Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Taunendo žiedas angl Townend ring aerodinaminis elementas siauras žiedo formos variklio gaubtas montuojamas aplink orlai
Taunendo žiedas
Taunendo žiedas (angl. Townend ring) – aerodinaminis elementas – siauras žiedo formos variklio gaubtas, montuojamas aplink orlaivio radialinio variklio cilindrus, padedantis sumažinti oro pasipriešinimą ir pagerinti variklio aušinimą.
Istorija ir konstrukcija
Konstrukciją, padedančią išnaudojant aerodinamines jėgas pagerinti variklio aušinimą, vėliau gavusią Taunendo žiedo pavadinimą, 1929 m. sukūrė Didžiosios Britanijos Nacionalinės fizinės laboratorijos mokslininkas dr. (Hubert Townend). Tais pačiais metais, padedant britų aviacijos įmonei „Boulton & Paul Ltd.“, šis išradimas buvo užpatentuotas. Jungtinėse Valstijose šis įrenginys dažniausiai buvo vadinamas „(oro) pasipriešinimo žiedu“ (angl. "Drag ring").
Taunendo žiedo veikimas remiasi tuo pačiu principu, kaip ir lėktuvo sparnas – dėl šiek tiek išgaubtos formos atsiranda jį aptekančio oro srauto greičio skirtumai – pro vidinę žiedo dalį oro srautas teka greičiau. Taip pat dėl žiedo formos didesnė pro vidinę jo dalį tekančio oro srauto dalis juda šalia žiedo vidinio paviršiaus. Šių reiškinių išdavoje, greta mažesnio oro pasipriešinimo, Taunendo žiedas užtikrina geresnį juo uždengtų cilindrų galvučių aušinimą.
Taunendo žiedo efektyvumas kartais aiškinamas – vidinę ir išorinę žiedo pusę aptekančio oro slėgio ir temperatūros (oras įšyla nuo aušinamų variklio cilindrų) skirtumu, dėl ko atsiranda reaktyvinis efektas. Visgi, praktikoje Meredit efektas stebimas esant gerokai didesniems greičiams nei ketvirtojo dešimtmečio orlaiviai galėjo pasiekti (pvz. nedidelis Meredit efektas priskiriamas 700 km greitį pasiekiančio North American P-51 Mustang radiatoriui). Taunendo žiedas leisdavo padidinti iki 400 km/h (217 mazgų, 250 mylių per valandą) greičiu skrendančių lėktuvų greitį 16-24 km/h ir keletu procentų sumažinti jų kuro sąnaudas.
Taunendo žiedas atsirado šiek tiek anksčiau nei NACA variklio gaubtas ir 1930–1935 m. buvo plačiai naudojamas lėktuvų konstrukcijoje. Pvz. 1929 m. pirmą kartą pakilusio keleivinio lėktuvo Bellanca CH-300 variklio cilindrų galvutės buvo atviros, tačiau ruošdamiesi skrydžiui per Atlantą S. Darius ir S. Girėnas lėktuve sumontavo Taunendo žiedą, taip padidindami orlaivio greitį ir sumažindami kuro suvartojimą.
Taunendo žiedą ketvirtajame-penktajame XX a. dešimtmečiuose nukonkuravo aerodinamiškai efektyvesnis NACA variklio gaubtas. JAV atveju šią konkurencinę kovą išsprendė Karinės oro pajėgos, 1933 m. bombonešių gamybos konkurse, kuriame dalyvavo su NACA gaubtais ir su Taunendo žiedais, pasirinkusios pirmuosius. "Martin" teigimų NACA žiedas leido padidinti lėktuvo maksimalų greitį 48 km/h. "Boeing" lėktuvui Taunendo žiedas nedavė tokio didelio teigiamo efekto. Ketvirtojo dešimtmečio pabaigoje sukurtuose naujuose lėktuvuose Taunendo žiedas nebebuvo naudojamas.
XX a. ketvirtame dešimtmetyje dauguma keleivinių ir krovininių lėktuvų buvo gaminami su Taunendo žiedais, pvz. , , . Viename ikoniškiausių Antrojo pasaulinio karo lėktuvų – vokiškame Junkers Ju 52 /3m buvo suderinti abu aerodinaminių gaubtų tipai – centrinis variklis buvo dengtas Taunendo žiedu, šoniniai – NACA gaubtais.
Lietuvoje Taunendo žiedas buvo naudojamas 1931 m. sukurtame lavinimosi lėktuve Anbo V, 1932 m. sukurtame žvalgybiniame lėktuve Anbo IV ir jų vėlesnėse modifikacijose Anbo 51 ir Anbo 41. Pažymėtina, kad 1939 m. sukurtame bombonešyje Anbo VIII jau naudojamas NACA variklio dangtis.
Išnašos
- Patent Specification 320131: Improvements in or relating to aircraft[neveikianti nuoroda], 8 July 1933 (amended specification from original dated 10 July 1928).
- 1930 Canadian patent CA 304755 by Hubert Townend with drawings.
- Becker, J.; The high-speed frontier: Case histories of four NACA programs, 1920- SP-445, NASA (1980), Chapter 5: High-speed Cowlings, Air Inlets and Outlets, and Internal-Flow Systems: The ramjet investigation Archyvuota kopija 2021-05-11 iš Wayback Machine projekto.
- Herschel Smith, "A History of Aircraft Piston Engines". Sunflower University Press Manhattan, Kansas, 1981, ISBN 0-89745-079-5), pag 255.
- Becker, J.; The high-speed frontier: Case histories of four NACA programs, 1920–1950, SP-445, NASA (1980), Chapter 5: High-speed Cowlings, Air Inlets and Outlets, and Internal-Flow Systems: The ramjet investigation Archyvuota kopija 2021-05-11 iš Wayback Machine projekto..
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Taunendo žiedas, Kas yra Taunendo žiedas? Ką reiškia Taunendo žiedas?
Taunendo ziedas angl Townend ring aerodinaminis elementas siauras ziedo formos variklio gaubtas montuojamas aplink orlaivio radialinio variklio cilindrus padedantis sumazinti oro pasipriesinima ir pagerinti variklio ausinima Anbo IV su Taunendo ziedu aplink variklįIstorija ir konstrukcijaVariklis Pratt amp Whitney R 985 su Taunendo ziedu aplink cilindru galvutes Konstrukcija padedancia isnaudojant aerodinamines jegas pagerinti variklio ausinima veliau gavusia Taunendo ziedo pavadinima 1929 m sukure Didziosios Britanijos Nacionalines fizines laboratorijos mokslininkas dr Hubert Townend Tais paciais metais padedant britu aviacijos įmonei Boulton amp Paul Ltd sis isradimas buvo uzpatentuotas Jungtinese Valstijose sis įrenginys dazniausiai buvo vadinamas oro pasipriesinimo ziedu angl Drag ring Taunendo ziedo veikimas remiasi tuo paciu principu kaip ir lektuvo sparnas del siek tiek isgaubtos formos atsiranda jį aptekancio oro srauto greicio skirtumai pro vidine ziedo dalį oro srautas teka greiciau Taip pat del ziedo formos didesne pro vidine jo dalį tekancio oro srauto dalis juda salia ziedo vidinio pavirsiaus Siu reiskiniu isdavoje greta mazesnio oro pasipriesinimo Taunendo ziedas uztikrina geresnį juo uzdengtu cilindru galvuciu ausinima Taunendo ziedo efektyvumas kartais aiskinamas vidine ir isorine ziedo puse aptekancio oro slegio ir temperaturos oras įsyla nuo ausinamu variklio cilindru skirtumu del ko atsiranda reaktyvinis efektas Visgi praktikoje Meredit efektas stebimas esant gerokai didesniems greiciams nei ketvirtojo desimtmecio orlaiviai galejo pasiekti pvz nedidelis Meredit efektas priskiriamas 700 km greitį pasiekiancio North American P 51 Mustang radiatoriui Taunendo ziedas leisdavo padidinti iki 400 km h 217 mazgu 250 myliu per valanda greiciu skrendanciu lektuvu greitį 16 24 km h ir keletu procentu sumazinti ju kuro sanaudas Bellanca CH 300 be Taunendo ziedoBellanca CH 300 Lituanica su Taunendo ziedu Taunendo ziedas atsirado siek tiek anksciau nei NACA variklio gaubtas ir 1930 1935 m buvo placiai naudojamas lektuvu konstrukcijoje Pvz 1929 m pirma karta pakilusio keleivinio lektuvo Bellanca CH 300 variklio cilindru galvutes buvo atviros taciau ruosdamiesi skrydziui per Atlanta S Darius ir S Girenas lektuve sumontavo Taunendo zieda taip padidindami orlaivio greitį ir sumazindami kuro suvartojima Taunendo zieda ketvirtajame penktajame XX a desimtmeciuose nukonkuravo aerodinamiskai efektyvesnis NACA variklio gaubtas JAV atveju sia konkurencine kova issprende Karines oro pajegos 1933 m bombonesiu gamybos konkurse kuriame dalyvavo su NACA gaubtais ir su Taunendo ziedais pasirinkusios pirmuosius Martin teigimu NACA ziedas leido padidinti lektuvo maksimalu greitį 48 km h Boeing lektuvui Taunendo ziedas nedave tokio didelio teigiamo efekto Ketvirtojo desimtmecio pabaigoje sukurtuose naujuose lektuvuose Taunendo ziedas nebebuvo naudojamas 1943 m Kretoje aptarnaujamas Luftwafes atkreipkite demesį į siauros stygos Taunendo zieda ant centrinio variklio ir platesnius NACA gaubtus ant soniniu varikliu XX a ketvirtame desimtmetyje dauguma keleiviniu ir krovininiu lektuvu buvo gaminami su Taunendo ziedais pvz Viename ikoniskiausiu Antrojo pasaulinio karo lektuvu vokiskame Junkers Ju 52 3m buvo suderinti abu aerodinaminiu gaubtu tipai centrinis variklis buvo dengtas Taunendo ziedu soniniai NACA gaubtais Anbo 51 Lietuvoje Taunendo ziedas buvo naudojamas 1931 m sukurtame lavinimosi lektuve Anbo V 1932 m sukurtame zvalgybiniame lektuve Anbo IV ir ju velesnese modifikacijose Anbo 51 ir Anbo 41 Pazymetina kad 1939 m sukurtame bombonesyje Anbo VIII jau naudojamas NACA variklio dangtis IsnasosPatent Specification 320131 Improvements in or relating to aircraft neveikianti nuoroda 8 July 1933 amended specification from original dated 10 July 1928 1930 Canadian patent CA 304755 by Hubert Townend with drawings Becker J The high speed frontier Case histories of four NACA programs 1920 SP 445 NASA 1980 Chapter 5 High speed Cowlings Air Inlets and Outlets and Internal Flow Systems The ramjet investigation Archyvuota kopija 2021 05 11 is Wayback Machine projekto Herschel Smith A History of Aircraft Piston Engines Sunflower University Press Manhattan Kansas 1981 ISBN 0 89745 079 5 pag 255 Becker J The high speed frontier Case histories of four NACA programs 1920 1950 SP 445 NASA 1980 Chapter 5 High speed Cowlings Air Inlets and Outlets and Internal Flow Systems The ramjet investigation Archyvuota kopija 2021 05 11 is Wayback Machine projekto