Michael Schumacher

Michael Schumacher

Michael Schumacher, 2012 m. Kinijos Grand Prix
Gimė	Michael Schumacher 1969 m. sausio 3 d. (56 metai) Hiurtas, Vakarų Vokietija
Karjera Formulėje 1
Tautybė	vokietis
Metai	1991-2006, 2010-2012
Komanda	Jordan, Benetton, Ferrari, Mercedes
Dalyvauta GP	308 (306 startai)
Čempionas	7 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)
Pergalių	91
Podiumai	155
Taškai	1566
Pole pozicijos	68
Greičiausių ratų	77
Pirmas GP
Pirmoji pergalė
Paskutinė pergalė
Paskutinis GP	2012 m. Brazilijos Grand Prix

Michaelis Šumacheris (vok. Michael Schumacher; g. 1969 m. sausio 3 d.) – vokiečių Formulės 1 lenktynininkas, septyniskart Formulės 1 pasaulio čempionas. Jo brolis Ralfas Šumacheris taip pat dalyvavo Formulės 1 lenktynėse iki 2007 m. Jie yra vieninteliai broliai Formulėje 1 laimėję lenktynes. Taip pat jie yra vieninteliai broliai, kurie finišavo 1 ir 2 vietose tose pačiose lenktynėse.

Kartu su britu Luisu Hamiltonu vokietis turi daugiausiai čempiono titulų Formulės 1 istorijoje.

Michaelis po 2006 m. sezono pasitraukė iš Formulės 1 lenktynių, tačiau 2009 m. gruodžio 23 d. buvo oficialiai patvirtinta, kad vokietis pasirašė trejų metų trukmės sutartį su Mercedes GP ekipa.

2011 m. Belgijos Grand Prix metu vokietis minėjo savo lenktyniavimo Formulėje 1 20 metų sukaktį. 1991 m. Belgijos GP vokietis debiutavo Jordan ekipos gretose.

2012 m. spalio 4 d. vokiečio interneto svetainėje buvo paskelbta, kad Michaelis po 2012 m. sezono pasitrauks iš Formulės 1 lenktynių.

2013 m. gruodžio 29 d. slidinėdamas Prancūzijos kalnuose vokietis patyrė sunkią galvos traumą. Po jos sportininkui buvo sukelta dirbtinė koma. Po pusės metų, 2014 m. birželio viduryje, sportininkas pabudo iš komos ir buvo išrašytas iš ligoninės. Nuo to laiko jis gydomas privačiai savo namuose. Vokiečio šeima laikosi privatumo ir slaptumo, tad nuo pat incidento niekas viešai nėra matęs M. Šumacherio.

Ankstyvoji karjera

Michaelis gimė mažame Hiurto miestelyje, netoli Kelno vakarų Vokietijoje, Rolfo ir Elisabethos Šumacherių šeimoje. Kai Šumacheriui buvo vos ketveri, jo tėvas jam sukonstravo keturratį pedalinį kartą ir įmontavo jame mažą motociklo variklį. Kuomet jaunasis Šumacheris padarė avariją su šiuo kartu, jo tėvas nusprendė sūnų leisti į kartingų mokyklą gretimame mieste. Tuomet Michaelis tapo jauniausiu šio klubo moksleiviu. Greitai tėvas vėl jam sukonstravo kartingą, o būdamas šešerių metų Michaelis laimėjo savo pirmąjį karjeroje čempionatą su kartingais. Norėdamas savo sūnui padėti finansiškai, Rolfas įsidarbino kartingų remonto meistru, o jo žmona dirbo klubo valgykloje. Tačiau to tėvams nepakako, kai Michaeliui prireikė naujo variklio, kainuojančio 800 markių (apie 600 eurų). Variklį padėjo įsigyti vietinis verslininkas.

Vokietijoje kartingų licencijos buvo išduodamos lenktynininkams nuo 14 metų, tad Šumacheris „apėjo“ šią taisyklę licenciją išsilaikydamas Liuksemburge, kuriame tai leidžiama nuo 12 metų.

1983 m. jis gavo ir Vokietijoje kartingų licenciją ir po metų nugalėjo Vokietijoje jaunimo kartingų čempionate. Nuo 1984 m. jis laimėjo daugelį Vokietijos bei Europos kartingų čempionatų. 1988 m. Michaelis pirmą kartą perėjo prie vienviečių automobilių, o vėliau tapo čempionu Vokietijos Formulės Ford ir kituose čempionatuose.

1989 m. Šumacheris pasirašė sutartį su WTS ekipa Formulėje 3. Jau kitais metais jis tapo šio čempionato nugalėtoju. Vėliau jis prisijungė prie Mercedes jaunųjų lenktynininkų programos pasaulio sportinių prototipų čempionate. Toks žingsnis buvo neįprastas, nes dauguma tokių jaunų lenktynininkų kelyje į Formulę 1 išbando savo jėgas Formulėje 3000. Tačiau W. Webberis pasiūlė Šumacheriui rinktis kitą kelią sakydamas, kad lenktynės ilgomis distancijomis padės vėlesnei Michaelio karjerai. Per dvejus metus šiose lenktynėse Šumacheris sugebėjo pelnyti porą pergalių. 1991 m. jis prisijungė ir prie komandos dalyvavusios 24 val. Le Mano lenktynėse, kuriose pelnė 5 vietą. Tais pačiais metais Michaelis dalyvavo vieneriose lenktynėse Japonijos Formulėje 3000, kuriose finišavo antras.

Formulės 1 karjera

Debiutas 1991 m. Belgijos GP

Karjerą Formulėje 1 Michaelis Šumacheris pradėjo 1991-ųjų sezono pabaigoje, kuomet Belgijos etape pakeitė Jordan komandos pilotą Bertrand’ą Gachot. Michaelis turėjo galiojantį kontraktą su Mercedes kompanija, kuri ir sumokėjo Jordan ekipos vadovui E. Jordanui 150 000 $ už vokiečio debiutą šioje komandoje. Vokietis nebuvo lenktyniavęs Spa-Francorshamps trasoje, tad ją mokėsi važiuodamas dviračiu. Belgijos GP kvalifikacijoje su silpnu bolidu vokietis kvalifikavosi aukštoje septintoje vietoje, tačiau lenktynės dėl bolido gedimo baigėsi vos prasidėjusios . Tokiu kvalifikacijos rezultatu jis nustebino visus – tai buvo geriausia iki tol Jordan ekipos pasiekta kvalifikacijoe vieta ir tokiu rezultatu Michaelis aplenkė labiau patyrusį veteraną komandos draugą de Cesarį.

1991–1995 m. Jordan ir Benetton

Jau kitame, Italijos GP, Šumacheris atstovavo Benetton ekipai. Čia iškart iškovojo pirmuosius taškus, o sezoną pabaigė dar kelissyk finišuodamas taškuose.

1992 m. sezonas buvo sėkmingas: Michaelis netruko palypėti ant podiumo (pirmą kartą trečias finišavo antrajame sezono etape Meksikoje, o iš viso ant podiumo apsilankė 8 kartus), o Belgijoje, praėjus metams po F1 debiuto, iškovojo pergalę . Šumacheris pirmą pilną sezoną baigė tapdamas asmeninės įskaitos laureatu – surinkęs 53 taškus užėmė 3-ią vietą.

1993-iaisiais, Williams ekipos dominavimo metais, sezonas Michaeliui susiklostė panašiai, kaip ir ankstesnysis. Vėl viena pergalė, 52 tšk. ir ketvirtoji čempionato įskaitos vieta.

1994 m. sezoną Michaelis pradėjo įspūdingai – keturiomis pergalėmis iš eilės bei pirmąją savo Pole pozicija ; buvo aišku, jog jis kovos dėl čempiono titulo. Trečiajame etape, vykusiame Imolos trasoje, tragiškai žuvo Ayrtonas Senna. Vokiečio konkurentu dėl titulo tapo pastarojo komandos draugas Damonas Hillas. Čempionato likimas sprendėsi paskutiniajame etape, Australijoje. Konkurentai susidūrė ir abu nebaigė lenktynių, tačiau Šumacheris laimėjo titulą vieno taško persvara .

Po metų, 1995-aisiais, Michaelis apgynė titulą. Pagrindiniu jo konkurentu vėl buvo britas Damonas Hillas, tačiau šįkart viskas paaiškėjo kiek anksčiau. Ramiojo Vandenyno etape Šumacheris užsitikrino titulą, iki sezono pabaigos likus dar dvejoms lenktynėms.

1996–2006 m. Ferrari

Tapęs jauniausiu dukart čempionu, Michaelis Šumacheris perėjo į italų Ferrari ekipą. Jo komandos draugu tapo airis Eddie Irvine’as. 1996-ųjų Ferrari bolidas neprilygo tais metais abu čempionų titulus pelniusiam Williams bolidui, tačiau Šumis pelnė tris pergales ir čempionatą baigė trečioje asmeninės įskaitos pozicijoje .

1997 m. Ferrari bolidas buvo konkurencingesnis ir vokietis kovojo dėl nugalėtojo vardo su Williams pilotu Jacques’u Villeneuve’e. Vėl viskas sprendėsi paskutiniajame etape, ir vėl viską lėmė avarija. Michaelis, lenkiamas kanadiečio, nepasidavė ir jiedu susidūrė. Vokiečiui lenktynės baigėsi iškart, o Villeneuve’as finišavo trečias ir tapo čempionu. Michaelis buvo pripažintas kaltas dėl incidento, iš jo atimtas vicečempiono titulas (tiesa, pasiekimai palikti statistikai).

1998 Šumacherio konkurentu tapo suomis Mika Häkkinenas iš McLaren ekipos. Šis puikiai pradėjo sezoną, tačiau galop Šumacheris sumažino persvarą ir paskutinis etapas Japonijoje turėjo išaiškinti nugalėtoją. Vokiečio viltis sužlugdė pirmiausiai nesėkmingas startas, o vėliau – sprogusi bolido padanga . Čempionu tapo Mika, o jų kova tęsėsi ir kitamet. Sezonas vėl sėkmingiau prasidėjo suomiui, tačiau iki sezono vidurio Michaelis nedaug atsiliko nuo Mikos. Didžiosios Britanijos GP vokietis pateko į avariją, kurios metu lūžo koja; čempionatas Michaeliui baigėsi . Tais metais debiutaviusiame Malaizijos GP Michaelis sugrįžo po reabilitacijos ir stengėsi padėti komandos draugui Irvine’ui kovoti dėl titulo, tačiau antrąkart triumfavo Häkkinenas.

2000 m. vėl Michaelis Šumacheris vėl kovojo su Mika, tačiau šįkart nugalejo vokietis, iškovojęs net devynias pergales. Tai buvo pirmasis Šumacherio titulas su italų komanda.

2001 ir 2002 m. Michaelis nugalėjo palyginus nesunkiai, čempionato titulus užsitikrindamas likus atitinkamai keturioms ir šešioms lenktynėms iki sezono pabaigos.

2003-iaisiais teko kovoti iki paskutiniojo etapo, o kova vyko su McLaren pilotu, 2002-aisiais Miką pakeitusiu Kimiu Räikkönenu. Šumis nugalėjo vos dviejų taškų persvara.

2004 m. sezoną Ferrari dominavo. Šumis pergales skynė vieną po kitos: po 13-os etapų jis buvo nugalėjęs 12 kartų ir tik kartą, Monake, nefinišavo. Per sezoną surinko rekordinius 148 taškus ir iškovojo paskutinįjį, septintąjį savo titulą.

2005 m. buvo panašūs į 1996-ųjų sezoną. Ferrari bolidas buvo nekonkurencingas, o Šumis vienintėlę pergalę pelnė JAV GP, kuriame po padangų skandalo startavo vos šeši bolidai . Michaelis galutinėje įskaitoje liko tik trečias.

Paskutiniuoju Michaelio Šumacherio sezonu tapo 2006-ųjų sezonas. Ferrari vėl grįžo į lyderių gretas ir nuo sezono pradžios vokietis kovojo su titulą gynusiu 2005 m. čempionu ispanu Fernando Alonso. Sėkmingiau vokiečiui susiklostė antroji sezono pusė, kuomet ekipa susitvarkė su patikimumo problemomis. Po Italijos GP, kurį laimėjo, Šumacheris paskelbė, jog sezono pabaigoje baigs lenktynininko karjerą . Priešpaskutiniame etape Suzukoje, kuomet Šumis užtikrintai pirmavo, apvylė bolido variklio gedimas. Tai palaidojo viltis kovoti dėl titulo . Paskutiniame etape Brazilijoje Alonso tapo čempionu, o Šumis paskutiniųjų savo lenktynių Formulėjė 1 paskutiniajame rate užfiksavo greičiausiąjį ratą .

Pertrauka nuo Formulės 1 lenktynių

Po 2006 m. sezono baigęs karjerą, Michaelis konsultavo komandą kuriant bolidą bei automobilius ir palaikė nuolatinį ryšį su komanda, kurioje praleido 11 sezonų – joks kitas pilotas nebuvo lojalus bet kuriai komandai tiek daug laiko.

2007 ir 2008 m. sezonų sandūroje vykusiuose bandymuose Šumacheris grįžo prie Ferrari bolido vairo. Vokietis sužibėjo, užfiksuodamas greičiausią pirmosios dienos laiką .

Tarpuose tarp bandymų M. Šumacheris dalyvauja motociklų lenktynėse. 2008 m. gegužės 3 d. jis dalyvavo ADAC 100 Berge neprofesionaliose moto lenktynėse ir užėmė antrąją vietą.

Nuo 2004 m. vokietis dalyvauja Čempionų lenktynėse. Penkis kartus iš eilės – nuo 2007 iki 2011 m. tautų lenktynėse jis gynė Vokietijos garbę ir su komanda tapo nugalėtoju.

Sugrįžimas į Formulės 1 lenktynes

2009 m. Vengrijos GP smarkiai susižeidus Felipei Massai, pasigirdo gandų, kad M. Šumacheris gali sugrįžti į trasą ir pakeisti brazilą. Tačiau vokiečio agentas paneigė bet kokias kalbas, sakydamas, kad lenktynininkas nėra susipažinęs su šiuometiniu Ferrari automobiliu ir nėra pasirengęs rizikuoti savo reputacija. Tačiau liepos 29 d. Ferrari ir pats vokietis patvirtino, kad jis ketina grįžti prie Ferrari bolido vairo ir dalyvauti Europos Grand Prix lenktynėse ir jei reikės, visose, kuriose negalės dalyvauti Felipe Massa.

Rugpjūčio mėnesį po kelių bandymų vokietis pranešė, kad atšaukia savo planus vėl grįžti į Formulę 1 dėl atsinaujinusios vasario mėnesį motociklų lenktynėse patirtos kaklo traumos.

2009 m. gruodžio mėnesį gandai apie vokiečio sugrįžimą vėl sustiprėjo. Šį kartą, pasak vokiečių leidinio „Bild“, Michaelis dėl lenktyniavimo 2010 m. sezone susitarė su Brawn GP ekipą perpirkusia Mercedes GP ekipa.

2009 m. gruodžio 23 d. Mercedes GP ekipa oficialiai patvirtino, kad vokietis pasirašė su ekipa trejų metų sutartį.

2010–2012 m. Mercedes GP

2010

Per 6 pirmas 2010 m. sezono lenktynes vokietis vieną kartą nefinišavo, o geriausia pasiekta vieta buvo finišas ketvirtoje vietoje Ispanijos GP. Monako GP Michaelis finišą pasiekė šeštoje vietoje, tačiau po finišo buvo nubaustas teisėjų už lenkimą, kuomet paskutiniame rate iš trasos pasitraukė saugos automobilis. Tuomet galiojo saugos automobilio fazė, nors lenktynių maršalai mojavo žaliomis vėliavomis. Po bausmės FIA pripažino, kad žada keisti saugos automobilio fazės taisykles, kad ateityje nebūtų panašių nesklandumų.

Kitose lenktynėse Turkijoje Michaelis dar kartą buvo arti podiumo – ketvirtoje vietoje. Per likusias sezono 12 lenktynių vokietis vieną kartą buvo ketvirtas ir dar 6 kartus finišavo taškų zonoje. Paskutinėse sezono lenktynėse Abu Dabyje vokiečio nelydėjo sėkmė ir padaręs klaidą pasitraukė iš lenktynių jau pirmame rate.

Po šio sezono Michaelis prasitarė, kad naująjį ekipos automobilį pradėjo ruošti anksčiau, tad kitais metais galima tikėtis geresnių rezultatų.

Tai buvo pirmas vokiečio sezonas Formulėje 1 nuo debiuto 1991 m., kuriame jis nepelnė pergalės, pole pozicijos, nefinišavo ant podiumo arba nepasiekė greičiausio rato.

2011

Antrasis sezonas po sugrįžimo taip pat prasidėjo nesėkme – dėl pradurtos padangos Michaelis nebaigė Australijos lenktynių. Antrų sezono lenktynių Malaizijoje kvalifikacijoje vokietis sugebėjo užimti tik 11 starto vietą, tačiau lenktynėse pakilęs iki 8 vietos pelnė vienintelius komandos taškus. Kinijoje kvalifikacija susiklostė dar prasčiau – iškovota tik 14 starto vieta. Lenktynėse vokietis sugebėjo demonstruoti tinkamą tempą ir finišavo 8-as.

Arčiausiai podiumo Michaelis buvo Kanadoje – startavęs 8 vietoje, pasinaudojęs besikeičiančiomis oro sąlygomis, vokietis tik artėjant finišui iš antros vietos nukrito į ketvirtąją. Belgijos GP Michaeliui buvo jubiliejinės – minėta 20 metų nuo pirmųjų vokiečio lenktynių 1991 m. Belgijos GP. 2011 metų lenktynėse vokietis startavęs iš paskutinės 24 vietos sugebėjo finišą pasiekti 5-as.

Japonijos GP vokietis finišavo 6 vietoje. Šiose lenktynėse Michaelis tris ratus buvo lenktynių lyderiu – tai buvo pirmas kartas, kuomet jis pirmavo lenktynėse nuo 2006 m. sezono. Vokietis antrą sezoną po sugrįžimo baigė 8-oje asmeninės įskaitos vietoje su 76 taškais. Nuo komandos draugo Nico Rosbergo Michaelis atsiliko 13 taškų.

2012

2012 m. sezonas Mercedes komandai prasidėjo geriau, nei ankstesniais sezonais. Pirmose lenktynėse Australijoje M. Schumacher kvalifikacijoje pelnė 4 starto vietą (aukščiausią po sugrįžimo į Formulės 1 lenktynes). Tačiau dėl pavarų dėžės gedimo vokietis nefinišavo lenktynėse.

Pirmoje sezono pusėje vokietį dažnai lydėdavo techniniai gedimai – per pirmas 13 lenktynių Schumacher nefinišavo net 6 lenktynėse. Tuo tarpu Europos GP metu pirmą kartą po sugrįžimo į Formulę 1 finišavo ant podiumo (3 vieta). Tokiu būdu vokietis tapo vyriausiu (43 metai ir 173 dienos) ant podiumo lipusiu lenktynininku po pelnytos antros vietos 1970 m. Didžiojoje Britanijoje.

Rugsėjo 28 dieną Mercedes ekipa oficialiai pranešė, kad jos ekipą 2013 m. papildys britas Lewis Hamiltonas, pakeisiantis vokietį M. Schumacherį.Spalio 4 dieną vokietis pranešė, kad po sezono pasitrauks iš Formulės 1 lenktynių.

Formulės 1 rezultatai

Metai	Komanda	Taškai	Vieta
1991	Jordan-Ford ir Benetton-Ford	4	14
1992	Benetton-Ford	53	3
1993	Benetton-Ford	52	4
1994	Benetton-Ford	92	1
1995	Benetton-Renault	102	1
1996	Ferrari	59	3
1997	Ferrari	78	D
1998	Ferrari	86	2
1999	Ferrari	44	5
2000	Ferrari	108	1
2001	Ferrari	123	1
2002	Ferrari	144	1
2003	Ferrari	93	1
2004	Ferrari	148	1
2005	Ferrari	62	3
2006	Ferrari	121	2
2010	Mercedes	72	9
2011	Mercedes	86	8
2012	Mercedes	49	13

Detalūs Formulės 1 rezultatai

(Paryškinti rezultatai – pole pozicijos, pakreipti – greičiausi ratai)

Metai	Komanda	Pakaba	Variklis	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Vieta	Taškai
1991	Team Jordan	Jordan	Ford HBB 4 3.5 V8											Ret										14	4
	Benetton Ford	Benetton	Ford HBA 5 3.5 V8												5	6	6	Ret	Ret
1992	Benetton Ford	Benetton	Ford HB 3.5 V8	4	3	3																		3	53
		Benetton					2	Ret	4	2	Ret	4	3	Ret	1	3	7	Ret	2
1993	Benetton Ford	Benetton	Ford HB 3.5 V8	Ret	3																			4	52
		Benetton				Ret	2	3	Ret	2	3	2	2	Ret	2	Ret	1	Ret	Ret
1994	Benetton Ford	Benetton	Ford Zetec-R 3.5 V8	1	1	1	1	2	1	1	DSQ	Ret	1	DSQ			1	2	Ret					1	92
1995	Benetton Renault	Benetton	Renault RS7 3.0 V10	1	3	Ret	1	1	5	1	Ret	1	11^†	1	Ret	2	1	1	1	Ret				1	102
1996	Scuderia Ferrari S.p. A.	Ferrari	Ferrari 046 3.0 V10	Ret	3	Ret	2	2	Ret	1	Ret	DNS	Ret	4	9^†	1	1	3	2					3	59
1997	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	Ferrari 046/2 3.0 V10	2	5	Ret	2	1	4	1	1	Ret	2	4	1	6	6	Ret	1	Ret				DSQ‡	78
1998	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	Ferrari 047 3.0 V10	Ret	3	1	2	3	10	1	1	1	3	5	1	Ret	1	2	Ret					2	86
1999	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	Ferrari 048 3.0 V10	8	2	1	1	3	Ret	5	Ret							2	2					5	44
2000	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	Ferrari 049 3.0 V10	1	1	1	3	5	1	Ret	1	Ret	Ret	Ret	2	2	1	1	1	1				1	108
2001	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	Ferrari 050 3.0 V10	1	1	2	Ret	1	2	1	2	1	1	2	Ret	1	1	4	2	1				1	123
2002	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	Ferrari 050 3.0 V10	1	3																			1	144
		Ferrari	Ferrari 051 3.0 V10			1	1	1	1	2	1	2	1	1	1	2	1	2	2	1
2003	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	Ferrari 051 3.0 V10	4	6	Ret	1																	1	93
		Ferrari	Ferrari 052 3.0 V10					1	1	3	1	5	3	4	7	8	1	1	8
2004	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	Ferrari 053 3.0 V10	1	1	1	1	1	Ret	1	1	1	1	1	1	1	2	2	12	1	7			1	148
2005	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	Ferrari 053 3.0 V10	Ret	7																			3	62
		Ferrari	Ferrari 055 3.0 V10			Ret	2	Ret	7	5	2	1	3	6	5	2	Ret	10	Ret	4	7	Ret
2006	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	Ferrari 056 2.4 V8	2	6	Ret	1	1	2	5	2	2	1	1	1	8^†	3	1	1	Ret	4			2	121
2010	Mercedes GP Petronas F1 Team	Mercedes MGP W01	Mercedes FO 108X 2.4 V8	BHR 6	AUS 10	MAL Ret	CHN 10	ESP 4	MON 12	TUR 4	CAN 11	EUR 15	GBR 9	GER 9	HUN 11	BEL 7	ITA 9	SIN 13	JPN 6	KOR 4	BRA 7	ABU Ret		9	72
2011	Mercedes GP Petronas F1 Team	Mercedes MGP W02	Mercedes FO 108Y 2.4 V8	AUS Ret	MAL 9	CHN 8	TUR 12	ESP 6	MON Ret	CAN 4	EUR 17	GBR 9	GER 8	HUN Ret	BEL 5	ITA 5	SIN Ret	JPN 6	KOR Ret	IND 5	ABU 7	BRA 15		8	76
2012	Mercedes GP Petronas F1 Team	Mercedes	Mercedes FO 108Z 2.4 V8	AUS Ret	MAL 10	CHN Ret	BHR 10	ESP Ret	MON Ret	CAN Ret	EUR 3	GBR 7	GER 7	HUN Ret	BEL 7	ITA 6	SIN Ret	JPN 11	KOR 13	IND 22†	ABU 11	USA 16	BRA 7	13	49

‡ Schumacher buvo diskvalifikuotas iš 1997 m. įskaitos dėl pavojingo važiavimo Europos GP.

† Lenktynėse nefinišavo, tačiau nuvažiavo daugiau nei 90% distancijos ir buvo klasifikuotas.

Formulės 1 rekordai

M. Šumacheriui priklauso šie Formulės 1 rekordai:

• Daugiausiai pergalių: 91
• Daugiausiai pergalių, iškovotų lenktyniaujant vienoje komandoje: 72 (Ferrari)
• Daugiausiai podiumų: 155
• Daugiausiai 2 vietų: 43
• Daugiausiai Pole pozicijų: 68
• Daugiausiai greičiausių ratų: 76
• Daugiausiai pergalių, iškovotų startuojant iš Pole pozicijos: 40
• Daugiausiai surinktų taškų: 1560
• Daugiausiai podiumų per sezoną: 17 (per 17 etapų) (2002)
• Daugiausiai čempiono titulų: 7
• Daugiausiai čempiono titulų iš eilės: 5
• Daugiausiai pergalių iš eilės: 7 (2004)
• Daugiausiai pergalių tame pačiame Grand Prix: 8 (Prancūzijos GP)
• Daugiausiai pergalių skirtinguose Grand Prix: 22
• Ilgiausias laiko tarpas tarp pirmos ir paskutinės pergalės: 14 metų, 1 mėnuo ir 2 d.
• Finišai ant podiumo iš eilės: 19 (2001–2002)
• Finišai taškuose: 220
• Finišai taškuose iš eilės: 24
• Daugiausiai ratų buvo pirmas lenktynėse: 4741
• Startai iš pirmos eilės: 115
• Daugiausiai „trigubų pergalių“ (pole, pergalė ir greičiausias ratas): 22
• Formulės 1 pergalės Monzoje: 5
• Pergalės sezone: 13 (2004)
• Greičiausi ratai sezone: 10 (2004)
• Taškai per vieną sezoną: 148 (2004) (sena taškų sistema)
• Nugalėta čempionate, likus daugiausiai lenktynių iki jo pabaigos: 6 (2002)
• Sezonai iš eilės, pelnant bent po pergalę kiekviename: 15 (1992–2006)
• Dienos iš eilės esant čempionu: 1813 (nuo 2000 m. spalio 8 iki 2005 rugsėjo 25 d.))

Jo rekordai liks nepagerinti. „Ferrari“ ekipoje jis yra komandos variklis. Nesu tikras, kad kiti lenktynininkai yra tokie stiprūs, turi tiek ryžto ir valios bei gali tiek daug dirbti kaip jis. Bernie Ecclestone, Formulė 1 teisių savininkas.

Šeimyninė padėtis

Vedęs 1995 m. Žmona Corinna Betsch, du vaikai: dukra Gina-Maria (g. 1997 m.), sūnus Mick (g. 1999 m.).

Šaltiniai

1. Hamilton seals historic 7th title with peerless wet-weather victory in Turkey
2. M. Šumacheris grįžta į „Formulę-1“, lenktyniaus „Mercedes“
3. Michael to leave Formula 1 Archyvuota kopija 2012-12-26 iš Wayback Machine projekto.
4. Michael Schumacher: One month on, unanswered questions remain
5. Michael Schumacher out of coma and leaves hospital after ski accident
6. GRAND PRIX RESULTS: BELGIAN GP, 1991
7. 1992 Belgian Grand Prix Archyvuota kopija 2007-10-29 iš Wayback Machine projekto.
8. Grand Prix de Monaco 1994 Starting Grid^{[neveikianti nuoroda]}
9. http://www.statsf1.com/default.asp?From=/resultat/gp/gp.asp?idGp=564%26LG=2 LIX Australian Grand Prix]
10. Schumacher, Michael 1996
11. GRAND PRIX RESULTS: JAPANESE GP, 1998
12. Silverstone 1999 Archyvuota kopija 2007-12-30 iš Wayback Machine projekto.
13. 2004 World Championship Result
14. JAV GP: lenktynės^{[neveikianti nuoroda]}
15. Schumacher confirms his retirement^{[neveikianti nuoroda]}
16. M. Šumacheris: „Čempiono titulas prarastas”^{[neveikianti nuoroda]}
17. FORMULA 1™ Grande Prêmio do Brasil 2006 Archyvuota kopija 2007-11-29 iš Wayback Machine projekto.
18. Bandymai: 2007-11-13, Barselona^{[neveikianti nuoroda]}
19. Michaelis Šumacheris užėmė antrą vietą^{[neveikianti nuoroda]}
20. W. Weberis: M. Šumacheris F. Massos nepakeis
21. http://www.autosport.com/news/report.php/id/77418
22. http://www.abc.net.au/news/stories/2009/08/11/2652868.htm
23. „Bild“: M. Šumacheris ir „Mercedes“ susitarė
24. http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8427552.stm
25. M. Šumacheriui – 20 sek. bauda
26. FIA: saugos automobilio taisyklės bus keičiamos
27. M. Schumacheris: kitais metais kovosime dėl titulo
28. M. Schumacherio lenktynes užbaigė pavarų dėžės gedimas
29. Oficialu: L. Hamiltonas pereina į „Mercedes“, keičia M. Schumacherį
30. Michael to leave Formula 1 Archyvuota kopija 2012-12-26 iš Wayback Machine projekto.
31. 1991 m. debiutavo 11-ajame sezono etape, Belgijoje. Jau kitose lenktynėse, Italijos GP, perėjo į Benetton.
32. 1997 m. buvo diskvalifikuotas, atimta 2-oji vieta už sukeltą avariją su Jacques’u Villeneuve’u paskutiniame sezono etape.
33. 1999 m. 8-ajame sezono etape, Didžiojoje Britanijoje, pateko į avariją ir dėl kojų traumos turėjo praleisti 6 etapus. Likus dviem etapams iki sezono pabaigos, Malaizijos GP vėl važiavo Ferrari komandoje.

Nuorodos

Vikiteka: Michael Schumacher – vaizdinė ir garsinė medžiaga

• Oficiali M. Schumacher svetainė Archyvuota kopija 2011-08-11 iš Wayback Machine projekto.