzeliazas drobe dengti pilnai medines konstrukcijos sparnai prie fiuzeliazo tvirtinti statramsciu sistema Sandeliavimui ir transporavimui lektuvo sparnus du zmones galejo sudeti per dvi tris minutes Uodegos pavirsiai taip pat buvo sudedami Pagrindine sio sprendimo priezastis buvo siekis kad masinai nereiketu dideliu angaru ja butu sandeliuoti kolukio tvarte GamybaLektuvas buvo kuriamas Charkivo miesto Dzerzinskio rajono OSAviaChim o rus Obshestvo sodejstviya oborone aviacionnomu i himicheskomu stroitelstvu OSOAVIAHIM liet Visuomenine gynybos paramos aviacinei ir chemijos statybai draugija skyriaus iniciatyva kaip masines aviacijos paprastas nesunkiai valdomas orlaivis Pirmine jo paskirtis buvo matoma kaip sovietiniu sriciu administracijoms ir tuo metu sovietu valdzios masiskai steigtiems kolukiams skirtas rysiu lektuvas kurio pagalba butu galima isspresti prastu keliu ir neisvystyto telefono bei telegrafo tinklo salygojamas susisiekimo ir susizinojimo problemas taip pat jis butu tinkamas zemes ukio darbams Kureju kolektyvas orlaivį taip ir vadino oblispolkominiu rus oblispolkomoskij ir sieke kad lektuvo kaina atitiktu potencialiu klientu sriciu administraciju vykdomuju komitetu ispolkomu ir kolukiu finansines galimybes Priimtina kaina buvo laikomi 7000 SSRS rubliu suma oficialiu tuometiniu kursu lygi 3601 93 JAV dolerio 1932 m vasario 1 d kursu 36019 34 lito arba mazdaug mazalitrazio automobilio kaina Lektuvo projektavimui is pradziu vadovavo I G Nemanas I G Neman veliau A J Scerbakovas A Ya Shcherbakov Lektuvo kurimas ir gamyba Ckarkivo aviacijos gamykloje rus Harkovskij aviacionnyj zavod buvo finansuojama Charkivo miesto Dzerzinskio rajono OSAviaChim o rus OSOAVIAHIM liet Visuomenine gynybos paramos aviacinei ir chemijos statybai draugija skyriaus surinktomis lesomis Buvo pagamintas vienintelis egzempliorius taciau pati tokio lektuvo statybos ideja nesulauke SSRS valdzios paramos ir projektas buvo nutrauktas K 9 sparnu suskleidimo etapas Nors K 9 turejo nemazai privalumu jo kurimas neperzenge prototipo stadijos ne del techniniu problemu nes buvo naudojamos patikrintos technologijos ir sprendimai Projekto nesekmes priezastimi laikytina psichologine nuostata del kurios bandymai surengti vadinamajį liaudies lektuva taip pat zlugo ir kitose salyse Tokie liaudies lektuvai tiesiog neturejo savo vartotojo NaudojimasNaujoji masina visuomenei pristatyta 1930 m lapkricio 7 d Mazas 50 60 km h tupimo greitis leido K 9 nusileisti net labai trumpuose takuose 1931 m geguzes 13 d lektuvas sovietu aviacijos registre buvo registruotas numeriu CCCP L99 Bandymai parode kad 60 AG galios Walter NZ 60 variklis siam lektuvui buvo kiek per silpnas Po bandymu lektuvas liko Charkovo aviaicjos gamykloje kur del kitu projektu jis buvo uzmirstas 1931 m jame buvo sumontuotas NACA variklio gaubtas ir vaziuokles aerodinaminiai gaubtai Po modernizacijos 1934 m kaip sportinis lektuvas jis buvo perduotas Charkovo aeroklubui rus Harkovskij aeroklub is kur daugiau informacijos apie jo panaudojima nera Lektuvo nesekme nebuvo susijusi su tragisku konstruktoriu biuro vadovo likimu 1938 m Konstantinas Kalininas buvo suimtas apkaltintas snipinejimu ir sabotazu bei spalio 22 d susaudytas Techniniai duomenysKalinin K 9 su suskleistais sparnais Saltinis Tableau des Avions legers de l U R S S crees entre 1923 et 1935 L Aerophile 1936 p 17 Įgula 1 pilotasKeliamoji galia 1 keleivis Sparno mojis 11 98 m Ilgis 7 58 m Sparnu plotas 22 60 m Sparno apkrova 32 9 kg m Tuscio svoris 550 kg Kilimo svoris 745 kg Jegaine zvaigzdinis penkiu cilindru vidaus degimo variklis Walter NZ 60 Galia Kilimo 75 AG 55 kW esant 1750 aps min Nominali 60 AG 44 kW esant 1400 aps min Propeleris dvimentis medinis fiksuoto zingsnioSkrydzio duomenys Maksimalus greitis 138 km h Kreiserinis greitis 122 km h Tupimo greitis 50 60 km h Skrydzio lubos 3 000 m Skrydzio trukme 3 hLiteratura EN ANDERSSON Lennart Soviet Aircraft and Aviation 1917 1941 Putnam Aeronautical Books London 1997 ISBN 0 85177 859 3 CZ AUBRECHT Richard Kalinin K 9 Nelehozeves Obcanske sdruzeni valka cz 2016 09 05 RU Dollar SShA Archive Central Bank of Russia EN GREY C G ed 1931 Jane s all the World s Aircraft 1931 London Sampson Low Marston amp company Ltd p 230c CZ MAXOVA Ema Letajici pevnost Obri sovetsky bombarder byl neuveritelnym strojem inStory cz 2019 10 18 CZ NEMECEK Vaclav Z historie sovetskeho letectvi Cvicna a sportovni letadla Letectvi 1950 10 02 roc 26 1950 cis 20 p 466 470 EN PIKE John Konstantin Alekseevich Kalinin GlobalSecurity org 2018 10 05 RU V V Shavrov Samolyoty strany sovetov K 9 Krylya Rodiny M DOSAAF 1972 11 S 32 RU SAVROV Vadim Borisovic 1994 Istoriya konstrukcij samoletov v SSSR do 1938 g 4 izd Moskva Masinostroenie ISBN 5 217 02528 X FR Tableau des Avions legers de l U R S S crees entre 1923 et 1935 L Aerophile 1936 p 17 EN ZGUROVSKY M Z Konstantin Kalinin Interrupted flight Kyiv National Technical University of Ukraine Igor Sikorsky Kyiv Polytechnic Institute IsnasosZGUROVSKY M Z Konstantin Kalinin Interrupted flight Kyiv National Technical University of Ukraine Igor Sikorsky Kyiv Polytechnic Institute V V Shavrov Samolyoty strany sovetov K 9 Krylya Rodiny M DOSAAF 1972 11 p 32 AUBRECHT Richard Kalinin K 9 Nelehozeves Obcanske sdruzeni valka cz 2016 09 05 Dollar SShA Archive Central Bank of Russia Civil Aircraft Register Soviet Union airhistory org uk MAXOVA Ema Letajici pevnost Obri sovetsky bombarder byl neuveritelnym strojem inStory cz