1976 m. FIA Formulės 1 Pasaulio čempionatas | |
| Prieš: 1975 | Po: 1977 |
1976 m. Formulės 1 sezonas buvo 27-iasis Formulės-1 sezonas. Jis prasidėjo sausio 25 ir baigėsi spalio 24 dieną po 16 lenktynių.
Kova dėl čempiono titulo vyko tarp brito James Hunt ir austro Niki Lauda. Pelnęs 6 pergales vos vieno taško skirtumu čempionu tapo J. Hunt. Konstruktorių taurę laimėjo Scuderia Ferrari ekipa.
Pagal šio sezono įvykius yra sukurtas 2013 m. filmas „Lenktynės“.
Lenktynininkų įskaita
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Taškai buvo skiriami tokia tvarka 9-6-4-3-2-1. Iš pirmų 8 lenktynių buvo skaičiuojami geriausi 7 rezultatai, iš paskutinių 8 – 7 geriausi rezultatai.
Komandų įskaita
| Vieta | Komanda | Nr. | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | JPN | Taškai |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 | Ret | 1 | Ret | 4 | 8 | 3 | Ret | 83 | ||
| 2 | 7 | Ret | 1 | 11 | 2 | 14 | 6 | Ret | Ret | 9 | 2 | 2 | 6 | 7 | 5 | ||||
| 35 | 9 | ||||||||||||||||||
| 2 | McLaren-Ford | 11 | Ret | 2 | Ret | 1 | Ret | Ret | 5 | 1 | DSQ | 1 | 4 | 1 | Ret | 1 | 1 | 3 | 74 (75) |
| 12 | 6 | 3 | 5 | Ret | (6) | 5 | 11 | 15 | Ret | 3 | 7 | 9 | Ret | 5 | 4 | Ret | |||
| 3 | Tyrrell-Ford | 3 | 5 | 4 | Ret | Ret | 4 | 2 | 1 | 6 | 2 | 2 | Ret | 5 | 5 | 4 | 2 | Ret | 71 |
| 4 | 2 | 9 | 3 | Ret | Ret | 3 | 2 | 2 | Ret | Ret | Ret | 7 | 6 | 2 | Ret | 2 | |||
| 15 | Ret | ||||||||||||||||||
| 37 | 18 | ||||||||||||||||||
| 39 | 11 | DNS | DNQ | DNQ | |||||||||||||||
| 40 | 14 | DNQ | |||||||||||||||||
| 52 | Ret | ||||||||||||||||||
| 4 | Lotus-Ford | 5 | Ret | 10 | DNQ | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | 12 | 5 | 3 | Ret | 3 | Ret | 1 | 29 | |
| 6 | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | 3 | Ret | 13 | 12 | Ret | 6 | |||
| 5 | Penske-Ford | 28 | Ret | 5 | NC | Ret | 7 | 10 | Ret | 3 | 3 | 7 | 1 | Ret | 11 | 10 | 6 | Ret | 20 |
| 39 | Ret | ||||||||||||||||||
| 6 | Ligier-Matra | 26 | Ret | Ret | 4 | 12 | 3 | 12 | 4 | 14 | Ret | Ret | 2 | Ret | 3 | Ret | Ret | 7 | 20 |
| 7 | March-Ford | 9 | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | 7 | 14 | Ret | Ret | 19 |
| 10 | 14 | Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | 7 | 19 | Ret | Ret | 6 | Ret | 1 | 9 | Ret | Ret | |||
| 34 | 4 | 12 | Ret | Ret | Ret | 4 | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | |||
| 35 | DNQ | Ret | Ret | DNQ | 14 | 9 | Ret | ||||||||||||
| 8 | Shadow-Ford | 16 | 3 | 7 | Ret | 8 | 10 | 7 | 9 | 8 | 4 | 8 | Ret | 4 | 8 | 11 | Ret | Ret | 10 |
| 17 | Ret | Ret | 7 | Ret | 9 | 8 | 12 | 12 | 9 | 11 | Ret | 10 | 19 | 18 | 10 | 10 | |||
| 40 | DNQ | ||||||||||||||||||
| 9 | Brabham-Alfa Romeo | 7 | 12 | Ret | Ret | 4 | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 17 | Ret | Ret | 9 |
| 8 | 10 | Ret | 9 | 6 | Ret | 9 | 8 | 4 | 8 | 4 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | |||
| 77 | 6 | ||||||||||||||||||
| 10 | Surtees-Ford | 13 | DNQ | 7 | |||||||||||||||
| 18 | 11 | DNQ | DNQ | Ret | 15 | 16 | Ret | Ret | 10 | Ret | 14 | 15 | 11 | 9 | |||||
| 19 | NC | 9 | 5 | Ret | 13 | Ret | 5 | 10 | Ret | 8 | 12 | 16 | 8 | 4 | |||||
| 38 | DNQ | Ret | Ret | DNQ | 9 | 11 | 17 | 19 | NC | ||||||||||
| 11 | Fittipaldi-Ford | 30 | 13 | 17 | 6 | Ret | DNQ | 6 | Ret | Ret | 6 | 13 | Ret | Ret | 15 | Ret | 9 | Ret | 3 |
| 31 | 11 | DNQ | DNQ | DNQ | |||||||||||||||
| 12 | Ensign-Ford | 22 | 14 | 8 | 5 | Ret | 13 | Ret | 18 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 13 | Ret | 2 | ||
| 13 | Parnelli-Ford | 27 | 6 | Ret | 1 | ||||||||||||||
| — | Hesketh-Ford | 24 | 15 | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | Ret | Ret | 7 | Ret | 8 | Ret | 16 | DNS | 13 | 8 | 0 | |
| 25 | DNQ | 17 | Ret | 15 | 12 | DNS | 20 | 12 | |||||||||||
| — | Wolf-Williams-Ford | 20 | 8 | 16 | DNQ | 7 | DNQ | DNQ | 10 | DNQ | Ret | Ret | Ret | DNS | Ret | Ret | Ret | 0 | |
| 21 | 13 | DNQ | 10 | 11 | 11 | Ret | 13 | DNS | 14 | Ret | |||||||||
| DNS | |||||||||||||||||||
| — | Boro-Ford | 37 | 13 | 8 | DNQ | Ret | WD | Ret | Ret | 0 | |||||||||
| — | Williams-Ford | 21 | 9 | 0 | |||||||||||||||
| 25 | DNQ | ||||||||||||||||||
| — | Kojima-Ford | 51 | 11 | 0 | |||||||||||||||
| — | Brabham-Ford | 32 | DNQ | 12 | Ret | DNQ | Ret | NC | 0 | ||||||||||
| 33 | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 12 | ||||||||||||
| — | BRM | 14 | Ret | 0 | |||||||||||||||
| — | Maki-Ford | 54 | DNQ | 0 | |||||||||||||||
| Vieta | Komanda | Nr. | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | JPN | Taškai |
Taškai buvo skiriami tokia tvarka 9-6-4-3-2-1. Į įskaitą buvo skaičiuojamas tik vienas komandos automobilis, pasiekęs aukštesnę vietą. Iš pirmų 8 lenktynių buvo skaičiuojami geriausi 7 rezultatai, iš paskutinių 8 – 7 geriausi rezultatai.
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