Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Šį puslapį ar jo dalį reikia sutvarkyti pagal Vikipedijos standartus Jei galite sutvarkykite Friedrichshafen G IIGaminto
Friedrichshafen G.II
| Šį puslapį ar jo dalį reikia sutvarkyti pagal Vikipedijos standartus. Jei galite, sutvarkykite. |
| Friedrichshafen G.II | |
| Gamintojas | Flugzeugbau Friedrichshafen Daimler Motoren Gesellschaft |
|---|---|
| Kūrėjas | Karl Gehlen |
| Pirmas skrydis | 1916 m. liepos mėn. |
| Pradėtas naudoti | 1916 m. |
| Pagrindiniai naudotojai | Vokietijos Imperijos KOP - Luftstreitkräfte |
| Pagaminta vnt. | 35 |
Friedrichshafen G.II (gamyklinis indeksas FF.38) buvo G tipo sunkusis bombonešis, kurį Pirmojo pasaulinio karo metu suprojektavo ir gamino Vokietijos Imperijos įmonė "Flugzeugbau Friedrichshafen". Vienintelis lėktuvo operatoroius - Luftstreitkräfte (Vokietijos imperatoriškosios karinės oro pajėgos) jį naudojo taktinėms ir ribotoms strateginėms bombardavimo operacijoms.
Konstrukcija
G.II pagrindu buvo sėkmingas ankstesnis modelis G.I. Karo eigoje tobulėjant technikai ir atsirandant vis greitesnių Antantės naikintuvų, augo poreikis modernizuoti Vokietijos bombonešius.
G.I modernizacija apėmė sparnus jugusių statramsčių skačiaus sumžinimą iki dvejų porų vienoje fiuzeliažo pusėje, dėžės formos uodegos stabilizatorių blokas buvo pakeistas tradiciniu ir agregatu. G.I ekspolacija parodė, jog Benz Bz.III variklis buvo nepakankamai galingas, todėl G.II turėjo porą galingesnių šešių cilindrų 150 kW (200 AG) galios Benz Bz.IV, sukusių stumiančius sraigtus. Ši modernizacija leido padidinti naudingąjį krūvį. Padidėjusi galia taip pat leido sumontuoti antrąjį gynybinį kulkosvaidį už sparnų. Kaip ir ankstesniame modelyje įgulą sudarė trys vyrai: galinis šalys, pilotas ir bombarduotojas, kuris atliko priekinio šaulio vaidmenį.
Eksploatacijos istorija
Nors Friedrichshafen G.I išliko prototipu, G.II jau tapo serijiniu modeliu. Iš viso buvo pagaminti 35 orlaiviai: "Friedrichshafen" pastatė 18, o "Daimler" - 17 vnt. Vokietijos kariuomenės daliniuose G.II buvo intensyviai naudojami nuo 1916 m. pradžios Vakarų fronte ir Makedonijoje, kur jiems tekdavo taktinės bombardavimo operacijos. Iš pradžių operacijos su G.II buvo vykdomos šviesiu paros metu, bet vėliau, didėjant nuostoliams, buvo pereita prie naktinio bombardavimo misijų.
G.II-ieji fronte buvo naudojami iki 1917 m. pabaigos ir užsirekomendavo kaip patikimi, tvirti ir nelinkę į avarijas. G.II tapo pagrindu 1917 m. pasirodžiusiam kiek didesniam Friedrichshafen G.III.
Operatoriai
- Vokietijos imperija
- Karinės oro pajėgos - Luftstreitkrafte
Techniniai parametrai (FF.38)
- įgula: 3
- Ilgis: 11,41 m
- Viršutinio sparno mojis: 19,7 m
- Apatinio sparno mojis: 18,85 m
- Aukštis: 3,65 m
- : 75 m²
- Tuščio svoris: 1 930 kg
- Kilimo svoris: 3 171 kg
- Varikliai: 2 × 6 cilindrų 150 kW (200 AG) galios vandeniu aušinami vidaus degimo varikliai Benz Bz.IV
- Propeleriai: dvimenčiai mediniai fiksuoto žingsnio, stuminatys
- Maksimalus greitis: 148 km/h
- Ginkluotė: 3 × 7,92 mm kulkosvaidžiai
- Bombos: 300 kg bombų
Literatūra
- (DE) Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9.
- (DE) Siegfried Borzutzki: Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH: Diplom-Ingenieur Theodor Kober. Berlin, Königswinter, 1993, S. 121–22.
- (DE) Peter M. Grosz: Windsock Datafile 65 Friedrichshafen G.III / G.IIIa. Berkhamsted 1997, ISBN 0-948414-97-9.
- (DE) Karlheinz Kens, Hanns Müller: Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs 1914–1918. München 1973, ISBN 3-453-00404-3.
- (DE) Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918. Wilhelmshaven 1977.
- (DE) Kenneth Munson: Bomber 1914–1919. Orell Füssli Verlag, 2. Auflage, Zürich (1976).
- (DE) Heinz Nowarra: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–18. München 1959.
- (DE) Karl Pawlas: Deutsche Flugzeuge 1914–1918. Nürnberg 1976, Seiten 63–65, ISBN 3-88088-209-6.
- (EN) Michael J. H. Taylor: Jane's Encyclopedia of Aviation. Studio Editions, London 1989, S. 413.
- (EN) World Aircraft Information Files. Bright Star Publishing, London, File 894 Sheet 47ff.
- (EN) John Batchelor, Malcom V. Lowe: The Complete Encyclopedia of Flight 1848–1939.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Friedrichshafen G.II, Kas yra Friedrichshafen G.II? Ką reiškia Friedrichshafen G.II?
Sį puslapį ar jo dalį reikia sutvarkyti pagal Vikipedijos standartus Jei galite sutvarkykite Friedrichshafen G IIGamintojas Flugzeugbau Friedrichshafen Daimler Motoren GesellschaftKurejas Karl GehlenPirmas skrydis 1916 m liepos men Pradetas naudoti 1916 m Pagrindiniai naudotojai Vokietijos Imperijos KOP LuftstreitkraftePagaminta vnt 35 Friedrichshafen G II gamyklinis indeksas FF 38 buvo G tipo sunkusis bombonesis kurį Pirmojo pasaulinio karo metu suprojektavo ir gamino Vokietijos Imperijos įmone Flugzeugbau Friedrichshafen Vienintelis lektuvo operatoroius Luftstreitkrafte Vokietijos imperatoriskosios karines oro pajegos jį naudojo taktinems ir ribotoms strateginems bombardavimo operacijoms KonstrukcijaG II pagrindu buvo sekmingas ankstesnis modelis G I Karo eigoje tobulejant technikai ir atsirandant vis greitesniu Antantes naikintuvu augo poreikis modernizuoti Vokietijos bombonesius G I modernizacija apeme sparnus jugusiu statramsciu skaciaus sumzinima iki dveju poru vienoje fiuzeliazo puseje dezes formos uodegos stabilizatoriu blokas buvo pakeistas tradiciniu ir agregatu G I ekspolacija parode jog Benz Bz III variklis buvo nepakankamai galingas todel G II turejo pora galingesniu sesiu cilindru 150 kW 200 AG galios Benz Bz IV sukusiu stumiancius sraigtus Si modernizacija leido padidinti naudingajį kruvį Padidejusi galia taip pat leido sumontuoti antrajį gynybinį kulkosvaidį uz sparnu Kaip ir ankstesniame modelyje įgula sudare trys vyrai galinis salys pilotas ir bombarduotojas kuris atliko priekinio saulio vaidmenį Eksploatacijos istorijaNors Friedrichshafen G I isliko prototipu G II jau tapo serijiniu modeliu Is viso buvo pagaminti 35 orlaiviai Friedrichshafen pastate 18 o Daimler 17 vnt Vokietijos kariuomenes daliniuose G II buvo intensyviai naudojami nuo 1916 m pradzios Vakaru fronte ir Makedonijoje kur jiems tekdavo taktines bombardavimo operacijos Is pradziu operacijos su G II buvo vykdomos sviesiu paros metu bet veliau didejant nuostoliams buvo pereita prie naktinio bombardavimo misiju G II ieji fronte buvo naudojami iki 1917 m pabaigos ir uzsirekomendavo kaip patikimi tvirti ir nelinke į avarijas G II tapo pagrindu 1917 m pasirodziusiam kiek didesniam Friedrichshafen G III Operatoriai Vokietijos imperija Karines oro pajegos LuftstreitkrafteTechniniai parametrai FF 38 Friedrichshafen G IIįgula 3 Ilgis 11 41 m Virsutinio sparno mojis 19 7 m Apatinio sparno mojis 18 85 m Aukstis 3 65 m 75 m Tuscio svoris 1 930 kg Kilimo svoris 3 171 kg Varikliai 2 6 cilindru 150 kW 200 AG galios vandeniu ausinami vidaus degimo varikliai Benz Bz IV Propeleriai dvimenciai mediniai fiksuoto zingsnio stuminatys Maksimalus greitis 148 km hGinkluote 3 7 92 mm kulkosvaidziai Bombos 300 kg bombuLiteratura DE Enzo Angelucci Paolo Matricardi Flugzeuge von den Anfangen bis zum Ersten Weltkrieg Wiesbaden 1976 ISBN 3 8068 0391 9 DE Siegfried Borzutzki Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH Diplom Ingenieur Theodor Kober Berlin Konigswinter 1993 S 121 22 DE Peter M Grosz Windsock Datafile 65 Friedrichshafen G III G IIIa Berkhamsted 1997 ISBN 0 948414 97 9 DE Karlheinz Kens Hanns Muller Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs 1914 1918 Munchen 1973 ISBN 3 453 00404 3 DE Gunter Kroschel Helmut Stutzer Die deutschen Militarflugzeuge 1910 1918 Wilhelmshaven 1977 DE Kenneth Munson Bomber 1914 1919 Orell Fussli Verlag 2 Auflage Zurich 1976 DE Heinz Nowarra Die Entwicklung der Flugzeuge 1914 18 Munchen 1959 DE Karl Pawlas Deutsche Flugzeuge 1914 1918 Nurnberg 1976 Seiten 63 65 ISBN 3 88088 209 6 EN Michael J H Taylor Jane s Encyclopedia of Aviation Studio Editions London 1989 S 413 EN World Aircraft Information Files Bright Star Publishing London File 894 Sheet 47ff EN John Batchelor Malcom V Lowe The Complete Encyclopedia of Flight 1848 1939