Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Mercedes D IITipasVienaeilis aviacinis vidaus degimo variklisŠalis Vokietijos imperija GamintojasDaimler Motoren Gesells
Mercedes D.II
| Tipas | Vienaeilis aviacinis vidaus degimo variklis |
|---|---|
| Šalis | [[ Vokietijos imperija]] |
| Gamintojas | Daimler Motoren Gesellschaft |
| Taikomas | Albatros B.II |
| Galia | 120 AG |
| Svoris | 210 kg |
Mercedes D.II – šešių cilindrų, (vieno viršutinio ) tipo skysčiu aušinamas vienaeilis aviacinis vidaus degimo variklis, ankstyvuoju Pirmojo pasaulinio karo etapu sukurtas Vokietijos Imperijos įmonės "". Variklio galia siekė 110-120 AG; pagal šį parametrą tai buvo vienas silpnesnių savo laikotarpio variklių, atsilikęs nuo geresnį galios ir svorio santykį turėjusių rotacinių variklių. Savo parametrais variklis buvo panašus į Ferdinando Porsche suprojektuotą 120 AG galios . D.II buvo gaminamas trumpą laikotarpį, jo konstrukcija tapo pagrindu vėlesniam Mercedes D.III, kuris buvo plačiai naudojamas viso karo metu.
Konstrukcija ir gamyba
Mercedes D.II konstrukciniai sprendimai rėmėsi "Austro-Daimler 6" variklio konstrukcija. Kaip ir "Austro-Daimler 6", "D.II" buvo konstruojamas nuo iš dvejų aliuminio blokų blokų išfrezuoto ir varžtais sujungto . Plieniniai cilindrai buvo frezuojami atskirai ir prie karterio viršaus tvirtinami varžtais. Ant cilindrų buvo montuojamos plieniniai aušinimo radiatoriai - rankovės. Tokią sudėtingą konstrukciją lėmė technologinių galimybių gaminti aliuminio cilindrus nebuvimas bei skirtingi plieno ir aliuminio plėtimosi parametrai, dėl ko plieninių cilindrų nebuvo galima įsukti į alimininį karterį. Abu varikliai taip pat naudojo du alyvos siurblius: vienas pumapvo alyvą iš karterio į atskirą cilindrą, iš kurio antrasis aukšto slėgio siurblys tiekė alyvą į variklį. Toks išdėstymas leido karterio apačioje įrengti daug mažesnį „karterio karterį“, sumažinanusį bendrą variklio dydį, nors „D.II" atveju jis buvo beveik toks pat, kaip „Austro-Daimler 6“.
„D.II" skyrėsi nuo "Austro-Daimler 6" daugiausiai atskirų mechaninių komponentų išdėstymu. Pavyzdžiui, skyrėsi abejų variklių vožtuvų valdymo mechanizmai: „D.II" turėjo vieną kumštelinį mechanizmą, valdomą alkūniniu velenu, o „Austro-Daimler" variklis turėjo įprastesnę vožtuvų pavarą, su karteriu sujungtą valdymo strypais. Kita unikali savybė buvo galimybė variklį perjungti į pusės suspaudimo laipsnio režimą, taip palengvinant jo paleidimą. Į „D.II" buvo montuojami du sublokuoti , tiekę kurą per du kolektorius; „Austro-Daimler“ karbiuratorius montavo atskirai, arčiau jų maitinamų cilindrų. „D.II" buvo naudojamas unikalus aušinimo apvalkalo dizainas: kiekvieni du cilindrai buvo uždengti vienu apvalkalu.
„D.II" buvo pradėtas gaminti 1914 m. Jį gana greitai pakeitė „D.III", nors variklis buvo gaminamas iki 1916 m. „D.III" iš esmės buvo padidintas „D.II", bet be suporuotų aušinimo apvalkalų.
Naudojimas
- Albatros B.II
- Fokker V.6
Eksponuojami varikliai
Vienas išlikęs šio variklio pavyzdys XXI a. antrame dešimtmetyje buvo eksponuojamas JAV Niujorko valstijoje įsikūrusiame Old Rhinebeck aerodrome. Šio eksponato alkūninis velenas buvo suskaldytas.
Dar vienas pavyzdys yra eksponuojamas „Deutsche Museum“ Miunchene.
Techniniai parametrai (D.II)
Bendrieji parametrai
- Tipas: 6 cilindrų vienaeilis stūmuoklinis vidaus degimo variklis
- Stūmuoklio skersmuo: 125 mm
- Stūmuoklio eiga: 150 mm
- : 11,05 l
- Variklio ilgis: 1 650 mm
- Variklio plotis: 490 mm
- Variklio aukštis: 1 072 mm
- Sausas svoris: 210 kg
Komponentai
- Paskirstymo mechanizmas: vienas viršutinis alkūninis velenas (SOHC), du vožtuvai cilindrui
- Aušinimo sistema: aušinamas skysčiu
- : tiesioginė pavara, sukasi į kairę
Galia
- Galingumas:
- Nominalus: 110 AG (81 kW) esant 1 400 aps./min.
- Momentinis (pakilimo): 120 AG (88,0 kW) esant 1600 aps./min.
- : 4,5:1
Taip pat žr.
Panašūs varikliai
- Rolls-Royce Hawk
Literatūra
- (EN) Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- (EN) Jane's Fighting Aircraft of World War I. London. Studio Editions Ltd, 1993. ISBN 1-85170-347-0
- (CZ) Ing. Zdeněk Pilát, CSc, Naše letecké motory, seriál v L+K 5-10 ročník LX
- (CZ) Václav Němeček, Československá letadla, vyd. 1., Naše vojsko, Praha, 1958
Išnašos
- Miller, James F. (2013). Albatros D.I-D.II. Bloomsbury Publishing. p. 21. ISBN 978-1780966014.
- https://oldrhinebeck.org/
- Daimler Archives nuotrauka muziejuje
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Mercedes D.II, Kas yra Mercedes D.II? Ką reiškia Mercedes D.II?
Mercedes D IITipasVienaeilis aviacinis vidaus degimo variklisSalis Vokietijos imperija GamintojasDaimler Motoren GesellschaftTaikomasAlbatros B IIGalia120 AGSvoris210 kg Mercedes D II sesiu cilindru vieno virsutinio tipo skysciu ausinamas vienaeilis aviacinis vidaus degimo variklis ankstyvuoju Pirmojo pasaulinio karo etapu sukurtas Vokietijos Imperijos įmones Variklio galia sieke 110 120 AG pagal sį parametra tai buvo vienas silpnesniu savo laikotarpio varikliu atsilikes nuo geresnį galios ir svorio santykį turejusiu rotaciniu varikliu Savo parametrais variklis buvo panasus į Ferdinando Porsche suprojektuota 120 AG galios D II buvo gaminamas trumpa laikotarpį jo konstrukcija tapo pagrindu velesniam Mercedes D III kuris buvo placiai naudojamas viso karo metu Konstrukcija ir gamybaMercedes D II konstrukciniai sprendimai remesi Austro Daimler 6 variklio konstrukcija Kaip ir Austro Daimler 6 D II buvo konstruojamas nuo is dveju aliuminio bloku bloku isfrezuoto ir varztais sujungto Plieniniai cilindrai buvo frezuojami atskirai ir prie karterio virsaus tvirtinami varztais Ant cilindru buvo montuojamos plieniniai ausinimo radiatoriai rankoves Tokia sudetinga konstrukcija leme technologiniu galimybiu gaminti aliuminio cilindrus nebuvimas bei skirtingi plieno ir aliuminio pletimosi parametrai del ko plieniniu cilindru nebuvo galima įsukti į alimininį karterį Abu varikliai taip pat naudojo du alyvos siurblius vienas pumapvo alyva is karterio į atskira cilindra is kurio antrasis auksto slegio siurblys tieke alyva į variklį Toks isdestymas leido karterio apacioje įrengti daug mazesnį karterio karterį sumazinanusį bendra variklio dydį nors D II atveju jis buvo beveik toks pat kaip Austro Daimler 6 D II skyresi nuo Austro Daimler 6 daugiausiai atskiru mechaniniu komponentu isdestymu Pavyzdziui skyresi abeju varikliu voztuvu valdymo mechanizmai D II turejo viena kumstelinį mechanizma valdoma alkuniniu velenu o Austro Daimler variklis turejo įprastesne voztuvu pavara su karteriu sujungta valdymo strypais Kita unikali savybe buvo galimybe variklį perjungti į puses suspaudimo laipsnio rezima taip palengvinant jo paleidima Į D II buvo montuojami du sublokuoti tieke kura per du kolektorius Austro Daimler karbiuratorius montavo atskirai arciau ju maitinamu cilindru D II buvo naudojamas unikalus ausinimo apvalkalo dizainas kiekvieni du cilindrai buvo uzdengti vienu apvalkalu D II buvo pradetas gaminti 1914 m Jį gana greitai pakeite D III nors variklis buvo gaminamas iki 1916 m D III is esmes buvo padidintas D II bet be suporuotu ausinimo apvalkalu NaudojimasVarikliu Mercedes D II varomas naikintuvas Junkers J 1 Albatros B II Fokker V 6Eksponuojami varikliaiVienas islikes sio variklio pavyzdys XXI a antrame desimtmetyje buvo eksponuojamas JAV Niujorko valstijoje įsikurusiame Old Rhinebeck aerodrome Sio eksponato alkuninis velenas buvo suskaldytas Dar vienas pavyzdys yra eksponuojamas Deutsche Museum Miunchene Techniniai parametrai D II Mercedes D II vaizdas Is sonoBendrieji parametrai Tipas 6 cilindru vienaeilis stumuoklinis vidaus degimo variklis Stumuoklio skersmuo 125 mm Stumuoklio eiga 150 mm 11 05 l Variklio ilgis 1 650 mm Variklio plotis 490 mm Variklio aukstis 1 072 mm Sausas svoris 210 kgKomponentai Paskirstymo mechanizmas vienas virsutinis alkuninis velenas SOHC du voztuvai cilindrui Ausinimo sistema ausinamas skysciu tiesiogine pavara sukasi į kaireGalia Galingumas Nominalus 110 AG 81 kW esant 1 400 aps min Momentinis pakilimo 120 AG 88 0 kW esant 1600 aps min 4 5 1Taip pat zr Panasus varikliai Rolls Royce HawkLiteratura EN Gunston Bill World Encyclopedia of Aero Engines Cambridge England Patrick Stephens Limited 1989 ISBN 1 85260 163 9 EN Jane s Fighting Aircraft of World War I London Studio Editions Ltd 1993 ISBN 1 85170 347 0 CZ Ing Zdenek Pilat CSc Nase letecke motory serial v L K 5 10 rocnik LX CZ Vaclav Nemecek Ceskoslovenska letadla vyd 1 Nase vojsko Praha 1958IsnasosMiller James F 2013 Albatros D I D II Bloomsbury Publishing p 21 ISBN 978 1780966014 https oldrhinebeck org Daimler Archives nuotrauka muziejuje