Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Albatros B IIAlbatros B IITipas žvalgybos lėktuvasGamintojas Albatros FlugzeugwerkeKūrėjasGamybos metai 1914 1915 mPradė
Albatros B.II
| Albatros B.II | |
| Albatros B.II | |
| Tipas | žvalgybos lėktuvas |
|---|---|
| Gamintojas | Albatros Flugzeugwerke |
| Kūrėjas | |
| Gamybos metai | 1914-1915 m |
| Pradėtas naudoti | 1914 m. |
| Baigtas naudoti | 1940 m. |
| Būsena | nenaudojamas |
| Pagrindiniai naudotojai | Vokietijos Imperijos KOP - Luftstreitkräfte Austrijos-Vengrijos karinės oro pajėgos Latvijos karo aviacija Lietuvos karo aviacija Siły Powietrzne - Lenkijos KOP Suomijos karinės oro pajėgos Flygkompaniet - Švedijos karinės oro pajėgos |
| Pagaminta vnt. | ~3000 |
| Prototipas | Albatros B.I |
Albatros B.II buvo neginkluotas Vokietijos Imperijos įmonėje Albatros Flugzeugwerke AG sukurtas dvivietis žvalgybinis biplanas, plačiai naudotas Pirmajame pasauliniame kare Rytų ir Vakarų frontuose, o, po karo ilgą laiką naudotas Lietuvos karo aviacijoje kaip pagrindinis pradinio mokymo lėktuvas.
Projektas
Vokietijos Imperijos orlaivių klasifikacijos (Idflieg) klasės "B" (neginkluoti dviviečiai žvalgybiniai orlaiviai) atitinkantis orlaivis Albatros B.II buvo suprojektuotas 1914 m. Jo autorius rėmėsi paties anksčiau sukurtu modeliu . Orlaivis turėjo daug panašumų su pirmtaku, tačiau buvo su trumpesniais sparnais, kurie leido jį padaryti manevringesniu.
Orlaivio konsturkcija buvo gaminama iš uosio ir eglės medienos, jis turėjo vamzdinę plieninę važiuoklę. Į orlaivį pradžioje buvo montuojamas 100 AG (76 kW) variklis Mercedes D.I, vėliau, nuo B.IIa modifikacijos (gamyklinis pavadinimas (Albatros L 30), imti naudoti 120 AG galią išvystantys Mercedes D.II arba varikliai. Oru aušinamas radiatorius buvo iškeltas virš lėktuvo nosies.
Abu įgulos nariai lėktuve sėdėjo pagal to meto standartinį išsidėstymą: stebėtojas priekyje, o pilotas gale. Toks išsidėstymas liko visose B modifikacijose, nors jis nebuvo optimalus, pilotui matymo lauką siaurino masyvus aušinimo radiatorius, stebėtojas priekyje ir dvigubi sparnai, tarp kurių buvo suprojektuota piloto vieta.
Serijinė Albatros B.II orlaivių gamyba vyko pagrindinėje Ostdeutsche Albatros Werke (OAW) gamykloje ir filiale Šneidemiulėje (vok. Schneidemühl, dab. Pila, Lenkija), netrukus pagal licenciją pradėtas gaminti ir Aviatik, BFW, (LFG), Mercur, Linke-Hoffman ir Refla aviacijos gamyklose.
Karo metu Albatros B.II kaip ir keletas kitų ankstyvųjų vokiečių lėktuvų modelių, užgrobtų Rusijos Imperijos kariuomenės, tapo pagrindu atgalinės inžinerijos būdu sukurtiems rusiškiems lėktuvams, pvz. Albatros B.II pagrindu buvo sukurtas konstrukcijos galingensiu, 150 AG (110 kW) galios Salmson varikliu varomas Lebed XI (rus. "Биплан типа А1" Лебедь-ХI).
Eksploatacijos istorija
Pirmasis orlaivio skrydis įvyko 1914 metais. Versija su įmontuotu 120 AG galios varikliu bei dvimenčiu propeleriu pasiekė tuometį skrydžio aukščio rekordą - 4500 m. B.II tapo vienu pirmųjų Angliją bombardavusių lėktuvų: 1915 m. balandžio 16 d. lėktuvas numetė penkias bombas Anglijoje, Kento grafystėje. Vienintele bombardavimo „auka“ buvo juodasis strazdas, tupėjęs medyje, į kurį pataikė bomba. Pradžioje orlaivis buvo naudojamas tik Vokietijos, tačiau nuo 1914 m. pabaigos - ir Austrijos-Vengrijos karinėse oro pajėgose. 1915 m. iš tarnybos jį ėmė stumti ginkluotos C tipo versijos, tačiau iki pat karo pabaigos B modelis liko tarnyboje, daugiausiai kaip treniruočių lėktuvas, Po karo buvo naudojamas ir civilinėms reikmėms, kaip pašto, aeroklubų lėktuvas.
Latvijoje
1919 m. latviai prie Jelgavos aptiko vokiečių paliktą lėktuvą. Variklis buvo perkaitęs, lėktuvas - be padangų, tačiau su sveikomis likusiomis dalimis. Suremontuotas biplanas 1920 m. sausio 20 d. tapo pirmuoju Latvijos Aviacijos mokyklos lėktuvu.
Lietuvoje
1919 m. birželio mėn. Lietuvos karo aviacija iš Kauno Aleksoto aerodrome įsikūrusios Vokietijos KOP 425 eskadrilės (Flieger Abteilung 425) įsigijo keturis Albatros B.II. (gamykliniai numeriai 326, 1349, 2128, 2274). 1920 m. įsigyti dar du B.II: Nr. 1751 (panaudotas dalims) ir Nr. 1835.Karo aviacijos dirbtuvėse iki 1930 m. pagaminti dar 2 Albatros B.II. Šiuos orlaivius ketvirtojo dešimtmečio pradžioje pakeitė Anbo-III, Anbo-V ir Anbo-51.
Kartu su Albatros C.Ib jie 1919 m. buvo priskirti Karo aviacijos mokyklai, nuo 1920 m. - Mokomąjai eskadrilei kur iki 1934 m. buvo naudojami pradiniam lakūnų mokymui ir lavinimuisi.
Ketvirtojo dešimtmečio pradžioje Karo aviacijoje lygiagrečiai naudojant Albatros B.II ir Anbo-II buvo pastebėta, kad pilotai mokiniai pirmąjį savarankišką skrydį atlikdavo vidutiniškai po 69 skrydžių, jei mokydavosi skraidyti Albatros B.II, arba vidutiniškai po 110 skrydžių, jei mokydavosi su Anbo-II.
1929 m. vieną Albatros B.II (modelis B.IIa) Karo aviacija perdavė neseniai įkurtam Lietuvos aeroklubui. 1930 metų vasarą juo parengti pirmieji civiliniai lakūnai V. Civinskas, I. Narbutas, L. Perednius, T. Zauka.
1982 m. Lietuvos kino studijos filmui "Skrydis per Atlantą" buvo sukurtas Albatros B.II maketas. Maketą sukūrė ir Bronius Oškinis.
Lenkijoje
Albatros B.II tapo vienu pirmųjų Lenkijos karo aviacijos lėktuvų. Jau 1918 m. vėlyvą rudenį besiformuojančios Lenkijos kariuomenės savanoriai Mažosios Lenkijos regione užgrobė 14 šio tipo mokomųjų lėktuvų. 1920 metais Poznanės Łavicos aerodromo dirbtuvėse iš įsigytų dalių buvo surinkta dar 15 tokio tipo lėktuvų (kitais duomenimis – 10). Įskaitant vėlesnius pirkimus, Lenkijoje naudotų B.II skaičius gali siekti 64.
„Albatros B.II“ lėktuvai Lenkijoje buvo naudojami daugiausia treniruotėms, tačiau Sovietų Rusijos ir Lenkijos karo metu 1-osios ir 15-osios žvalgybos eskadrilių Albatros B.II atliko ir žvalgybos bei bombardavimo misijas.
Suomijoje
1918 m. prasidėjusiame pilietiniame kare švedų aktyvistai nupirko ir padovanojo gamykloje pagamintą N.A.B. Albatros. Jis buvo pervadintas į F.2, tapo Suomijos oro pajėgų pirmuoju orlaiviu. Albatros B.II Suomijos KOP buvo eksploatuojamas iki 1923 m.
Švedijos karinėse oro pajėgose
Karo metu vienas Albatros B.IIa su pažeistu propeleriu turėjo nusileisti Švedijos teritorijoje ir buvo internuotas. Švedai jį nukopijavo ir naudojo kaip treniruočių lėktuvą. Švediškos versijos buvo vadinamos Sk 1 ir Ö 2, atitinkamai buvo komplektuojamos su 120 ir 160 AG galios Mercedes varikliais. Jų buvo pagaminta apie 42.
1926 m. įkūrus Oro pajėgų akademiją, lėktuvai buvo perkelti į Ljungbyhed karinį poligoną. 1929 m. visi orlaiviai nurašyti.
Versijos
- B.II – 1914 m. versija, patobulintas B.I variantas.
- B.IIa – sustiprinto rėmo versija, į kurią montavo 120 AG Mercedes arba Argus variklius. Aušinimo radiatorius buvo patrauktas iš centro labiau į šoną pagerinant įgulos matymo sąlygas.
- W.1 – lėktuvas, skirtas žvalgybai virš jūros. Turėjo nusileidimui ant vandens skirtus plūdurus, taip pat 150 AG išvystantį variklį Benz Bz. III.
Specifikacijos
Albatros B.II su varikliu Mercedes D.II:
Šaltiniai
- „Aeroplane: Albatros B.IIa“. muzeumlotnictwa.pl. Polish Aviation Museum. Nuoroda tikrinta 2016 m. rugpjūčio 22 d.
- „Albatros B.II“. wingnutwings.com. Nuoroda tikrinta 2016 m. rugpjūčio 22 d.
- Kelly, Maurice (2009). Russian Motor Vehicles: The Czarist Period 1784 to 1917. Veloce Publishing Ltd. p. 54. ISBN 978-1-84584-213-0.
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 570.
- Лебедь ХI, Уголок неба
- „16th April 1915“. iancastlezeppelin.co.uk. Suarchyvuotas originalas 2017-01-06. Nuoroda tikrinta 2016 m. rugpjūčio 22 d.
- „Albatros B.II Biplane Reconnaissance Aircraft (1914)“. militaryfactory.com. Nuoroda tikrinta 2016 m. rugpjūčio 22 d.
- „Albatros B.II“. latvianaviation.com. Suarchyvuotas originalas 2015-06-11. Nuoroda tikrinta 2016 m. rugpjūčio 22 d.
- Pirmieji karo aviacijos lėktuvai 1919-23 m., https://www.plienosparnai.lt/page.php?81
- Lėktuvai, pagaminti Kaune, https://www.plienosparnai.lt/page.php?32
- Albatros B.II, Plieno sparnai, http://www.plienosparnai.lt/page.php?81
- Sereičikas, Mindaugas, Lietuvos Karo aviacijos 1919–1940 m. skraidančiojo personalo rengimo sistema, Klaipėdos universiteto Baltijos regiono istorijos ir archeologijos institutas, https://journals.lka.lt/journal/ka/article/891/file/pdf, p. 170
- Sereičikas, Mindaugas, Lietuvos Karo aviacijos 1919–1940 m. skraidančiojo personalo rengimo sistema, Klaipėdos universiteto Baltijos regiono istorijos ir archeologijos institutas, https://journals.lka.lt/journal/ka/article/891/file/pdf
- Trumpa LAK istorija, Lietuvos aeroklubas 1927-1940 m., Plieno sparnai.
- Timo Heinonen, Thulinista Hornetiin, Keski-Suomen Ilmailumuseon julkaisuja 3, Gummerus Kirjapaino Oy, 1992. ISBN 951-95688-2-4
- „Sk 1 - Albatros B.II (1926-1929)“. avrosys.nu. Nuoroda tikrinta 2016 m. rugpjūčio 22 d.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Albatros B.II, Kas yra Albatros B.II? Ką reiškia Albatros B.II?
Albatros B IIAlbatros B IITipas zvalgybos lektuvasGamintojas Albatros FlugzeugwerkeKurejasGamybos metai 1914 1915 mPradetas naudoti 1914 m Baigtas naudoti 1940 m Busena nenaudojamasPagrindiniai naudotojai Vokietijos Imperijos KOP Luftstreitkrafte Austrijos Vengrijos karines oro pajegos Latvijos karo aviacija Lietuvos karo aviacija Sily Powietrzne Lenkijos KOP Suomijos karines oro pajegos Flygkompaniet Svedijos karines oro pajegosPagaminta vnt 3000Prototipas Albatros B I Albatros B II buvo neginkluotas Vokietijos Imperijos įmoneje Albatros Flugzeugwerke AG sukurtas dvivietis zvalgybinis biplanas placiai naudotas Pirmajame pasauliniame kare Rytu ir Vakaru frontuose o po karo ilga laika naudotas Lietuvos karo aviacijoje kaip pagrindinis pradinio mokymo lektuvas ProjektasVokietijos Imperijos orlaiviu klasifikacijos Idflieg klases B neginkluoti dvivieciai zvalgybiniai orlaiviai atitinkantis orlaivis Albatros B II buvo suprojektuotas 1914 m Jo autorius remesi paties anksciau sukurtu modeliu Orlaivis turejo daug panasumu su pirmtaku taciau buvo su trumpesniais sparnais kurie leido jį padaryti manevringesniu Orlaivio konsturkcija buvo gaminama is uosio ir egles medienos jis turejo vamzdine plienine vaziuokle Į orlaivį pradzioje buvo montuojamas 100 AG 76 kW variklis Mercedes D I veliau nuo B IIa modifikacijos gamyklinis pavadinimas Albatros L 30 imti naudoti 120 AG galia isvystantys Mercedes D II arba varikliai Oru ausinamas radiatorius buvo iskeltas virs lektuvo nosies Abu įgulos nariai lektuve sedejo pagal to meto standartinį issidestyma stebetojas priekyje o pilotas gale Toks issidestymas liko visose B modifikacijose nors jis nebuvo optimalus pilotui matymo lauka siaurino masyvus ausinimo radiatorius stebetojas priekyje ir dvigubi sparnai tarp kuriu buvo suprojektuota piloto vieta Serijine Albatros B II orlaiviu gamyba vyko pagrindineje Ostdeutsche Albatros Werke OAW gamykloje ir filiale Sneidemiuleje vok Schneidemuhl dab Pila Lenkija netrukus pagal licencija pradetas gaminti ir Aviatik BFW LFG Mercur Linke Hoffman ir Refla aviacijos gamyklose Karo metu Albatros B II kaip ir keletas kitu ankstyvuju vokieciu lektuvu modeliu uzgrobtu Rusijos Imperijos kariuomenes tapo pagrindu atgalines inzinerijos budu sukurtiems rusiskiems lektuvams pvz Albatros B II pagrindu buvo sukurtas konstrukcijos galingensiu 150 AG 110 kW galios Salmson varikliu varomas Lebed XI rus Biplan tipa A1 Lebed HI Eksploatacijos istorijaLektuvas rengiamas skrydziui 1914 m Pirmasis orlaivio skrydis įvyko 1914 metais Versija su įmontuotu 120 AG galios varikliu bei dvimenciu propeleriu pasieke tuometį skrydzio aukscio rekorda 4500 m B II tapo vienu pirmuju Anglija bombardavusiu lektuvu 1915 m balandzio 16 d lektuvas numete penkias bombas Anglijoje Kento grafysteje Vienintele bombardavimo auka buvo juodasis strazdas tupejes medyje į kurį pataike bomba Pradzioje orlaivis buvo naudojamas tik Vokietijos taciau nuo 1914 m pabaigos ir Austrijos Vengrijos karinese oro pajegose 1915 m is tarnybos jį eme stumti ginkluotos C tipo versijos taciau iki pat karo pabaigos B modelis liko tarnyboje daugiausiai kaip treniruociu lektuvas Po karo buvo naudojamas ir civilinems reikmems kaip pasto aeroklubu lektuvas Latvijoje 1919 m latviai prie Jelgavos aptiko vokieciu palikta lektuva Variklis buvo perkaites lektuvas be padangu taciau su sveikomis likusiomis dalimis Suremontuotas biplanas 1920 m sausio 20 d tapo pirmuoju Latvijos Aviacijos mokyklos lektuvu Lietuvoje Albatros B II 1914 m 1919 m birzelio men Lietuvos karo aviacija is Kauno Aleksoto aerodrome įsikurusios Vokietijos KOP 425 eskadriles Flieger Abteilung 425 įsigijo keturis Albatros B II gamykliniai numeriai 326 1349 2128 2274 1920 m įsigyti dar du B II Nr 1751 panaudotas dalims ir Nr 1835 Karo aviacijos dirbtuvese iki 1930 m pagaminti dar 2 Albatros B II Siuos orlaivius ketvirtojo desimtmecio pradzioje pakeite Anbo III Anbo V ir Anbo 51 Kartu su Albatros C Ib jie 1919 m buvo priskirti Karo aviacijos mokyklai nuo 1920 m Mokomajai eskadrilei kur iki 1934 m buvo naudojami pradiniam lakunu mokymui ir lavinimuisi Ketvirtojo desimtmecio pradzioje Karo aviacijoje lygiagreciai naudojant Albatros B II ir Anbo II buvo pastebeta kad pilotai mokiniai pirmajį savarankiska skrydį atlikdavo vidutiniskai po 69 skrydziu jei mokydavosi skraidyti Albatros B II arba vidutiniskai po 110 skrydziu jei mokydavosi su Anbo II 1929 m viena Albatros B II modelis B IIa Karo aviacija perdave neseniai įkurtam Lietuvos aeroklubui 1930 metu vasara juo parengti pirmieji civiliniai lakunai V Civinskas I Narbutas L Perednius T Zauka 1982 m Lietuvos kino studijos filmui Skrydis per Atlanta buvo sukurtas Albatros B II maketas Maketa sukure ir Bronius Oskinis 1919 m Lenkijoje is atsarginiu daliu surinktas B IIa ekspozicijoje KrokuvojeLenkijoje Albatros B II tapo vienu pirmuju Lenkijos karo aviacijos lektuvu Jau 1918 m velyva rudenį besiformuojancios Lenkijos kariuomenes savanoriai Mazosios Lenkijos regione uzgrobe 14 sio tipo mokomuju lektuvu 1920 metais Poznanes Lavicos aerodromo dirbtuvese is įsigytu daliu buvo surinkta dar 15 tokio tipo lektuvu kitais duomenimis 10 Įskaitant velesnius pirkimus Lenkijoje naudotu B II skaicius gali siekti 64 Albatros B II lektuvai Lenkijoje buvo naudojami daugiausia treniruotems taciau Sovietu Rusijos ir Lenkijos karo metu 1 osios ir 15 osios zvalgybos eskadriliu Albatros B II atliko ir zvalgybos bei bombardavimo misijas Suomijoje 1918 m prasidejusiame pilietiniame kare svedu aktyvistai nupirko ir padovanojo gamykloje pagaminta N A B Albatros Jis buvo pervadintas į F 2 tapo Suomijos oro pajegu pirmuoju orlaiviu Albatros B II Suomijos KOP buvo eksploatuojamas iki 1923 m Svedijos KOP Sk 1 Albatros B II Svedijos karinese oro pajegose Karo metu vienas Albatros B IIa su pazeistu propeleriu turejo nusileisti Svedijos teritorijoje ir buvo internuotas Svedai jį nukopijavo ir naudojo kaip treniruociu lektuva Svediskos versijos buvo vadinamos Sk 1 ir O 2 atitinkamai buvo komplektuojamos su 120 ir 160 AG galios Mercedes varikliais Ju buvo pagaminta apie 42 1926 m įkurus Oro pajegu akademija lektuvai buvo perkelti į Ljungbyhed karinį poligona 1929 m visi orlaiviai nurasyti VersijosB II 1914 m versija patobulintas B I variantas B IIa sustiprinto remo versija į kuria montavo 120 AG Mercedes arba Argus variklius Ausinimo radiatorius buvo patrauktas is centro labiau į sona pagerinant įgulos matymo salygas W 1 lektuvas skirtas zvalgybai virs juros Turejo nusileidimui ant vandens skirtus pludurus taip pat 150 AG isvystantį variklį Benz Bz III SpecifikacijosAlbatros B II su varikliu Mercedes D II TipasEkipazas 2 pilotaiKeleivines vietosIlgis 7 63 mAukstis 3 15 mSparnu mojisSparnu tipas BiplanasSparnu kampasSparnu plotas 40 12 m Tuscioji mase 723 kgPilnoji mase 1071 kgMaksimali maseVariklis iai 1 Mercedes D II 120 AG Traukos jegaKreiserinis greitis 104 km hDidziausias greitis 120 km hMachSkrydzio lubosDidziausias aukstis 4 500 mSkrydzio nuotolis 400 km 450 km B IIa Kovinis skrydzio nuotolis 4 valandos oreKilimo greitis 1 6 m sKuro atsargoskrydzio trukmeSaltiniai Aeroplane Albatros B IIa muzeumlotnictwa pl Polish Aviation Museum Nuoroda tikrinta 2016 m rugpjucio 22 d Albatros B II wingnutwings com Nuoroda tikrinta 2016 m rugpjucio 22 d Kelly Maurice 2009 Russian Motor Vehicles The Czarist Period 1784 to 1917 Veloce Publishing Ltd p 54 ISBN 978 1 84584 213 0 Taylor Michael J H 1989 Jane s Encyclopedia of Aviation London Studio Editions p 570 Lebed HI Ugolok neba 16th April 1915 iancastlezeppelin co uk Suarchyvuotas originalas 2017 01 06 Nuoroda tikrinta 2016 m rugpjucio 22 d Albatros B II Biplane Reconnaissance Aircraft 1914 militaryfactory com Nuoroda tikrinta 2016 m rugpjucio 22 d Albatros B II latvianaviation com Suarchyvuotas originalas 2015 06 11 Nuoroda tikrinta 2016 m rugpjucio 22 d Pirmieji karo aviacijos lektuvai 1919 23 m https www plienosparnai lt page php 81 Lektuvai pagaminti Kaune https www plienosparnai lt page php 32 Albatros B II Plieno sparnai http www plienosparnai lt page php 81 Sereicikas Mindaugas Lietuvos Karo aviacijos 1919 1940 m skraidanciojo personalo rengimo sistema Klaipedos universiteto Baltijos regiono istorijos ir archeologijos institutas https journals lka lt journal ka article 891 file pdf p 170 Sereicikas Mindaugas Lietuvos Karo aviacijos 1919 1940 m skraidanciojo personalo rengimo sistema Klaipedos universiteto Baltijos regiono istorijos ir archeologijos institutas https journals lka lt journal ka article 891 file pdf Trumpa LAK istorija Lietuvos aeroklubas 1927 1940 m Plieno sparnai Timo Heinonen Thulinista Hornetiin Keski Suomen Ilmailumuseon julkaisuja 3 Gummerus Kirjapaino Oy 1992 ISBN 951 95688 2 4 Sk 1 Albatros B II 1926 1929 avrosys nu Nuoroda tikrinta 2016 m rugpjucio 22 d