Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Airbus A380Tipas keleivinis krovininisGamintojas EADS Airbus S A S Gamybos metai 2003 2021Pirmas skrydis 2005 m balandži
Airbus A380 800
| Airbus A380 | |
| Tipas | keleivinis / krovininis |
|---|---|
| Gamintojas | EADS (Airbus S.A.S.) |
| Gamybos metai | 2003-2021 |
| Pirmas skrydis | 2005 m. balandžio 27 d. |
| Pradėtas naudoti | 2007 m. spalio 25 d. |
| Būsena | naudojamas |
| Pagaminta vnt. | 254 (2021 m. gruodžio 16 d.) |
| Vieneto kaina | 445,6 mln. $ |
Airbus A380 – dvigubo denio, keturių variklių keleivinis lėktuvas, kurį gamino Airbus kompanija. Pirmą skrydį atliko 2005 m. balandžio 27 dieną Tulūzoje (Prancūzija).[2]
Kuriant lėktuvą siekta ne tik padidinti maksimalų keleivių skaičių, bet ir sumažinti einamuosius lėktuvo naudojimo kaštus vienam keleiviui ir kilometrui.
Didžiausias komercinis lėktuvas šiuo metu yra tik krovinius gabenantis Antonov An-225. Tuo tarpu A380 yra didžiausias serijomis gaminamas keleivinis oro laineris. Didžioji dauguma oro uostų specialiai patobulino savo infrastruktūrą, kad galėtų priimti šį lėktuvą.
A380 siūlomas keleiviniu ir krovininiu variantu. A380-800 gali skraidinti iki 530 keleivių trijų klasių komplektacijoje arba daugiau kaip 800 keleivių tik ekonominės klasės komplektacijoje. Skrydžio nuotolis – 15 000 km. Modelis A380-800F (angl. freighter – ) gali gabenti 150 tonų krovinį iki 10 400 km atstumu.
Istorija
Projekto pradžia
1988 m. Airbus inžinierių komanda pradėjo slaptą ypač talpaus lainerio programą, kuri buvo skirta Boeing įtakos sumažinimui. Šis projektas buvo pristatytas 1990 m. aviacijos parodoje JK – jos metu teigta, kad naujojo lainerio operacijos bus 15 % pigesnės už Boeing 747. Airbus pasamdė keturias dizainerių komandas, kurios turėjo pasiūlyti geriausią naujojo lainerio dizainą. Iš kiekvienos komandos pasiūlymų buvo pasirinkti patys geriausi.
1993 m. sausį Boeing su keliomis Airbus konsorciumo įmonėmis pradėjo bendrą ypač didelio keleivinio lainerio paklausos tyrimą. Po dvejų metų Boeing įmonė pasitraukė iš šio projekto, nes tyrimai parodė, kad yra mažai galimybių projektui padengti potencialias 15 milijardų JAV dolerių išlaidas. Nepaisant to, kad tik dvi pasaulinės oro linijos parodė susidomėjimą projektu, Airbus tęsė savo darbą ties juo.
1994 m. birželį Airbus paskelbė planus sukurti savo naująjį ypač didelį lainerį kodiniu pavadinimu „A3XX“. Nuo 1997 iki 2000 m., Azijos finansų krizės metu, Airbus siekė sumažinti lainerio išlaidas 15-20 % lyginant su konkurentų 747–400. Tuomet buvo atskleista, kad A3XX lėktuvas bus dviejų denių – tai leidžia talpinti daugiau keleivių nei įprasta vieno denio konfigūracija.
2000 m. gruodžio 8 d. Airbus taryba priėmė sprendimą pradėti 8,8 milijardų JAV dolerių vertės programą A3XX gamybai, tuo pat metu lėktuvas gavo savo naująjį vardą „A380“. Numeris 8 buvo pasirinktas dėl panašaus denių išdėstymo formos ir to, jog numeris 8 Azijoje laikomas laimingu skaičiumi, o Airbus iš pradžių visą savo dėmesį skyrė kaip tik Azijai. A380 išdėstymo darbai buvo baigti 2001 m., o pirmieji sparnų gamybos darbai pradėti 2002 m. sausio 23 d. A380 gamybos kaštai padidėjo iki 11 milijardų JAV dolerių gaminant pirmąjį lėktuvą.
Gamyba ir bandymai
Pagrindinės A380 dalys buvo gaminamos Prancūzijoje, Ispanijoje, Vokietijoje ir JK. Dėl detalių dydžių jos buvo plukdomos laivais, kai kurios gabenamos specialiai kroviniams skirtu kompanijos Beluga modeliu. Po surinkimo lėktuvo parengimo ir dažymo darbai vykdavo Vokietijoje. Vienam lėktuvui nudažyti sunaudota 3600 litrų dažų.
Iš pradžių penki A380 buvo pagaminti bandymams ir demonstracijoms. Pats pirmasis A380, registruotas „F-WWOW“, buvo parodytas 2005 m. sausio 18 d. Tulūzoje. Pirmasis skrydis buvo atliktas 2005 m. balandžio 27 d. 10:29 vietos laiku Tulūzos oro uoste. Po beveik 4 valandų skrydžio pilotas teigė, kad valdyti A380 buvo „lyg vairuoti dviratį“.
2005 m. gruodžio 1 d. A380 pasiekė maksimalų 0,96 greitį. Kitais metais laineris atliko savo pirmąjį skrydį ypač aukštose vietose, Adis Abeba oro uoste, 2,3 km viš jūros lygio. 2009 m. jis atliko antrąjį skrydį aukštomis sąlygomis tame pačiame oro uoste. 2006 m. sausio 10 d. A380 atliko pirmąjį transatlantinį skrydį, pasiekdamas Kolumbiją. 2006 m. vasario 6 d. A380 pasiekė JAV, nusileidęs atšiauriomis sąlygomis Ikaluito oro uoste, esant -29 laipsnių šalčiui.
Pirmieji skrydžiai
2006 m. A380 gavo Europos aviacijos saugumo agentūros ir JAV Federalinės aviacijos administracijos leidimus skraidinti iki 853 keleivių. Tų pačių metų rugsėjo 4 d. buvo atliktas pirmasis skrydis su pilnu ekipažu – A380 skraidino 474 Airbus darbuotojus ir jų šeimas. 2006 m. gruodžio 12 d. A380 modeliai gavo galutinius leidimus kartu su ICAO kodu „A388“.
2007 m. spalio 25 d. Airbus A380 (Singapūro avialinijos) atliko pirmąjį komercinį skrydį iš Singapūro sostinės Singapūro į Sidnėjų (Australija). Skrido 450 keleivių, kurie bilietus įsigijo labdaros aukcione internetu.
Airbus šimtąjį A380 pristatė 2013 m. kovo 14 d. Malaizijos oro linijoms.
2014 m. kovą Airbus yra gavusi 324 šių orlaivių užsakymus ir 128 jau yra pristačiusi užsakovams. Didžiausias jų – Emirates Airlines jų turi kartu su užsakytais 140.
Tobulinimas ir ateities versijos
2010 m. Airbus pranešė rengianti planus pristatyti patobulintą A380 versiją. Ji turės lankstesnius sparnus, didesnį leistiną pakilimo svorį (573 t) ir papildomus 190 km maksimaliam skrydžio nuotoliui. Pačios pirmosios patobulintas versijas 2013 m. gavo British Airways ir Emirates kompanijos. taip pat susidomėjo naujesne versija.
2012 m. Airbus dar kartą patobulino A380 – didžiausias leistinas kilimo svoris šiame variante yra 575 tonos, o skrydžio nuotolis padidintas 280 km. Iš viso šios versijos lėktuvai galės nuskristi 15460 km su maksimaliu kroviniu.
A380-900
2007 m. balandį Airbus paskelbė planus gaminti padidintą A380 variantą, kuriame ekonominės klasės konfigūracijoje tilptų 900 keleivių. Nors šiuo variantu susidomėjo nemažai kompanijų, 2010 m. kompanija sustabdė šiuos planus kol stabilizuosis A380-800 gamyba.
A380F
Airbus pradžioje priėmė A380 užsakymus ir krovininėms versijoms. Pagal jų skaičiavimus, ši versija savo talpumu nusileistų tik Antonov An-225. Tačiau neatsiradus užsakovų šios versijos gamyba buvo sustabdyta.
Programos pabaiga
2019 m. vasarį Airbus pranešė, kad 2021 m. sustabdys šių orlaivių gamybą. Iki tol Airbus įsipareigojo pagaminti dar 17 A380 lėktuvų – 14 jų bus skirti Emirates, 3 – All Nippon Airways avialinijoms. Po šių užsakymų įvykdymo Airbus bus pagaminusi 251 šį orlaivį. Pagrindinė programos sustabdymo priežastis yra ekonominė – vieno orlaivio pagaminimo kaštai viršija pardavimo kainas.
Paskutinis toks orlaivis 2021 m. gruodžio 18 d. buvo perduotas „Emirates Airlines“ kompanijai.
Išnašos
- [1] Archyvuota kopija 2017-12-09 iš Wayback Machine projekto.
- „A380, the 21st century flagship, successfully completes its first flight“. Airbus S.A.S. 2005-04-27. Suarchyvuotas originalas 2008-03-02. Nuoroda tikrinta 2007-08-08.
- Creating A Titan
- Airbus will reveal plan for super-jumbo: Aircraft would seat at least 600 people and cost dollars 8bn to develop
- Superjumbo or white elephant?
- Airbus Giant-Jet Gamble OKd in Challenge to Boeing; Aerospace: EU rebuffs Clinton warning that subsidies for project could lead to a trade war. Archyvuota kopija 2014-05-06 iš Wayback Machine projekto.
- Airbus delivers first A380 fuselage section from Spain Archyvuota kopija 2014-10-04 iš Wayback Machine projekto.
- Airbus starts painting first A380 for Singapore Airlines
- A380 powers on through flight-test
- Giant plane a testimony to 'old Europe'
- A380, the 21st century flagship, successfully completes its first flight Archyvuota kopija 2014-10-04 iš Wayback Machine projekto.
- It flies! But will it sell? Airbus A380 makes maiden flight, but commercial doubts remain
- Airbus has tested planes in Iqaluit
- Pictures: Airbus A380 clears European and US certification hurdles for evacuation trial
- Airbus A380 completes test flight
- PART 1 – AIRCRAFT TYPES BY MANUFACTURER (ENCODE) Archyvuota kopija 2016-03-05 iš Wayback Machine projekto.
- Didžiausias orlaivis atliko pirmą komercinį skrydį (delfi.lt naujiena)
- The A380 global fleet spreads its wings as deliveries hit the “century mark” Archyvuota kopija 2016-03-03 iš Wayback Machine projekto.
- ORDERS & DELIVERIES VIEWER Archyvuota kopija 2014-11-21 iš Wayback Machine projekto.
- British Airways and Emirates will be first for new longer-range A380
- Vietnam Airlines emerges as possible customer for new A380 variant
- Airbus to offer higher-weight A380 from 2013
- Airbus Plans 900-Seat Superjumbo; Emirates Would Buy (Update1)
- Branson favors planned Airbus 900-seat A380
- A380-900 and freighter both on 'back-burner': Enders
- A380 Freighter delayed as Emirates switches orders Archyvuota kopija 2014-10-25 iš Wayback Machine projekto.
- Airbus Bust, Boeing Boost
- End of the superjumbo: Airbus is giving up on the A380
- Is Airbus Finally Ready To Shut Down A380 Production?
- Airbus completes A380 deliveries as last jet is handed to Emirates
Nuorodos
- Oficialus Airbus A380 tinklalapis Archyvuota kopija 2007-06-12 iš Wayback Machine projekto. (angl. k.)
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Airbus A380 800, Kas yra Airbus A380 800? Ką reiškia Airbus A380 800?
Airbus A380Tipas keleivinis krovininisGamintojas EADS Airbus S A S Gamybos metai 2003 2021Pirmas skrydis 2005 m balandzio 27 d Pradetas naudoti 2007 m spalio 25 d Busena naudojamasPagaminta vnt 254 2021 m gruodzio 16 d Vieneto kaina 445 6 mln Airbus A380 dvigubo denio keturiu varikliu keleivinis lektuvas kurį gamino Airbus kompanija Pirma skrydį atliko 2005 m balandzio 27 diena Tuluzoje Prancuzija 2 Kuriant lektuva siekta ne tik padidinti maksimalu keleiviu skaiciu bet ir sumazinti einamuosius lektuvo naudojimo kastus vienam keleiviui ir kilometrui Didziausias komercinis lektuvas siuo metu yra tik krovinius gabenantis Antonov An 225 Tuo tarpu A380 yra didziausias serijomis gaminamas keleivinis oro laineris Didzioji dauguma oro uostu specialiai patobulino savo infrastruktura kad galetu priimti sį lektuva A380 siulomas keleiviniu ir krovininiu variantu A380 800 gali skraidinti iki 530 keleiviu triju klasiu komplektacijoje arba daugiau kaip 800 keleiviu tik ekonomines klases komplektacijoje Skrydzio nuotolis 15 000 km Modelis A380 800F angl freighter gali gabenti 150 tonu krovinį iki 10 400 km atstumu IstorijaProjekto pradzia 1988 m Airbus inzinieriu komanda pradejo slapta ypac talpaus lainerio programa kuri buvo skirta Boeing įtakos sumazinimui Sis projektas buvo pristatytas 1990 m aviacijos parodoje JK jos metu teigta kad naujojo lainerio operacijos bus 15 pigesnes uz Boeing 747 Airbus pasamde keturias dizaineriu komandas kurios turejo pasiulyti geriausia naujojo lainerio dizaina Is kiekvienos komandos pasiulymu buvo pasirinkti patys geriausi 1993 m sausį Boeing su keliomis Airbus konsorciumo įmonemis pradejo bendra ypac didelio keleivinio lainerio paklausos tyrima Po dveju metu Boeing įmone pasitrauke is sio projekto nes tyrimai parode kad yra mazai galimybiu projektui padengti potencialias 15 milijardu JAV doleriu islaidas Nepaisant to kad tik dvi pasaulines oro linijos parode susidomejima projektu Airbus tese savo darba ties juo 1994 m birzelį Airbus paskelbe planus sukurti savo naujajį ypac didelį lainerį kodiniu pavadinimu A3XX Nuo 1997 iki 2000 m Azijos finansu krizes metu Airbus sieke sumazinti lainerio islaidas 15 20 lyginant su konkurentu 747 400 Tuomet buvo atskleista kad A3XX lektuvas bus dvieju deniu tai leidzia talpinti daugiau keleiviu nei įprasta vieno denio konfiguracija 2000 m gruodzio 8 d Airbus taryba prieme sprendima pradeti 8 8 milijardu JAV doleriu vertes programa A3XX gamybai tuo pat metu lektuvas gavo savo naujajį varda A380 Numeris 8 buvo pasirinktas del panasaus deniu isdestymo formos ir to jog numeris 8 Azijoje laikomas laimingu skaiciumi o Airbus is pradziu visa savo demesį skyre kaip tik Azijai A380 isdestymo darbai buvo baigti 2001 m o pirmieji sparnu gamybos darbai pradeti 2002 m sausio 23 d A380 gamybos kastai padidejo iki 11 milijardu JAV doleriu gaminant pirmajį lektuva Gamyba ir bandymai Pagrindines A380 dalys buvo gaminamos Prancuzijoje Ispanijoje Vokietijoje ir JK Del detaliu dydziu jos buvo plukdomos laivais kai kurios gabenamos specialiai kroviniams skirtu kompanijos Beluga modeliu Po surinkimo lektuvo parengimo ir dazymo darbai vykdavo Vokietijoje Vienam lektuvui nudazyti sunaudota 3600 litru dazu Is pradziu penki A380 buvo pagaminti bandymams ir demonstracijoms Pats pirmasis A380 registruotas F WWOW buvo parodytas 2005 m sausio 18 d Tuluzoje Pirmasis skrydis buvo atliktas 2005 m balandzio 27 d 10 29 vietos laiku Tuluzos oro uoste Po beveik 4 valandu skrydzio pilotas teige kad valdyti A380 buvo lyg vairuoti dviratį 2005 m gruodzio 1 d A380 pasieke maksimalu 0 96 greitį Kitais metais laineris atliko savo pirmajį skrydį ypac aukstose vietose Adis Abeba oro uoste 2 3 km vis juros lygio 2009 m jis atliko antrajį skrydį aukstomis salygomis tame paciame oro uoste 2006 m sausio 10 d A380 atliko pirmajį transatlantinį skrydį pasiekdamas Kolumbija 2006 m vasario 6 d A380 pasieke JAV nusileides atsiauriomis salygomis Ikaluito oro uoste esant 29 laipsniu salciui Pirmieji skrydziai 2006 m A380 gavo Europos aviacijos saugumo agenturos ir JAV Federalines aviacijos administracijos leidimus skraidinti iki 853 keleiviu Tu paciu metu rugsejo 4 d buvo atliktas pirmasis skrydis su pilnu ekipazu A380 skraidino 474 Airbus darbuotojus ir ju seimas 2006 m gruodzio 12 d A380 modeliai gavo galutinius leidimus kartu su ICAO kodu A388 2007 m spalio 25 d Airbus A380 Singapuro avialinijos atliko pirmajį komercinį skrydį is Singapuro sostines Singapuro į Sidneju Australija Skrido 450 keleiviu kurie bilietus įsigijo labdaros aukcione internetu Airbus simtajį A380 pristate 2013 m kovo 14 d Malaizijos oro linijoms 2014 m kova Airbus yra gavusi 324 siu orlaiviu uzsakymus ir 128 jau yra pristaciusi uzsakovams Didziausias ju Emirates Airlines ju turi kartu su uzsakytais 140 Tobulinimas ir ateities versijos 2010 m Airbus pranese rengianti planus pristatyti patobulinta A380 versija Ji tures lankstesnius sparnus didesnį leistina pakilimo svorį 573 t ir papildomus 190 km maksimaliam skrydzio nuotoliui Pacios pirmosios patobulintas versijas 2013 m gavo British Airways ir Emirates kompanijos taip pat susidomejo naujesne versija 2012 m Airbus dar karta patobulino A380 didziausias leistinas kilimo svoris siame variante yra 575 tonos o skrydzio nuotolis padidintas 280 km Is viso sios versijos lektuvai gales nuskristi 15460 km su maksimaliu kroviniu A380 900 2007 m balandį Airbus paskelbe planus gaminti padidinta A380 varianta kuriame ekonomines klases konfiguracijoje tilptu 900 keleiviu Nors siuo variantu susidomejo nemazai kompaniju 2010 m kompanija sustabde siuos planus kol stabilizuosis A380 800 gamyba A380F Airbus pradzioje prieme A380 uzsakymus ir krovininems versijoms Pagal ju skaiciavimus si versija savo talpumu nusileistu tik Antonov An 225 Taciau neatsiradus uzsakovu sios versijos gamyba buvo sustabdyta Programos pabaiga 2019 m vasarį Airbus pranese kad 2021 m sustabdys siu orlaiviu gamyba Iki tol Airbus įsipareigojo pagaminti dar 17 A380 lektuvu 14 ju bus skirti Emirates 3 All Nippon Airways avialinijoms Po siu uzsakymu įvykdymo Airbus bus pagaminusi 251 sį orlaivį Pagrindine programos sustabdymo priezastis yra ekonomine vieno orlaivio pagaminimo kastai virsija pardavimo kainas Paskutinis toks orlaivis 2021 m gruodzio 18 d buvo perduotas Emirates Airlines kompanijai Isnasos 1 Archyvuota kopija 2017 12 09 is Wayback Machine projekto A380 the 21st century flagship successfully completes its first flight Airbus S A S 2005 04 27 Suarchyvuotas originalas 2008 03 02 Nuoroda tikrinta 2007 08 08 Creating A Titan Airbus will reveal plan for super jumbo Aircraft would seat at least 600 people and cost dollars 8bn to develop Superjumbo or white elephant Airbus Giant Jet Gamble OKd in Challenge to Boeing Aerospace EU rebuffs Clinton warning that subsidies for project could lead to a trade war Archyvuota kopija 2014 05 06 is Wayback Machine projekto Airbus delivers first A380 fuselage section from Spain Archyvuota kopija 2014 10 04 is Wayback Machine projekto Airbus starts painting first A380 for Singapore Airlines A380 powers on through flight test Giant plane a testimony to old Europe A380 the 21st century flagship successfully completes its first flight Archyvuota kopija 2014 10 04 is Wayback Machine projekto It flies But will it sell Airbus A380 makes maiden flight but commercial doubts remain Airbus has tested planes in Iqaluit Pictures Airbus A380 clears European and US certification hurdles for evacuation trial Airbus A380 completes test flight PART 1 AIRCRAFT TYPES BY MANUFACTURER ENCODE Archyvuota kopija 2016 03 05 is Wayback Machine projekto Didziausias orlaivis atliko pirma komercinį skrydį delfi lt naujiena The A380 global fleet spreads its wings as deliveries hit the century mark Archyvuota kopija 2016 03 03 is Wayback Machine projekto ORDERS amp DELIVERIES VIEWER Archyvuota kopija 2014 11 21 is Wayback Machine projekto British Airways and Emirates will be first for new longer range A380 Vietnam Airlines emerges as possible customer for new A380 variant Airbus to offer higher weight A380 from 2013 Airbus Plans 900 Seat Superjumbo Emirates Would Buy Update1 Branson favors planned Airbus 900 seat A380 A380 900 and freighter both on back burner Enders A380 Freighter delayed as Emirates switches orders Archyvuota kopija 2014 10 25 is Wayback Machine projekto Airbus Bust Boeing Boost End of the superjumbo Airbus is giving up on the A380 Is Airbus Finally Ready To Shut Down A380 Production Airbus completes A380 deliveries as last jet is handed to EmiratesNuorodosVikiteka Airbus A380 vaizdine ir garsine medziagaOficialus Airbus A380 tinklalapis Archyvuota kopija 2007 06 12 is Wayback Machine projekto angl k