Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
PZL I 22 IrydaPZL I 22 IrydaTipas reaktyvinis treniruočių lėktuvasGamintojas LenkijaKūrėjas PZL MielecPirmas skrydis 198
PZL I 22 Iryda
| PZL I-22 Iryda | |
| PZL I-22 Iryda | |
| Tipas | reaktyvinis treniruočių lėktuvas |
|---|---|
| Gamintojas | Lenkija |
| Kūrėjas | PZL Mielec |
| Pirmas skrydis | 1985 m. kovo 3 d. |
| Pradėtas naudoti | 1992 m. gruodžio 22 d. |
| Baigtas naudoti | 2005 m. |
| Būsena | nenaudojamas |
| Pagaminta vnt. | 17(?) |
| Programos kaina | ~1,2 milijardai zlotų (1978-2002 m.) |
| Vieneto kaina | ~3,75 mln dolerių (2002 m. verte) |
PZL I-22 Iryda buvo Lenkijoje sukurtas dvivariklis . 1976 m. pradėtas kurti projektas turėjo pakeisti pasenusius ir . Kaip ir ankstesni treniruočių lėktuvai, jis turėjo gebėti atlikti kovines funkcijas kaip lengvasis šturmo lėktuvas.
Kūrimo metu vis prastėjanti komunistinės Lenkijos ekonominė padėtis bei galiausiai pastarosios žlugimas kartu su kitomis Varšuvos pakto šalimis nulėmė prastą pradinį projekto finansavimą. Vėlesni moderniosios Lenkijos valstybės bandymai tęsti projektą, tik jau su vakarietiškomis technologijomis, taip pat didelės sėkmės „Irydai“ neatnešė. Vienas po kito sekę ankstesnių klaidų taisymai privertė nusivilti projektu kol galiausiai jį 2005 m. buvo nuspręsta nutraukti.
Istorija
1976 m. Lenkijos oro pajėgos nusprendė modernizuotis pakeisdamos iki tol naudotus vienmotorius treniruočių lėktuvus šiuolaikiškesniais. Kariuomenė norėjo pažeidimus ore gebančio atlaikyti korpuso, kurį būtu galima greitai ir lengvai remontuoti. Pagal naujus reikalavimus sukurti orlaivį buvo patikėta kompanijai PZL-Mielec, ji turėjo rūpintis viskuo, nuo dizaino iki reikalingos įrangos. Pirmiausiai buvo bandyta tiesiog perdirbti senesnį kompanijos lėktuvą „TS-11“, tačiau 1979 m. buvo priimtas sprendimas viską konstruoti iš naujo.
1985 m. kovo 3 d. išbandytas pirmasis prototipas, tai buvo to meto tradicinės konfigūracijos modelis su aukštai iškeltais sparnais, šalia fiuzeliažo šonuose įmontuotais varikliais ir į korpusą įtraukiama važiuokle. Pilotai sėdėjo tandemu, vienas už kito. Kabinoje sumontuotos įrangos valdymas buvo suplanuotas panašus į Mig-21, kurie sudarė pagrindą tuomečių Lenkijos oro pajėgų aviaparko. „I-22“ stabilizatoriai bei oro stabdys valdomi mechaniškai hidraulikos, o kabinos gaubtas pneumatikos mechanizmų.
Ieškant geriausio varianto, iki 1991 m. buvo pagaminti net 6 prototipai, kol galiausiai tais pačiais metais Lenkijos oro pajėgos užsisakė devynis treniruočių lėktuvus.
Sekančiais metais buvo perduodi aštuoni užsakyti lėktuvai oro pajėgoms, dar vienas panaudotas bandomiesiems skrydžiams. Po bandymų oro pajėgos turėjo priekaištų dėl galios trūkumo. Tais pačiais metais lenkai ėmėsi kurti modifikacijas: M-93K (su galingesniais lenkų kurtais K-15 varikliais) ir M-93V (su varikliais). Pastarasis buvo kuriamas tikintis šį orlaivį eksportuoti į užsienį.
Nors buvo eksploatuojami, šie lėktuvai nepasižymėjo patikimu, taip pat turėjo konstrukcinių problemų. Po 1996 m. įvykusios katastrofos buvo apkaltinta prasta kontrolės sistema, visi orlaiviai pripažinti netinkami skrydžiams iki bus modernizuoti. Sekančiais metais buvo modernizuoti turimi 11-a „I-22 Iryda“ bei pristatyti šeši nauji orlaiviai
Variantai
- M-93 – patobulinta versija su galingesniais varikliais, išbandyta 1992 m.
- M-93K – versija su K-15 varikliais ir prancūzų Thales pagaminta elektronika. Pradėtas gaminti 1994 m.
- M-93V – versija su RR Viper 545 varikliais, išbandytas 1994 m. balandžio mėn.
- M-93M – versija su K-15 varikliais jūrinė orlaivio versija
- M-93R – žvalgybinio lėktuvo versija
- M-95 – planuota versija su užsienyje pagamintais varikliais, pakeistais sparnais. Projektas nutrauktas 1997 m.
- M-96 – „93K“ versijos patobulinimas liečiantis stabilizatorius esančius sparnuose
- M-97 – siūlytas vienviečio lėktuvo variantas, atšauktas 1997 m.
- M-99 Orkan – vienvietis variantas, „M-97“ alternatyva, planuotas gaminti su slovakų firmos „Povazske Strojarne DV-2“ varikliais. Projektas nutrauktas 1997 m.
- Iskra 2 – 96-os versijos gaminys su originalios „Iryda“ sparnais, bet modifikuotais tvirtinimo taškais pritaikytais prikabinti naujus ginklus. Vienas modelis buvo sukurtas 2002 m. perdirbus jau eksploatuojamą „Irydą“.
Avarijos ir incidentai
- 1987 m. sausio 30 d. bandomasis lėktuvo modelis patyrė stiprias vibracijas bei nukrito, žuvo pilotas bandytojas Jerzy Baczta
- 1996 m. sausio 24 d. orlaivis subyrėjo ore, žuvo juo skridę pilotai: Jan Mieskowski ir Tomasz Chudzik
Specifikacijos
M-93K
Ginkluotė
- Viena 23 mm kalibro dvivamzdė patranka GSz-23L, įmontuota korpuse su 200 šaudmenų apkaba
- Keturi tvirtinimo taškai, leidžiantys prikabinti 1800 kg masės krovinių. Vienas atlaiko iki 500 kg.
Nuodoros
- http://www.tokfm.pl/blogi/okiemlodym/2013/02/pzl_i22_irydazmarnowany_projekt_polskich_sil_powietrznych/1
- https://www.forecastinternational.com/archive/disp_pdf.cfm?DACH_RECNO=259
- http://www.samolotypolskie.pl/samoloty/2352/126/PZL-I-22-Iryda2
- http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1596
- http://www.polot.net/?p=b224
- http://www.airwar.ru/enc/attack/i22.html
- http://www.globalsecurity.org/military/world/europe/pzl-i-22.htm
- http://www.muzeumlotnictwa.pl/zbiory_sz.php?ido=287&w=a
- https://books.google.lt/books?id=cS8TIsg1Kg4C&pg=PA109&lpg=PA109&dq=I-22+Iryda+problems&source=bl&ots=aU5CuiZpYs&sig=WF-b4U2b9TI_usjgiNUc_yOUGGs&hl=lt&sa=X&redir_esc=y#v=onepage&q=I-22%20Iryda%20problems&f=false
- http://www.chronologia.pl/wydarzenie-w19870130ppk00.html
- http://www.ejection-history.org.uk/project/year_pages/1996.htm Archyvuota kopija 2015-09-23 iš Wayback Machine projekto.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie PZL I 22 Iryda, Kas yra PZL I 22 Iryda? Ką reiškia PZL I 22 Iryda?
PZL I 22 IrydaPZL I 22 IrydaTipas reaktyvinis treniruociu lektuvasGamintojas LenkijaKurejas PZL MielecPirmas skrydis 1985 m kovo 3 d Pradetas naudoti 1992 m gruodzio 22 d Baigtas naudoti 2005 m Busena nenaudojamasPagaminta vnt 17 Programos kaina 1 2 milijardai zlotu 1978 2002 m Vieneto kaina 3 75 mln doleriu 2002 m verte PZL I 22 Iryda buvo Lenkijoje sukurtas dvivariklis 1976 m pradetas kurti projektas turejo pakeisti pasenusius ir Kaip ir ankstesni treniruociu lektuvai jis turejo gebeti atlikti kovines funkcijas kaip lengvasis sturmo lektuvas Kurimo metu vis prastejanti komunistines Lenkijos ekonomine padetis bei galiausiai pastarosios zlugimas kartu su kitomis Varsuvos pakto salimis nuleme prasta pradinį projekto finansavima Velesni moderniosios Lenkijos valstybes bandymai testi projekta tik jau su vakarietiskomis technologijomis taip pat dideles sekmes Irydai neatnese Vienas po kito seke ankstesniu klaidu taisymai priverte nusivilti projektu kol galiausiai jį 2005 m buvo nuspresta nutraukti IstorijaM93 versija Sopoto ginklu parodoje 1993 m Tvirtinimo taskai po lektuvo sparnaisI 22 Deblino muziejuje 2013 m M96 versija parodoje Air Fair Bydgoszcz 2013 1976 m Lenkijos oro pajegos nusprende modernizuotis pakeisdamos iki tol naudotus vienmotorius treniruociu lektuvus siuolaikiskesniais Kariuomene norejo pazeidimus ore gebancio atlaikyti korpuso kurį butu galima greitai ir lengvai remontuoti Pagal naujus reikalavimus sukurti orlaivį buvo patiketa kompanijai PZL Mielec ji turejo rupintis viskuo nuo dizaino iki reikalingos įrangos Pirmiausiai buvo bandyta tiesiog perdirbti senesnį kompanijos lektuva TS 11 taciau 1979 m buvo priimtas sprendimas viska konstruoti is naujo 1985 m kovo 3 d isbandytas pirmasis prototipas tai buvo to meto tradicines konfiguracijos modelis su aukstai iskeltais sparnais salia fiuzeliazo sonuose įmontuotais varikliais ir į korpusa įtraukiama vaziuokle Pilotai sedejo tandemu vienas uz kito Kabinoje sumontuotos įrangos valdymas buvo suplanuotas panasus į Mig 21 kurie sudare pagrinda tuomeciu Lenkijos oro pajegu aviaparko I 22 stabilizatoriai bei oro stabdys valdomi mechaniskai hidraulikos o kabinos gaubtas pneumatikos mechanizmu Ieskant geriausio varianto iki 1991 m buvo pagaminti net 6 prototipai kol galiausiai tais paciais metais Lenkijos oro pajegos uzsisake devynis treniruociu lektuvus Sekanciais metais buvo perduodi astuoni uzsakyti lektuvai oro pajegoms dar vienas panaudotas bandomiesiems skrydziams Po bandymu oro pajegos turejo priekaistu del galios trukumo Tais paciais metais lenkai emesi kurti modifikacijas M 93K su galingesniais lenku kurtais K 15 varikliais ir M 93V su varikliais Pastarasis buvo kuriamas tikintis sį orlaivį eksportuoti į uzsienį Nors buvo eksploatuojami sie lektuvai nepasizymejo patikimu taip pat turejo konstrukciniu problemu Po 1996 m įvykusios katastrofos buvo apkaltinta prasta kontroles sistema visi orlaiviai pripazinti netinkami skrydziams iki bus modernizuoti Sekanciais metais buvo modernizuoti turimi 11 a I 22 Iryda bei pristatyti sesi nauji orlaiviaiVariantaiM 93 patobulinta versija su galingesniais varikliais isbandyta 1992 m M 93K versija su K 15 varikliais ir prancuzu Thales pagaminta elektronika Pradetas gaminti 1994 m M 93V versija su RR Viper 545 varikliais isbandytas 1994 m balandzio men M 93M versija su K 15 varikliais jurine orlaivio versija M 93R zvalgybinio lektuvo versija M 95 planuota versija su uzsienyje pagamintais varikliais pakeistais sparnais Projektas nutrauktas 1997 m M 96 93K versijos patobulinimas lieciantis stabilizatorius esancius sparnuose M 97 siulytas vienviecio lektuvo variantas atsauktas 1997 m M 99 Orkan vienvietis variantas M 97 alternatyva planuotas gaminti su slovaku firmos Povazske Strojarne DV 2 varikliais Projektas nutrauktas 1997 m Iskra 2 96 os versijos gaminys su originalios Iryda sparnais bet modifikuotais tvirtinimo taskais pritaikytais prikabinti naujus ginklus Vienas modelis buvo sukurtas 2002 m perdirbus jau eksploatuojama Iryda Avarijos ir incidentai1987 m sausio 30 d bandomasis lektuvo modelis patyre stiprias vibracijas bei nukrito zuvo pilotas bandytojas Jerzy Baczta 1996 m sausio 24 d orlaivis subyrejo ore zuvo juo skride pilotai Jan Mieskowski ir Tomasz ChudzikSpecifikacijosPZL I 22 Iryda M 93 Lenkijos aviacijos muziejuje Krokuvoje M 93K TipasEkipazas 2 pilotaiKeleivines vietosIlgis 13 22 mAukstis 4 30 mSparnu mojisSparnu tipas StrelinisSparnu kampasSparnu plotas 19 92 m Tuscioji mase 4 600 kgPilnoji mase 6 650 kgMaksimali mase 7 200 kgVariklis iai du PZL K 15Traukos jega 14 7 kNKreiserinis greitisDidziausias greitis 940 km hMachSkrydzio lubosDidziausias aukstis 13 700 mSkrydzio nuotolis 1200 kmKovinis skrydzio nuotolisKilimo greitis 40 6 m sKuro atsargoskrydzio trukme Ginkluote Viena 23 mm kalibro dvivamzde patranka GSz 23L įmontuota korpuse su 200 saudmenu apkaba Keturi tvirtinimo taskai leidziantys prikabinti 1800 kg mases kroviniu Vienas atlaiko iki 500 kg Nuodoroshttp www tokfm pl blogi okiemlodym 2013 02 pzl i22 irydazmarnowany projekt polskich sil powietrznych 1 https www forecastinternational com archive disp pdf cfm DACH RECNO 259 http www samolotypolskie pl samoloty 2352 126 PZL I 22 Iryda2 http www militaryfactory com aircraft detail asp aircraft id 1596 http www polot net p b224 http www airwar ru enc attack i22 html http www globalsecurity org military world europe pzl i 22 htm http www muzeumlotnictwa pl zbiory sz php ido 287 amp w a https books google lt books id cS8TIsg1Kg4C amp pg PA109 amp lpg PA109 amp dq I 22 Iryda problems amp source bl amp ots aU5CuiZpYs amp sig WF b4U2b9TI usjgiNUc yOUGGs amp hl lt amp sa X amp redir esc y v onepage amp q I 22 20Iryda 20problems amp f false http www chronologia pl wydarzenie w19870130ppk00 html http www ejection history org uk project year pages 1996 htm Archyvuota kopija 2015 09 23 is Wayback Machine projekto