Azərbaycan  AzərbaycanDeutschland  DeutschlandLietuva  LietuvaMalta  Maltaශ්‍රී ලංකාව  ශ්‍රී ලංකාවTürkmenistan  TürkmenistanTürkiyə  TürkiyəУкраина  Украина
Pagalba
www.datawiki.lt-lt.nina.az
  • Pradžia

Letov Š 18Tipas Pradinio mokymo orlaivisKūrėjas Alois ŠmolikPirmas skrydis 1925 m Pradėtas naudoti 1925 m Baigtas naudot

Letov Š 18

  • Pagrindinis puslapis
  • Letov Š 18
Letov Š 18
www.datawiki.lt-lt.nina.azhttps://www.datawiki.lt-lt.nina.az
Letov Š-18
Tipas Pradinio mokymo orlaivis
Kūrėjas Alois Šmolik
Pirmas skrydis 1925 m.
Pradėtas naudoti 1925 m.
Baigtas naudoti  Čekoslovakija 1938 m.
 Bulgarija 1945 m.
 Suomija 1945 m.
 Slovakija 1945 m.
Pagrindiniai naudotojai - Čekoslovakijos KOP
- Bulgarijos Karalystės KOP
- Slovakijos valstybės KOP
- Suomijos KOP
Pagaminta vnt. Š-18 - 46 vnt.
Š-118 - 13 vnt.
Š-218 - 29 vnt.
Variantai Š-18
Š-118
Š-218

Letov Š-18 – 1925 m. Čekoslovakijos įmonėje „" inžinieriaus Aloyzo Šmoliko () sukurtas vienmotoris dvisparnis dvivietis mokymų lėktuvas, XX a. trečiame dešimtmetyje naudotas ir Lietuvos Aeroklubo.

Konstrukcija

Š.18 (Lietuvoje vadintas „Šmoliku") buvo medinės konstrukcijos biplanas, kurio liemuo buvo dengtas klijuota fanera, o sparnai – audiniu. Vienodo ilgio ir pločio sparnai buvo sutvirtinti vienu „N“ raidės formos statramsčiu. Viršutinis sparnas prie fiuzeliažo buvo tvirtinamas plieninių statramsčių sistema tik fiuzeliažo šonuose, kas užtikrino gerą matomumą į priekį. Orlaivis turėjo dvigubą svirties tipo valdymą. Masyvi vamzdinė plieninė važiuoklė ašies viduryje buvo sutvirtinta papildomomis atramomis, besireminačiomis į apatinę fiuzeliažo dalį. Ratų bazė buvo 1,82 m, kas užtikrino orlaiviui patogų tūpimą ant neparengtų paviršių bei efektytviai sugerdavo nepatyrusių pilotų studentų „kietų“ nusileidimų smūgius. Variklis buvo montuojamas ant iš lakštinio plieno sukniedyto rėmo.

„Walter NZ-60“ variklio galia kilimo metu siekė 75 AG (55 kW), esant 1750 aps./min., nominali – 60 AG (44 kW), esant 1400 aps./min. Š-18 serijos orlaiviai buvo stabilūs ir lengvai valdomi.

Pirmam skrydžiui lėktuvas pakilo 1925 m. pavasarį. Jis buvo skirtas pakeisti pasenusius „“ (1922 m.) ir „“ (1919 m.) orlaivius, sukurtus 1915 m. pasirodžiusio pagrindu.

Viešųų darbų miisterijos užsakymu 1926 m. pagamintas tęstiniam mokymui skirtas modelis su 85 AG (63 kW) galios Walter NZ-85 varikliu gavo indeksą Letov Š-118. 22 kg sunkesnio „Walter NZ-85“ variklio montavimas į fiuzeliažą didelių problemų nekėlė ir planeris liko nemodifikuotas. Šio modelio orlaiviu kpt. Josefas Hamšíkas 1926 m. rugsėjo 21 d. pradėjo reklaminį skrydį 3000 km ilgio maršrutu Praha – Olomoucas – Varšuva – Kaunas – Ryga – Talinas. Orlaivis sudomino Suomijos kariuomenę, kuri kartu paprašė atlikti keletą konstrukcinių pakeitimų bei sumontuoti galingesnį variklį. Atsaku į šiuos reikalavimus tapo Š-218.

1926 m. buvo pradėtas gaminti modelis Š-218 su iš plieninių vamzdelių suvirintu fiuzeliažu ir 120 AG (88 kW) galios Walter NZ-120 varikliu.

Eksploatacija

Š-18 ir jo modifikacijos pasirodė labai sėkmingai ir buvo perkamos tiek aeroklubų, tiek ir pavienių pilotų.

1925–1930 m. Čekoslovakijos kariuomenė Š-18 naudojo kaip pagrindinį pradinio mokymo orlaivį. Buvo užsakyti 36 vnt. Bulgarijos karalystės kariuomenė 1926 m. viduryje įsigijo 10 orlaivių. Jo pagrindu Božurištės oro uosto Sofijos pakraštyje įsikūrusi Bulgarijos valstybinė orlaivių gamykla („Daržavna Aeroplanna Rabotilnica“) pagamino dar 12 lėktuvų „DAR-1“ (su „Walter NZ-60“ varikliu) ir 8 „DAR-1A“ (su „Walter Vega“ varikliu).

Modeliu su galingesniu „Walter NZ-120“ varikliu, skirtas Čekoslovakijai gavo indeksą Š-218, o skirtas Suomijai – Š-218A.

1929 m. Š-218 buvo pristatytas Helsinkio aviacijos parodoje. Po jos, 1930 m. kovo mėn. Suomijos kariuomenė įsigijo vieną ir, netrukus, – dar 9 šio tipo orlaivius bei gamybos licenciją. Pagal ją Suomijos valstybinė lėktuvų gamykla trimis serijomis pagamino dar 29 kiek modifikuotus orlaivius – atitinkamai 10 vnt. 1933 m., 10 vnt. – 1935 m. ir 9 vnt. – 1936 m. Kai kuriuose šaltiniuose teigiama, kad suomiški variantai buvo komplektuojami su galingesniu 145 AG (110 kW) Bramo radialiniu varikliu ir galėdavo išvystyti 155 km/h (83 mazgų, 96 mylių per valandą) greitį. Š-218 orlaivis 1933–1945 m. buvo pagrindiniu Suomijos karinių oro pajėgų pradinio mokymo orlaiviu.

Ketivrtojo dešimtmečio pradžioje Čekoslovakijos kariuomenė jau senstelėjusius Š-18 / Š-118 perdavė arba paskolino įvairiems aeroklubams (Prahos, Česke Budějovicų, Plzeno, Klatovų, Hradec Králové, Pardubicės, Brno, Olomouco, Moro, Ostravos, Bratislavos, Zvoleno ir kt.) arba Masaryko aviacijos lygos filialams (įsikūrusiems Klatovuose, Brno, Olomouce, Zlíne, Bratislavoje, Košicėje, Užhorode ir kt.), taip praktiškai įgyvendindama tuometu paskelbetą „1000 naujų pilotų“ iniciatyvą. Orlaivius nemokamai aptarnavo Čekoslovakijos kariuomenė ir kiekvienas mokytas pilotas.

Lietuvoje

Pirmąjį ir vienintelį Lietuvoje Š-18 (gamyklinis Nr. 6, čekoslovakiškas registracijos Nr. OK-LIS) 1933 m. įsigijo tuometinis Lietuvos ambasados Prahoje vairuotojas . Įkvėptas Dariaus ir Girėno skrydžio 1934 m. kovo mėnesį jis iš Prahos atskrido į Kauną. Kelionės metu dėl gedimų keletą kartų teko daryti nenumatytus susotjimus.

1934 m. balandį J. Kumpikevičiui mėginant grįžti į Prahą, Š-18 variklis sugedo ore. Teko priverstinai tūpti prie Kybartų ir lėktuvą palikti Lietuvoje. 1934 m. vasarą sudužo Lietuvos Aeroklubo ANBO-II; LAK, ieškodamas būdų toliau mokyti IV-ąją LAK lakūnų laidą, LAK įsigijo šį lėktuvą. Orlaivis buvo naudojamas tiek lakūnų mokymui, taip pat sklandytuvų buksyravimui.

Pradinė Š-18 spalva buvo buvo rausvai ruda, su baltais čekiškos registracijos ženklais OK-LIS. Vėliau, perregistravus, jis gavo numerį LY-LAP. Po kapitalinio remonto lėktuvas buvo nudažytas sidabrine spalva su išlga raudona juosta. 1936 m. avarijos metu aplaužyti apatiniai sparnai buvo pakeisti naujais, pagamintais Gabrieliaus Miliūno namuose įrengtose LAK dirbtuvėse. Orlaivis Lietuvoje sulaukė 1940 m.

Išlikę egzemplioriai

  • Čekijos aviacijos muziejuje Kbely mieste saugomas Š-18, Nr. 49C (OK-ZOB)
  • Suomijos KOP muziejuje Vantoje (Suomen ilmailumuseossa) yra saugomas vienas Suomijoje pagamintas Š-218A, Nr. SM-153.
  • 2005 m. viena Š-218A replika buvo gaminama Suomijoje.

Operatoriai

Kariniai

 Bulgarija
  • Bulgarijos KOP
 Čekoslovakija
  • Čekoslovakijos KOP (1925-38 m.)
 Slovakija
  • Slovakijos valstybės KOP (1939–1945 m.)
 Suomija
  • Suomijos KOP

Civiliniai

  • Lietuvos aeroklubas
  • Prahos aeroklubas
  • Česke Budejovicų aeroklubas
  • Plzeno aeroklubas
  • Klatovų aeroklubas
  • Hradec Kralovės aeroklubas
  • Pardubicės aeroklubas
  • Brno aeroklubas
  • Olomouco aeroklubas
  • Moro aeroklubas
  • Ostravos aeroklubas
  • Bratislavos aeroklubas
  • Zvoleno aeroklubas
  • Masaryko aviacijos lyga

Techniniai duomenys

Š-18 Š-118 Š218
Paskirtis Pradinio mokymo orlaivis
Įgula 2
Ilgis 6,68 m 6,91 m 6,97 m
Sparnų mojis 10,00 m
Aukštis 2,36 m. 2,85 m 2,64 m
Sparnų plotas 16,30 m² 18,64 m²
Svoris Tuščio 354 kg 480 kg 470 kg
Maksimalus 555 kg 720 kg 696 kg
Variklis Walter NZ-60 Walter NZ-120
oru aušinamas radialnis vidaus degimo variklis
Cilindrų skaičius 5 7 9
Galia, maksimali 75 AG (55 kW) 100 AG (74 kW) 120 AG (89 kW)
Galia, nominali 60 AG (44 kW) 85 AG (62 kW)
Propeleris Dvimentiis, medinis, fiksuoto žingsnio
Greitis Maksimalus 140 km/h 150 km/h 160 km/h
Kreiserinis 105 km/h 150 km/h
Smukos 68 km/h 60 km/h
Kilimo
Kilimo laikas į 1000 m 10 min 8 min 5,7 min
Skrydžio trukmė 2 val.
Skrydžio nuotolis 325 km 375 km
Maksimalus skrydžio aukštis 3500 m 4000 m 4000 m
Sparno apkrova 34,0 kg/m² 54,9 kg/m² 33,7 kg/m²
Galios ir masės santykis 0,1289 kW/kg
Gamybos metai 1925 1926 1933-1936
Pagaminta, vnt. 46 13 29

Bibliografija

  1. (CZ) Adam, Tomáš. Josef Hamšík, letec a odbojář [online]. Fronta.cz – druhá světová válka, https://www.fronta.cz/josef-hamsik-letec-a-odbojar
  2. (FR) Anderson, Lennart (November–December 2019). "La renaissance de l'aviation militair bulgare dans les années vingt". Avions (232): 52–66. ISSN 1243-8650
  3. (LT) Ašmenskas, V., – Lietuvos Aero Klubas 1927–1940 metais, 2007 // Mokomasis lėktuvas Letov Š.18, Plieno sparnai, https://www.plienosparnai.lt/page.php?299
  4. (CZ) Čižek, Marin. Letadla zrazeného nebe – Československá vojenská letadla v roce 1938. I. vyd. Praha: Naše vojsko, 2015. 255 s. ISBN 978-80-206-1576-3. S. 167–169.
  5. (CZ) Flieger, Jan. Letov Š-18 [online]. Nelahozeves: Občanské sdružení https://www.valka.cz/, https://www.valka.cz/Letov-S-18-t8376.
  6. (FI) Heinonen, Timo: Thulinista Hornetiin – 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita. Tikkakoski: Keski-Suomen ilmailumuseo, 1992. ISBN 951-95688-2-4.
  7. (CZ) Němeček, Václav. Československá letadla (1918–1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. 368 s. S. 36-37, 244–247.
  8. (EN) Pentland, Andrew. Civil Aircraft Register – Czechoslovakia [online]. Leeds, UK: airhistory.org.uk, http://www.airhistory.org.uk/gy/reg_OK-.html
  9. (EN) Pentland, Andrew. Civil Aircraft Register – Lithuania [online]. Leeds, UK: airhistory.org.uk, http://www.airhistory.org.uk/gy/reg_LY-.html
  10. (LT) Skrydis per Karpatus. J. Kumpikevičiaus atsiminimai apie jo skrydį iš Prahos į Kauną, A. Liekis - Lietuvos karo aviacija 1919-1940. Plieno sparnai

Šaltiniai

  1. Němeček, Václav. Československá letadla (1918–1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. 368 s. p. 57-58.
  2. Flieger, Jan. Letov Š-18 [online]. Nelahozeves: Občanské sdružení https://www.valka.cz/, https://www.valka.cz/Letov-S-18-t8376
  3. ČÍŽEK, Marin. Letadla zrazeného nebe – Československá vojenská letadla v roce 1938. I. vyd. Praha: Naše vojsko, 2015. 255 s. ISBN 978-80-206-1576-3. S. 167–169,
  4. Němeček, Václav. Československá letadla (1918–1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. 368 s. S. 36-37, 244–247.
  5. Adam, Tomáš. Josef Hamšík, letec a odbojář [online]. Fronta.cz – druhá světová válka, https://www.fronta.cz/josef-hamsik-letec-a-odbojar
  6. Anderson, Lennart (November–December 2019). "La renaissance de l'aviation militair bulgare dans les années vingt". Avions (232): 52–66.
  7. Ašmenskas, V., – Lietuvos Aero Klubas 1927–1940 metais, 2007 // Mokomasis lėktuvas Letov Š.18, Plieno sparnai, https://www.plienosparnai.lt/page.php?299
  8. Pentland, Andrew. Civil Aircraft Register – Czechoslovakia [online]. Leeds, UK: airhistory.org.uk, http://www.airhistory.org.uk/gy/reg_OK-.html
  9. Pentland, Andrew. Civil Aircraft Register – Lithuania [online]. Leeds, UK: http://www.airhistory.org.uk/gy/reg_LY-.html
  10. Skrydis per Karpatus. J. Kumpikevičiaus atsiminimai apie jo skrydį iš Prahos į Kauną, A. Liekis - Lietuvos karo aviacija 1919-1940. Plieno sparnai

Autorius: www.NiNa.Az

Išleidimo data: 20 Lie, 2025 / 13:09

vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Letov Š 18, Kas yra Letov Š 18? Ką reiškia Letov Š 18?

Letov S 18Tipas Pradinio mokymo orlaivisKurejas Alois SmolikPirmas skrydis 1925 m Pradetas naudoti 1925 m Baigtas naudoti Cekoslovakija 1938 m Bulgarija 1945 m Suomija 1945 m Slovakija 1945 m Pagrindiniai naudotojai Cekoslovakijos KOP Bulgarijos Karalystes KOP Slovakijos valstybes KOP Suomijos KOPPagaminta vnt S 18 46 vnt S 118 13 vnt S 218 29 vnt Variantai S 18 S 118 S 218 Letov S 18 1925 m Cekoslovakijos įmoneje inzinieriaus Aloyzo Smoliko sukurtas vienmotoris dvisparnis dvivietis mokymu lektuvas XX a treciame desimtmetyje naudotas ir Lietuvos Aeroklubo KonstrukcijaLetov S 218 schema S 18 Lietuvoje vadintas Smoliku buvo medines konstrukcijos biplanas kurio liemuo buvo dengtas klijuota fanera o sparnai audiniu Vienodo ilgio ir plocio sparnai buvo sutvirtinti vienu N raides formos statramsciu Virsutinis sparnas prie fiuzeliazo buvo tvirtinamas plieniniu statramsciu sistema tik fiuzeliazo sonuose kas uztikrino gera matomuma į priekį Orlaivis turejo dviguba svirties tipo valdyma Masyvi vamzdine plienine vaziuokle asies viduryje buvo sutvirtinta papildomomis atramomis besireminaciomis į apatine fiuzeliazo dalį Ratu baze buvo 1 82 m kas uztikrino orlaiviui patogu tupima ant neparengtu pavirsiu bei efektytviai sugerdavo nepatyrusiu pilotu studentu kietu nusileidimu smugius Variklis buvo montuojamas ant is lakstinio plieno sukniedyto remo Walter NZ 60 variklio galia kilimo metu sieke 75 AG 55 kW esant 1750 aps min nominali 60 AG 44 kW esant 1400 aps min S 18 serijos orlaiviai buvo stabilus ir lengvai valdomi Pirmam skrydziui lektuvas pakilo 1925 m pavasarį Jis buvo skirtas pakeisti pasenusius 1922 m ir 1919 m orlaivius sukurtus 1915 m pasirodziusio pagrindu Kapitonas Josefas Hamsikas ir Letov S 118 reklaminio skrydzio metu Rygoje 1926 m rugsejo 28 d Viesuu darbu miisterijos uzsakymu 1926 m pagamintas testiniam mokymui skirtas modelis su 85 AG 63 kW galios Walter NZ 85 varikliu gavo indeksa Letov S 118 22 kg sunkesnio Walter NZ 85 variklio montavimas į fiuzeliaza dideliu problemu nekele ir planeris liko nemodifikuotas Sio modelio orlaiviu kpt Josefas Hamsikas 1926 m rugsejo 21 d pradejo reklaminį skrydį 3000 km ilgio marsrutu Praha Olomoucas Varsuva Kaunas Ryga Talinas Orlaivis sudomino Suomijos kariuomene kuri kartu paprase atlikti keleta konstrukciniu pakeitimu bei sumontuoti galingesnį variklį Atsaku į siuos reikalavimus tapo S 218 1926 m buvo pradetas gaminti modelis S 218 su is plieniniu vamzdeliu suvirintu fiuzeliazu ir 120 AG 88 kW galios Walter NZ 120 varikliu EksploatacijaS 18 ir jo modifikacijos pasirode labai sekmingai ir buvo perkamos tiek aeroklubu tiek ir pavieniu pilotu 1925 1930 m Cekoslovakijos kariuomene S 18 naudojo kaip pagrindinį pradinio mokymo orlaivį Buvo uzsakyti 36 vnt Bulgarijos karalystes kariuomene 1926 m viduryje įsigijo 10 orlaiviu Jo pagrindu Bozuristes oro uosto Sofijos pakrastyje įsikurusi Bulgarijos valstybine orlaiviu gamykla Darzavna Aeroplanna Rabotilnica pagamino dar 12 lektuvu DAR 1 su Walter NZ 60 varikliu ir 8 DAR 1A su Walter Vega varikliu Modeliu su galingesniu Walter NZ 120 varikliu skirtas Cekoslovakijai gavo indeksa S 218 o skirtas Suomijai S 218A 1929 m S 218 buvo pristatytas Helsinkio aviacijos parodoje Po jos 1930 m kovo men Suomijos kariuomene įsigijo viena ir netrukus dar 9 sio tipo orlaivius bei gamybos licencija Pagal ja Suomijos valstybine lektuvu gamykla trimis serijomis pagamino dar 29 kiek modifikuotus orlaivius atitinkamai 10 vnt 1933 m 10 vnt 1935 m ir 9 vnt 1936 m Kai kuriuose saltiniuose teigiama kad suomiski variantai buvo komplektuojami su galingesniu 145 AG 110 kW Bramo radialiniu varikliu ir galedavo isvystyti 155 km h 83 mazgu 96 myliu per valanda greitį S 218 orlaivis 1933 1945 m buvo pagrindiniu Suomijos kariniu oro pajegu pradinio mokymo orlaiviu Letov S 218 Ketivrtojo desimtmecio pradzioje Cekoslovakijos kariuomene jau senstelejusius S 18 S 118 perdave arba paskolino įvairiems aeroklubams Prahos Ceske Budejovicu Plzeno Klatovu Hradec Kralove Pardubices Brno Olomouco Moro Ostravos Bratislavos Zvoleno ir kt arba Masaryko aviacijos lygos filialams įsikurusiems Klatovuose Brno Olomouce Zline Bratislavoje Kosiceje Uzhorode ir kt taip praktiskai įgyvendindama tuometu paskelbeta 1000 nauju pilotu iniciatyva Orlaivius nemokamai aptarnavo Cekoslovakijos kariuomene ir kiekvienas mokytas pilotas LietuvojeLetov S 218J Kumpikeviciaus S 18 prie Linksmadvario angaru 1934 m Pirmajį ir vienintelį Lietuvoje S 18 gamyklinis Nr 6 cekoslovakiskas registracijos Nr OK LIS 1933 m įsigijo tuometinis Lietuvos ambasados Prahoje vairuotojas Įkveptas Dariaus ir Gireno skrydzio 1934 m kovo menesį jis is Prahos atskrido į Kauna Keliones metu del gedimu keleta kartu teko daryti nenumatytus susotjimus 1934 m balandį J Kumpikeviciui meginant grįzti į Praha S 18 variklis sugedo ore Teko priverstinai tupti prie Kybartu ir lektuva palikti Lietuvoje 1934 m vasara suduzo Lietuvos Aeroklubo ANBO II LAK ieskodamas budu toliau mokyti IV aja LAK lakunu laida LAK įsigijo sį lektuva Orlaivis buvo naudojamas tiek lakunu mokymui taip pat sklandytuvu buksyravimui Pradine S 18 spalva buvo buvo rausvai ruda su baltais cekiskos registracijos zenklais OK LIS Veliau perregistravus jis gavo numerį LY LAP Po kapitalinio remonto lektuvas buvo nudazytas sidabrine spalva su islga raudona juosta 1936 m avarijos metu aplauzyti apatiniai sparnai buvo pakeisti naujais pagamintais Gabrieliaus Miliuno namuose įrengtose LAK dirbtuvese Orlaivis Lietuvoje sulauke 1940 m Islike egzemplioriaiLetov S 218A Suomijos aviacijos muziejujeCekijos aviacijos muziejuje Kbely mieste saugomas S 18 Nr 49C OK ZOB Suomijos KOP muziejuje Vantoje Suomen ilmailumuseossa yra saugomas vienas Suomijoje pagamintas S 218A Nr SM 153 2005 m viena S 218A replika buvo gaminama Suomijoje OperatoriaiKariniai BulgarijaBulgarijos KOP CekoslovakijaLetov S 218A SuomijojeCekoslovakijos KOP 1925 38 m SlovakijaSlovakijos valstybes KOP 1939 1945 m SuomijaSuomijos KOP Civiliniai Lietuvos aeroklubas Letov S 18Prahos aeroklubas Ceske Budejovicu aeroklubas Plzeno aeroklubas Klatovu aeroklubas Hradec Kraloves aeroklubas Pardubices aeroklubas Brno aeroklubas Olomouco aeroklubas Moro aeroklubas Ostravos aeroklubas Bratislavos aeroklubas Zvoleno aeroklubas Masaryko aviacijos lygaTechniniai duomenysS 18 S 118 S218Paskirtis Pradinio mokymo orlaivisĮgula 2Ilgis 6 68 m 6 91 m 6 97 mSparnu mojis 10 00 mAukstis 2 36 m 2 85 m 2 64 mSparnu plotas 16 30 m 18 64 m Svoris Tuscio 354 kg 480 kg 470 kgMaksimalus 555 kg 720 kg 696 kgVariklis Walter NZ 60 Walter NZ 120oru ausinamas radialnis vidaus degimo variklisCilindru skaicius 5 7 9Galia maksimali 75 AG 55 kW 100 AG 74 kW 120 AG 89 kW Galia nominali 60 AG 44 kW 85 AG 62 kW Propeleris Dvimentiis medinis fiksuoto zingsnioGreitis Maksimalus 140 km h 150 km h 160 km hKreiserinis 105 km h 150 km hSmukos 68 km h 60 km hKilimoKilimo laikas į 1000 m 10 min 8 min 5 7 minSkrydzio trukme 2 val Skrydzio nuotolis 325 km 375 kmMaksimalus skrydzio aukstis 3500 m 4000 m 4000 mSparno apkrova 34 0 kg m 54 9 kg m 33 7 kg m Galios ir mases santykis 0 1289 kW kgGamybos metai 1925 1926 1933 1936Pagaminta vnt 46 13 29Bibliografija CZ Adam Tomas Josef Hamsik letec a odbojar online Fronta cz druha svetova valka https www fronta cz josef hamsik letec a odbojar FR Anderson Lennart November December 2019 La renaissance de l aviation militair bulgare dans les annees vingt Avions 232 52 66 ISSN 1243 8650 LT Asmenskas V Lietuvos Aero Klubas 1927 1940 metais 2007 Mokomasis lektuvas Letov S 18 Plieno sparnai https www plienosparnai lt page php 299 CZ Cizek Marin Letadla zrazeneho nebe Ceskoslovenska vojenska letadla v roce 1938 I vyd Praha Nase vojsko 2015 255 s ISBN 978 80 206 1576 3 S 167 169 CZ Flieger Jan Letov S 18 online Nelahozeves Obcanske sdruzeni https www valka cz https www valka cz Letov S 18 t8376 FI Heinonen Timo Thulinista Hornetiin 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita Tikkakoski Keski Suomen ilmailumuseo 1992 ISBN 951 95688 2 4 CZ Nemecek Vaclav Ceskoslovenska letadla 1918 1945 III vyd Praha Nase vojsko 1983 368 s S 36 37 244 247 EN Pentland Andrew Civil Aircraft Register Czechoslovakia online Leeds UK airhistory org uk http www airhistory org uk gy reg OK html EN Pentland Andrew Civil Aircraft Register Lithuania online Leeds UK airhistory org uk http www airhistory org uk gy reg LY html LT Skrydis per Karpatus J Kumpikeviciaus atsiminimai apie jo skrydį is Prahos į Kauna A Liekis Lietuvos karo aviacija 1919 1940 Plieno sparnaiSaltiniaiNemecek Vaclav Ceskoslovenska letadla 1918 1945 III vyd Praha Nase vojsko 1983 368 s p 57 58 Flieger Jan Letov S 18 online Nelahozeves Obcanske sdruzeni https www valka cz https www valka cz Letov S 18 t8376 CIZEK Marin Letadla zrazeneho nebe Ceskoslovenska vojenska letadla v roce 1938 I vyd Praha Nase vojsko 2015 255 s ISBN 978 80 206 1576 3 S 167 169 Nemecek Vaclav Ceskoslovenska letadla 1918 1945 III vyd Praha Nase vojsko 1983 368 s S 36 37 244 247 Adam Tomas Josef Hamsik letec a odbojar online Fronta cz druha svetova valka https www fronta cz josef hamsik letec a odbojar Anderson Lennart November December 2019 La renaissance de l aviation militair bulgare dans les annees vingt Avions 232 52 66 Asmenskas V Lietuvos Aero Klubas 1927 1940 metais 2007 Mokomasis lektuvas Letov S 18 Plieno sparnai https www plienosparnai lt page php 299 Pentland Andrew Civil Aircraft Register Czechoslovakia online Leeds UK airhistory org uk http www airhistory org uk gy reg OK html Pentland Andrew Civil Aircraft Register Lithuania online Leeds UK http www airhistory org uk gy reg LY html Skrydis per Karpatus J Kumpikeviciaus atsiminimai apie jo skrydį is Prahos į Kauna A Liekis Lietuvos karo aviacija 1919 1940 Plieno sparnai

Naujausi straipsniai
  • Liepa 21, 2025

    Chmelnyckio srities herbas

  • Liepa 21, 2025

    Chalisko valstija

  • Liepa 21, 2025

    Chalifa bin Hamadas al Tanis

  • Liepa 21, 2025

    Chaimas Voložinas

  • Liepa 21, 2025

    Cerro Torre

www.NiNa.Az - Studija

    Susisiekite
    Kalbos
    Susisiekite su mumis
    DMCA Sitemap
    © 2019 nina.az - Visos teisės saugomos.
    Autorių teisės: Dadash Mammadov
    Nemokama svetainė, kurioje galima dalytis duomenimis ir failais iš viso pasaulio.
    Viršuje