Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
V formos uodega angl V tail arba vee tail kartais vadinama drugelio uodega angl butterfly tail arba Rulickio V uodega an
V formos uodega
V formos uodega (angl. V-tail arba vee-tail, kartais vadinama „drugelio uodega“ (angl. butterfly tail) arba Rulickio V uodega (angl. Rudlicki's V-tail)) – netradicinė orlaivio krypties ir aukščio vairų konfigūracija, kurioje trys vertikalių ir horizontalių stabilizatorių paviršiai yra pakeisti dviem įstrižais raidės „V“ formos valdymo paviršiais. Naudojama nedaugelyje orlaivių. Kiekvieno uodegos peleko galinė dalis angliškai yra vadinama „ruddervator“ (liet. ), savyje apjungianti krypties vairo (angl. rudder) ir aukščio vairo (angl. elevator) funkcijas.
Istorija
V formos uodegą XX a. ketvirtame dešimtmetyje išrado ir praktiškai pritaikė lenkų inžinierius Jeržis Rudlickis (lenk. Jerzy Rudlicki). Konstrukcija pirmą kartą buvo išbandyta prancūziškame mokymui skirtame lėktuve , 1931 m. vasarą atitinkamai modifikuotame Lenkijos aviacijos įmonėje „“.[<span title="specific claim (July 2023)">citation needed</span>]
Variantai
Tolimesnė V formos uodegos evoliucija yra X formos uodega - konsturkcija, pirmą kartą pritaikyta XX a. šeštame dešimtmetyje JAV sukurtame eksperimentiniame vertikalaus kilimo ir tūpimo orlaivyje . Iš esmės struktūriškai X formos uodega yra dvi V formos uodegos, sumontuotos virš ir žemiau fiuzeliažo.
Tradicinė komponuotė
Populiariausias orlaivis su V formos uodega – 4-6 vietų keleivinis propelerinis lėktuvas Model 35, paprasta vadinama V-tail Bonanza arba V-Tail. Kiti pavyzdžiai – pirmuoju radarams nematomu laikomas JAV bombonešis Lockheed F-117 Nighthawk, karo pilotų mokymams skirtas ar jo pagrindu sukurtas tūpimui lėktuvnešiuose pritaikytas Fouga Zéphyr, keleivinis () reaktyvinis .
V formos uodega naudojama ir sklandytuvų konstrukcijose, pavyzdžiui XX a. šeštame dešimtmetyje SSRS sukurti Antonov A-13 ar A-15, suomiškas . Pastarasis buvo sukurtas su V formos uodega, tačiau serijiniu būdu gamintas su tradicinės formos uodega.
Apversta komponuotė
Manoma, kad apverstos V formos uodega pirmą kartą buvo pritaikyta Antrojo pasaulinio karo metu Trečiąjame Reiche kurtame naikintuve Miniaturjäger. XX a. pabaigoje – XXI a. pradžioje ši konstrukcija paplito bepiločiuose orlaiviuose, tokiuose kaip LSI Amber, ir General Atomics MQ-1 Predator. Nors ir jautri uodegos smūgio į žemę atveju, ši konstrukcija taip pat naudota populiariame (pagaminta daugiau nei 2 tūkst. vnt.) ultralengvajame orlaivyje su galiniu važiuoklės ratuku.
Privalumai
Dėl mažesnio valdymo paviršių gamybai reikalingų medžiagų kiekio V formos uodega yra lengvesnė nei tradicinės formos uodega. Dėl mažesnio paviršiaus ploto ji sukuria mažesnį ir . Kita vertus, NACA tyrimai rodo, kad siekiant tokio paties valdymo efektyvumo, V formos uodega turėtų būti didesnio ploto nei tradicinė uodega, kas reiškia, kad paviršiaus plotas ir indukcinis bei parazitinis pasipriešinimas iš esmės lieka vienodas. Kartu nustatyta, kad dėl mažesnio susikertančių plokštumų skaičiaus V formos uodega sukuria mažesnį .
V formos uodega yra labai efektyvi tais atvejais, kai reaktyvinis variklis yra montuojamas virš ar po fiuzeliažo, kaip pvz. Cirrus Vision SF50, , ar atveju. Šiuo atveju V formos uodega leidžia išvengti variklio išmetamų dujų ir valdymo paviršių sąveikos.
Karinių orlaivių atveju V formos uodega leidžia sumažinti stačiais kampais susikertančių paviršių skaičių, taip mažindama orlaivio radaro pėdsaką.
Trūkumai
XX a. devintojo dešimtmečio viduryje JAV Federalinė aviacijos administracija buvo padėjusi tyrimą dėl įtariamų Beechcraft Bonanza konstrukcinių trūkumų. Nors sertifikavimo metu šie orlaiviai atitiko saugos ir atsparumo reikalavimus, tačiau eksploatacijos eigoje keletas orlaivių subyrėjo ore, ko priežastimi buvo įtariama uodegos konstrukcija. Apribojimai buvo panaikinti to po, kai „Beechcraft“ įdiegė struktūrines modifikacijas ir atitinkamai pakeitė orlaivių priežiūros ir aptarnavimo instrukcijas.
Konstrukciškai orlaiviai su V formos uodega turi turėti ilgesnį fiuzeliažą tam, kad išvengti savaiminio sukinėjimosi. Ši tendencija, vadinama „gyvatės vingiavimu“ (angl. snaking), labai gerai jaučiama tūpimo su sąlyginai trumpo fiuzeliažo Fouga CM.170 Magister metu.
Kombinuotasis vairas
Kombinuotasis vairas (angl. ruddervator) – orlaivio valdymo plokštumos, apjungiančios krypties ir aukščio vairus ir paprastai montuojamos orlaivio uodegoje. Kartais pirmuoju tokio vairo pavyzdžiu nurodomas 1910 m. sukurtas lėktuvas su X formos uodega, nors nėra įrodymų, kad šis lėktuvas buvo pakilęs, todėl konstrukcijos autoriumi laikomas ją po dvejų dešimtmečių praktiškai pritaikęs J. Rudlickis.
Kombinuotasis vairas suteikia tokias pačias valdymo galimybes kaip ir tradicinis vairas, tačiau reikalauja sudėtingesnės valdymo impulso perdavimo sistemos. Pavyzdžiui, norint pasukti lėktuvo nosį į kairę, reikia kairįjį valdymo paviršių pakreipti žemyn, o dešinį – į viršų. Impulsai šiam judesiui perduodami spaudžiant kairįjį kairio pedalą. Norint pakelti nosį į viršų vairalazdė traukiama į save, kas kairįjį valdymo paviršių nukreipia žemyn ir į kairę, o dešinį – žemyn ir į dešinę.
Taip pat žiūrėkite
Išnašos
- Barnard, R.H. (2009). Aircraft Flight (4th leid.). Harlow, England: Prentice Hall. ISBN 978-0-273-73098-9.
- Gudmundsson S. (2013). „General Aviation Aircraft Design: Applied Methods and Procedures“ (Reprint). Butterworth-Heinemann. p. 489. ISBN 0123973295, 9780123973290
- „Sport and Business“. Flight International. 1961 m. rugpjūčio 17 d. p. 212. Nuoroda tikrinta 2017 m. gruodžio 13 d..
- Hunt, Adam & Ruth Merkis-Hunt: Skeletal Remains, pages 64-70. Kitplanes Magazine, September 2000
- Raymer, Daniel P. Aircraft Design: A Conceptual Approach (3rd leid.). Reston, Virginia: American Institute of Aeronautics and Astronautics. ISBN 1-56347-281-3.
- „Cirrus SJ50 Design Notes“. www.the-jet.com. Cirrus Design Corporation. Suarchyvuotas originalas 2006-12-09. Nuoroda tikrinta 2008-08-14.
- Axe, David. „Look Closely At Russia's Checkmate Fighter—Its Tail Is One Key To Its Stealth“. Forbes.
- „FAA Airworthiness Directive 93-CE-37-AD as Amended“. Federal Register:(Volume 68, Number 93)Docket No. 93-CE-37-AD; Amendment 39-13147; AD 94-20-04 R2. Federal Register. May 14, 2003. Suarchyvuotas originalas 2021-07-20. Nuoroda tikrinta 2008-08-14.
- „L'Aéronautique, Volume 17“. L'Aéronautique (prancūzų). 17: 333. 1935.
- Flight (October 1911). „Flight 28 October 1911“. Nuoroda tikrinta 11 January 2011.
- Eckalbar, John C. „Simple Aerodynamics Of The V-Tail“. Nuoroda tikrinta 2008-08-13.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie V formos uodega, Kas yra V formos uodega? Ką reiškia V formos uodega?
V formos uodega angl V tail arba vee tail kartais vadinama drugelio uodega angl butterfly tail arba Rulickio V uodega angl Rudlicki s V tail netradicine orlaivio krypties ir aukscio vairu konfiguracija kurioje trys vertikaliu ir horizontaliu stabilizatoriu pavirsiai yra pakeisti dviem įstrizais raides V formos valdymo pavirsiais Naudojama nedaugelyje orlaiviu Kiekvieno uodegos peleko galine dalis angliskai yra vadinama ruddervator liet savyje apjungianti krypties vairo angl rudder ir aukscio vairo angl elevator funkcijas 1950 m sukurtasIstorijaV formos uodega XX a ketvirtame desimtmetyje isrado ir praktiskai pritaike lenku inzinierius Jerzis Rudlickis lenk Jerzy Rudlicki Konstrukcija pirma karta buvo isbandyta prancuziskame mokymui skirtame lektuve 1931 m vasara atitinkamai modifikuotame Lenkijos aviacijos įmoneje lt span title specific claim July 2023 gt citation needed lt span gt Variantaisu aiskiai matoma apversta V formos uodega aptrauktas permatoma medziagapiesinysAntonov A 15 Tolimesne V formos uodegos evoliucija yra X formos uodega konsturkcija pirma karta pritaikyta XX a sestame desimtmetyje JAV sukurtame eksperimentiniame vertikalaus kilimo ir tupimo orlaivyje Is esmes strukturiskai X formos uodega yra dvi V formos uodegos sumontuotos virs ir zemiau fiuzeliazo Tradicine komponuote Populiariausias orlaivis su V formos uodega 4 6 vietu keleivinis propelerinis lektuvas Model 35 paprasta vadinama V tail Bonanza arba V Tail Kiti pavyzdziai pirmuoju radarams nematomu laikomas JAV bombonesis Lockheed F 117 Nighthawk karo pilotu mokymams skirtas ar jo pagrindu sukurtas tupimui lektuvnesiuose pritaikytas Fouga Zephyr keleivinis reaktyvinis V formos uodega naudojama ir sklandytuvu konstrukcijose pavyzdziui XX a sestame desimtmetyje SSRS sukurti Antonov A 13 ar A 15 suomiskas Pastarasis buvo sukurtas su V formos uodega taciau serijiniu budu gamintas su tradicines formos uodega Apversta komponuote Manoma kad apverstos V formos uodega pirma karta buvo pritaikyta Antrojo pasaulinio karo metu Treciajame Reiche kurtame naikintuve Miniaturjager XX a pabaigoje XXI a pradzioje si konstrukcija paplito bepilociuose orlaiviuose tokiuose kaip LSI Amber ir General Atomics MQ 1 Predator Nors ir jautri uodegos smugio į zeme atveju si konstrukcija taip pat naudota populiariame pagaminta daugiau nei 2 tukst vnt ultralengvajame orlaivyje su galiniu vaziuokles ratuku Privalumaivaizdas is uodegos matoma V formos uodega ir virs fiuzeliazo iskeltas variklis Del mazesnio valdymo pavirsiu gamybai reikalingu medziagu kiekio V formos uodega yra lengvesne nei tradicines formos uodega Del mazesnio pavirsiaus ploto ji sukuria mazesnį ir Kita vertus NACA tyrimai rodo kad siekiant tokio paties valdymo efektyvumo V formos uodega turetu buti didesnio ploto nei tradicine uodega kas reiskia kad pavirsiaus plotas ir indukcinis bei parazitinis pasipriesinimas is esmes lieka vienodas Kartu nustatyta kad del mazesnio susikertanciu plokstumu skaiciaus V formos uodega sukuria mazesnį V formos uodega yra labai efektyvi tais atvejais kai reaktyvinis variklis yra montuojamas virs ar po fiuzeliazo kaip pvz Cirrus Vision SF50 ar atveju Siuo atveju V formos uodega leidzia isvengti variklio ismetamu duju ir valdymo pavirsiu saveikos Kariniu orlaiviu atveju V formos uodega leidzia sumazinti staciais kampais susikertanciu pavirsiu skaiciu taip mazindama orlaivio radaro pedsaka TrukumaiBelgijos KOP akrobatines eskadriles XX a devintojo desimtmecio viduryje JAV Federaline aviacijos administracija buvo padejusi tyrima del įtariamu Beechcraft Bonanza konstrukciniu trukumu Nors sertifikavimo metu sie orlaiviai atitiko saugos ir atsparumo reikalavimus taciau eksploatacijos eigoje keletas orlaiviu subyrejo ore ko priezastimi buvo įtariama uodegos konstrukcija Apribojimai buvo panaikinti to po kai Beechcraft įdiege strukturines modifikacijas ir atitinkamai pakeite orlaiviu prieziuros ir aptarnavimo instrukcijas Konstrukciskai orlaiviai su V formos uodega turi tureti ilgesnį fiuzeliaza tam kad isvengti savaiminio sukinejimosi Si tendencija vadinama gyvates vingiavimu angl snaking labai gerai jauciama tupimo su salyginai trumpo fiuzeliazo Fouga CM 170 Magister metu Kombinuotasis vairas5 kartos naikintuvo Northrop YF 23 Gray Ghost prototipas skrydyje su aiskiai matoma placia V formos uodega Kombinuotasis vairas angl ruddervator orlaivio valdymo plokstumos apjungiancios krypties ir aukscio vairus ir paprastai montuojamos orlaivio uodegoje Kartais pirmuoju tokio vairo pavyzdziu nurodomas 1910 m sukurtas lektuvas su X formos uodega nors nera įrodymu kad sis lektuvas buvo pakiles todel konstrukcijos autoriumi laikomas ja po dveju desimtmeciu praktiskai pritaikes J Rudlickis Kombinuotasis vairas suteikia tokias pacias valdymo galimybes kaip ir tradicinis vairas taciau reikalauja sudetingesnes valdymo impulso perdavimo sistemos Pavyzdziui norint pasukti lektuvo nosį į kaire reikia kairįjį valdymo pavirsiu pakreipti zemyn o desinį į virsu Impulsai siam judesiui perduodami spaudziant kairįjį kairio pedala Norint pakelti nosį į virsu vairalazde traukiama į save kas kairįjį valdymo pavirsiu nukreipia zemyn ir į kaire o desinį zemyn ir į desine Taip pat ziurekiteIsnasosBarnard R H 2009 Aircraft Flight 4th leid Harlow England Prentice Hall ISBN 978 0 273 73098 9 Gudmundsson S 2013 General Aviation Aircraft Design Applied Methods and Procedures Reprint Butterworth Heinemann p 489 ISBN 0123973295 9780123973290 Sport and Business Flight International 1961 m rugpjucio 17 d p 212 Nuoroda tikrinta 2017 m gruodzio 13 d Hunt Adam amp Ruth Merkis Hunt Skeletal Remains pages 64 70 Kitplanes Magazine September 2000 Raymer Daniel P Aircraft Design A Conceptual Approach 3rd leid Reston Virginia American Institute of Aeronautics and Astronautics ISBN 1 56347 281 3 Cirrus SJ50 Design Notes www the jet com Cirrus Design Corporation Suarchyvuotas originalas 2006 12 09 Nuoroda tikrinta 2008 08 14 Axe David Look Closely At Russia s Checkmate Fighter Its Tail Is One Key To Its Stealth Forbes FAA Airworthiness Directive 93 CE 37 AD as Amended Federal Register Volume 68 Number 93 Docket No 93 CE 37 AD Amendment 39 13147 AD 94 20 04 R2 Federal Register May 14 2003 Suarchyvuotas originalas 2021 07 20 Nuoroda tikrinta 2008 08 14 L Aeronautique Volume 17 L Aeronautique prancuzu 17 333 1935 Flight October 1911 Flight 28 October 1911 Nuoroda tikrinta 11 January 2011 Eckalbar John C Simple Aerodynamics Of The V Tail Nuoroda tikrinta 2008 08 13