Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Avia BH 10Tipas Sportinis lėktuvasGamintojas Avia Motors s r o Kūrėjas Pavel Beneš Miroslav HajnGamybos metai 1924 m Pir
Avia BH 10
| Avia BH-10 | |
| Tipas | Sportinis lėktuvas |
|---|---|
| Gamintojas | Avia Motors s.r.o. |
| Kūrėjas | Pavel Beneš Miroslav Hajn |
| Gamybos metai | 1924 m. |
| Pirmas skrydis | 1923 m. |
| Pagrindiniai naudotojai | Čekoslovakijos karinės oro pajėgos |
| Pagaminta vnt. | 21 |
Avia BH-10 – 1923–1924 m. Čekoslovakijos įmonės Avia sukurtas vienvietis vienmotoris medinės konstrukcijos drobe dengtas žemasparnis akrobatinis ir sportinis lėktuvas su atvira piloto kabina, fiksuota važiuokle ir dvimenčiu mediniu fiksuoto žingsnio propeleriu. Jo prototipu buvo kiek didesnis ankstesnis įmonės modelis Avia BH-9, kuris, savo ruožtu, buvo sukurtas modelių BH-5 ir BH-1 pagrindu.
Lėktuvą įmonės lakūnas bandytojas Karelis Fritschas išbandė 1924 m. sausio 3 d., nors yra duomenų, kad šiuo lėktuvu kitas pilotas Zdeněk Lhota skrido jau 1923 m. gruodžio 22 d.
Avia BH-10 vizualiai nesunkiai atskiriamas nuo BH-9: naujajame modelyje už atviros piloto kabinos buvo montuojamas aukštas apsauginis pilonas, kurio paskirtis buvo apsaugoti pilotą kapotavimo (vertimosi per lėktuvo nosį) atveju.
Lėktuvas buvo vertinamas dėl greičio ir manevringumo, kritikuojamas – dėl sunkaus išėjimo iš ir staigaus smukimo galutinėje tūpimo fazėje.
Iš viso buvo pagamintas 21 šio lėktuvo egzempliorius. Iš jų dvi partijas – pirmą 10 vnt. ir antrą – 11 vnt. – įsigijo Čekoslovakijos kariuomenė ir, pavadinimu B.10, naudojo kaip mokomąjį orlaivį akrobatinio skraidymo mokymams. Nuo 1924 m. BH-10, registruotas numeriu L-BONE, nuo 1927 m. – L-BONO, priklausė "Avia" gamyklai.
1931 m. nutraukus karinę šio orlaivio eksploataciją iš viso aštuoni BH-10/B-10 buvo parduoti civiliams operatoriams, daugiausiai aeroklubams, ir buvo perregistruoti atitinkamais civiliniais numeriais: Nr. 2 tapo OK-LAS, Nr. 12 – OK-ASZ, Nr. 13 – OK-IPO, Nr. 14 – OK- AVO, Nr. 15 – OK-LIM, Nr. 16 – OK-MOD, Nr. 20 – OK-LEZ, Nr. 21 – OK-AVN.
Techniniai parametrai
- Įgula: vienas pilotas
- Ilgis: 5,42 m
- Sparno mojis: 8,8 m
- Sparno plotas: 9,8 m²
- Tuščio svoris: 288 kg
- Maksimalus svoris: 414 kg
- Sparno apkrova: 42,00 kg/m²
- Variklis: 1 × Walter NZ 60:
- 45 kW (60 AG) galios esant 1400 aps./min.
- 55 kW (75 AG) galios esant 1750 aps./min. (kilimo režimas)
- Maksimalus greitis: 160 km/h (100 mylios per valandą, 87 mazgai)
- Kreiserinis gretis: 145 km/h
- Smukos greitis: 60 km/h
- Skrydžio nuotolis: 480 km (300 mylių, 260 jūrmylių)
- Skrydžio lubos: 4 500 m (14 800 pėdų)
- Kilimo greitis: 3,3 m/s (656 pėdos/min.)
- Kilimo laikas: 3 min į 1000 m., 10 min. į 2 000 m.
Literatūra
- (CZ) Avia, Miloš Bondy a spol., továrna na letadla, Praha [online]. vrtulnik.cz
- (EN) Civil Aircraft Register – Czechoslovakia, airhistory.org.uk
- (EN) Taylor, Michael J. H. (1989). Jane’s Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 86
- (EN) World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. pp. File 889 Sheet 86.
- (CZ) Němeček, V. (1968). Československá letadla. Praha: Naše Vojsko.
- (CZ) Pavlůsek, Alois. Sportovní a cvičná letadla. I. vyd. Brno/Praha: CPress v Albatros Media, 2016. 128 s. ISBN 978-80-264-1146-8.
- (CZ) Rusek, Tomáš. Imatrikulace letadel BH-10. Československé letectví – web o historii letectví u nás, 2020-03-26
Išnašos
- Pavlůsek, Alois. Sportovní a cvičná letadla. I. vyd. Brno/Praha: CPress v Albatros Media, 2016. 128 s. ISBN 978-80-264-1146-8. S. 15–16.
- Avia, Miloš Bondy a spol., továrna na letadla, Praha [online]. vrtulnik.cz
- Civil Aircraft Register – Czechoslovakia [online]. airhistory.org.uk
- Rusek, Tomáš. Imatrikulace letadel BH-10. Československé letectví – web o historii letectví u nás, 2020-03-26
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Avia BH 10, Kas yra Avia BH 10? Ką reiškia Avia BH 10?
Avia BH 10Tipas Sportinis lektuvasGamintojas Avia Motors s r o Kurejas Pavel Benes Miroslav HajnGamybos metai 1924 m Pirmas skrydis 1923 m Pagrindiniai naudotojai Cekoslovakijos karines oro pajegosPagaminta vnt 21 Avia BH 10 1923 1924 m Cekoslovakijos įmones Avia sukurtas vienvietis vienmotoris medines konstrukcijos drobe dengtas zemasparnis akrobatinis ir sportinis lektuvas su atvira piloto kabina fiksuota vaziuokle ir dvimenciu mediniu fiksuoto zingsnio propeleriu Jo prototipu buvo kiek didesnis ankstesnis įmones modelis Avia BH 9 kuris savo ruoztu buvo sukurtas modeliu BH 5 ir BH 1 pagrindu Avia BH 10 Nr OK AVO Nacionaliniame Cekijos technikos muziejuje Lektuva įmones lakunas bandytojas Karelis Fritschas isbande 1924 m sausio 3 d nors yra duomenu kad siuo lektuvu kitas pilotas Zdenek Lhota skrido jau 1923 m gruodzio 22 d Avia BH 10 vizualiai nesunkiai atskiriamas nuo BH 9 naujajame modelyje uz atviros piloto kabinos buvo montuojamas aukstas apsauginis pilonas kurio paskirtis buvo apsaugoti pilota kapotavimo vertimosi per lektuvo nosį atveju Avia BH 10 breziniai Lektuvas buvo vertinamas del greicio ir manevringumo kritikuojamas del sunkaus isejimo is ir staigaus smukimo galutineje tupimo fazeje Is viso buvo pagamintas 21 sio lektuvo egzempliorius Is ju dvi partijas pirma 10 vnt ir antra 11 vnt įsigijo Cekoslovakijos kariuomene ir pavadinimu B 10 naudojo kaip mokomajį orlaivį akrobatinio skraidymo mokymams Nuo 1924 m BH 10 registruotas numeriu L BONE nuo 1927 m L BONO priklause Avia gamyklai 1931 m nutraukus karine sio orlaivio eksploatacija is viso astuoni BH 10 B 10 buvo parduoti civiliams operatoriams daugiausiai aeroklubams ir buvo perregistruoti atitinkamais civiliniais numeriais Nr 2 tapo OK LAS Nr 12 OK ASZ Nr 13 OK IPO Nr 14 OK AVO Nr 15 OK LIM Nr 16 OK MOD Nr 20 OK LEZ Nr 21 OK AVN Techniniai parametraiAvia BH 10 is zurnalo L Annee aeronautique 1924 1925 Įgula vienas pilotas Ilgis 5 42 m Sparno mojis 8 8 m Sparno plotas 9 8 m Tuscio svoris 288 kg Maksimalus svoris 414 kg Sparno apkrova 42 00 kg m Variklis 1 Walter NZ 60 45 kW 60 AG galios esant 1400 aps min Lektuvo konstruktoriai Pavel Benes ir Miroslav Hajn55 kW 75 AG galios esant 1750 aps min kilimo rezimas Maksimalus greitis 160 km h 100 mylios per valanda 87 mazgai Kreiserinis gretis 145 km h Smukos greitis 60 km h Skrydzio nuotolis 480 km 300 myliu 260 jurmyliu Skrydzio lubos 4 500 m 14 800 pedu Kilimo greitis 3 3 m s 656 pedos min Kilimo laikas 3 min į 1000 m 10 min į 2 000 m Literatura CZ Avia Milos Bondy a spol tovarna na letadla Praha online vrtulnik cz EN Civil Aircraft Register Czechoslovakia airhistory org uk EN Taylor Michael J H 1989 Jane s Encyclopedia of Aviation London Studio Editions p 86 EN World Aircraft Information Files London Bright Star Publishing pp File 889 Sheet 86 CZ Nemecek V 1968 Ceskoslovenska letadla Praha Nase Vojsko CZ Pavlusek Alois Sportovni a cvicna letadla I vyd Brno Praha CPress v Albatros Media 2016 128 s ISBN 978 80 264 1146 8 CZ Rusek Tomas Imatrikulace letadel BH 10 Ceskoslovenske letectvi web o historii letectvi u nas 2020 03 26IsnasosPavlusek Alois Sportovni a cvicna letadla I vyd Brno Praha CPress v Albatros Media 2016 128 s ISBN 978 80 264 1146 8 S 15 16 Avia Milos Bondy a spol tovarna na letadla Praha online vrtulnik cz Civil Aircraft Register Czechoslovakia online airhistory org uk Rusek Tomas Imatrikulace letadel BH 10 Ceskoslovenske letectvi web o historii letectvi u nas 2020 03 26