Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Mikulin AM 3TipasReaktyvinis variklisŠalisSovietų SąjungaKonstruktoriusGamintojasGamykla Nr 16 SSRS Kazanė dabar ОАО КМP
Mikulin AM 3
| Tipas | Reaktyvinis variklis |
|---|---|
| Šalis | Sovietų Sąjunga |
| Konstruktorius | |
| Gamintojas | Gamykla Nr. 16 (SSRS, Kazanė, dabar ОАО КМPО "Sojuz", Rusija)>br>Gamykla Nr. 19 (Permė, SSRS) Shenyang Liming Aero Engine Co (Kinija) |
| Taikomas | Tupolev Tu-104 |
| Pradėtas naudoti | 1950 m. |
| Galia | nominali: 7000 kN kilimo 8759 kN kreiserinė: 6200 kN |
| Svoris | 3100 kg (sausas svoris) |
| oro srautas | 150 kg/sek. |
| kuro sąnaudos | 0,93 kg/(jėgos kg * val) (kreiseriniu režimu) 1 kg/(jėgos kg * val) (kilimo režimu) |
| Tarnavimo resursas | 100 val. (pirmieji modeliai) 2000 val. (vėliausi modeliai) |
Mikulin AM-3 (kitas pavadinimas – RD-3M) – XX a. penktojo dešimtmečio pabaigoje Sovietų Sąjungoje (konstruktorių biuras – OKB – 300) sukurtas turboreaktyvinis variklis. Jo pagrindiniu konstruktoriumi laikomas Aleksandras Mikulinas, nors variklį greičiausiai kūrė po Antrojo pasaulinio karo į SSRS išvežti Vokietijos aviacijos inžinieriai, karo metu sukūrę pirmuosius serijinius vokiškus reaktyvinius variklius.
Konstrukcija ir gamyba
1948 m. A. Mikulino vadovaujamas atskirasis konstruktorių biuras (OKB-300) prie (Gamykla Nr. 25) gavo užduotį sukurti vienaašį didelės galios reaktyvinį variklį. Variklis, kurio darbinis indeksas buvo AMRD-08 (rus. АМРД-03) buvo kuriamas lygiaigrečiai kurtam bombonešiui „88“, vėliau gavusiam indeksą . Pirmasis veikiantis variklio egzempliorius buvo pagamintas 1950 m.
Viso iki 1963 m. gamykloje Nr. 16 (Kazanė, dab. OAO KMPO "Sojuz" rus. ОАО АМНТК "Союз") ir gamykloje Nr. 19 (Permė) buvo pagaminti 3534 vnt. šiių variklių
Sukūrimo metu tai buvo galingiausias reaktyvinis variklis pasaulyje. Nuo 1952 m. vasario AM-3 buvo bandomas skraidančia laboratorija paverstame bombonešyje . Valstybiniai stendiniai variklio bandymai buvo pradėti 1952 m. lapkričio mėn. ir jau gruodžio 29 d. buvo baigti. Sprendimas dėl variklio gamybos gamykloje Nr. 16 (Kazanė) buvo priimtas dar nebaigus bandymų programos.
Variklį sudarė vienos pakopos žemo slėgio kompresorius ir aštuonių pakopų aukšto slėgio kompresorius, kuriuos suko dvejų pakopų aukšto slėgio turbina. Variklis paleidžiamas starteriu S300-75. Starteris naudojo tokį patį reaktyvinį kurą kaip ir variklis (TS-1 arba T-1), tačiau paleidimo metu į variklio degimo kamerą iš pradžių, kaip startinis kuras, buvo paduodamas automobilinis benzinas B-70.
Pirmųjų modelių variklių resursas siekė 100 val. 2 ir 3 serijos variklių resusrsas buvo padidintas. Vėliau sukurta didesnės galios modifikacija AM-3M, pasižymėjusi mažesnėmis kuro sąnaudomis ir 200 val. resursu. Sėkingiausia tapo modifikacija RD-3M-500, kurioje tarpremontinis resursas sudarė 500 val., o vėliau – ir 2000 val. Jame atsirado „nepaprastojo režimo“ (rus. «чрезвычайный режим» (ЧР)) funkcija, leidusi trumpam padidinti variklio galią virš maksimalios, pvz. kilimo metu sustojus vienam iš variklių.
Variklis buvo naudojamas tiek civiliniuose (oro laineris Tu-104), tiek ir kariniuose (Tu-16, ) SSRS gamintuose orlaiviuose, Kinijoje gamintoje Tu-16 modifikacijoje .
A. Mikuliną nušalinus nuo vadovavimo OKB-300 ir standartizuojant SSRS gamintų reaktyvinių variklių indeksus, AM-3 buvo pervadintas į RD-3 (rus. РД-3).
Variantai
- AM-3
- Pirmasis serijinis variantas
- AM-3A
- Modelis su padidintu resursu
- AM-3D
- Modelis, skirtas M-4, išvystantis 85,6 kN trauką
- AM-3M-200, AM-3M-500, AM-3M-500A
- vėlesnės modifikacijos, išvystančios 93,1 kN trauką
- WP-8
- Kinijoje gaminta AM-3 kopija, išvystanti 93,1 kN traukos, skirta bombonešiui (Kinijoje gaminta Tu-16 versija)
Techniniai duomenys
Bendrosios charakteristikos
- Tipas: turboreaktyvinis variklis
- Ilgis: 5 380 mm
- Skersmuo: 1 400 mm
- Sausas svoris: 3 100 kg + 2%
Komponentai
- Kompresorius: vienašis, vienos pakopos žemo slėgio, 8 pakopų aukšto slėgio
- Degimo kamera: 14 atskirų degimo kamerų
- Turbina: vienašė, 2 pakopų
Skrydžio duomenys
- Trauka:
- maksimali: 85,3 kN (esant 4650+25 aps./min.)
- nominali: 70 kN (esant 4350-50 aps./min.)
- Slėgio santykis: 6,4
- Turbinos išmetamų dujų temperatūra: 860 °C
- Specifinės kuro sąnaudos: 93,2 kg/(kN • h)
- Galios ir svorio santykis: 2.81
Išnašos
- Gunston 1989, p. 104.
- Lew P. Berne, Mikulin und der „Baade“-Bomber, // FliegerRevue Extra. Nr. 18, ISSN 0941-889X, p. 28–39
- Das große Buch der sowjetischen Luftfahrt 1920–1990. Bad Langensalza: Rockstuhl ISBN 978-3-95966-403-5. p. 362.
Literatūra
- Зрелов В. А. Отечественные газотурбинные двигатели. Основные параметры и конструктивные схемы. – Машиностроение, 2005. – С. 89-90, 106–107, 121. – 336 с. – (Для вузов). – ISBN 5-217-03254-5.
- Лев Берне, Владимир Перов. Александр Микулин, человек-легенда // Двигатель. – 2002. – № 2. – С. 34.
- Lew P. Berne, Mikulin und der „Baade“-Bomber, // FliegerRevue Extra. Nr. 18, ISSN 0941-889X, p. 28–39
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Mikulin AM 3, Kas yra Mikulin AM 3? Ką reiškia Mikulin AM 3?
Mikulin AM 3TipasReaktyvinis variklisSalisSovietu SajungaKonstruktoriusGamintojasGamykla Nr 16 SSRS Kazane dabar OAO KMPO Sojuz Rusija gt br gt Gamykla Nr 19 Perme SSRS Shenyang Liming Aero Engine Co Kinija TaikomasTupolev Tu 104Pradetas naudoti1950 m Galianominali 7000 kN kilimo 8759 kN kreiserine 6200 kNSvoris3100 kg sausas svoris oro srautas150 kg sek kuro sanaudos0 93 kg jegos kg val kreiseriniu rezimu 1 kg jegos kg val kilimo rezimu Tarnavimo resursas100 val pirmieji modeliai 2000 val veliausi modeliai Mikulin AM 3 kitas pavadinimas RD 3M XX a penktojo desimtmecio pabaigoje Sovietu Sajungoje konstruktoriu biuras OKB 300 sukurtas turboreaktyvinis variklis Jo pagrindiniu konstruktoriumi laikomas Aleksandras Mikulinas nors variklį greiciausiai kure po Antrojo pasaulinio karo į SSRS isvezti Vokietijos aviacijos inzinieriai karo metu sukure pirmuosius serijinius vokiskus reaktyvinius variklius Konstrukcija ir gamyba1948 m A Mikulino vadovaujamas atskirasis konstruktoriu biuras OKB 300 prie Gamykla Nr 25 gavo uzduotį sukurti vienaasį dideles galios reaktyvinį variklį Variklis kurio darbinis indeksas buvo AMRD 08 rus AMRD 03 buvo kuriamas lygiaigreciai kurtam bombonesiui 88 veliau gavusiam indeksa Pirmasis veikiantis variklio egzempliorius buvo pagamintas 1950 m Viso iki 1963 m gamykloje Nr 16 Kazane dab OAO KMPO Sojuz rus OAO AMNTK Soyuz ir gamykloje Nr 19 Perme buvo pagaminti 3534 vnt siiu varikliu Sukurimo metu tai buvo galingiausias reaktyvinis variklis pasaulyje Nuo 1952 m vasario AM 3 buvo bandomas skraidancia laboratorija paverstame bombonesyje Valstybiniai stendiniai variklio bandymai buvo pradeti 1952 m lapkricio men ir jau gruodzio 29 d buvo baigti Sprendimas del variklio gamybos gamykloje Nr 16 Kazane buvo priimtas dar nebaigus bandymu programos Variklį sudare vienos pakopos zemo slegio kompresorius ir astuoniu pakopu auksto slegio kompresorius kuriuos suko dveju pakopu auksto slegio turbina Variklis paleidziamas starteriu S300 75 Starteris naudojo tokį patį reaktyvinį kura kaip ir variklis TS 1 arba T 1 taciau paleidimo metu į variklio degimo kamera is pradziu kaip startinis kuras buvo paduodamas automobilinis benzinas B 70 Pirmuju modeliu varikliu resursas sieke 100 val 2 ir 3 serijos varikliu resusrsas buvo padidintas Veliau sukurta didesnes galios modifikacija AM 3M pasizymejusi mazesnemis kuro sanaudomis ir 200 val resursu Sekingiausia tapo modifikacija RD 3M 500 kurioje tarpremontinis resursas sudare 500 val o veliau ir 2000 val Jame atsirado nepaprastojo rezimo rus chrezvychajnyj rezhim ChR funkcija leidusi trumpam padidinti variklio galia virs maksimalios pvz kilimo metu sustojus vienam is varikliu Variklis buvo naudojamas tiek civiliniuose oro laineris Tu 104 tiek ir kariniuose Tu 16 SSRS gamintuose orlaiviuose Kinijoje gamintoje Tu 16 modifikacijoje A Mikulina nusalinus nuo vadovavimo OKB 300 ir standartizuojant SSRS gamintu reaktyviniu varikliu indeksus AM 3 buvo pervadintas į RD 3 rus RD 3 VariantaiPilnai surinktas AM 3AM 3 Pirmasis serijinis variantas AM 3A Modelis su padidintu resursu AM 3D Modelis skirtas M 4 isvystantis 85 6 kN trauka AM 3M 200 AM 3M 500 AM 3M 500A velesnes modifikacijos isvystancios 93 1 kN trauka WP 8 Kinijoje gaminta AM 3 kopija isvystanti 93 1 kN traukos skirta bombonesiui Kinijoje gaminta Tu 16 versija Techniniai duomenysVariklis Mikulin AM 3 naudotas kartu su sniego valymo nuo begiu masina Buran Dokucevsko dolomitu kombinato muziejusBendrosios charakteristikos Tipas turboreaktyvinis variklis Ilgis 5 380 mm Skersmuo 1 400 mm Sausas svoris 3 100 kg 2 Komponentai Kompresorius vienasis vienos pakopos zemo slegio 8 pakopu auksto slegio Degimo kamera 14 atskiru degimo kameru Turbina vienase 2 pakopuSkrydzio duomenys Trauka maksimali 85 3 kN esant 4650 25 aps min nominali 70 kN esant 4350 50 aps min Slegio santykis 6 4 Turbinos ismetamu duju temperatura 860 C Specifines kuro sanaudos 93 2 kg kN h Galios ir svorio santykis 2 81IsnasosGunston 1989 p 104 Lew P Berne Mikulin und der Baade Bomber FliegerRevue Extra Nr 18 ISSN 0941 889X p 28 39 Das grosse Buch der sowjetischen Luftfahrt 1920 1990 Bad Langensalza Rockstuhl ISBN 978 3 95966 403 5 p 362 LiteraturaZrelov V A Otechestvennye gazoturbinnye dvigateli Osnovnye parametry i konstruktivnye shemy Mashinostroenie 2005 S 89 90 106 107 121 336 s Dlya vuzov ISBN 5 217 03254 5 Lev Berne Vladimir Perov Aleksandr Mikulin chelovek legenda Dvigatel 2002 2 S 34 Lew P Berne Mikulin und der Baade Bomber FliegerRevue Extra Nr 18 ISSN 0941 889X p 28 39