Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Vikisritis Formulė 1 Formulės 1 automobilis vienvietis atviro monokoko sportinis automobilis atitinkantis FIA Formulės 1
Formulės 1 automobilis
Formulės 1 automobilis – vienvietis, atviro monokoko sportinis automobilis, atitinkantis FIA Formulės 1 reikalavimus (šnekamojoje kalboje vadinamas bolidu). Šiuolaikiniai Formulės 1 automobiliai pasižymi išorinėje automobilio pusėje esančiais ratais, dideliais priekiniais ir galiniais sparnais, bei varikliu įtaisytu už piloto. Formulės 1 taisyklės nustato, kad automobilį turi gaminti pati komanda, nors galima kitur užsisakyti atskirus komponentus.
Varikliai
Aštuntasis dešimtmetis
Aštuntajame dešimtmetyje variklių gamintojai eksperimentavo su turbininiais varikliais, kai kurie varikliai, kaip BMW M12 kvalifikacijos režime išvystydavo net 1400 arklio galių. Daugiausiai laimėjimų sukaupė Honda, Porsche (pervadinta TAG) ir BMW variklius naudojusios komandos. FIA susivokus, kad galia darėsi per didelė, 1989 m. uždraudė turbininius variklius.
1989–1994
Uždraudus turbininius variklius, lydinčiąja jėga tapo McLaren ekipa naudojusi Hondos V10 ir V12 atmosferinius variklius, kuri laimėjo 3 F1 čempionatus nuo 1989 iki 1991 m. Williams komanda dominavo 1992 ir 1993 m., pasitelkus Adrian Newey ir Renault V10 pagalba.
1995–2005
Ši era naudojo 3,0 L nustatyta variklių limitą, kurio paseka didžioji dauguma variklių gamintojų pasuko V10 linkme, dėl patvarumo ir mažumo bei lengvumo. 1994–1997 m. Renault buvo dominuojantis variklių gamintojas su savo V10 jegainėmis, tačiau nuo 1998 iki 1999 m. Mika Hakkinen pasiglemžė dvi F1 čempionato taures su savo Mercedes variklį turinčiu Mclaren bolidu. 2000–2004 m. buvo Michael Schumacherio era, kurioje jis, su savo Ferrari V10 bolidais pasiglemžė net šešias konstruktoriaus čempionato taures ir penkias vairuotojų. 2005 m. V10 erą užbaigė Fernandas Alonsas ir jo Renault R25 bolidas.
2006–2013
2006 m. Formulės 1 sezonui, FIA įvedė tvarką 2,4 litrų V8 atmosferinės jegainės naudojimui. Renault ir toliau pasiglemžė dar vieną F1 čempionatą su savo R26 bolidu, tačiau nuo 2007 iki 2008 m. Ferrari ir Kimi Raikkoneno bei Felipes Massos duetas užtikrino dvi konstruktoriaus taures su Ferrari F2007 ir F2008 bolidais.
2009 m. pasikeitus aerodinamikos nuostatams Brawn GP su Mercedes V8 varikliais užėmė pirmą vietą tiek vairuotojų, tiek konstruktorių čempionatuose, tačiau nuo 2010 iki 2013 m. Sebastianas Vettelis ir Red Bull Racing ekipa išplėšė net keturias F1 čempionato konstruktoriaus ir vairuotojų taures su savo Renault V8 jegainėmis ir aerodinamikos subtilybėmis.
2014–dabar
2014 m. įsigalėjo hybridinės, 1,6 litro turbininės jėgainės sudarytos iš 6 komponentų
- 1,6 litro V6, turbokompresorius (Sūkiai ribojami iki 15 000 per minutę)
- Kinetinis motoras-generatorius (MGU-K)
- Šiluminis motoras-generatorius (MGU-H)
- Baterijų pakas (ES)
- Elektronines sistemas kontroliuojantis valdiklis (ECU)
Geriausiai šiuos jėgainių pokyčius priemė Mercedes ekipa, laimėdama tris F1 konstruktoriaus čempionatus nuo 2014 iki 2016 metų.
Stabdant sukaupta kinetinė energija, perduodama į galinę ašį ir suteikia vairuotuojui 120kW (apie 160 AG) galios 30 sekundžių periodui. Antrasis elektros motoras – sujungtas su turbinos ašele ir kaupia perteklinę susidariusio slėgio energiją. Jos kiekis neribojamas, ir šis variklis pagerina tiek bendras dinamines savybes, tiek turbokompresoriaus efektyvumą.
Formulės 1 ekipos naudoja pusiau automatines sekvencines pavarų dėžes, kurios turi 8 pagrindines ir vieną atbulinę pavarą. Sankaba naudojama tik vykstant starto procedūrai (ji yra vairo apatinėje dalyje, valdoma ranka), tačiau vairuotojui nereikia atleisti akseleratoriaus pedalo ir naudoti sankabos keičiant pavaras.
Nuo 2008 m. sezono pradžios viena pavarų dėžė turi būti naudojama ketveriose lenktynėse iš eilės. Šios taisyklės nusižengimas baudžiamas penkiomis starto pozicijomis.
Pakaba
Kiekviena komanda pati gamina savo automobilio pakabą arba perką ją iš kito gamintojo. Abu komandos automibiliai privalo būti identiški. Pakabos pagrindą sudaro anglies pluoštas; jis vertinamas dėl gero atsparumo smūgiams bei nedidelio svorio. Automobilio pagrindą sudaro vadinamasis monokokas – sudėtingos formos darinys, kurį sudaro piloto kabina, automobilių nosis, šoniniai skydai, variklio bei pavarų dėžės, sparnų tvirtinimo elementai. Prie monokoko tvirtinami visi už jo ribų esantys komponentai. Kokpito tvirtumą griežtai reguliuoja FIA – jis turi pereiti smūgio testus. Komandai modifikavus monokoka, testai turi būti pakartoti.
Aerodinamika
Sparnų naudojimas norint pagerinti automobilio sukibimą su danga pradėtas naudoti 7-jame dešimtmetyje Lotus, Ferrari ir Brabham komandų.
Nuo 2009 m. sezono FIA ėmėsi veiksmų mažinti automobilių greitį, tad priekiniai sparnai buvo praplėsti, o galiniai susiaurinti 25 cm. Taip pat buvo atsisakyta papildomų sparnelių naudojimo.
2011 m. sezone buvo įteisinta naujovė, pagal kurią, visoms komandoms leista naudoti reguliuojamą galinį sparną, vadinamą DRS sistema. Ji padeda tam tikrose iš anksto nustatytose trasos vietose sumažinti oro pasipriešinimą iš padidinti greitį. Kai tik lenktynininkas paliečia stabdžio pedalą, sistema išsijungia.
Vairaratis
Pilotai turi didelę veiksmų laisvę valdydami automobilius vairaračiu. Juo pilotas ne tik vairuoja auromobilį, tačiau ir gali pakeisti priekinių sparnų padėtį, pakeisti kuro mišinį, pakeisti stabdžių spaudimą, susisiekti su komandos techninio aptarnavimo zona, įjungti DRS sistemą ir kt. Ant vairaračio yra LCD ekranas, kuriame rodoma tokia informacija kaip greitis, sūkiai, ratų įveikimo laikai, saugos automobilio laikas, vėliavos ir pan. Vairaračio mazgas sveria apie 1,3 kg, o jo kaina gali svyruoti apie 31 000 $.
Kuras
Kuras, naudojamas Formulės 1 lenktynėse, yra panašus į įprastą kurą, naudojamą paprastame transporte, tačiau su ypač griežta mišinio kontrole. Formulės 1 kuras turi turėti tik įprasto komercinio kuro mišinių. Jie sureguliuoti taip, kad suteiktų maksimalų efektyvumą bet kokiomis oro sąlygomis ir skirtingose trasose. Kurą šiuolaikinėje Formulėje 1 teikia tokios žinomos pasaulinės kompanijos kaip , Shell, , Petronas.
Norint apsisaugoti nuo sukčiavimo FIA gali bet kuriuo metu paimti kuro mėginį iš automobilio ir patikrinti, ar mišinys sutampa su taisyklėmis. Dažniausiai šios taisyklės yra laikomasi, tačiau yra pasitaikę atveju, kuomet dėl kuro neatitikimo taisyklėms buvo pakeisti rezultatai. Tai įvyko 1997 m. sezono metu, kuomet suomiui Mika Hakkinen buvo atimta iškovota trečioji vieta Belgijos lenktynėse.
Nuo 2014 metų per visą lenktynių atstumą (apie 305 kilometrus) galima sunaudoti tik 105 kilogramus degalų.
Degalų tekėjimo greitis kontroliuojamas vairuotojo, didžiausias tekėjimo greitis – 100 kg/h, vairuotojas privalo kontroliuoti tekėjimo greitį ir deginti degalus atsakingai, nes lenktynės trunka apie 2–2,5 h.
F1 degalai yra 99 % tokie patys kaip ir paprastų automobilių, tačiau 1% gali reikšti kelias sekundes rato atlikimo greityje
Padangos
Iki 2011 m. sezono Formulėje 1 visas komandas aptarnavo vienintelis padangų gamintojas, japonų firma Bridgestone. Nuo 2011 m. juos pakeitė italų kompanija Pirelli. Į kiekvieną etapą yra atvežama po du padangų tipus (minkštesnį ir kietesnį), kurį komandos pasirenka savo noru. Taip pat pristatomos ir šlapiam orui skirtos padangos. Nuo 2009 m. sezono Formulėje 1 naudojamos „slick“ tipo padangos be griovelių. Įvairių sudėčių padangos šonai yra nudažomi skirtingomis spalvomis, kad žiūrovams būtų lengviau atskirti, kokias padangas naudoja pilotas. Trečioje kvalifikacijos dalyje važiavę lenktynininkai privalo su tomis pačiomis padangomis startuoti lenktynėse, tuo tarpu kiti gali jas pasikeisti. Lenktynių metu kiekvienas pilotas turi bent kartą važiuoti abiem padangų tipais.
| Tipas | Spalva | Protektorius | Vairavimo sąlygos | Sukibimas | Ilgaamžiškumas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ultra minkštos | Violetinė* | Be griovelių | Sausos | 5 – didžiausias | 1 – mažiausias | |
| Super minkštos | Raudona | Be griovelių | Sausos | 4 | 2 | |
| Minkštos | Geltona | Be griovelių | Sausos | 3 | 3 | |
| Vidutinės | Balta | Be griovelių | Sausos | 2 | 4 | |
| Kietos | Oranžinė* | Be griovelių | Sausos | 1 | 5 | |
| Tarpinės | Žalia | Su grioveliais | Pusėtinai šlapios | N/A | N/A | |
| Šlapios | Mėlyna | Su grioveliais | Šlapios | N/A | N/A | |
*Nuo 2020 m. sezono nenaudotos.
Pirelli kiekvienoms lenktynėms nustato tris slick padangų mišinius kuriuos gali naudoti lenktynių savaitgalį. Komandos lenktynių savaitgaliui iš viso gali pasirinkti 13 padangų komplektų.
Stabdžiai
Formulės 1 ekipos naudoja diskinius stabdžius, kurie yra pritaikyti veikti net iki 1 000 laispnių pagal Celsijų temperatūroje. Stabdžių pagalba vidutiniškai Formulės 1 automobiliui sustabdyti nuo 100 iki 0 km/val. reikia apie 17 m. Važiuojant 200 km/val. greičiu automobiliui užtenka 2,9 s ir 65 m visiškam sustojimui.
Greitis
Šiuolaikiniai Formulės 1 automobiliai teoriškai gali pasiekti beveik 370 km/val. greitį, tačiau lenktynėms sukonstruotas automobilis su sparnų pasipriešinimu retai pasiekia tokį greitį. Didžiausią greitį lenktynių metu 2016 m. sezono Azerbaidžiano GP metu pasiekė Sergio Perez su Force India automobiliu – 370 km/val.
Važiuojant ne trasoje, o specialia tiesiąja BAR ekipa 2005 m. lapkričio 6 d. pasiekė 413 km/val. greitį.
Įprastinėmis sąlygomis Formulės 1 automobilio (Mercedes W07 2016 m.) greitėjimas yra toks:
- 0 to 100 km/val.: 2,4 s
- 0 to 200 km/val.: 4,4 s
- 0 to 300 km/val.: 8,4 s
Taip pat skaitykite
- Formulė 1
Nuorodos
- Oficiali Formulės 1 svetainė
Išnašos
- „Pirelli tweaks tyre markings for 2012 F1 season“. Autosport. 25 January 2012.
- „Pirelli choose softer tyres for first three races · F1 Fanatic“. f1fanatic.co.uk. 15 February 2012. Nuoroda tikrinta 6 December 2016.
- „Pirelli announce tyre choices for remaining races“. Formula1.com. Formula One Group. 7 spalio 2011. Suarchyvuotas originalas 2012-02-10. Nuoroda tikrinta 2015-01-26.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Formulės 1 automobilis, Kas yra Formulės 1 automobilis? Ką reiškia Formulės 1 automobilis?
Vikisritis Formule 1 Formules 1 automobilis vienvietis atviro monokoko sportinis automobilis atitinkantis FIA Formules 1 reikalavimus snekamojoje kalboje vadinamas bolidu Siuolaikiniai Formules 1 automobiliai pasizymi isorineje automobilio puseje esanciais ratais dideliais priekiniais ir galiniais sparnais bei varikliu įtaisytu uz piloto Formules 1 taisykles nustato kad automobilį turi gaminti pati komanda nors galima kitur uzsisakyti atskirus komponentus Mercedes F1 W08 automobilisVarikliaiBMW Sauber ekipos variklis naudotas 2006 m sezoneAstuntasis desimtmetis Astuntajame desimtmetyje varikliu gamintojai eksperimentavo su turbininiais varikliais kai kurie varikliai kaip BMW M12 kvalifikacijos rezime isvystydavo net 1400 arklio galiu Daugiausiai laimejimu sukaupe Honda Porsche pervadinta TAG ir BMW variklius naudojusios komandos FIA susivokus kad galia daresi per didele 1989 m uzdraude turbininius variklius 1989 1994 Ayrton Senna Mclaren MP4 4 bolide Uzdraudus turbininius variklius lydinciaja jega tapo McLaren ekipa naudojusi Hondos V10 ir V12 atmosferinius variklius kuri laimejo 3 F1 cempionatus nuo 1989 iki 1991 m Williams komanda dominavo 1992 ir 1993 m pasitelkus Adrian Newey ir Renault V10 pagalba 1995 2005 Damon Hill 1995 m Williams Renault bolide Si era naudojo 3 0 L nustatyta varikliu limita kurio paseka didzioji dauguma varikliu gamintoju pasuko V10 linkme del patvarumo ir mazumo bei lengvumo 1994 1997 m Renault buvo dominuojantis varikliu gamintojas su savo V10 jegainemis taciau nuo 1998 iki 1999 m Mika Hakkinen pasiglemze dvi F1 cempionato taures su savo Mercedes variklį turinciu Mclaren bolidu 2000 2004 m buvo Michael Schumacherio era kurioje jis su savo Ferrari V10 bolidais pasiglemze net sesias konstruktoriaus cempionato taures ir penkias vairuotoju 2005 m V10 era uzbaige Fernandas Alonsas ir jo Renault R25 bolidas 2006 2013 2006 m Formules 1 sezonui FIA įvede tvarka 2 4 litru V8 atmosferines jegaines naudojimui Renault ir toliau pasiglemze dar viena F1 cempionata su savo R26 bolidu taciau nuo 2007 iki 2008 m Ferrari ir Kimi Raikkoneno bei Felipes Massos duetas uztikrino dvi konstruktoriaus taures su Ferrari F2007 ir F2008 bolidais 2009 m pasikeitus aerodinamikos nuostatams Brawn GP su Mercedes V8 varikliais uzeme pirma vieta tiek vairuotoju tiek konstruktoriu cempionatuose taciau nuo 2010 iki 2013 m Sebastianas Vettelis ir Red Bull Racing ekipa isplese net keturias F1 cempionato konstruktoriaus ir vairuotoju taures su savo Renault V8 jegainemis ir aerodinamikos subtilybemis 2014 dabar 2014 m įsigalejo hybridines 1 6 litro turbinines jegaines sudarytos is 6 komponentu 1 6 litro V6 turbokompresorius Sukiai ribojami iki 15 000 per minute Kinetinis motoras generatorius MGU K Siluminis motoras generatorius MGU H Bateriju pakas ES Elektronines sistemas kontroliuojantis valdiklis ECU Geriausiai siuos jegainiu pokycius prieme Mercedes ekipa laimedama tris F1 konstruktoriaus cempionatus nuo 2014 iki 2016 metu Stabdant sukaupta kinetine energija perduodama į galine asį ir suteikia vairuotuojui 120kW apie 160 AG galios 30 sekundziu periodui Antrasis elektros motoras sujungtas su turbinos asele ir kaupia pertekline susidariusio slegio energija Jos kiekis neribojamas ir sis variklis pagerina tiek bendras dinamines savybes tiek turbokompresoriaus efektyvuma Formules 1 ekipos naudoja pusiau automatines sekvencines pavaru dezes kurios turi 8 pagrindines ir viena atbuline pavara Sankaba naudojama tik vykstant starto procedurai ji yra vairo apatineje dalyje valdoma ranka taciau vairuotojui nereikia atleisti akseleratoriaus pedalo ir naudoti sankabos keiciant pavaras Nuo 2008 m sezono pradzios viena pavaru deze turi buti naudojama ketveriose lenktynese is eiles Sios taisykles nusizengimas baudziamas penkiomis starto pozicijomis PakabaKiekviena komanda pati gamina savo automobilio pakaba arba perka ja is kito gamintojo Abu komandos automibiliai privalo buti identiski Pakabos pagrinda sudaro anglies pluostas jis vertinamas del gero atsparumo smugiams bei nedidelio svorio Automobilio pagrinda sudaro vadinamasis monokokas sudetingos formos darinys kurį sudaro piloto kabina automobiliu nosis soniniai skydai variklio bei pavaru dezes sparnu tvirtinimo elementai Prie monokoko tvirtinami visi uz jo ribu esantys komponentai Kokpito tvirtuma grieztai reguliuoja FIA jis turi pereiti smugio testus Komandai modifikavus monokoka testai turi buti pakartoti AerodinamikaSparnu naudojimas norint pagerinti automobilio sukibima su danga pradetas naudoti 7 jame desimtmetyje Lotus Ferrari ir Brabham komandu Nuo 2009 m sezono FIA emesi veiksmu mazinti automobiliu greitį tad priekiniai sparnai buvo praplesti o galiniai susiaurinti 25 cm Taip pat buvo atsisakyta papildomu sparneliu naudojimo 2011 m sezone buvo įteisinta naujove pagal kuria visoms komandoms leista naudoti reguliuojama galinį sparna vadinama DRS sistema Ji padeda tam tikrose is anksto nustatytose trasos vietose sumazinti oro pasipriesinima is padidinti greitį Kai tik lenktynininkas paliecia stabdzio pedala sistema issijungia VairaratisLotus ekipos naudojamas vairaracio mazgas Pilotai turi didele veiksmu laisve valdydami automobilius vairaraciu Juo pilotas ne tik vairuoja auromobilį taciau ir gali pakeisti priekiniu sparnu padetį pakeisti kuro misinį pakeisti stabdziu spaudima susisiekti su komandos techninio aptarnavimo zona įjungti DRS sistema ir kt Ant vairaracio yra LCD ekranas kuriame rodoma tokia informacija kaip greitis sukiai ratu įveikimo laikai saugos automobilio laikas veliavos ir pan Vairaracio mazgas sveria apie 1 3 kg o jo kaina gali svyruoti apie 31 000 KurasKuras naudojamas Formules 1 lenktynese yra panasus į įprasta kura naudojama paprastame transporte taciau su ypac griezta misinio kontrole Formules 1 kuras turi tureti tik įprasto komercinio kuro misiniu Jie sureguliuoti taip kad suteiktu maksimalu efektyvuma bet kokiomis oro salygomis ir skirtingose trasose Kura siuolaikineje Formuleje 1 teikia tokios zinomos pasaulines kompanijos kaip Shell Petronas Norint apsisaugoti nuo sukciavimo FIA gali bet kuriuo metu paimti kuro meginį is automobilio ir patikrinti ar misinys sutampa su taisyklemis Dazniausiai sios taisykles yra laikomasi taciau yra pasitaike atveju kuomet del kuro neatitikimo taisyklems buvo pakeisti rezultatai Tai įvyko 1997 m sezono metu kuomet suomiui Mika Hakkinen buvo atimta iskovota trecioji vieta Belgijos lenktynese Nuo 2014 metu per visa lenktyniu atstuma apie 305 kilometrus galima sunaudoti tik 105 kilogramus degalu Degalu tekejimo greitis kontroliuojamas vairuotojo didziausias tekejimo greitis 100 kg h vairuotojas privalo kontroliuoti tekejimo greitį ir deginti degalus atsakingai nes lenktynes trunka apie 2 2 5 h F1 degalai yra 99 tokie patys kaip ir paprastu automobiliu taciau 1 gali reiksti kelias sekundes rato atlikimo greityjePadangosIki 2011 m sezono Formuleje 1 visas komandas aptarnavo vienintelis padangu gamintojas japonu firma Bridgestone Nuo 2011 m juos pakeite italu kompanija Pirelli Į kiekviena etapa yra atvezama po du padangu tipus minkstesnį ir kietesnį kurį komandos pasirenka savo noru Taip pat pristatomos ir slapiam orui skirtos padangos Nuo 2009 m sezono Formuleje 1 naudojamos slick tipo padangos be grioveliu Įvairiu sudeciu padangos sonai yra nudazomi skirtingomis spalvomis kad ziurovams butu lengviau atskirti kokias padangas naudoja pilotas Trecioje kvalifikacijos dalyje vaziave lenktynininkai privalo su tomis paciomis padangomis startuoti lenktynese tuo tarpu kiti gali jas pasikeisti Lenktyniu metu kiekvienas pilotas turi bent karta vaziuoti abiem padangu tipais Septyni Pirelli padangu misiniai 2017 sezonui Tipas Spalva Protektorius Vairavimo salygos Sukibimas IlgaamziskumasUltra minkstos Violetine Be grioveliu Sausos 5 didziausias 1 maziausiasSuper minkstos Raudona Be grioveliu Sausos 4 2Minkstos Geltona Be grioveliu Sausos 3 3Vidutines Balta Be grioveliu Sausos 2 4Kietos Oranzine Be grioveliu Sausos 1 5Tarpines Zalia Su grioveliais Pusetinai slapios N A N ASlapios Melyna Su grioveliais Slapios N A N A Nuo 2020 m sezono nenaudotos Pirelli kiekvienoms lenktynems nustato tris slick padangu misinius kuriuos gali naudoti lenktyniu savaitgalį Komandos lenktyniu savaitgaliui is viso gali pasirinkti 13 padangu komplektu StabdziaiFormules 1 ekipos naudoja diskinius stabdzius kurie yra pritaikyti veikti net iki 1 000 laispniu pagal Celsiju temperaturoje Stabdziu pagalba vidutiniskai Formules 1 automobiliui sustabdyti nuo 100 iki 0 km val reikia apie 17 m Vaziuojant 200 km val greiciu automobiliui uztenka 2 9 s ir 65 m visiskam sustojimui GreitisSiuolaikiniai Formules 1 automobiliai teoriskai gali pasiekti beveik 370 km val greitį taciau lenktynems sukonstruotas automobilis su sparnu pasipriesinimu retai pasiekia tokį greitį Didziausia greitį lenktyniu metu 2016 m sezono Azerbaidziano GP metu pasieke Sergio Perez su Force India automobiliu 370 km val Vaziuojant ne trasoje o specialia tiesiaja BAR ekipa 2005 m lapkricio 6 d pasieke 413 km val greitį Įprastinemis salygomis Formules 1 automobilio Mercedes W07 2016 m greitejimas yra toks 0 to 100 km val 2 4 s 0 to 200 km val 4 4 s 0 to 300 km val 8 4 sTaip pat skaitykiteFormule 1NuorodosVikiteka Formules 1 automobilis vaizdine ir garsine medziagaOficiali Formules 1 svetaineIsnasos Pirelli tweaks tyre markings for 2012 F1 season Autosport 25 January 2012 Pirelli choose softer tyres for first three races F1 Fanatic f1fanatic co uk 15 February 2012 Nuoroda tikrinta 6 December 2016 Pirelli announce tyre choices for remaining races Formula1 com Formula One Group 7 spalio 2011 Suarchyvuotas originalas 2012 02 10 Nuoroda tikrinta 2015 01 26