Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Bugatti VeyronBendra informacijaKoncernasVolkswagenGamintojasMetai2005 2015Gamykla Elzasas PrancūzijaDizaineris iai Chro
Bugatti Veyron
| Bugatti Veyron | |
| Bendra informacija | |
|---|---|
| Koncernas | Volkswagen |
| Gamintojas | |
| Metai | 2005 - 2015 |
| Gamykla | , Elzasas, Prancūzija |
| Dizaineris (-iai) | |
| Chronologija | |
| Prieš tai | |
| Po to | Bugatti Chiron |
| Kėbulas ir važiuoklė | |
| Klasė | |
| Kėbulo tipas (-ai) | 2 durų kupė |
| Variklis ir transmisija | |
| Variklis (-iai) | Benzininis: 7993 cm³ |
| Transmisija (-os) | 7 pavarų DSG sekvencinė mechaninė |
| Išmatavimai | |
| Ratų bazė | 2710 mm |
| Ilgis | 4462 mm |
| Plotis | 1998 mm |
| Aukštis | 1159 mm |
| Svoris | 1888 kg |
| Kita informacija | |
Bugatti Veyron EB 16.4 – pagamintas „Volkswagen AG“ padalinio „Bugatti Automobiles SAS“. Tai yra greičiausias automobilis pasaulyje, galintis važinėti paprastomis gatvėmis[reikalingas šaltinis]. Kiekvienas Veyron modelis parduodamas už 1 100 000 eurų (skirtingose šalyse kaina skiriasi), nors gaminimo kaštai siekia apie 6 mln. eurų kiekvienam automobiliui. Automobilyje įmontuotas 1 001 AG (736,2 kW) pasiekiantis 7993 cm³ darbinio tūrio variklis, kuris visą savo galią, visiems ratams perduoda per 7 pavarų DSG sekvencinę pavarų dėžę. Įprastas Veyron modelis gali pasiekti maksimalų 408,47 km/h greitį, o Super Sport versija su 1200 AG (883 kW) varikliu – 431,072 km/h. Bugatti Veyron pradėtas gaminti 2005 m. rugsėjo mėnesį. Jis surenkamas rankomis „Volkswagen“ gamykloje šalia buvusios „Bugatti“ būstinės Molshaime (Elzase, Prancūzija). Automobilis pavadintas prancūzų lenktynininko garbei, kuris laimėjo 24 valandų Le Mano lenktynes 1939 m., kuomet lenktyniavo už originalią „Bugatti“ įmonę.
Istorija
Automobilio raida prasidėjo 1999 m. nuo EB 18,4 Veyron koncepcinio automobilio, pristatyto Tokijo automobilių parodoje. Jis buvo tokio paties dizaino ir išvaizdos kaip ir galutinis Veyron variantas. Vienas didelis skirtumas buvo tas, kad EB 18,4 naudojo variklį, kuris turėjo tris eiles po šešis cilindrus. Veyrono vyriausiasis dizaineris buvo Hartumt Warkuss su išorės dizaineriu Jozef Kaban iš „Volkswagen“, pakeitęs Giorgetto Giugiaro iš „ItalDesign“, kuris užsiiminėjo trimis pradiniais „Bugatti“ konceptais.
„Volkswagen“ vadovas Ferdinand Piech, 2000 metais Ženevos automobilių parodoje, paskelbė Veyron gamybos pradžią. Buvo pažadėta, kad tai bus greičiausias, galingiausias ir pats brangiausias automobilis istorijoje. Vietoj W18, gaminamas modelis turėjo naudoti VR6/WR8 – tipo W16 variklį, pirmą kartą pristatytą 1999 m. Bentley Hunaudieres koncepciniame automobilyje. W16 turėjo turėti keturis turbokompresorius ir būti gaminamas remiantis 1001 arklio galia ir 407 km/h didžiausiu greičiu, ir buvo paskelbta 1 mln. eurų kaina.
Plėtojimas tęsėsi ir 2001 metais EB 16/4 Veyron buvo paskelbtas pažengusiu koncepciniu automobiliu. Metų pabaigoje „Bugatti“ paskelbė kad automobilio, oficialiai vadinamo Bugatti Veyron 16,4, gamyba prasidės 2003 metais. Deja, automobilis patyrė žymių bėdų kūrimo metu. Pasiekti reikalaujamą didžiausio greičio stabilumą buvo sunku – vienas prototipas buvo sunaikintas avarijoje, o kitas išslydo viešos demonstracijos metu Mazdos greitkelyje Laguna Seca‘oje. Veyron gamyba buvo atidėta dėl šių ir kitų problemų. Piëch tais metais pasitraukė iš „Volkswagen“ grupės vadovo posto ir į jo vietą atėjo Bernd Pischestrieder. Naujasis vadovas, tuoj pat, nusiuntė Veyron atgal prie braižybos lentos, dideliems persvarstymams. Neumann, „Bugatti“ prezidentas, buvo pakeistas Thomas’o Bscher’io 2003 m. gruodį ir Veyron pakeitimai buvo padaryti vadovaujant buvusiam „VW“ inžinieriui, „Bugatti“ inžinierių vadovui Wolfgang Schreiber.
Gamybai paruošta Veyron versija buvo pristatyta 2005 m. Tokijo automobilių prodoje.
Dinamika
Didžiausias greitis: 431.072 ((267.86 mph) (apribotas elektronikos).
Įsibėgėjimas:
| Greičio pokytis | Laikas | Atstumas |
|---|---|---|
| Įsibegėjimas | ||
| 0 – 100 km/h | 2,46 s | |
| 0 – 200 km/h | 7,2 s | |
| 0 – 300 km/h | 16,7 s | |
| 0 – 400 km/h | 55 s | |
| Stabdymas | ||
| 100 – 0 km/h | 2,1 s | 31,4 m |
Šaltiniai
- Gamintojo oficialūs duomenys Archyvuota kopija 2010-03-17 iš Wayback Machine projekto.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Bugatti Veyron, Kas yra Bugatti Veyron? Ką reiškia Bugatti Veyron?
Bugatti VeyronBendra informacijaKoncernasVolkswagenGamintojasMetai2005 2015Gamykla Elzasas PrancuzijaDizaineris iai ChronologijaPries taiPo toBugatti ChironKebulas ir vaziuokleKlaseKebulo tipas ai 2 duru kupeVariklis ir transmisijaVariklis iai Benzininis 7993 cm Transmisija os 7 pavaru DSG sekvencine mechanineIsmatavimaiRatu baze2710 mmIlgis4462 mmPlotis1998 mmAukstis1159 mmSvoris1888 kgKita informacija Bugatti Veyron EB 16 4 pagamintas Volkswagen AG padalinio Bugatti Automobiles SAS Tai yra greiciausias automobilis pasaulyje galintis vazineti paprastomis gatvemis reikalingas saltinis Kiekvienas Veyron modelis parduodamas uz 1 100 000 euru skirtingose salyse kaina skiriasi nors gaminimo kastai siekia apie 6 mln euru kiekvienam automobiliui Automobilyje įmontuotas 1 001 AG 736 2 kW pasiekiantis 7993 cm darbinio turio variklis kuris visa savo galia visiems ratams perduoda per 7 pavaru DSG sekvencine pavaru deze Įprastas Veyron modelis gali pasiekti maksimalu 408 47 km h greitį o Super Sport versija su 1200 AG 883 kW varikliu 431 072 km h Bugatti Veyron pradetas gaminti 2005 m rugsejo menesį Jis surenkamas rankomis Volkswagen gamykloje salia buvusios Bugatti bustines Molshaime Elzase Prancuzija Automobilis pavadintas prancuzu lenktynininko garbei kuris laimejo 24 valandu Le Mano lenktynes 1939 m kuomet lenktyniavo uz originalia Bugatti įmone IstorijaAutomobilio raida prasidejo 1999 m nuo EB 18 4 Veyron koncepcinio automobilio pristatyto Tokijo automobiliu parodoje Jis buvo tokio paties dizaino ir isvaizdos kaip ir galutinis Veyron variantas Vienas didelis skirtumas buvo tas kad EB 18 4 naudojo variklį kuris turejo tris eiles po sesis cilindrus Veyrono vyriausiasis dizaineris buvo Hartumt Warkuss su isores dizaineriu Jozef Kaban is Volkswagen pakeites Giorgetto Giugiaro is ItalDesign kuris uzsiiminejo trimis pradiniais Bugatti konceptais Volkswagen vadovas Ferdinand Piech 2000 metais Zenevos automobiliu parodoje paskelbe Veyron gamybos pradzia Buvo pazadeta kad tai bus greiciausias galingiausias ir pats brangiausias automobilis istorijoje Vietoj W18 gaminamas modelis turejo naudoti VR6 WR8 tipo W16 variklį pirma karta pristatyta 1999 m Bentley Hunaudieres koncepciniame automobilyje W16 turejo tureti keturis turbokompresorius ir buti gaminamas remiantis 1001 arklio galia ir 407 km h didziausiu greiciu ir buvo paskelbta 1 mln euru kaina Pletojimas tesesi ir 2001 metais EB 16 4 Veyron buvo paskelbtas pazengusiu koncepciniu automobiliu Metu pabaigoje Bugatti paskelbe kad automobilio oficialiai vadinamo Bugatti Veyron 16 4 gamyba prasides 2003 metais Deja automobilis patyre zymiu bedu kurimo metu Pasiekti reikalaujama didziausio greicio stabiluma buvo sunku vienas prototipas buvo sunaikintas avarijoje o kitas isslydo viesos demonstracijos metu Mazdos greitkelyje Laguna Seca oje Veyron gamyba buvo atideta del siu ir kitu problemu Piech tais metais pasitrauke is Volkswagen grupes vadovo posto ir į jo vieta atejo Bernd Pischestrieder Naujasis vadovas tuoj pat nusiunte Veyron atgal prie braizybos lentos dideliems persvarstymams Neumann Bugatti prezidentas buvo pakeistas Thomas o Bscher io 2003 m gruodį ir Veyron pakeitimai buvo padaryti vadovaujant buvusiam VW inzinieriui Bugatti inzinieriu vadovui Wolfgang Schreiber Gamybai paruosta Veyron versija buvo pristatyta 2005 m Tokijo automobiliu prodoje DinamikaDidziausias greitis 431 072 267 86 mph apribotas elektronikos Įsibegejimas Greicio pokytis Laikas AtstumasĮsibegejimas0 100 km h 2 46 s0 200 km h 7 2 s0 300 km h 16 7 s0 400 km h 55 sStabdymas100 0 km h 2 1 s 31 4 mSaltiniaiGamintojo oficialus duomenys Archyvuota kopija 2010 03 17 is Wayback Machine projekto Vikiteka Bugatti Veyron vaizdine ir garsine medziaga