Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Skapiškio Suvainiškio siaurasis geležinkelisVietaŠalys LietuvaMiestaiSkapiškis SuvainiškisPagrindinė informacijaAtidarym
Skapiškio–Suvainiškio geležinkelis
| Skapiškio–Suvainiškio siaurasis geležinkelis | |
| Vieta | |
|---|---|
| Šalys | Lietuva |
| Miestai | Skapiškis – Suvainiškis |
| Pagrindinė informacija | |
| Atidarymas | 1916 m. |
| Uždarymas | 1961 m. |
| Techninė informacija | |
| Ilgis | 39 km |
| Vėžė | 600 mm vėžė |
Skapiškio–Suvainiškio siaurukas – 39 km ilgio (iki Suvainiškio), 600 mm vėžės siaurasis geležinkelis Lietuvos šiaurės rytuose, dabartinių Kupiškio ir Rokiškio rajonų teritorijose iki Latvijos pasienio, veikęs nuo 1916 iki 1961 m.
Istorija
Tiestas Pirmojo pasaulinio karo metais vokiečių kariuomenės, kaip karo lauko geležinkelių (vok. Feldbahn) dalis, paskubomis, fronto aprūpinimui ir medienos išvežimui. 1916 m. nutiesta apie 100 km ilgio linija iš Skapiškio per Suvainiškį ir Viesytę į Aldaunę (Latvijoje). Po karo, 1919 m., geležinkelio dalis iki Latvijos sienos perduota Lietuvos Respublikos Susisiekimo ministerijos žinion, geležinkelis suremontuotas, pradėtas naudoti ir keleivių pervežimams. Nustačius Lietuvos–Latvijos sieną, Suvainiškių stotis atsidūrė Latvijos teritorijoje, todėl keleiviniai traukiniai kursavo iki Suvainiškių II stoties, kuri buvo apie 1,5 km nuo Suvainiškių, Taručių kaime. Keleivinio susisiekimo tarp abiejų valstybių per visą geležinkelio gyvavimo laikotarpį nėra buvę. Trumpą laiką (nuo 1919 iki 1921 m.) Latvijos pusėje kursavo keleivinis traukinys iki Suvainiškių I stoties, o 1952 m. ruožas tarp Suvainiškių II ir Neretos išardytas.
Tarpukariu buvo svarstoma sujungti Skapiškio–Suvainiškio geležinkelį su Panevėžio–Švenčionėlių ruožu, nutiesiant geležinkelio atkarpą iš Skapiškio į Anykščius. 1961 m. geležinkelis uždarytas, bėgiai išardyti.
Stotys ir stotelės
Linijoje buvo 4 stotys: Skapiškis I, Pandėlys, Panemunis, Suvainiškis II (vėliau Suvainiškis).
Stotys ir stotelės, veikusios skirtingais laikais (gyvenviečių pavadinimai dabartiniai):
- Skapiškis I (šalia plačiojo geležinkelio),
- Skapiškis II (4,18 km),
- Ažubalis (10,8 km),
- Sriubiškiai (13,97 km),
- Pandėlys (19,97 km),
- Panemunis (26,20 km),
- Naujasodė (31,1 km),
- Suvainiškis II (38,33 km),
- Suvainiškis I (~40 km, Latvijos teritorijoje).
Suvainiškių II stotyje, kuri neoficialiai vadinta ir Taručių stotimi, stovėjo stoties pastatas, depas garvežiui remontuoti. Buvo įrengtas iš stoties mechaniškai valdomas semaforas, prieš atvažiuojant traukiniui, semaforo rodyklė būdavo pakeliama. Traukinį pasitikdavo stoties viršininkas su raudona kepure ir geltonomis vėliavėlėmis. Iš pradžių garvežys iki Skapiškio grįždavo atbulas, vėliau stotyje įrengti bėgiai garvežiui apsigręžti.
Skapiškio stotyje 1920–22 m. buvo pastatytas raudonų plytų depas plačiojo ir siaurojo geležinkelio riedmenims.
Darbuotojai
Geležinkelyje dirbo apie 40 darbuotojų, iš jų 4 buvo mašinistai. Administraciją sudarė depo viršininkas ir kasininkė. Geležinkelio infrastruktūra rūpinosi darbininkų brigada. Žiemą įdarbindavo daugiau žmonių, nes reikėdavo nuo geležinkelio valyti sniegą ir apledijimą, statyti užtvaras, kapoti nuo pabėgių ledą.
Traukinių eismas
Siauruką aptarnavo K4-407 (Krauss 1915/7063) garvežys. Traukinys judėdavo labai lėtai, tarpinėse stotelėse ilgai stovėdavo. Atstumą iš Suvainiškio į Skapiškį traukinys įveikdavo tik per tris su puse valandos. Tarpukario spaudoje buvo juokaujama, kad „keliaujant Suvainiškio–Skapiškio mažuoju traukinėliu pravartu būtų ir nuosavą lovą turėti (miegamų vagonų, suprantama, čia nėra). Mat ne tik kad šis „samovaras” vos juda, bet ir netrumpas „atostogas” stotyse turi. Pvz., Pandėlyje stovi vieną valandą. Keleiviams per tą laiką žiovulys gerokai žandus plėšo. O traukinėlio brigada kartais, sako, ir partijai sulošti turinti laiko.”
Keleivinių vagonų būdavo nedaug, bet jie būdavo švarūs, tvarkingi, gražiai išdažyti. Prie traukinio būdavo pašto vagonas. Krovininis traukinys į Suvainiškį atveždavo trąšų ar kitokių medžiagų, išveždavo daugiausiai medieną.
Pagal 1933 m. tvarkaraštį, keleivinis-krovininis traukinys išvykdavo iš Skapiškio stoties 16:40, į Suvainiškį atvykdavo 19:58. Atgal iš Suvainiškio išvykdavo 20:55, į Skapiškį atvykdavo 00:30.
Keleivinio-krovininio traukinio Nr.741-C/742-C tvarkaraštis 1954 m. gegužę:
| Atvyksta | Išvyksta | Stotis, stotelė | Atvyksta | Išvyksta |
|---|---|---|---|---|
| - | 11:57 | Skapiškis I | 18:57 | - |
| - | 12:15 | Skapiškis II | - | 18:40 |
| - | 12:48 | Ažubalis | - | 18:07 |
| 13:37 | 13:41 | Pandėlys | 17:13 | 17:17 |
| - | 14:18 | Panemunis | - | 16:48 |
| 15:12 | - | Suvainiškis | - | 15:42 |
Šaltiniai
- T. Altbergs, K. Augustāne, I. Pētersone. Dzelzceļi Latvijā. Ryga, Jumava, 2009, p. 130–135. ISBN 978-9984-38-698-0.
- E. Jakubėnas, V. Samulėnaitė, R. Šimėnienė, Suvainiškis ir jo apylinkės, p. 143–146. Vilnius 2014. Suarchyvuotas originalas, 2020-06-14. Nuoroda tikrinta 2023-07-10.
- Numatoma sujungti siauruosius Šiaurės Lietuvos geležinkelius, Lietuvos žinios, p. 7, 1940 m. vasario 6 d. Nuoroda tikrinta 2020-06-14.
- Suvainiškis, Visuotinė lietuvių enciklopedija, 2022-12-21. Nuoroda tikrinta 2023-07-10.
- 1355. Виеситская УЖД (Виесите, Екабпилс) , Narrow.parovoz.com. Archyvuota 2013-01-31. Nuoroda tikrinta 2020-06-14.
- Penki įdomiausi Lietuvos siaurukai, apie kuriuos beveik nežinojote, Alkas.lt, 2018 m. liepos 11 d. Nuoroda tikrinta 2020-06-14.
- Dienos naujienos Nr.33, p.4., 1933 m. vasario 9 d.
| Šis straipsnis yra tapęs savaitės straipsniu. |
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Skapiškio–Suvainiškio geležinkelis, Kas yra Skapiškio–Suvainiškio geležinkelis? Ką reiškia Skapiškio–Suvainiškio geležinkelis?
Skapiskio Suvainiskio siaurasis gelezinkelisVietaSalys LietuvaMiestaiSkapiskis SuvainiskisPagrindine informacijaAtidarymas1916 m Uzdarymas1961 m Technine informacijaIlgis39 kmVeze600 mm vezeInfolentele ziureti redaguoti Skapiskio Suvainiskio siaurukas 39 km ilgio iki Suvainiskio 600 mm vezes siaurasis gelezinkelis Lietuvos siaures rytuose dabartiniu Kupiskio ir Rokiskio rajonu teritorijose iki Latvijos pasienio veikes nuo 1916 iki 1961 m IstorijaTarpukariu statytas placiojo ir siaurojo gelezinkelio garveziu depas Skapiskio stotyje Tiestas Pirmojo pasaulinio karo metais vokieciu kariuomenes kaip karo lauko gelezinkeliu vok Feldbahn dalis paskubomis fronto aprupinimui ir medienos isvezimui 1916 m nutiesta apie 100 km ilgio linija is Skapiskio per Suvainiskį ir Viesyte į Aldaune Latvijoje Po karo 1919 m gelezinkelio dalis iki Latvijos sienos perduota Lietuvos Respublikos Susisiekimo ministerijos zinion gelezinkelis suremontuotas pradetas naudoti ir keleiviu pervezimams Nustacius Lietuvos Latvijos siena Suvainiskiu stotis atsidure Latvijos teritorijoje todel keleiviniai traukiniai kursavo iki Suvainiskiu II stoties kuri buvo apie 1 5 km nuo Suvainiskiu Taruciu kaime Keleivinio susisiekimo tarp abieju valstybiu per visa gelezinkelio gyvavimo laikotarpį nera buve Trumpa laika nuo 1919 iki 1921 m Latvijos puseje kursavo keleivinis traukinys iki Suvainiskiu I stoties o 1952 m ruozas tarp Suvainiskiu II ir Neretos isardytas Tarpukariu buvo svarstoma sujungti Skapiskio Suvainiskio gelezinkelį su Panevezio Svencioneliu ruozu nutiesiant gelezinkelio atkarpa is Skapiskio į Anykscius 1961 m gelezinkelis uzdarytas begiai isardyti Stotys ir stotelesBuvusios Pandelio gelezinkelio stoties pastatas Tolumoje stoties sandelys desineje buves kelynasTarpukariu statytas Suvainiskio II stoties pastatas Taruciuose dabar gyvenamasis namasSkapiskio Suvainiskio siauruko trasa siuolaikiniame zemelapyje Linijoje buvo 4 stotys Skapiskis I Pandelys Panemunis Suvainiskis II veliau Suvainiskis Stotys ir stoteles veikusios skirtingais laikais gyvenvieciu pavadinimai dabartiniai Skapiskis I salia placiojo gelezinkelio Skapiskis II 4 18 km Azubalis 10 8 km Sriubiskiai 13 97 km Pandelys 19 97 km Panemunis 26 20 km Naujasode 31 1 km Suvainiskis II 38 33 km Suvainiskis I 40 km Latvijos teritorijoje Suvainiskiu II stotyje kuri neoficialiai vadinta ir Taruciu stotimi stovejo stoties pastatas depas garveziui remontuoti Buvo įrengtas is stoties mechaniskai valdomas semaforas pries atvaziuojant traukiniui semaforo rodykle budavo pakeliama Traukinį pasitikdavo stoties virsininkas su raudona kepure ir geltonomis veliavelemis Is pradziu garvezys iki Skapiskio grįzdavo atbulas veliau stotyje įrengti begiai garveziui apsigrezti Skapiskio stotyje 1920 22 m buvo pastatytas raudonu plytu depas placiojo ir siaurojo gelezinkelio riedmenims DarbuotojaiGelezinkelyje dirbo apie 40 darbuotoju is ju 4 buvo masinistai Administracija sudare depo virsininkas ir kasininke Gelezinkelio infrastruktura rupinosi darbininku brigada Ziema įdarbindavo daugiau zmoniu nes reikedavo nuo gelezinkelio valyti sniega ir apledijima statyti uztvaras kapoti nuo pabegiu leda Traukiniu eismasSiauruka aptarnavo K4 407 Krauss 1915 7063 garvezys Traukinys judedavo labai letai tarpinese stotelese ilgai stovedavo Atstuma is Suvainiskio į Skapiskį traukinys įveikdavo tik per tris su puse valandos Tarpukario spaudoje buvo juokaujama kad keliaujant Suvainiskio Skapiskio mazuoju traukineliu pravartu butu ir nuosava lova tureti miegamu vagonu suprantama cia nera Mat ne tik kad sis samovaras vos juda bet ir netrumpas atostogas stotyse turi Pvz Pandelyje stovi viena valanda Keleiviams per ta laika ziovulys gerokai zandus pleso O traukinelio brigada kartais sako ir partijai sulosti turinti laiko Keleiviniu vagonu budavo nedaug bet jie budavo svarus tvarkingi graziai isdazyti Prie traukinio budavo pasto vagonas Krovininis traukinys į Suvainiskį atvezdavo trasu ar kitokiu medziagu isvezdavo daugiausiai mediena Pagal 1933 m tvarkarastį keleivinis krovininis traukinys isvykdavo is Skapiskio stoties 16 40 į Suvainiskį atvykdavo 19 58 Atgal is Suvainiskio isvykdavo 20 55 į Skapiskį atvykdavo 00 30 Keleivinio krovininio traukinio Nr 741 C 742 C tvarkarastis 1954 m geguze Atvyksta Isvyksta Stotis stotele Atvyksta Isvyksta 11 57 Skapiskis I 18 57 12 15 Skapiskis II 18 40 12 48 Azubalis 18 0713 37 13 41 Pandelys 17 13 17 17 14 18 Panemunis 16 4815 12 Suvainiskis 15 42SaltiniaiT Altbergs K Augustane I Petersone Dzelzceli Latvija Ryga Jumava 2009 p 130 135 ISBN 978 9984 38 698 0 E Jakubenas V Samulenaite R Simeniene Suvainiskis ir jo apylinkes p 143 146 Vilnius 2014 Suarchyvuotas originalas 2020 06 14 Nuoroda tikrinta 2023 07 10 Numatoma sujungti siauruosius Siaures Lietuvos gelezinkelius Lietuvos zinios p 7 1940 m vasario 6 d Nuoroda tikrinta 2020 06 14 Suvainiskis Visuotine lietuviu enciklopedija 2022 12 21 Nuoroda tikrinta 2023 07 10 1355 Viesitskaya UZhD Viesite Ekabpils Narrow parovoz com Archyvuota 2013 01 31 Nuoroda tikrinta 2020 06 14 Penki įdomiausi Lietuvos siaurukai apie kuriuos beveik nezinojote Alkas lt 2018 m liepos 11 d Nuoroda tikrinta 2020 06 14 Dienos naujienos Nr 33 p 4 1933 m vasario 9 d Sis straipsnis yra tapes savaites straipsniu