Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Daimler Benz DB 601TipasApverstos V formos vidaus degimo aviacinis variklisŠalis Trečiasis reichas GamintojasDaimler Ben
Daimler Benz DB 601
| Tipas | Apverstos "V" formos vidaus degimo aviacinis variklis |
|---|---|
| Šalis | [[ Trečiasis reichas]] |
| Gamintojas | Daimler-Benz Aktiengesellschaft |
| Pradėtas naudoti | 1937 m. |
Daimler-Benz DB 601 – XX a. ketvirtojo dešimtmečio pabaigoje Vokietijos įmonėje „“ sukurtas apverstos „V“ formos, 12 cilindrų skysčiu aušinamas aviacinis vidaus degimo variklis su turbokompresoriumi, naudotas naikintuvuose Messerschmitt Bf 109, naikintuvuose-bombonešiuose bei daugelyje kitų Ašies šalių lėktuvų.
Konstrukciškai „DB 601" buvo modernizuotas to paties gamintojo ankstesnio modelio „“ variantas su . Kuro įpurškimo sistema pagerino variklio dinaminius duomenis esant mažoms apsukoms bei ir kitų akrobatinių manevrų metu, dėl ko šiuo varikliu varomi lėktuvai pasižymėjo geresnėmis manevrinėmis charakteristikomis lyginant su tuometiniais karbiuratoriniais varikliais, tokiais kaip „Rolls-Royce Merlin“ ar „" varomais lėktuvais. „DB 601“ dažniausiai buvo naudojamas naikintuvuose, kiek vėliau pasirodęs panašių parametrų variklis „Jumo 211“ – bombonešiuose ir transportiniuose lėktuvuose.
BD 601 gamintas Vokietijoje, jo licencijas įsigijo ir savo variklius gamino įmonės „“ (Japonija, modelis „“), „Kawasaki“ (Japonija, modelis „“), „Alfa Romeo“ (Italija, modelis „“).
Istorija
1930 m. pagal Vokietijos transporto ministerijos (vok. Reichverkehrsministerium) gaires koncernas „Daimler-Benz“ pradėjo kurti 30 l darbinio tūrio klasės aviacinį variklį. Tai buvo apverstos „V“ formos skysčiu aušinamas 12 cilindrų vidaus degimo variklis. Du pirmieji variklio, gavusio indeksą „F4“, prototipai pirmą kartą išbandyti buvo 1931 m. Pagal bandymų rezultatus tais pačiais metais buvo sukurtas patobulintas modelis „F4B“, klurio pagrindu buvo sukurtas „DB 601“.
1933 m. „Daimler-Benz“ gavo valstybės kontraktą pagaminti šešis bandomuosius „“ variklius bei toliau plėtoti šį modelį. Buvo pagamintas tik 2281 „DB 600“ modelis. Iki ketvirtojo dešimtmečio vidurio tai buvo vienintelis Vokietijoje gamintas 30 l klasės variklis.
Sekančiu „DB 600“ evoliucijos etapu tapo „DB 601A-1“ (gamyklinis indeksas F4F), išbandytas 1935 m. Jame buvo montuojama mechaninė tiesioginio kuro įpurškimo sistema. Visų „DB 601“ serijos variklių darbinis tūris siekė 33,9 litro. Pirmoji šių variklių partija buvo užsakyta 1937 m. vasario mėn., serijinė gamyba prasidėjo 1937 m. lapkritį. Varikliai buvo gaminami „Daimler-Benz" gamyklose Berlyne- ir . 1941 m. gamyba pradėta ir įmonės "Niedersächsische Motorenwerke" (vok. NIEMO) gamykloje Braunšveige bei „Henschel Flugmotorenbau" gamykloje Kaselyje. Gamyba buvo baigta 1943 m. Iš viso buvo pagaminta daugiau nei 19 tūkst. įvairių modelių „DB 601“.
| Metai | 1937 m | 1938 m | 1939 m | 1940 m | 1941 m | 1942 m | Viso |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gamyba, vnt. | 52 | 1706 | 3681 | 6177 | 6552 | 1012 | 19 322 |
„DB 601“ pakeitė modelis „“.
Rekordai
„DB 601“ varikliais varomais lėktuvais, daugiausiai – naikintuvais Bf 109, ketvirtojo dešimtmečio pabaigoje buvo pasiekta keletas pasaulio greičio rekordų:
- 1937 metų lapkričio 11 dieną skrisdamas Messerschmitt Bf 109 V13, varomu DB 601 Re/III varikliu (galia – 1660 AG), pilotas Hermann Wurster pagerino sausumos lėktuvų pasaulio greičio rekordą – 610,950 km/h.
- 1938 m. birželio 5 d. 100 kilometrų maršrute su , varomu DB 601 Re/III varikliu (galia 1660 AG), pilotas pagerino sausumos lėktuvų pasaulio greičio rekordą – 634,730 km/h.
- 1938 m. birželio 8 d. skrisdamas , varomu keturiais DB 601 Re/IV varikliais, (kiekvieno galia 2060 AG), kapitonas Kindermannas pagerino naują pasaulio aukščio rekordus: su 5 tonų naudingu kroviniu pakilo iki 9312 m., su 10 tonų naudingu kroviniu – į 7242 metrų aukštį.
- 1939 m. kovo 30 d. skrisdamas Heinkel He 100 V8, varomu DB 601 Re/V (galingumas – 2770 AG), Hans Dieterle pagerino pasaulio greičio rekordą 3 kilometrų distancijoje (746,606 km/h).
- 1939 m. balandžio 26 d. skrisdamas V1, varomu DB 601-Re/V varikliu (galia – 2770 AG), pilotas Fritz Wendel pagerino pasaulio greičio rekordą per 3 kilometrų distancijoje (755,138 km/h).
Variantai
- DB 601 A-1
- 809 kW (1 085 AG) jūros lygyje esant 2 400 aps./min., 750,2 kW (1 006 AG) esant 2,400 aps./min. 4 500 m aukštyje, kuras – B4.
- DB 601 Aa
- 864,2 kW (1 158.9 AG) jūros lygyje esant 2,500 aps./min., 809,0 kW (1 085.0 AG) esant 2,400 aps./min. 3,700 m aukštyje, kuras – B4.
- DB 601 B-1
- DB601 A-1 modifikacija, skirta naudoti Messerschmitt Bf 110 bei bombonešiuose su mažesniu reduktoriaus perdavimo skaičiumi (1:1.88 vietoje 1:1.55)
- DB 601 Ba
- Modelio „Aa“ mopdifikacija, skirta naudoti Messerschmitt Bf 110 bei bombonešiuose su mažesniu reduktoriaus perdavimo skaičiumi (1:1.88 vietoje 1:1.55)
- DB 601 M
- Modifikacija, skirta Heinkel He 100D, 864,2 kW (1158,9 AG)
- DB 601 N
- 864,2 kW (1 158,9 AG) galios jūros lygyje ir 4 900 m aukštyje esant 2 600 aps./min., kuras – „C3“
- 934.1 kW (1 252,6 AG) galios 2100 m aukštyje esant 2,600 aps./min.
- DB 601 P
- „DB 601 N“ modifikacija, skirta naudoti Messerschmitt Bf 110 bei bombonešiuose su mažesniu reduktoriaus perdavimo skaičiumi (1:1.88 vietoje 1:1.55)
- DB 601 E
- 992,9 kW (1 331.5 AG) galios jūros lygyje esant 2,700 aps./min. modifikacija, 970,9 kW (1 301,9 AG) esant 2.700 aps./min. 4,800 m aukštyje, kuras – „B4“
- 1 066.5 kW (1 430.2 AG) galiso 2,100 m aukštyje esant 2,700 aps./min.
- DB 601 F/G
- „DB 601 E“ modifikacija su mažesniu reduktoriaus perdavimo skaičiumi (1:1.875 (601F), 1:2.06 (601G) vietoje 1:1.685), skirta naudoti naikintuvuose Messerschmitt Bf 110, Messerschmitt Me 210 bei bombonešiuose.
- DB 606 A/B
- 1937 m. vasario mėn. pradėtas projektas, du sujungti „DB 601A“ arba „DB601E“, sukantys vieną veleną. Šis 1,5 t. svėręs 1 986 kW (2 700 AG) galios variklis buvo skirtas (vienas DB 606) ir (du DB 606) prototipams, kovinėse sąlygose pradėtas naudoti ankstyvuose modeliuose. Pasižymėjo nepatikimumu ir sukėlė nemamažai gaisrų skrydžio metu.
- Alfa-Romeo R.A.1000 R.C.41-I Monsone
- Italijoje įmonės „Alfa Romeo“ gaminta licencinė kopija
- Aichi Atsuta
- Japonijoje įmonės „Aichi“ gaminta licencinė kopija
- Kawasaki Ha40
- Japonijoje įmonės „Kawasaki“ gaminta licencinė kopija
Naudojimas
„DB 601“: ir jo modifikacijos buo naudojamos įvariuose Ašies šalių naikintuvuose, rečiau – bombonešiuose.
- DB 601
- Dornier Do 215
- Heinker He 111 (modelis P)
- Messerschmitt Bf 109
- Caproni Vizzola F.5bis
- DB 606
Licensinės kopijos
- Aichi Atsuta
- Yokosuka D4Y
- Alfa Romeo R.A.1000 R.C.41 Monsone
- Kawasaki Ha40
Techniniai duomenys
Pagal: Daimler-Benz 601 Series, Aviation-History.Net
| DB 601 Aa / Ba |
|
| DB 601 P | DB 601 E | Alfa-Romeo Monsone | Aichi Atsuta | Kawasaki Ha40 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bendrosios charakteristikos | |||||||||
| Cilindrų skaičius | 12, du blokai, išdėstyti 60° kampu | ||||||||
| Cilindro skersmuo | 150 mm | ||||||||
| Stuomuoklio eiga | 160 mm | ||||||||
| Darbinis tūris | 33,93 l | ||||||||
| Ilgis | 1722 mm | ||||||||
| Plotis | 739 mm | ||||||||
| Aukštis | 1027 mm | ||||||||
| Sausas svoris | 600 kg | 715 kg | 590 kg | ||||||
| Komponentai | |||||||||
| Kompresorius | pavara varomas vieno greičio centrifugos tipo kompresorius (vėlesniusose modeliuose – hidrauliškai varomas) | ||||||||
| Įpurkškimo sistema | Tiesioginis įpurškimas | ||||||||
| Tepimo sistema | sausa, vienas slėginis 0,3-0,35 atsmosferos sėlgio pagrindinis siurblys ir du panaudoto tepalo siurbliai | ||||||||
| Aušinimo sistema | aušinamas skysčiu | ||||||||
| Cilindrų valdymas | Du įsiurbimo ir du natriu aušinami išmetimo vožtuvai cilindrui, vadomi vienu velenu cilindrų blokui | ||||||||
| Uždegimo sistema | Dvigubas mangetas: Bosch ZM 12 CR8 Gerät-Nr. 9-4040 E Žvakės: Bosch DW 250 ET 7 Gerät-Nr. 9-4080A, po dvi cilindrui | ||||||||
| Cilindrų darbo tvarka | 1, 8, 5, 10, 3, 7, 6, 11, 2, 9, 4, 12, 1. | ||||||||
| Uždegimo kampas | 41° kilimo režime ir forsažo režime; 45° koviniame režime ir normlaus skrydžio režime 49° maksimalaus efektyvumo režime | ||||||||
| Suspaudimo laipsnis | 6,9:1 Kituose šaltiniuose: 7,0:1 kairiame cilindrų bloke, 7,2:1 dešinimae cilindrų bloke | 7.2:1 AE1A); 7.5:1 (AE1P) | 6,9:1 | ||||||
| Galios duomenys | |||||||||
| Kilimo | 1 158,9 AG (864,2 kW) (esant 2500 aps/min) | 1 400 AG (1 044 kW) esant 2 800 aps/min | 1 158,9 AG (864,2 kW) (esant 2500 aps/min) | ||||||
| 4000 m. aukštyje, esant 2400 aps/min | 1 085,0 AG (809,0 kW) | ||||||||
| 3700 m. aukštyje (esant 2400 aps/min) | 1 055 AG (787 kW) | ||||||||
| Maksimali kreiserinė (2400 aps/min) | 986 AG (735 kW) | ||||||||
| Specifinė galia | 34,65 AG/l (25,49 kW/l) | ||||||||
| Galios ir svorio santykis | 1,96 AG/kg (1,44 kW/kg) | ||||||||
| Specifinis kuro suvartojimas | 270 g/(kW·h) | ||||||||
| Specifinis tepalo suvartojimas | 1.47 kW/kg | ||||||||
| Reduktoriaus perdavimų skaičius | 601Aa: 0,645:1 601Ba: 0,532:1 | ||||||||
Bibliografija
- (EN) Bingham, Victor (1998). Major Piston Aero Engines of World War II. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing. ISBN 1-84037-012-2.
- (EN) Christopher, John (2013). The Race for Hitler’s X-Planes: Britain’s 1945 Mission to Capture Secret Luftwaffe Technology. Stroud, UK: History Press. ISBN 978-0-7524-6457-2.
- (EN) Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines: From the Pioneers to the Present Day (5th ed.). Stroud, UK: Sutton. ISBN 0-7509-4479-X.
- (EN) Griehl, Manfred; Dressel, Joachim (1998). Heinkel He 177–277 – 274. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing., ISBN 1-85310-364-0.
- (EN) R. J. Francillon, Japanese Aircraft of the Pacific War (1970 Putnam & Company) SBN 370 00033 1
- (DE) Mankau, Heinz and Peter Petrick. Messerschmitt Bf 110, Me 210, Me 410. Raumfahrt, Germany: Aviatic Verlag, 2001. ISBN 3-925505-62-8.
- (DE) MTU-Museum Triebwerksgeschichte – gestern, heute und morgen Archyvuota kopija 2016-03-04 iš Wayback Machine projekto., MTU, 2016-03-06
- (EN) Neil Gregor Daimler-Benz in the Third Reich. Yale University Press, 1998
- (EN) Wilkinson, Stephan (Jan 2003). „With the Noise of a Stone Crusher“. Popular Science.
Nuorodos
- MTU-Museum Triebwerksgeschichte – gestern, heute und morgen Archyvuota kopija 2016-03-04 iš Wayback Machine projekto., MTU, 2016-03-06
- Mankau, Heinz and Peter Petrick. Messerschmitt Bf 110, Me 210, Me 410, p. 347–355.
- Griehl, Manfred; Dressel, Joachim (1998). Heinkel He 177–277 – 274., p. 224
- Francillon, René J. Japanese Aircraft of the Pacific War. p. 515
- Daimler-Benz 601 series, Aviation History Net
- Wilkinson, Stephan (Jan 2003). „With the Noise of a Stone Crusher“. Popular Science.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Daimler Benz DB 601, Kas yra Daimler Benz DB 601? Ką reiškia Daimler Benz DB 601?
Daimler Benz DB 601TipasApverstos V formos vidaus degimo aviacinis variklisSalis Treciasis reichas GamintojasDaimler Benz AktiengesellschaftPradetas naudoti1937 m Daimler Benz DB 601 XX a ketvirtojo desimtmecio pabaigoje Vokietijos įmoneje sukurtas apverstos V formos 12 cilindru skysciu ausinamas aviacinis vidaus degimo variklis su turbokompresoriumi naudotas naikintuvuose Messerschmitt Bf 109 naikintuvuose bombonesiuose bei daugelyje kitu Asies saliu lektuvu Konstrukciskai DB 601 buvo modernizuotas to paties gamintojo ankstesnio modelio variantas su Kuro įpurskimo sistema pagerino variklio dinaminius duomenis esant mazoms apsukoms bei ir kitu akrobatiniu manevru metu del ko siuo varikliu varomi lektuvai pasizymejo geresnemis manevrinemis charakteristikomis lyginant su tuometiniais karbiuratoriniais varikliais tokiais kaip Rolls Royce Merlin ar varomais lektuvais DB 601 dazniausiai buvo naudojamas naikintuvuose kiek veliau pasirodes panasiu parametru variklis Jumo 211 bombonesiuose ir transportiniuose lektuvuose BD 601 gamintas Vokietijoje jo licencijas įsigijo ir savo variklius gamino įmones Japonija modelis Kawasaki Japonija modelis Alfa Romeo Italija modelis IstorijaBD 601a is priekio 1930 m pagal Vokietijos transporto ministerijos vok Reichverkehrsministerium gaires koncernas Daimler Benz pradejo kurti 30 l darbinio turio klases aviacinį variklį Tai buvo apverstos V formos skysciu ausinamas 12 cilindru vidaus degimo variklis Du pirmieji variklio gavusio indeksa F4 prototipai pirma karta isbandyti buvo 1931 m Pagal bandymu rezultatus tais paciais metais buvo sukurtas patobulintas modelis F4B klurio pagrindu buvo sukurtas DB 601 1933 m Daimler Benz gavo valstybes kontrakta pagaminti sesis bandomuosius variklius bei toliau pletoti sį modelį Buvo pagamintas tik 2281 DB 600 modelis Iki ketvirtojo desimtmecio vidurio tai buvo vienintelis Vokietijoje gamintas 30 l klases variklis DB 601 su propeleriu Mercedes benz muziejus Sekanciu DB 600 evoliucijos etapu tapo DB 601A 1 gamyklinis indeksas F4F isbandytas 1935 m Jame buvo montuojama mechanine tiesioginio kuro įpurskimo sistema Visu DB 601 serijos varikliu darbinis turis sieke 33 9 litro Pirmoji siu varikliu partija buvo uzsakyta 1937 m vasario men serijine gamyba prasidejo 1937 m lapkritį Varikliai buvo gaminami Daimler Benz gamyklose Berlyne ir 1941 m gamyba pradeta ir įmones Niedersachsische Motorenwerke vok NIEMO gamykloje Braunsveige bei Henschel Flugmotorenbau gamykloje Kaselyje Gamyba buvo baigta 1943 m Is viso buvo pagaminta daugiau nei 19 tukst įvairiu modeliu DB 601 Metai 1937 m 1938 m 1939 m 1940 m 1941 m 1942 m VisoGamyba vnt 52 1706 3681 6177 6552 1012 19 322 DB 601 pakeite modelis RekordaiMesserschmitt Me 209 V 4 DB 601 varikliais varomais lektuvais daugiausiai naikintuvais Bf 109 ketvirtojo desimtmecio pabaigoje buvo pasiekta keletas pasaulio greicio rekordu 1937 metu lapkricio 11 diena skrisdamas Messerschmitt Bf 109 V13 varomu DB 601 Re III varikliu galia 1660 AG pilotas Hermann Wurster pagerino sausumos lektuvu pasaulio greicio rekorda 610 950 km h 1938 m birzelio 5 d 100 kilometru marsrute su varomu DB 601 Re III varikliu galia 1660 AG pilotas pagerino sausumos lektuvu pasaulio greicio rekorda 634 730 km h 1938 m birzelio 8 d skrisdamas varomu keturiais DB 601 Re IV varikliais kiekvieno galia 2060 AG kapitonas Kindermannas pagerino nauja pasaulio aukscio rekordus su 5 tonu naudingu kroviniu pakilo iki 9312 m su 10 tonu naudingu kroviniu į 7242 metru aukstį 1939 m kovo 30 d skrisdamas Heinkel He 100 V8 varomu DB 601 Re V galingumas 2770 AG Hans Dieterle pagerino pasaulio greicio rekorda 3 kilometru distancijoje 746 606 km h 1939 m balandzio 26 d skrisdamas V1 varomu DB 601 Re V varikliu galia 2770 AG pilotas Fritz Wendel pagerino pasaulio greicio rekorda per 3 kilometru distancijoje 755 138 km h VariantaiDB 601 A 1 Alfa Romeo RA1000 008 Monsone Milamo mokslo ir technologiju muziejus809 kW 1 085 AG juros lygyje esant 2 400 aps min 750 2 kW 1 006 AG esant 2 400 aps min 4 500 m aukstyje kuras B4 DB 601 Aa 864 2 kW 1 158 9 AG juros lygyje esant 2 500 aps min 809 0 kW 1 085 0 AG esant 2 400 aps min 3 700 m aukstyje kuras B4 DB 601 B 1 Kawasaki Ha40 varikio blokasDB601 A 1 modifikacija skirta naudoti Messerschmitt Bf 110 bei bombonesiuose su mazesniu reduktoriaus perdavimo skaiciumi 1 1 88 vietoje 1 1 55 DB 601 Ba Modelio Aa mopdifikacija skirta naudoti Messerschmitt Bf 110 bei bombonesiuose su mazesniu reduktoriaus perdavimo skaiciumi 1 1 88 vietoje 1 1 55 DB 601 M Modifikacija skirta Heinkel He 100D 864 2 kW 1158 9 AG DB 601 N 864 2 kW 1 158 9 AG galios juros lygyje ir 4 900 m aukstyje esant 2 600 aps min kuras C3 934 1 kW 1 252 6 AG galios 2100 m aukstyje esant 2 600 aps min Messerschmitt Bf 109G 2DB 601 P DB 601 N modifikacija skirta naudoti Messerschmitt Bf 110 bei bombonesiuose su mazesniu reduktoriaus perdavimo skaiciumi 1 1 88 vietoje 1 1 55 DB 601 E 992 9 kW 1 331 5 AG galios juros lygyje esant 2 700 aps min modifikacija 970 9 kW 1 301 9 AG esant 2 700 aps min 4 800 m aukstyje kuras B4 1 066 5 kW 1 430 2 AG galiso 2 100 m aukstyje esant 2 700 aps min DB 601 F G DB 601 E modifikacija su mazesniu reduktoriaus perdavimo skaiciumi 1 1 875 601F 1 2 06 601G vietoje 1 1 685 skirta naudoti naikintuvuose Messerschmitt Bf 110 Messerschmitt Me 210 bei bombonesiuose DB 606 A B 1937 m vasario men pradetas projektas du sujungti DB 601A arba DB601E sukantys viena velena Sis 1 5 t sveres 1 986 kW 2 700 AG galios variklis buvo skirtas vienas DB 606 ir du DB 606 prototipams kovinese salygose pradetas naudoti ankstyvuose modeliuose Pasizymejo nepatikimumu ir sukele nemamazai gaisru skrydzio metu Alfa Romeo R A 1000 R C 41 I Monsone Italijoje įmones Alfa Romeo gaminta licencine kopijaAichi Atsuta Japonijoje įmones Aichi gaminta licencine kopijaKawasaki Ha40 Japonijoje įmones Kawasaki gaminta licencine kopijaNaudojimas DB 601 ir jo modifikacijos buo naudojamos įvariuose Asies saliu naikintuvuose reciau bombonesiuose DB 601Dornier Do 215 Heinker He 111 modelis P 1 Messerschmitt Bf 109 Caproni Vizzola F 5bis Macchi C 202 FolgareDB 606Licensines kopijos Aichi AtsutaYokosuka D4YAlfa Romeo R A 1000 R C 41 MonsoneKawasaki Ha40Techniniai duomenysPagal Daimler Benz 601 Series Aviation History Net DB 601 Aa Ba DB 601 M DB 601 N DB 601 P DB 601 E Alfa Romeo Monsone Aichi Atsuta Kawasaki Ha40Bendrosios charakteristikosCilindru skaicius 12 du blokai isdestyti 60 kampuCilindro skersmuo 150 mmStuomuoklio eiga 160 mmDarbinis turis 33 93 lIlgis 1722 mmPlotis 739 mmAukstis 1027 mmSausas svoris 600 kg 715 kg 590 kgKomponentaiKompresorius pavara varomas vieno greicio centrifugos tipo kompresorius velesniusose modeliuose hidrauliskai varomas Įpurkskimo sistema Tiesioginis įpurskimasTepimo sistema sausa vienas sleginis 0 3 0 35 atsmosferos selgio pagrindinis siurblys ir du panaudoto tepalo siurbliaiAusinimo sistema ausinamas skysciuCilindru valdymas Du įsiurbimo ir du natriu ausinami ismetimo voztuvai cilindrui vadomi vienu velenu cilindru blokuiUzdegimo sistema Dvigubas mangetas Bosch ZM 12 CR8 Gerat Nr 9 4040 E Zvakes Bosch DW 250 ET 7 Gerat Nr 9 4080A po dvi cilindruiCilindru darbo tvarka 1 8 5 10 3 7 6 11 2 9 4 12 1 Uzdegimo kampas 41 kilimo rezime ir forsazo rezime 45 koviniame rezime ir normlaus skrydzio rezime 49 maksimalaus efektyvumo rezimeSuspaudimo laipsnis 6 9 1 Kituose saltiniuose 7 0 1 kairiame cilindru bloke 7 2 1 desinimae cilindru bloke 7 2 1 AE1A 7 5 1 AE1P 6 9 1Galios duomenysKilimo 1 158 9 AG 864 2 kW esant 2500 aps min 1 400 AG 1 044 kW esant 2 800 aps min 1 158 9 AG 864 2 kW esant 2500 aps min 4000 m aukstyje esant 2400 aps min 1 085 0 AG 809 0 kW 3700 m aukstyje esant 2400 aps min 1 055 AG 787 kW Maksimali kreiserine 2400 aps min 986 AG 735 kW Specifine galia 34 65 AG l 25 49 kW l Galios ir svorio santykis 1 96 AG kg 1 44 kW kg Specifinis kuro suvartojimas 270 g kW h Specifinis tepalo suvartojimas 1 47 kW kgReduktoriaus perdavimu skaicius 601Aa 0 645 1 601Ba 0 532 1Bibliografija EN Bingham Victor 1998 Major Piston Aero Engines of World War II Shrewsbury UK Airlife Publishing ISBN 1 84037 012 2 EN Christopher John 2013 The Race for Hitler s X Planes Britain s 1945 Mission to Capture Secret Luftwaffe Technology Stroud UK History Press ISBN 978 0 7524 6457 2 EN Gunston Bill 2006 World Encyclopedia of Aero Engines From the Pioneers to the Present Day 5th ed Stroud UK Sutton ISBN 0 7509 4479 X EN Griehl Manfred Dressel Joachim 1998 Heinkel He 177 277 274 Shrewsbury UK Airlife Publishing ISBN 1 85310 364 0 EN R J Francillon Japanese Aircraft of the Pacific War 1970 Putnam amp Company SBN 370 00033 1 DE Mankau Heinz and Peter Petrick Messerschmitt Bf 110 Me 210 Me 410 Raumfahrt Germany Aviatic Verlag 2001 ISBN 3 925505 62 8 DE MTU Museum Triebwerksgeschichte gestern heute und morgen Archyvuota kopija 2016 03 04 is Wayback Machine projekto MTU 2016 03 06 EN Neil Gregor Daimler Benz in the Third Reich Yale University Press 1998 EN Wilkinson Stephan Jan 2003 With the Noise of a Stone Crusher Popular Science NuorodosMTU Museum Triebwerksgeschichte gestern heute und morgen Archyvuota kopija 2016 03 04 is Wayback Machine projekto MTU 2016 03 06 Mankau Heinz and Peter Petrick Messerschmitt Bf 110 Me 210 Me 410 p 347 355 Griehl Manfred Dressel Joachim 1998 Heinkel He 177 277 274 p 224 Francillon Rene J Japanese Aircraft of the Pacific War p 515 Daimler Benz 601 series Aviation History Net Wilkinson Stephan Jan 2003 With the Noise of a Stone Crusher Popular Science