Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Kauno geležinkelio tiltasKauno geležinkelio tiltas 54 52 55 š pl 23 55 32 r ilg 54 8819 š pl 23 9256 r ilg 54 8819 23 92
Kauno geležinkelio tiltas
| Kauno geležinkelio tiltas | |
|---|---|
Kauno geležinkelio tiltas | |
| Vieta | Kaunas |
| Ilgis | 327 m |
| Pastatytas | 1862 m. |
Kauno geležinkelio tiltas (arba Žaliasis tiltas) – plieninių santvarų ir sijų dvikelis geležinkelio tiltas Kaune per Nemuno upę. Jungia geležinkelio stoties rajoną su Žemąja Freda.
Istorija
Statyba
Kauno geležinkelio tiltas buvo statomas kartu su geležinkelio tuneliu, tiesiant Sankt Peterburgo–Varšuvos geležinkelio atšaką Lentvaris–Virbalis. Statyba pradėta 1859 m. gegužę, baigta 1862 m. vasario 4 d., pirmasis garvežys tiltu pravažiavo kovo 6 d. Tiltą statė prancūzų firma Ernest Gouin & Co. Metalinės tilto dalys pagamintos inžinieriaus Ernesto Gueno vadovaujamoje bendrovėje Prancūzijoje. 1859 m. navigacijos metu jos atplukdytos Baltijos jūra ir Nemunu į Kauną. Keli laivai nuskendo, todėl užsitęsė statybos darbai. Prancūzų rangovai Žemojoje Fredoje netoli numatomo statyti geležinkelio įrengė centrines dirbtuves, atsivežė įrangą ir tiltų santvaras gamino vietoje.
Paprastai tiltai statomi statmenai upės krantams, kad jie būtų trumpesni. Geležinkelio tiltas per Nemuną upės ašį kirto kampu, tad vietoje 275 m pailgėjo iki 327 m. Tiltas buvo pastatytas ant 5 taurų ir dviejų ramtų; keturios didelės angos – dvi po 77,30 m ir dvi po 68,70 m, be to, dvi terpės krantuose gatvėms – po 13,20 m. Tilto taurai padaryti iš ketinių šulinių – 3,5 m skersmens kesonų, įleistų į 10-17 m gylį, pripildytų betonu. Taurų vamzdžių gramzdinimas prasidėjo 1860 m., užpildymas betonu baigtas 1861 m. Darbas kesonuose buvo labai sunkus. Suspausto iki 2 atmosferų oro temperatūra – 48-60 °C. Žmonės kastuvais kasė žemę, pasišviesdami žibalinėmis lempomis arba žvakėmis. Už 6 valandų darbą gaudavo nuo 0,90 iki 1,50 rublio. Kasant kesonus vienas žmogus žuvo.
Ilgosios vidurinės tilto fermos buvo surenkamos dirbtuvėse Žemutinėje Fredoje, paskui pontonais plukdomos į vietą ir specialiais hidrauliniais mechanizmais užstumiamos ant taurų. Kitos, mažesnės fermos, surinktos vietoje ant pastolių. Keturios didžiosios fermos pagamintos ištisinėmis juostomis, dėl to tiltas atrodė kaip didžiulė dėžė, kurios aukštis – 6,75, plotis – 8 m. Tokioje dėžėje praeinantis traukinys visiškai pasislėpdavo, skleisdamas didžiulį metalo gaudesį.
1861 m. lapkričio 21 d. sumontuota paskutinė santvara. Statybai sunaudota 2025 t plieno ir 2130 t ketaus. Tiltas kainavo 904 000 carinių rublių. Pirmas traukinys tiltą pervažiavo 1862 m. vasario 27 d.
Atstatymai
1862 m. pastatytas geležinkelio tiltas nukentėjo per abu pasaulinius karus.
Prasidėjus I pasauliniam karui, 1915 m. rugpjūčio 17-18 d. naktį besitraukianti Rusijos kariuomenė susprogdino dvi vidurines tilto fermas. Kauną užėmę vokiečiai įrengė laikiną pontoninį tiltą, atstatė išsprogdintas ir sustiprino likusias fermas parabolinėmis fermomis viršuje. Tokį kombinuotą tiltą, pavadintą Reichsbrücke, vokiečiai baigė remontuoti 1916 m. balandžio 14 d. Į tilto atidarymą atvyko feldmaršalas Hindenburgas (Paul von Hindenburg) ir simboliškai užveržė paskutinę veržlę. Panašias 3 veržles prisuko ir Hindenburgo palydos nariai. Pirmaisiais metais po remonto tiltas buvo nudažytas švino žaliais dažais, nuo to jis gavo Žaliojo geležinkelio tilto pavadinimą.
Tarpukario metais, esant tik vienam Vytauto Didžiojo (Aleksoto) tiltui per Nemuną, geležinkelio tiltas buvo naudojamas ir kaip plento tiltas. Tarp dviejų kelių buvo įrengtas trečias – vežimams, dviratininkams ir lengviesiems automobiliams. Sunkvežimiai ir autobusai per šį tiltą nebuvo praleidžiami. Prie abiejų tilto galų stovėjo geležinkelio sargai, kurie reguliavo eismą.
Antrojo pasaulinio karo metais tiltas buvo dar du kartus sugriautas: 1941 m. birželio 24 d. rusų generolo Šlemino įsakymu jį susprogdino besitraukianti Raudonoji armija. 1941 m. rudenį vokiečiai buvusias parabolines fermas perstatė į stačiakampes. Toks jis tarnavo iki 1944 m. vasaros. 1944 m. rugpjūčio mėnesį pasitraukdami vokiečiai tiltą vėl susprogdino. 1945–1948 m. tiltas atstatytas rusų kariuomenės inžinerinio dalinio, vėliau šalia jo padarytas praėjimas pėstiesiems.
1996 m. lapkričio 18 d. tiltas įtrauktas į LR nekilnojamųjų kultūros vertybių registrą.2002 m. už mažiau nei šimto metrų pasroviui nuo geležinkelio tilto atidarytas Čiurlionio tiltas. Nuo to laiko geležinkelio tiltu pėstiesiems vaikščioti uždrausta.
Šaltiniai
- Г. И. Косаковский (Gerasimas Kosakovskis). Железные дороги Литвы (Lietuvos geležinkeliai). – Vilnius, „Mokslas“, 1975. // psl. 40
- A. Fokas. Kauno tiltai: Geležinkelio // Kauno tiesa, 1968 m. birželio 9 d.
- Hindenburgo „muterė“ Kaune // Bangos, 1932 m., Nr. 37. - 922-923 psl. [1]
- „Geležinkelio tiltas“. Lietuvos Respublikos kultūros vertybių registras. Nuoroda tikrinta 2014-11-11.
| Artimiausi tiltai per Nemuną | ||
|---|---|---|
| prieš srovę: | Kauno geležinkelio tiltas | pasroviui: |
| Panemunės tiltas | Čiurlionio tiltas | |
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Kauno geležinkelio tiltas, Kas yra Kauno geležinkelio tiltas? Ką reiškia Kauno geležinkelio tiltas?
Kauno gelezinkelio tiltasKauno gelezinkelio tiltas 54 52 55 s pl 23 55 32 r ilg 54 8819 s pl 23 9256 r ilg 54 8819 23 9256 Kauno gelezinkelio tiltas Vieta KaunasIlgis 327 mPastatytas 1862 m Kauno gelezinkelio tiltas arba Zaliasis tiltas plieniniu santvaru ir siju dvikelis gelezinkelio tiltas Kaune per Nemuno upe Jungia gelezinkelio stoties rajona su Zemaja Freda IstorijaStatyba Kauno gelezinkelio tiltas buvo statomas kartu su gelezinkelio tuneliu tiesiant Sankt Peterburgo Varsuvos gelezinkelio atsaka Lentvaris Virbalis Statyba pradeta 1859 m geguze baigta 1862 m vasario 4 d pirmasis garvezys tiltu pravaziavo kovo 6 d Tilta state prancuzu firma Ernest Gouin amp Co Metalines tilto dalys pagamintos inzinieriaus Ernesto Gueno vadovaujamoje bendroveje Prancuzijoje 1859 m navigacijos metu jos atplukdytos Baltijos jura ir Nemunu į Kauna Keli laivai nuskendo todel uzsitese statybos darbai Prancuzu rangovai Zemojoje Fredoje netoli numatomo statyti gelezinkelio įrenge centrines dirbtuves atsiveze įranga ir tiltu santvaras gamino vietoje Paprastai tiltai statomi statmenai upes krantams kad jie butu trumpesni Gelezinkelio tiltas per Nemuna upes asį kirto kampu tad vietoje 275 m pailgejo iki 327 m Tiltas buvo pastatytas ant 5 tauru ir dvieju ramtu keturios dideles angos dvi po 77 30 m ir dvi po 68 70 m be to dvi terpes krantuose gatvems po 13 20 m Tilto taurai padaryti is ketiniu suliniu 3 5 m skersmens kesonu įleistu į 10 17 m gylį pripildytu betonu Tauru vamzdziu gramzdinimas prasidejo 1860 m uzpildymas betonu baigtas 1861 m Darbas kesonuose buvo labai sunkus Suspausto iki 2 atmosferu oro temperatura 48 60 C Zmones kastuvais kase zeme pasisviesdami zibalinemis lempomis arba zvakemis Uz 6 valandu darba gaudavo nuo 0 90 iki 1 50 rublio Kasant kesonus vienas zmogus zuvo Kauno gelezinkelio tiltasTilto atstatymo darbai per Pirmajį pasaulinį kara Ilgosios vidurines tilto fermos buvo surenkamos dirbtuvese Zemutineje Fredoje paskui pontonais plukdomos į vieta ir specialiais hidrauliniais mechanizmais uzstumiamos ant tauru Kitos mazesnes fermos surinktos vietoje ant pastoliu Keturios didziosios fermos pagamintos istisinemis juostomis del to tiltas atrode kaip didziule deze kurios aukstis 6 75 plotis 8 m Tokioje dezeje praeinantis traukinys visiskai pasislepdavo skleisdamas didziulį metalo gaudesį 1861 m lapkricio 21 d sumontuota paskutine santvara Statybai sunaudota 2025 t plieno ir 2130 t ketaus Tiltas kainavo 904 000 cariniu rubliu Pirmas traukinys tilta pervaziavo 1862 m vasario 27 d Atstatymai 1862 m pastatytas gelezinkelio tiltas nukentejo per abu pasaulinius karus Prasidejus I pasauliniam karui 1915 m rugpjucio 17 18 d naktį besitraukianti Rusijos kariuomene susprogdino dvi vidurines tilto fermas Kauna uzeme vokieciai įrenge laikina pontoninį tilta atstate issprogdintas ir sustiprino likusias fermas parabolinemis fermomis virsuje Tokį kombinuota tilta pavadinta Reichsbrucke vokieciai baige remontuoti 1916 m balandzio 14 d Į tilto atidaryma atvyko feldmarsalas Hindenburgas Paul von Hindenburg ir simboliskai uzverze paskutine verzle Panasias 3 verzles prisuko ir Hindenburgo palydos nariai Pirmaisiais metais po remonto tiltas buvo nudazytas svino zaliais dazais nuo to jis gavo Zaliojo gelezinkelio tilto pavadinima Tarpukario metais esant tik vienam Vytauto Didziojo Aleksoto tiltui per Nemuna gelezinkelio tiltas buvo naudojamas ir kaip plento tiltas Tarp dvieju keliu buvo įrengtas trecias vezimams dviratininkams ir lengviesiems automobiliams Sunkvezimiai ir autobusai per sį tilta nebuvo praleidziami Prie abieju tilto galu stovejo gelezinkelio sargai kurie reguliavo eisma Antrojo pasaulinio karo metais tiltas buvo dar du kartus sugriautas 1941 m birzelio 24 d rusu generolo Slemino įsakymu jį susprogdino besitraukianti Raudonoji armija 1941 m rudenį vokieciai buvusias parabolines fermas perstate į staciakampes Toks jis tarnavo iki 1944 m vasaros 1944 m rugpjucio menesį pasitraukdami vokieciai tilta vel susprogdino 1945 1948 m tiltas atstatytas rusu kariuomenes inzinerinio dalinio veliau salia jo padarytas praejimas pestiesiems 1996 m lapkricio 18 d tiltas įtrauktas į LR nekilnojamuju kulturos vertybiu registra 2002 m uz maziau nei simto metru pasroviui nuo gelezinkelio tilto atidarytas Ciurlionio tiltas Nuo to laiko gelezinkelio tiltu pestiesiems vaikscioti uzdrausta SaltiniaiG I Kosakovskij Gerasimas Kosakovskis Zheleznye dorogi Litvy Lietuvos gelezinkeliai Vilnius Mokslas 1975 psl 40 A Fokas Kauno tiltai Gelezinkelio Kauno tiesa 1968 m birzelio 9 d Hindenburgo mutere Kaune Bangos 1932 m Nr 37 922 923 psl 1 Gelezinkelio tiltas Lietuvos Respublikos kulturos vertybiu registras Nuoroda tikrinta 2014 11 11 Artimiausi tiltai per Nemunapries srove Kauno gelezinkelio tiltas pasroviui Panemunes tiltas Ciurlionio tiltas