Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Junkers CL ITipas Pėstininkų paramos šturmo lėktuvasGamintojas Junkers amp CoKūrėjas Hugo JunkersGamybos metai 1918 m Pi
Junkers CL.I
| Junkers CL.I | |
| Tipas | Pėstininkų paramos / šturmo lėktuvas |
|---|---|
| Gamintojas | Junkers & Co |
| Kūrėjas | Hugo Junkers |
| Gamybos metai | 1918 m. |
| Pirmas skrydis | 1918 m. gegužės 4 d. |
| Pagrindiniai naudotojai | Luftstreitkräfte Latvijos KOP Sovietų Rusijos KOP |
| Pagaminta vnt. | 43 arba 47 (CL.I) 3 (CLS.I) |
| Prototipas | Junkers J.8 |
Junkers CL.I – Pirmojo pasaulinio karo metu Vokietijos imperijos įmonėje "" sukurtas pilnai metalinis žemasparnis monoplanas, pėstininkų paramos / šturmo lėktuvas, naudotas ir žvalgybos, artilerijos koregavimo tikslais, kartais – kaip naikintuvas.
Konstrukcija ir gamyba
Orlaivį, gavusį gamyklinį indeksą „J.10", konstravo pagal „Idflieg" kvietimą pateikti „CL“ klasės lėktuvo projektą ir nepaisant šiai klasei keliamo reikalavimo, kad skraidymo aparatas būtų biplanas bei „Idflieg" pageidavimo gauti šturmo lėktuvą „" pagrindu.
„J.10" buvo kuriamas kartu su dviviečiu naikintuvu „"; jų pagrindu buvo naikintuvas „". Dviviečiams „J.8" ir „J.10", kuriuose taip pat turėjo tilpti šaulys, teko prailginti fiuzeliažą ir suprojektuoti didesnius sparnus. Pagrindinis „J.8" ir „J.10" skirtumas, buvo pirmajame įrengti svoriniai eleronų kompensatoriai, o antrajame – papildomai sustiprinta apatinė fiuzeliažo dalis ir galimybė vežti, skirtingais duomenimis nuo 30 iki 50 kg bombų.
Orlaivio kūrimas praisdėjo 1917 m. pabaigoje, po ko per tris mėnesius buvo sukurti dar trys orlaivio variantai. Prototipas su 160 AG Mercedes D.III varikliu savo pirmąjį skrydį atliko 1918 m. gegužės 4 d., po ko gavo karinį pavadinimą „Junkers CL.I“ ir buvo priskirtas „CL“ – šturmo ir palydos lėktuvų klasei. „Junkers CL.I" tapo vieninteliu orlaiviu, gavusiu šį indeksą.
Serijinėse mašinose buvo naudojamas galingesnis Mercedes D.IIIaü variklis su kompresoriumi, dėl ko atsirado galimybė sumažinti sparnų ilgį, dėl ko sparnų plotas sumažėjo nuo 27,7 m² iki 23,4 m². Orlaiviuose, kurie buvo gaminami šturmo lėktuvai, buvo įrengiami nedideli konteineriai rankinėms granatoms ar mažoms bomboms, vadinamoms „skraidančiomis pelėmis“. Iš viso buvo užsakyti 43 tokio tipo orlaiviai, bet tik 6 buvo baigti iki karo pabaigos.
Buvo gaminami du „CL.I" variantai: „CL.I" su 160 AG (118 kW) galios varikliu Mercedes D.IIIaü ir „CLS.I" (gamyklinis indeksas J.11, laivyno kodas „C3MG"), hidroplanas, skirtas Imperatoriškąjam laivynui, varomas 185 AG galios BMW IIIa, pasižymėjusiu geresnėmis aukštuminėmis charakteristikomis.
Kaip ir kiti to meto "Junkers" orlaiviai, J.10 buvo konstruojamas iš metalinių vamzdelių ir dengiamas gofruota diuraliuminio skarda. „Idflieg" teigiamai įvertino orlaivio charakteristikas ir ketino pateikti užsakymą masinei gamybai, tačiau, abejodama dėl „Junkers" galimybių pagaminti pageidaujamą orlaivių kiekį svarstė galimybę perduoti licencinę orlaivio gamybą įmonei „Linke-Hoffmann". Po derybų „Junkers" kartu su „" buvo leista pradėti masinę kiek modifikuoto varianto „J.8" gamybą, gavusio naują indeksą „J.10".
Iki karo veiksmų pabaigos buvo pagaminti 47 šio orlaivio vienetai. Trys iš jų buvo hidroplanai, gavę indeksą „CLS.I" (gamyklinis indeksas „J 11"). Orlaivio gamyba prasidėjo gana vėlai ir iki karo pabaigos tiek Rytų, tiek Vakarų frontą pasiekė labai nedaug lėktuvų.
Keletą šių orlaivių 1919 m. kovodami su bolševikais Suomijoje ir Baltijos šalyse naudojo generolo fon der Golco vadovaujami vokiečių savanoriai („Freikorps“), juos galimai naudojo ir bermontininkai. "Vienas „Friekorps“ dalinių buvo 1919 m. sausį aviacijos aso Gotthardo Sachsenbergo suformuota aviacijos eskadra "Kampfgeschwader Sachsenberg“, kurią sudarė apie 700 aviacijos specialistų su 30 , 15 , keletu ir Junkers D.I.
Vieną šių orlaivių Spilvės aerodrome 1919 m. iš besitraukiančių vokiečių užgrobė Latvijos kariuomenė. Lėktuvas Nr. 12921/18 buvo be variklio, fiuzeliažui ir sparnams reikėjo remonto. Po remonto orlaivis buvo išbandytas 1921 m. birželio 17 d. ir tūpiant apgadintas, bet po dar vieno remonto priimtas į tarnybą. 1922 m. kovo 22 d. tupiant ant ledo įvykusioje avarijoje orlaivis buvo nepataisomai sugadintas. Po šio incidento orlaivio fiuzeliažas su nuimtais sparnais ilgą laiką buvo naudojamas kaip avarijoje žuvusių lakūnų .Bolševikų pajėgos mūšiuose su „Freikorps" ir Latvijos kariuomene užgrobė bent 2 vnt., vienas kurių (Nr. 1803/18) vokiečių savanorių Geschwader Sachsenberg buvo paliktas Vainodėje, o dar vienas dėl variklio gedimo nusileido bolševikų užnugaryje. Tikėtina, kad Rusijoje šie orlaiviai nebuvo suremntuoti.
Po karo nemažai šių orlaivių buvo naudojami kaip kurjeriniai ir keleiviniai lėktuvai. Bent viename ar dvejuose „CL.I" buvo įrengtos uždaros keleivių kabinos. Jais jau 1919 m. kovą buvo gabenamas paštas ir keleiviai tarp Veimaro ir Desau. Vienas jų, gavęs civilinį registracijos numerį „D-77", buvo naudojamas iki 1925 m.
Tolimesnis vystymas
Remiantis patirtimi su civiline J 10 versija, buvo svarstoma galybė gaminti kiek patobulintą keleivinio lėktuvo modelį Junkers J.12. Nors J.12 taip ir nebuvo sukurtas, J.10 gamybos metu sukaupta patirtis tapo pagrindu kuriant Junkers F 13.
Operatoriai
- Luftstreitkräfte – karinės oro pajėgos
- Kaiserliche Marine - Karališkasis laivynas
- Latvija
- Karinės oro pajėgos – 1 vnt. (Nr. 12921/18).
- Sovietų Rusijos KOP – 2 vnt.
Techniniai duomenys
| CL.I | CLS.I | |
|---|---|---|
| Paskirtis | Šturmo lėktuvas | Jūrinis naikintuvas |
| Sukūrimo metai | 1918 | |
| Pagaminta vienetų | 43 arba 47 | 3 |
| Įgula | 2 | |
| Ilgis | 7,90 m | 8,95 m su plūdurais |
| Sparnų mojis | 12,05 m arba 12,20 m | 12,75 m |
| Aukštis | 2,65 m | 3,05 m |
| Sparnų plotas | 23,4 m² arba 27,7 m² (greičiausiai – prototipe) | 26,60 m² |
| Tuščio masė | 735 kg (prototipas – 100 kg lengvesnis) | 914 kg |
| Maksmalus svoris | 1255 kg (prototipas – 100 kg lengvesnis) | 1420 kg |
| Maksimalus greitis | 169 km/h | 180 km/h, kitais duomenimis – 169 km/h |
| Kilimo greitis | į 1000 m. – 3,54 min į 3000 m. – 14 min į 5000 m. – 30 min | |
| Skrydžio lubos | 6000 m kitais duomenimis – 8000 m | 5200 m |
| Skrydžio nuotolis | 380 km | 720 km |
| Skrydžio trukmė | 2 h | |
| Variklis | 1 x vandeniu aušinamas 6 cilindrų vienaeilis vidaus degimo variklis, sukantis dvimentį medinį fiksuoto žingsnio propelerį | |
| Tipas | Mercedes D.IIIaü, 180 AG (132 kW) galios | ; 185 AG (136 kW) galios |
| Ginkluotė | 3 kulkosvaidžiai, 7,92×57 mm kalibro (2 , 1 Parabellum LMG.14), 50 kg bombų | 3 kulkosvaidžiai, 7,92×57 mm kalibro (2 , 1 Parabellum LMG.14) |
Literatūra
- (DE) Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: Flugzeuge. Von den Anfängen bis zum 1. Weltkrieg (= Falken-Handbuch in Farbe. Bd. 391). Falken-Verlag Sicker, Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9.
- (EN) Norman Franks, Greg VanWyngarden, Tony Holmes, Fokker D VII Aces of World War 1, Botley, Osprey Publishing Company, 2004, ISBN 1-84176-729-8.
- (EN) JUNKERS CL-1, Latvian Aviation Portal.
- (RU) Junkers CL.I, Уголок неба, Airwar.ru
- (DE) Karlheinz Kens, Hanns Müller: Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs, 1914–1918. Eine Flugzeugtypen-Sammlung. Mit 120 Typenbeschreibungen. 6. Auflage. Heyne, München 1980, ISBN 3-453-00404-3.
- (DE) Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918. In 127 Vierseitenrissen im Massstab 1 : 144. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8.
- (DE) Kenneth Munson: Kampfflugzeuge. Jagd- und Schulflugzeuge 1914–1919. 2., neu bearbeitete Auflage. Orell Füssli, Zürich 1976, ISBN 3-280-00824-7, S. 24 und S. 121–122.
- (DE) Heinz Nowarra: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–1918. Lehmanns, München 1959.
- (DE) Karl R. Pawlas: Deutsche Flugzeuge 1914–1918. Eine Dokumentation (= Luftfahrtdokumente. Bd. 20). Publizistisches Archiv Pawlas, Nürnberg 1976, ISBN 3-88088-209-6, S. 63–65.
- (DE) Wolfgang Mühlbauer: Junkers J 9 und J 10 – Die Wegbereiter. In: Flugzeug Classic. Band 9, Nr. 5, 2008, ISSN 1617-0725, S. 28–33.
Išnašos
- Junkers CL.I, Airwar.ru
- Karlheinz Kens, Hanns Müller: Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs, 1914–1918. Eine Flugzeugtypen-Sammlung. Mit 120 Typenbeschreibungen. 6. Auflage.
- Heinz Nowarra: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–1918. Lehmanns, München 1959.
- Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918. In 127 Vierseitenrissen im Massstab 1 : 144. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8.
- Norman Franks, Greg VanWyngarden, Tony Holmes, Fokker D VII Aces of World War 1, Botley, Osprey Publishing Company, 2004, p. 20.
- JUNKERS CL-1, Latvian Aviation Portal.
- Karlheinz Kens, Hanns Müller: Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs, 1914–1918. Eine Flugzeugtypen-Sammlung. Mit 120 Typenbeschreibungen. 6. Auflage. Heyne, München 1980, ISBN 3-453-00404-3.
- Heinz Nowarra: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–1918. Lehmanns, München 1959.
- Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: Flugzeuge. Von den Anfängen bis zum 1. Weltkrieg (= Falken-Handbuch in Farbe. Bd. 391). Falken-Verlag Sicker, Wiesbaden 1976
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Junkers CL.I, Kas yra Junkers CL.I? Ką reiškia Junkers CL.I?
Junkers CL ITipas Pestininku paramos sturmo lektuvasGamintojas Junkers amp CoKurejas Hugo JunkersGamybos metai 1918 m Pirmas skrydis 1918 m geguzes 4 d Pagrindiniai naudotojai Luftstreitkrafte Latvijos KOP Sovietu Rusijos KOPPagaminta vnt 43 arba 47 CL I 3 CLS I Prototipas Junkers J 8 Junkers CL I Pirmojo pasaulinio karo metu Vokietijos imperijos įmoneje sukurtas pilnai metalinis zemasparnis monoplanas pestininku paramos sturmo lektuvas naudotas ir zvalgybos artilerijos koregavimo tikslais kartais kaip naikintuvas Konstrukcija ir gamybaJunkers CL I replika Orlaivį gavusį gamyklinį indeksa J 10 konstravo pagal Idflieg kvietima pateikti CL klases lektuvo projekta ir nepaisant siai klasei keliamo reikalavimo kad skraidymo aparatas butu biplanas bei Idflieg pageidavimo gauti sturmo lektuva pagrindu J 10 buvo kuriamas kartu su dvivieciu naikintuvu ju pagrindu buvo naikintuvas Dvivieciams J 8 ir J 10 kuriuose taip pat turejo tilpti saulys teko prailginti fiuzeliaza ir suprojektuoti didesnius sparnus Pagrindinis J 8 ir J 10 skirtumas buvo pirmajame įrengti svoriniai eleronu kompensatoriai o antrajame papildomai sustiprinta apatine fiuzeliazo dalis ir galimybe vezti skirtingais duomenimis nuo 30 iki 50 kg bombu Orlaivio kurimas praisdejo 1917 m pabaigoje po ko per tris menesius buvo sukurti dar trys orlaivio variantai Prototipas su 160 AG Mercedes D III varikliu savo pirmajį skrydį atliko 1918 m geguzes 4 d po ko gavo karinį pavadinima Junkers CL I ir buvo priskirtas CL sturmo ir palydos lektuvu klasei Junkers CL I tapo vieninteliu orlaiviu gavusiu sį indeksa Serijinese masinose buvo naudojamas galingesnis Mercedes D IIIau variklis su kompresoriumi del ko atsirado galimybe sumazinti sparnu ilgį del ko sparnu plotas sumazejo nuo 27 7 m iki 23 4 m Orlaiviuose kurie buvo gaminami sturmo lektuvai buvo įrengiami nedideli konteineriai rankinems granatoms ar mazoms bomboms vadinamoms skraidanciomis pelemis Is viso buvo uzsakyti 43 tokio tipo orlaiviai bet tik 6 buvo baigti iki karo pabaigos Jurinis Junkers J 11 Buvo gaminami du CL I variantai CL I su 160 AG 118 kW galios varikliu Mercedes D IIIau ir CLS I gamyklinis indeksas J 11 laivyno kodas C3MG hidroplanas skirtas Imperatoriskajam laivynui varomas 185 AG galios BMW IIIa pasizymejusiu geresnemis aukstuminemis charakteristikomis Kaip ir kiti to meto Junkers orlaiviai J 10 buvo konstruojamas is metaliniu vamzdeliu ir dengiamas gofruota diuraliuminio skarda Idflieg teigiamai įvertino orlaivio charakteristikas ir ketino pateikti uzsakyma masinei gamybai taciau abejodama del Junkers galimybiu pagaminti pageidaujama orlaiviu kiekį svarste galimybe perduoti licencine orlaivio gamyba įmonei Linke Hoffmann Po derybu Junkers kartu su buvo leista pradeti masine kiek modifikuoto varianto J 8 gamyba gavusio nauja indeksa J 10 Civilinis Junkers J 10 Iki karo veiksmu pabaigos buvo pagaminti 47 sio orlaivio vienetai Trys is ju buvo hidroplanai gave indeksa CLS I gamyklinis indeksas J 11 Orlaivio gamyba prasidejo gana velai ir iki karo pabaigos tiek Rytu tiek Vakaru fronta pasieke labai nedaug lektuvu Keleta siu orlaiviu 1919 m kovodami su bolsevikais Suomijoje ir Baltijos salyse naudojo generolo fon der Golco vadovaujami vokieciu savanoriai Freikorps juos galimai naudojo ir bermontininkai Vienas Friekorps daliniu buvo 1919 m sausį aviacijos aso Gotthardo Sachsenbergo suformuota aviacijos eskadra Kampfgeschwader Sachsenberg kuria sudare apie 700 aviacijos specialistu su 30 15 keletu ir Junkers D I Viena siu orlaiviu Spilves aerodrome 1919 m is besitraukianciu vokieciu uzgrobe Latvijos kariuomene Lektuvas Nr 12921 18 buvo be variklio fiuzeliazui ir sparnams reikejo remonto Po remonto orlaivis buvo isbandytas 1921 m birzelio 17 d ir tupiant apgadintas bet po dar vieno remonto priimtas į tarnyba 1922 m kovo 22 d tupiant ant ledo įvykusioje avarijoje orlaivis buvo nepataisomai sugadintas Po sio incidento orlaivio fiuzeliazas su nuimtais sparnais ilga laika buvo naudojamas kaip avarijoje zuvusiu lakunu Bolseviku pajegos musiuose su Freikorps ir Latvijos kariuomene uzgrobe bent 2 vnt vienas kuriu Nr 1803 18 vokieciu savanoriu Geschwader Sachsenberg buvo paliktas Vainodeje o dar vienas del variklio gedimo nusileido bolseviku uznugaryje Tiketina kad Rusijoje sie orlaiviai nebuvo suremntuoti Po karo nemazai siu orlaiviu buvo naudojami kaip kurjeriniai ir keleiviniai lektuvai Bent viename ar dvejuose CL I buvo įrengtos uzdaros keleiviu kabinos Jais jau 1919 m kova buvo gabenamas pastas ir keleiviai tarp Veimaro ir Desau Vienas ju gaves civilinį registracijos numerį D 77 buvo naudojamas iki 1925 m Tolimesnis vystymasRemiantis patirtimi su civiline J 10 versija buvo svarstoma galybe gaminti kiek patobulinta keleivinio lektuvo modelį Junkers J 12 Nors J 12 taip ir nebuvo sukurtas J 10 gamybos metu sukaupta patirtis tapo pagrindu kuriant Junkers F 13 Operatoriai Vokietijos imperijaLuftstreitkrafte karines oro pajegos Kaiserliche Marine Karaliskasis laivynas LatvijaKarines oro pajegos 1 vnt Nr 12921 18 Sovietu SajungaSovietu Rusijos KOP 2 vnt Techniniai duomenysCL I CLS IPaskirtis Sturmo lektuvas Jurinis naikintuvasSukurimo metai 1918Pagaminta vienetu 43 arba 47 3Įgula 2Ilgis 7 90 m 8 95 m su pluduraisSparnu mojis 12 05 m arba 12 20 m 12 75 mAukstis 2 65 m 3 05 mSparnu plotas 23 4 m arba 27 7 m greiciausiai prototipe 26 60 m Tuscio mase 735 kg prototipas 100 kg lengvesnis 914 kgMaksmalus svoris 1255 kg prototipas 100 kg lengvesnis 1420 kgMaksimalus greitis 169 km h 180 km h kitais duomenimis 169 km hKilimo greitis į 1000 m 3 54 min į 3000 m 14 min į 5000 m 30 minSkrydzio lubos 6000 m kitais duomenimis 8000 m 5200 mSkrydzio nuotolis 380 km 720 kmSkrydzio trukme 2 hVariklis 1 x vandeniu ausinamas 6 cilindru vienaeilis vidaus degimo variklis sukantis dvimentį medinį fiksuoto zingsnio propelerįTipas Mercedes D IIIau 180 AG 132 kW galios 185 AG 136 kW galiosGinkluote 3 kulkosvaidziai 7 92 57 mm kalibro 2 1 Parabellum LMG 14 50 kg bombu 3 kulkosvaidziai 7 92 57 mm kalibro 2 1 Parabellum LMG 14 Literatura DE Enzo Angelucci Paolo Matricardi Flugzeuge Von den Anfangen bis zum 1 Weltkrieg Falken Handbuch in Farbe Bd 391 Falken Verlag Sicker Wiesbaden 1976 ISBN 3 8068 0391 9 EN Norman Franks Greg VanWyngarden Tony Holmes Fokker D VII Aces of World War 1 Botley Osprey Publishing Company 2004 ISBN 1 84176 729 8 EN JUNKERS CL 1 Latvian Aviation Portal RU Junkers CL I Ugolok neba Airwar ru DE Karlheinz Kens Hanns Muller Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs 1914 1918 Eine Flugzeugtypen Sammlung Mit 120 Typenbeschreibungen 6 Auflage Heyne Munchen 1980 ISBN 3 453 00404 3 DE Gunter Kroschel Helmut Stutzer Die deutschen Militarflugzeuge 1910 1918 In 127 Vierseitenrissen im Massstab 1 144 Lohse Eissing Wilhelmshaven 1977 ISBN 3 920602 18 8 DE Kenneth Munson Kampfflugzeuge Jagd und Schulflugzeuge 1914 1919 2 neu bearbeitete Auflage Orell Fussli Zurich 1976 ISBN 3 280 00824 7 S 24 und S 121 122 DE Heinz Nowarra Die Entwicklung der Flugzeuge 1914 1918 Lehmanns Munchen 1959 DE Karl R Pawlas Deutsche Flugzeuge 1914 1918 Eine Dokumentation Luftfahrtdokumente Bd 20 Publizistisches Archiv Pawlas Nurnberg 1976 ISBN 3 88088 209 6 S 63 65 DE Wolfgang Muhlbauer Junkers J 9 und J 10 Die Wegbereiter In Flugzeug Classic Band 9 Nr 5 2008 ISSN 1617 0725 S 28 33 IsnasosJunkers CL I Airwar ru Karlheinz Kens Hanns Muller Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs 1914 1918 Eine Flugzeugtypen Sammlung Mit 120 Typenbeschreibungen 6 Auflage Heinz Nowarra Die Entwicklung der Flugzeuge 1914 1918 Lehmanns Munchen 1959 Gunter Kroschel Helmut Stutzer Die deutschen Militarflugzeuge 1910 1918 In 127 Vierseitenrissen im Massstab 1 144 Lohse Eissing Wilhelmshaven 1977 ISBN 3 920602 18 8 Norman Franks Greg VanWyngarden Tony Holmes Fokker D VII Aces of World War 1 Botley Osprey Publishing Company 2004 p 20 JUNKERS CL 1 Latvian Aviation Portal Karlheinz Kens Hanns Muller Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs 1914 1918 Eine Flugzeugtypen Sammlung Mit 120 Typenbeschreibungen 6 Auflage Heyne Munchen 1980 ISBN 3 453 00404 3 Heinz Nowarra Die Entwicklung der Flugzeuge 1914 1918 Lehmanns Munchen 1959 Enzo Angelucci Paolo Matricardi Flugzeuge Von den Anfangen bis zum 1 Weltkrieg Falken Handbuch in Farbe Bd 391 Falken Verlag Sicker Wiesbaden 1976