Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Baro Belgrado autostrada serb Аутопут Београд Бар Autoput Beograd Bar planuojama ir statoma autostrada Serbijoje ir Juod
Baro Belgrado autostrada
Baro–Belgrado autostrada (serb. Аутопут Београд–Бар, Autoput Beograd–Bar) planuojama ir statoma autostrada Serbijoje ir Juodkalnijoje. Autostrada turi sujungti Serbijos sostinę Belgradą su pagrindiniu Juodkalnijos uostu Baru. Italija, Juodkalnija ir Serbija siūlo įtraukti kelią į paneuropinių koridorių sąrašą, jis dažnai vadinamas siūlomo Koridoriaus XI arba 4B turinčio autostrada ir kelto linija sujungti Barį, Barą, Belgradą ir Bukareštą.
Autostrados statyba tiek Juodkalnijoje, tiek Serbijoje šiuo metu yra vykdoma Kinijos įmonių ir finansuojama Kinijos banko. Projektas laikomas Kinijos „naujojo Šilko kelio“ arba „Vienos juostos, vieno kelio“ iniciatyvos dalimi.
Juodkalnijos autostrados dalis paprastai vadinama Baro-Boljarės autostrada. Tai bus pirmoji ir kelių planuojamų Juodkalnijos autostradų, ji eis nuo Baro uosto iki Juodkalnijos pasienio su Serbija miesto Boljarės. Iki Mateševo kelias daugiausia eis šalia esamo Baro-Belgrado geležinkelio.
Atkarpos
Autostrada Juodkalnijoje dalinama į tris dalis:
- Pietinė atkarpa (apie 52 km) jungia Baro uostą per naujai statomą Sozinos automagistralės tunelį ir Virpazarą su Podgorica ir jos dalimi Smokovacu. Ši atkarpa apima ir vakarinį Podgoricos aplinkkelį.
- Vidurinioji atkarpa (apie 40 km) nuo Smokovaco iki Mateševo. Kelias suplanuotas tiesiai per Moračos tarpeklį, o tai dėl sudėtingos topografinės situacijos statybos kainas sukelia iki 20 mln. eurų už vieną kilometrą. Tai vienintelė šiuo metu statoma autostrados dalis.
- Šiaurinė atkarpa (apie 76 km) jungia Mateševą per Andrijevicą ir Beranę su Boljare prie Juodkalnijos-Serbijos sienos.
Serbijos teritorijoje autostrada toliau turi eiti per Požegą iki Belgrado.
Juodkalnija
Juodkalnijoje realūs žingsniai autostrados statybai pradėti 2009 m. Bendri projekto kaštai pagal pirminį planą turėjo siekti 2,77 mlrd. eurų. Finansavimas planuotas per viešojo ir privataus sektorių partnerystę, suteikiant privačiam statytojui koncesiją trisdešimčiai metų. Per tą laiką 1,74 mlrd. turėjo sumokėti Juodkalnijos vyriausybė, o likusieji kaštai padengiami iš mokesčio už naudojimąsi keliu. Pagal pirminį planą autostrados statyba turėjo užtrukti 9 metus, t. y. būti užbaigta iki 2018–2019 metų.
2009 m. kovo mėnesį konkursą kelio statybai laimėjo Kroatijos įmonių (Konstruktor, Tehnika ir IGH) , kuris tais pačiais metais spalio 15 d. pradėjo darbus. Darbai netrukus buvo sustabdyti, o praėjus 8 mėn. nuo konkurso laimėtojo paskelbimo Juodkalnijos vyriausybė nutraukė, nes rangovai nesugebėjo gauti bankų garantijų projekto finansavimui.
Po to pradėtos derybos su antruoju konkurso dalyviu Graikijos ir Izraelio įmonių Aktor bei Shikun & Binui konsorciumu. Šis konsorciumas turėjo pastatyti pirmąjį ir antrąjį kelio etapą už 1,575 mlrd. eurų. Šis konsorciumas taip pat nesugebėjo gauti reikalingo finansavimo, dėl to derybos su juo baigėsi 2010 m. gruodį.
2011 m. pradžioje imta siekti kelio finansavimui pritraukti kinų investuotojus. Autostrados statyba turėjo būti vykdoma China Road and Bridge Group ir China Poly Group Corporation, o finansavimą teikti China Exim-Bank. 2011 m. sausį dėl buvo pateiktas oficialus Juodkalnijos susikimo ministro kreipimasis. Derybos tuomet baigėsi nesėkmingai ir buvo nutrauktos.
2011 m. rudenį remiant Europos Investicijų bankui pradėta nauja galimybių studija ir ja remiantis – autostrados planavimas. Išvados turėjo būti gautos 2012 m. viduryje, o po to ir turėjo būti pradėtas ir pats projektas.
2013 m. China Road and Bridge Group ir China Communications Construction Company Ltd. pasiūlė statyti Smokovaco-Mateševo kelio atkarpą. 2014 m. buvo pasirašyta sutartis su šiomis kompanijomis dėl kelio statybos. Išsprendus visus teisinius ir komercinius klausimus 2015 m. gegužės 11 d. prasidėjo Smokovaco – Mateševo atkarpos statybos darbai.
Serbija
2009 m., kai autostrados statybos darbų konkursą Juodkalnijoje laimėjo Kroatijos konsorciumas, Serbija taip pat paskelbė, kad skirs 2-3 mlrd. eurų savo autostrados daliai statyti. Kaip ir Juodkalnijoje galiausiai statybos sutartis pasirašyta su Kinijos įmone China Road and Bridge Corporation finansuojant Kinijos bankui Export-Import Bank of China. 2019 m. rugpjūčio mėn. atidaryta pirmoji 62 km autostrados atkarpa tarp Belgrado ir Čačako.
Nuorodos
- www.montenegropropertiesonline.com. Bar-Boljare highway part of trans-European Network, interneto archyve.
- History of Development Archyvuota kopija 2019-11-09 iš Wayback Machine projekto. barboljare.me
- http://autoput.me/brajovic-pocetak-radova-u-maju-2015 Archyvuota kopija 2018-11-10 iš Wayback Machine projekto.
- History of Development Archyvuota kopija 2019-11-09 iš Wayback Machine projekto. barboljare.me
- Drei Ministerpräsidenten schneiden Eröffnungsband – Baubeginn für die Autobahn Bar-Boljare, eKapija.com
- Wie Serbien China den roten Teppich nach Europa ausrollt, tagespiegel.de, 6.08.2019.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Baro Belgrado autostrada, Kas yra Baro Belgrado autostrada? Ką reiškia Baro Belgrado autostrada?
Baro Belgrado autostrada serb Autoput Beograd Bar Autoput Beograd Bar planuojama ir statoma autostrada Serbijoje ir Juodkalnijoje Autostrada turi sujungti Serbijos sostine Belgrada su pagrindiniu Juodkalnijos uostu Baru Italija Juodkalnija ir Serbija siulo įtraukti kelia į paneuropiniu koridoriu sarasa jis daznai vadinamas siulomo Koridoriaus XI arba 4B turincio autostrada ir kelto linija sujungti Barį Bara Belgrada ir Bukaresta Autostrados statyba tiek Juodkalnijoje tiek Serbijoje siuo metu yra vykdoma Kinijos įmoniu ir finansuojama Kinijos banko Projektas laikomas Kinijos naujojo Silko kelio arba Vienos juostos vieno kelio iniciatyvos dalimi Juodkalnijos autostrados dalis paprastai vadinama Baro Boljares autostrada Tai bus pirmoji ir keliu planuojamu Juodkalnijos autostradu ji eis nuo Baro uosto iki Juodkalnijos pasienio su Serbija miesto Boljares Iki Matesevo kelias daugiausia eis salia esamo Baro Belgrado gelezinkelio AtkarposAutostrada Juodkalnijoje dalinama į tris dalis Pietine atkarpa apie 52 km jungia Baro uosta per naujai statoma Sozinos automagistrales tunelį ir Virpazara su Podgorica ir jos dalimi Smokovacu Si atkarpa apima ir vakarinį Podgoricos aplinkkelį Vidurinioji atkarpa apie 40 km nuo Smokovaco iki Matesevo Kelias suplanuotas tiesiai per Moracos tarpeklį o tai del sudetingos topografines situacijos statybos kainas sukelia iki 20 mln euru uz viena kilometra Tai vienintele siuo metu statoma autostrados dalis Siaurine atkarpa apie 76 km jungia Mateseva per Andrijevica ir Berane su Boljare prie Juodkalnijos Serbijos sienos Serbijos teritorijoje autostrada toliau turi eiti per Pozega iki Belgrado JuodkalnijaJuodkalnijoje realus zingsniai autostrados statybai pradeti 2009 m Bendri projekto kastai pagal pirminį plana turejo siekti 2 77 mlrd euru Finansavimas planuotas per viesojo ir privataus sektoriu partneryste suteikiant privaciam statytojui koncesija trisdesimciai metu Per ta laika 1 74 mlrd turejo sumoketi Juodkalnijos vyriausybe o likusieji kastai padengiami is mokescio uz naudojimasi keliu Pagal pirminį plana autostrados statyba turejo uztrukti 9 metus t y buti uzbaigta iki 2018 2019 metu 2009 m kovo menesį konkursa kelio statybai laimejo Kroatijos įmoniu Konstruktor Tehnika ir IGH kuris tais paciais metais spalio 15 d pradejo darbus Darbai netrukus buvo sustabdyti o praejus 8 men nuo konkurso laimetojo paskelbimo Juodkalnijos vyriausybe nutrauke nes rangovai nesugebejo gauti banku garantiju projekto finansavimui Po to pradetos derybos su antruoju konkurso dalyviu Graikijos ir Izraelio įmoniu Aktor bei Shikun amp Binui konsorciumu Sis konsorciumas turejo pastatyti pirmajį ir antrajį kelio etapa uz 1 575 mlrd euru Sis konsorciumas taip pat nesugebejo gauti reikalingo finansavimo del to derybos su juo baigesi 2010 m gruodį 2011 m pradzioje imta siekti kelio finansavimui pritraukti kinu investuotojus Autostrados statyba turejo buti vykdoma China Road and Bridge Group ir China Poly Group Corporation o finansavima teikti China Exim Bank 2011 m sausį del buvo pateiktas oficialus Juodkalnijos susikimo ministro kreipimasis Derybos tuomet baigesi nesekmingai ir buvo nutrauktos 2011 m rudenį remiant Europos Investiciju bankui pradeta nauja galimybiu studija ir ja remiantis autostrados planavimas Isvados turejo buti gautos 2012 m viduryje o po to ir turejo buti pradetas ir pats projektas 2013 m China Road and Bridge Group ir China Communications Construction Company Ltd pasiule statyti Smokovaco Matesevo kelio atkarpa 2014 m buvo pasirasyta sutartis su siomis kompanijomis del kelio statybos Issprendus visus teisinius ir komercinius klausimus 2015 m geguzes 11 d prasidejo Smokovaco Matesevo atkarpos statybos darbai Serbija2009 m kai autostrados statybos darbu konkursa Juodkalnijoje laimejo Kroatijos konsorciumas Serbija taip pat paskelbe kad skirs 2 3 mlrd euru savo autostrados daliai statyti Kaip ir Juodkalnijoje galiausiai statybos sutartis pasirasyta su Kinijos įmone China Road and Bridge Corporation finansuojant Kinijos bankui Export Import Bank of China 2019 m rugpjucio men atidaryta pirmoji 62 km autostrados atkarpa tarp Belgrado ir Cacako Nuorodoswww montenegropropertiesonline com Bar Boljare highway part of trans European Network interneto archyve History of Development Archyvuota kopija 2019 11 09 is Wayback Machine projekto barboljare me http autoput me brajovic pocetak radova u maju 2015 Archyvuota kopija 2018 11 10 is Wayback Machine projekto History of Development Archyvuota kopija 2019 11 09 is Wayback Machine projekto barboljare me Drei Ministerprasidenten schneiden Eroffnungsband Baubeginn fur die Autobahn Bar Boljare eKapija com Wie Serbien China den roten Teppich nach Europa ausrollt tagespiegel de 6 08 2019 Sis straipsnis yra nebaigtas Jus galite prisideti prie Vikipedijos papildydami sį straipsnį Si zyme yra bendra neskirta naudojimui prasome naudoti konkretesne zyme