Azərbaycan  AzərbaycanDeutschland  DeutschlandLietuva  LietuvaMalta  Maltaශ්‍රී ලංකාව  ශ්‍රී ලංකාවTürkmenistan  TürkmenistanTürkiyə  TürkiyəУкраина  Украина
Pagalba
www.datawiki.lt-lt.nina.az
  • Pradžia

Orientavimasis jūroje ir kanojų gamyba Karolinų saloseNematerialusis pasaulio paveldasProa netoli Ponapės salosVieta Mik

Mikronezijos laivyba

  • Pagrindinis puslapis
  • Mikronezijos laivyba
Mikronezijos laivyba
www.datawiki.lt-lt.nina.azhttps://www.datawiki.lt-lt.nina.az
Orientavimasis jūroje ir kanojų gamyba Karolinų salose
Nematerialusis pasaulio paveldas

Proa netoli Ponapės salos
Vieta  Mikronezijos Federacinės Valstijos
Regionas** APA
Įrašas 2021 m.
Reikalingas apsaugos Nuo 2021 m.
Nuorodos
Nuoroda
* Pavadinimas, koks nurodytas UNESCO sąraše.
** Regionas pagal UNESCO skirstymą.

Mikroneziečių laivyba – Mikronezijos regione tarp vietos gyventojų mikroneziečių paplitusi laivybos ir žinių, praktikų bei tradicijų sistema, leidžianti atlikti tolimas jūrines keliones Ramiajame vandenyne tarp tarpusavyje nutolusių salų. Mikronezijos Federacijoje išlikęs ir gaivinamas tradicinis orientavimasis jūroje ir gamyba UNESCO 2021 m. buvo paskelbta kaip nematerialusis pasaulio paveldas, reikalaujantis skubios apsaugos.

Raida

Pagrindinis straipsnis – Austroneziečių migracijos.

Milžiniškame Ramiojo vandenyno plote išsimėtę Mikronezijos salos ir atolai buvo apgyvendinti austroneziečių, jūrinių tautų, kurios kelis tūkstančius metų vystė laivybos technikas ir jų dėka galėjo sėkmingai apgyvendinti Malajų salyną ir Melaneziją. Kad išsilaikytų savaites ir mėnesius atviroje jūroje, jie išrado specialius šoninius balansyrus, kurie padėdavo kanojoms balansuoti vandenyje, ir kelis burių tipus, leidžiančius pasiekti didelį greitį. Taip pat jie išvystė nemažai įgūdžių laivo buvimo vietai nustatyti nenaudojant žiūronų, kompaso ir kitų prietaisų, kurie buvo žinomi kitose kultūrose.

Šios technologijos buvo atneštos į Mikronezijos salas II–I tūkst. pr. m. e. iš Filipinų salų ir Melanezijos. Vietos gyventojai nuolat naudojo laivybos įgūdžius naviguodami tarp atolų ir įveikdami didelius atstumus atviroje jūroje. Aktyviai plaukiojo salynuose, gabendavo duoklę ir prekes.

Kelių šimtų kilometrų kelionės atvira jūra buvo įprastinė praktika, tačiau egzistavo ir apie 1000 km siekiantys plaukiojimai tarp Karolinų ir Marianų salų, kurie naudodavosi sezoniniais vėjais. Apie pastovius prekybinius santykius tarp šių salynų iki XIX a. liudija daug archeologinių radinių. XIX a. pradžioje Vakarų keliautojai liudijo ir keliones, kurios galėdavo siekti 3000 km atviroje jūroje, pavyzdžiui, kelionės iš Japo į Rataką ir pan.

Laivyba sudarė labai svarbią vietos tautų kultūros dalį. Navigacijos įgūdžius valdantys ir iš kartos į kartą perduodantys laivų kapitonai palu buvo labai gerbiami. Egzistavo specialios jų iniciacijos pwo.

XX a. atsirandant modernioms technologijoms ir plintant vakarietiškai kultūrai, tradicinės laivybos technikos pamažu buvo užmirštamos. Kolonijinė Vokietijos ir Japonijos valdžia neskatino šios laivybos. Atsiradus galimybei aprūpinti nutolusias salas lėktuvais, tradicinės laivybos poreikis mažėjo. Vis mažiau liko palu, o tradicines kanojas keitė .

Tradicijos gaivinimas

XX a. viduryje tradicinė laivyba buvo išlaikyta tik atokiuose atoluose, išsibarsčiusiuose tarp Japo ir Čiuko salynų. 1970 m. Mikronezijos salose iš viso buvo išlikę 17 palu, daugiausia kilusių iš Satavalio, Poluvato, , Elato, ir atolų.

(1932–2010) buvo vienas iš palu Satavalo atole, juo tapęs būdamas 18 metų. Bijodamas, kad tradicija bus prarasta, apie 1970 m. jis pradėjo aktyviai mokyti jaunus žmones, burti palu bendruomenę. Be to, bendradarbiaudamas su Polinezijos laivybos asociacija, jis naujai mokė užmirštų laivybos tradicijų ne tik Mikronezijoje, bet ir Polinezijoje.

Kitas žymus Mikronezijos palu buvo , kuris naudodamas tradicines technikas kanoja įveikė 1000 km kelionę iš Poluvato į Saipaną ir atgal.

2007 m. Satavalio atole įvyko pirmasis po 56 metų pertraukos pwo ritualas, kurio metu įšventinti 16 naujų palu. XXI a. tradicinę laivybą bandoma populiarinti visuomenėje, pritraukti jaunus žmones į laivybos mokyklas. Sklaida vyksta per socialinius tinklus, įvairias organizacijas ir mokyklas. Čia labai aktyvi yra švietimo organizacija Habele, orientuota į atokių Mikronezijos atolų švietimą, arba Waa’gey, siekianti atgaivinti laivybos tradiciją.

Orientavimasis jūroje

Mikronezijoje šiais laikais gyvuoja dvi tradicinės laivybos mokyklos – Weriyeng ir Fanur. Labiausiai atgaivintos Weriyeng mokyklos tradicijos. Jos palu orientuojasi jūroje pagal Saulę, žvaigždes, vėją, debesis, bangų formas, paukščius ir jūros gyvūnų bioliuminescenciją. Tai, kad artinamasi prie sausumos, signalizuoja dangaus spalva ir kiti ženklai.

Dieną pagrindiniu orientyru tampa saulė, o naktį žvaigždės. Kadangi Mikronezija yra netoli pusiaujo, čia matomas pilnas dangaus skliautas, tad pagal žvaigždes galima lengviau nustatyti kryptis. Kad būtų paprasčiau, dangaus skliautas dalijamas į keliasdešimt sektorių. Esant apsiniaukusiam orui orientyrais tampa vėjas ir bangos.

Jūrinius kelius tarp salų palu turi gerai įsiminti pagal tik jiems vieniems suprantamus orientyrus atviroje jūroje. Tai reikalauja puikios atminties. Šią problemą maršaliečiai palengvino kurdami iš lazdelių, akmenukų ir kriauklelių, kurie atvaizduoja kelionės orientyrus.

Kanojų gamyba

Pagrindinis straipsnis – .

Mikronezijoje jūrinėms kelionėms tarp atolų naudojamos didelės kanojos (), kurios gali siekti iki 30 m ilgio ir talpinti iki 50 žmonių bei maisto keliems mėnesiams. Turi vieną šoninį balansyrą. Jos vadinamos skirtingai: Karolinų salose vadinamos wa, Japo saloje – m’uw, Maršalo salose – walap, Marianų salose – sakman, o Kiribatyje – baurua. Balansyras Mikronezijoje žinomas kaip dahm (Ponapės kalba), thaam (Japo kalba), arba jų kognatais.

Proa gamyba pripažįstama kaip svarbus amatas. Poluvate jis vadinamas héllap ir egzistuoja kelios mokyklos, tokios kaip hálinruk (Čiuko stilius) arba hálinpátu ( stilius). Kanojos gaminamos iš duonmedžio rąsto, kuris skobiamas naudojant praktiškai tik vieną įrankį – vedegą. Trikampės burės tradiciškai buvo siuvamos iš pandano pluošto, tačiau mūsų laikais gali būti gaminamos iš bet kokios burinės medžiagos.

Dėl specifinės sandaros proa yra vieni greičiausių laivų pasaulyje. Jų greitis gali siekti 22 mazgus (41 km/h) ir net daugiau.

Kitos į pasaulio paveldą įtrauktos laivybos tradicijos

  • (2008,  Grenada)
  • Kiniškos džonkos (2010,  Kinija, reikalingas apsaugos)
  • (2011,  Iranas, reikalingas apsaugos)
  • laivai (2017,  Indonezija)
  • (2020,  Prancūzija, geroji praktika)
  • (2016,  Norvegija, geroji praktika)
  • Išplėstiniai dugniniai (2021,  Estija, reikalingas apsaugos)
  • (2021,  Danija,  Islandija,  Norvegija,  Švedija,  Suomija)

Šaltiniai

  1. Carolinian wayfinding and canoe making
  2. Parsonson, G. S.; Golson, Jack, Ed. (1962). „The Settlement of Oceania: An Examination of the Accidental Voyage Theory“. Journal of the Polynesian Society. 71 (34). Auckland University: 11–63. Nuoroda tikrinta 2015-01-11.
  3. Doran, Edwin Jr., Texas A&M University (1972). „Wa, Vinta, and Trimaran“. Journal of the Polynesian Society. 81 (2). Auckland, New Zealand: University of Auckland: 144–159. Nuoroda tikrinta 2015-01-11.
  4. Michael McCoy (1973). „A Renaissance in Carolinian-Marianas Voyaging“. Journal of the Polynesian Society, Auckland University. Suarchyvuota 2021-12-28.
  5. Lewis, David (1978). The Voyaging Stars: Secrets of the Pacific Island Navigators. William Collins Publishers Pty Ltd, Sydney. ISBN 0-393-03226-4.
  6. Carolinian wayfinding and canoe making
  7. Gladwin, Thomas (1970). East Is a Big Bird. Cambridge, Massachusetts: Harvard University Press. pp. 200. ISBN 0-674-22425-6.
  8. Holmes, Lowell Don (1 August 1955). „Island Migrations (2): Birds and Sea Currents Aided Canoe Navigators“. XXVI(1) Pacific Islands Monthly. Archived from the original on 1 October 2021. Nuoroda tikrinta 2021-10-01.
  9. Gooley, Tristan (2016). How to Read Water: Clues, Signs & Patterns from Puddles to the Sea. NY: Hodder & Stoughton. ISBN 9781473615205.
  10. Blust, Robert; Trussel, Stephen (2018-01-14). "*saRman outrigger float". Austronesian Comparative Dictionary. Nuoroda tikrinta 2018-01-14.
  11. McCoy, Michael (1973). „A Renaissance in Carolinian-Marianas Voyaging“. Journal of the Polynesian Society, Auckland University. 82 (4): 355–365. Nuoroda tikrinta 2015-01-11.
  12. Parsonson, G. S.; Golson, Jack, Ed. (1962). „The Settlement of Oceania: An Examination of the Accidental Voyage Theory“. Journal of the Polynesian Society. 71 (34). Auckland University: 11–63. Nuoroda tikrinta 2015-01-11.


Šis straipsnis yra tapęs savaitės straipsniu.

Autorius: www.NiNa.Az

Išleidimo data: 20 Lie, 2025 / 14:49

vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Mikronezijos laivyba, Kas yra Mikronezijos laivyba? Ką reiškia Mikronezijos laivyba?

Orientavimasis juroje ir kanoju gamyba Karolinu saloseNematerialusis pasaulio paveldasProa netoli Ponapes salosVieta Mikronezijos Federacines ValstijosRegionas APAĮrasas 2021 m Reikalingas apsaugos Nuo 2021 m NuorodosNuoroda Pavadinimas koks nurodytas UNESCO sarase Regionas pagal UNESCO skirstyma Mikronezieciu laivyba Mikronezijos regione tarp vietos gyventoju mikronezieciu paplitusi laivybos ir ziniu praktiku bei tradiciju sistema leidzianti atlikti tolimas jurines keliones Ramiajame vandenyne tarp tarpusavyje nutolusiu salu Mikronezijos Federacijoje islikes ir gaivinamas tradicinis orientavimasis juroje ir gamyba UNESCO 2021 m buvo paskelbta kaip nematerialusis pasaulio paveldas reikalaujantis skubios apsaugos RaidaPagrindinis straipsnis Austronezieciu migracijos Milziniskame Ramiojo vandenyno plote issimete Mikronezijos salos ir atolai buvo apgyvendinti austronezieciu juriniu tautu kurios kelis tukstancius metu vyste laivybos technikas ir ju deka galejo sekmingai apgyvendinti Malaju salyna ir Melanezija Kad issilaikytu savaites ir menesius atviroje juroje jie isrado specialius soninius balansyrus kurie padedavo kanojoms balansuoti vandenyje ir kelis buriu tipus leidziancius pasiekti didelį greitį Taip pat jie isvyste nemazai įgudziu laivo buvimo vietai nustatyti nenaudojant ziuronu kompaso ir kitu prietaisu kurie buvo zinomi kitose kulturose Sios technologijos buvo atnestos į Mikronezijos salas II I tukst pr m e is Filipinu salu ir Melanezijos Vietos gyventojai nuolat naudojo laivybos įgudzius naviguodami tarp atolu ir įveikdami didelius atstumus atviroje juroje Aktyviai plaukiojo salynuose gabendavo duokle ir prekes Keliu simtu kilometru keliones atvira jura buvo įprastine praktika taciau egzistavo ir apie 1000 km siekiantys plaukiojimai tarp Karolinu ir Marianu salu kurie naudodavosi sezoniniais vejais Apie pastovius prekybinius santykius tarp siu salynu iki XIX a liudija daug archeologiniu radiniu XIX a pradzioje Vakaru keliautojai liudijo ir keliones kurios galedavo siekti 3000 km atviroje juroje pavyzdziui keliones is Japo į Rataka ir pan Laivyba sudare labai svarbia vietos tautu kulturos dalį Navigacijos įgudzius valdantys ir is kartos į karta perduodantys laivu kapitonai palu buvo labai gerbiami Egzistavo specialios ju iniciacijos pwo XX a atsirandant modernioms technologijoms ir plintant vakarietiskai kulturai tradicines laivybos technikos pamazu buvo uzmirstamos Kolonijine Vokietijos ir Japonijos valdzia neskatino sios laivybos Atsiradus galimybei aprupinti nutolusias salas lektuvais tradicines laivybos poreikis mazejo Vis maziau liko palu o tradicines kanojas keite Tradicijos gaivinimasMau Piailugas XX a viduryje tradicine laivyba buvo islaikyta tik atokiuose atoluose issibarsciusiuose tarp Japo ir Ciuko salynu 1970 m Mikronezijos salose is viso buvo islike 17 palu daugiausia kilusiu is Satavalio Poluvato Elato ir atolu 1932 2010 buvo vienas is palu Satavalo atole juo tapes budamas 18 metu Bijodamas kad tradicija bus prarasta apie 1970 m jis pradejo aktyviai mokyti jaunus zmones burti palu bendruomene Be to bendradarbiaudamas su Polinezijos laivybos asociacija jis naujai moke uzmirstu laivybos tradiciju ne tik Mikronezijoje bet ir Polinezijoje Kitas zymus Mikronezijos palu buvo kuris naudodamas tradicines technikas kanoja įveike 1000 km kelione is Poluvato į Saipana ir atgal 2007 m Satavalio atole įvyko pirmasis po 56 metu pertraukos pwo ritualas kurio metu įsventinti 16 nauju palu XXI a tradicine laivyba bandoma populiarinti visuomeneje pritraukti jaunus zmones į laivybos mokyklas Sklaida vyksta per socialinius tinklus įvairias organizacijas ir mokyklas Cia labai aktyvi yra svietimo organizacija Habele orientuota į atokiu Mikronezijos atolu svietima arba Waa gey siekianti atgaivinti laivybos tradicija Orientavimasis jurojeDangaus sektoriu pavadinimai Mikronezijoje siais laikais gyvuoja dvi tradicines laivybos mokyklos Weriyeng ir Fanur Labiausiai atgaivintos Weriyeng mokyklos tradicijos Jos palu orientuojasi juroje pagal Saule zvaigzdes veja debesis bangu formas paukscius ir juros gyvunu bioliuminescencija Tai kad artinamasi prie sausumos signalizuoja dangaus spalva ir kiti zenklai Diena pagrindiniu orientyru tampa saule o naktį zvaigzdes Kadangi Mikronezija yra netoli pusiaujo cia matomas pilnas dangaus skliautas tad pagal zvaigzdes galima lengviau nustatyti kryptis Kad butu paprasciau dangaus skliautas dalijamas į keliasdesimt sektoriu Esant apsiniaukusiam orui orientyrais tampa vejas ir bangos Jurinius kelius tarp salu palu turi gerai įsiminti pagal tik jiems vieniems suprantamus orientyrus atviroje juroje Tai reikalauja puikios atminties Sia problema marsalieciai palengvino kurdami is lazdeliu akmenuku ir kriaukleliu kurie atvaizduoja keliones orientyrus Kanoju gamybaWa Karolinu salosePagrindinis straipsnis Proa gaminimas Tobio atoleprie kanojos XX a pr Voleaju kanoja Osakos muziejuje Mikronezijoje jurinems kelionems tarp atolu naudojamos dideles kanojos kurios gali siekti iki 30 m ilgio ir talpinti iki 50 zmoniu bei maisto keliems menesiams Turi viena soninį balansyra Jos vadinamos skirtingai Karolinu salose vadinamos wa Japo saloje m uw Marsalo salose walap Marianu salose sakman o Kiribatyje baurua Balansyras Mikronezijoje zinomas kaip dahm Ponapes kalba thaam Japo kalba arba ju kognatais Proa gamyba pripazįstama kaip svarbus amatas Poluvate jis vadinamas hellap ir egzistuoja kelios mokyklos tokios kaip halinruk Ciuko stilius arba halinpatu stilius Kanojos gaminamos is duonmedzio rasto kuris skobiamas naudojant praktiskai tik viena įrankį vedega Trikampes bures tradiciskai buvo siuvamos is pandano pluosto taciau musu laikais gali buti gaminamos is bet kokios burines medziagos Del specifines sandaros proa yra vieni greiciausiu laivu pasaulyje Ju greitis gali siekti 22 mazgus 41 km h ir net daugiau Kitos į pasaulio pavelda įtrauktos laivybos tradicijos 2008 Grenada Kiniskos dzonkos 2010 Kinija reikalingas apsaugos 2011 Iranas reikalingas apsaugos laivai 2017 Indonezija 2020 Prancuzija geroji praktika 2016 Norvegija geroji praktika Isplestiniai dugniniai 2021 Estija reikalingas apsaugos 2021 Danija Islandija Norvegija Svedija Suomija SaltiniaiCarolinian wayfinding and canoe making Parsonson G S Golson Jack Ed 1962 The Settlement of Oceania An Examination of the Accidental Voyage Theory Journal of the Polynesian Society 71 34 Auckland University 11 63 Nuoroda tikrinta 2015 01 11 Doran Edwin Jr Texas A amp M University 1972 Wa Vinta and Trimaran Journal of the Polynesian Society 81 2 Auckland New Zealand University of Auckland 144 159 Nuoroda tikrinta 2015 01 11 Michael McCoy 1973 A Renaissance in Carolinian Marianas Voyaging Journal of the Polynesian Society Auckland University Suarchyvuota 2021 12 28 Lewis David 1978 The Voyaging Stars Secrets of the Pacific Island Navigators William Collins Publishers Pty Ltd Sydney ISBN 0 393 03226 4 Carolinian wayfinding and canoe making Gladwin Thomas 1970 East Is a Big Bird Cambridge Massachusetts Harvard University Press pp 200 ISBN 0 674 22425 6 Holmes Lowell Don 1 August 1955 Island Migrations 2 Birds and Sea Currents Aided Canoe Navigators XXVI 1 Pacific Islands Monthly Archived from the original on 1 October 2021 Nuoroda tikrinta 2021 10 01 Gooley Tristan 2016 How to Read Water Clues Signs amp Patterns from Puddles to the Sea NY Hodder amp Stoughton ISBN 9781473615205 Blust Robert Trussel Stephen 2018 01 14 saRman outrigger float Austronesian Comparative Dictionary Nuoroda tikrinta 2018 01 14 McCoy Michael 1973 A Renaissance in Carolinian Marianas Voyaging Journal of the Polynesian Society Auckland University 82 4 355 365 Nuoroda tikrinta 2015 01 11 Parsonson G S Golson Jack Ed 1962 The Settlement of Oceania An Examination of the Accidental Voyage Theory Journal of the Polynesian Society 71 34 Auckland University 11 63 Nuoroda tikrinta 2015 01 11 Sis straipsnis yra tapes savaites straipsniu

Naujausi straipsniai
  • Liepa 21, 2025

    Uniao Leiria

  • Liepa 21, 2025

    US Catanzaro

  • Liepa 21, 2025

    UEFA čempionų taurė 1977-1978 m.

  • Liepa 21, 2025

    UD Oliveirense

  • Liepa 21, 2025

    Tuščia drobė

www.NiNa.Az - Studija

    Susisiekite
    Kalbos
    Susisiekite su mumis
    DMCA Sitemap
    © 2019 nina.az - Visos teisės saugomos.
    Autorių teisės: Dadash Mammadov
    Nemokama svetainė, kurioje galima dalytis duomenimis ir failais iš viso pasaulio.
    Viršuje