Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Šiam straipsniui ar jo daliai trūksta išnašų į patikimus šaltinius Jūs galite padėti Vikipedijai pridėdami tinkamas išna
Rudolfas Dyzelis
| Šiam straipsniui ar jo daliai trūksta išnašų į patikimus šaltinius. Jūs galite padėti Vikipedijai pridėdami tinkamas išnašas su šaltiniais. |
Rudolfas Kristianas Karlas Dyzelis (Rudolf Diesel, 1858 m. kovo 18 d. Paryžiuje, Prancūzija – 1913 m. rugsėjo 30 d.) – vokiečių inžinierius, išradėjas.
Biografija
Rudolfas buvo antras vaikas Teodoro ir Elizos Dyzelių trijų vaikų šeimoje. Pagal biografinę John F. Moon knygą, Dyzelio tėvai buvo imigrantai, gyvenantys Prancūzijoje. Teodoras Dyzelis, knygrišys, paliko savo gimtąjį miestą Augsburgą 1848 m. Su savo žmona Eliza Strobel, Niurnbergo prekiautojo dukterimi, jis susipažino Paryžiuje 1855 m., kur dirbo odininku.
Dyzelis ankstyvą vaikystę praleido Prancūzijoje, bet dėl prancūzų – prūsų karo protrūkio 1870 m., šeima buvo priversta išvykti ir imigruoti į Londoną. Baigiantis karui, Dyzelio motina išsiuntė dvylikametį Rudolfą į Augsburgą gyventi su teta ir dėde, Barbara ir Kristoferiu Barnickel’iais, kad galėtų išmokti kalbėti vokiškai bei aplankytų Königliche Kreis-Gewerbsschule (Karališkoji Grafystės Prekybos mokykla), kur jo dėdė mokė matematikos. 14 metų amžiaus, Rudolfas parašė savo tėvams, kad norėtų tapti inžinieriumi. Baigęs pagrindinę mokyklą 1873 m., jis įsirašė į naujai įsteigtą Augsburgo pramonės mokyklą. Vėliau, 1875 m., gavo stipendiją iš Karališkojo Bavarijos politechnikumo Miunchene, kurią jis priėmė prieš tėvų norą. Jie norėjo, kad sūnus kuo greičiau pats užsidirbtų. Miunchene vienas iš jo profesorių buvo Karlas fon Lindė. Dyzelis negalėjo baigti universiteto su savo klase 1879 m. liepą dėl vidurių šiltinės. Tuo metu, kai jis laukė kitos egzamino datos, kaupė praktinę taikomąją patirtį Gebrüder Sulzer Maschinenfabrik Vintertūre, (Šveicarija). Dyzelis baigė mokyklą diplomu su aukščiausiais akademiniais pažymiais.
1880 m. sausį Dyzelis sugrįžo į Paryžių, kur padėjo savo ankstesniam Miuncheno profesoriui Karlui fon Lindei rengti šiuolaikinio šaldymo ir ledinių augalų projektą bei jo statybą. Dyzelis tapo projekto vadovu nepraėjus nė metams. 1883 m. Dyzelis vedė Martą Flasche, ir tęsė darbą su Linde, kaupdamas patentus Vokietijoje ir Prancūzijoje. 1890 m. pradžioje, Dyzelis su žmona ir trimis vaikais: Rudolfu jaunesniuoju, Heddy ir Eugen, persikėlė, į Berlyną, kad perimtų vadybą Lindės korporacinio tyrinėjimo ir išsivystymo skyriuje bei prisijungtų prie kelių kitų korporacinių projektų valdybos. Kadangi jam nebuvo leista panaudoti patentų, Dyzelis siekė dar smulkiau įsigilinti į šią idėją. Jis iš pradžių darė bandymus su garais, tyrinėjo kuro efektyvumą, kuris jam leido pastatyti garo variklį, naudojant amoniako garus. Darant bandymus, ši mašina sprogo ir privertė Dyzelį daug mėnesių praleisti ligoninėje dėl labai blogos sveikatos ir regėjimo problemų. Dyzelis taip pat pradėjo projektuoti variklį, pagrįstą Carnot ciklu. Darbą baigė 1893 m. Greitai po to, kai 1887 m. Gottliebas Daimleris ir Karlas Benzas sukūrė automobilį, Dyzelis išleido traktatą, pavadintą „Theorie und Construktion eines rationellen Wärmemotors zum Ersatz der Dampfmaschine und der heute bekannten Verbrennungsmotoren“ (Teorija ir Racionalaus Karščio variklio kūrimas, norint pakeisti garo variklį ir vidaus degimo variklius, žinomus šiandien), ir suformavo pagrindą savo darbui bei dyzelinio variklio išradimui.
Vėlesnis gyvenimas
Dyzelis nemėgo Benz variklio, todėl sukūrė savo variklius. Jis pabandė suprojektuoti variklį, pagrįstą Carnot ciklu. Tačiau, ištikus nesėkmei, pabandė išvystyti savo atskirą metodą. Galų gale jis suprojektavo savo sugalvotą variklį ir gavo patentą jo projektui. Jo variklyje kuras buvo įšvirkščiamas suspaudimo pabaigoje ir uždegamas aukštos temperatūros, kylančios iš suspaudimo. 1893 m. Berlyne, su Springer Verlag pagalba jis išleido knygą vokiečių kalba, pavadinimu „Teorija ir racionalaus šiluminio variklio projektas, norint pakeisti garų variklį ir vidaus degimo variklius, žinomus šiandien“. Jis sugebėjo sukonstruoti veikiantį variklį pagal savo teoriją ir projektą. Jo variklis dabar žinomas kaip „dyzelinis variklis“ (tuo metu buvo varomas riešutų aliejumi, tai buvo pirminis variklio kuras). Henrikas fon Buzas (1833–1918) buvo mašininės gamyklos Augsburge vadovas. 1893–1897, jis Rudolfui Dyzeliui davė galimybę išbandyti ir išvystyti jo mintis pagal John F. Moon knygą. Rudolfas Dyzelis gavo patentus savo projektui Vokietijoje ir kitose šalyse, taip pat ir JAV. 1913 m. rugsėjo 29 d. Dyzelis laivu „Drezdenas“ perplaukė Lamanšą iš Antverpeno (Belgija), į Harwich (Anglija). Jis pavakarieniavo laive ir išėjo į kajutę apytiksliai 22:00, paprašydamas, kad būtų pakviestas kitą rytą 6:15. Kitą rytą jo niekas negalėjo surasti. Po dešimt dienų, jis buvo surastas negyvas vandenyje nuo olandų pakrantės. Atpažinus kūną jis buvo išmestas atgal į vandenį.
Palikimas
Po Dyzelio mirties dyzelinis variklis labai pasikeitė ir tapo labai svarbia alternatyva garo varikliui daugelyje sričių. Kadangi dyzelinis variklis buvo sunkesnės, tvirtesnės konstrukcijos negu benzininis, jis nebuvo plačiai panaudotas aviacijoje. Tačiau dyzelinis variklis plačiai paplito daugelyje kitų sričių, tokių kaip stacionarūs varikliai, povandeniniai laivai, garlaiviai, ir daug vėliau, dyzeliniuose garvežiuose ir šiuolaikiniuose automobiliuose. Neseniai dyzeliniai varikliai buvo suprojektuoti, patvirtinti ir skraidinti lengvame lėktuve, kur įveikė svorio apribojimą. Šie varikliai yra suprojektuoti, kad naudotų arba dyzelinį kurą, arba reaktyvinį kurą.
Dyzelis ypač domėjosi anglinės dulkių ar augalinio aliejaus, kaip kuro naudojimu. Nors šis kuras iškart neišpopuliarėjo, kuro kainų kilimai kartu su naftos atsargų problemomis privedė prie plačiai paplitusio augalinio aliejaus ir biokuro vartojimo. Pirminis kuro šaltinis lieka tai, kas buvo žinoma kaip dyzelinis kuras – naftos šalutinis produktas, gautas iš naftos patobulinimo.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Rudolfas Dyzelis, Kas yra Rudolfas Dyzelis? Ką reiškia Rudolfas Dyzelis?
Siam straipsniui ar jo daliai truksta isnasu į patikimus saltinius Jus galite padeti Vikipedijai pridedami tinkamas isnasas su saltiniais Rudolfas Kristianas Karlas Dyzelis Rudolf Diesel 1858 m kovo 18 d Paryziuje Prancuzija 1913 m rugsejo 30 d vokieciu inzinierius isradejas Rudolfas DyzelisBiografijaRudolfas buvo antras vaikas Teodoro ir Elizos Dyzeliu triju vaiku seimoje Pagal biografine John F Moon knyga Dyzelio tevai buvo imigrantai gyvenantys Prancuzijoje Teodoras Dyzelis knygrisys paliko savo gimtajį miesta Augsburga 1848 m Su savo zmona Eliza Strobel Niurnbergo prekiautojo dukterimi jis susipazino Paryziuje 1855 m kur dirbo odininku Dyzelis ankstyva vaikyste praleido Prancuzijoje bet del prancuzu prusu karo protrukio 1870 m seima buvo priversta isvykti ir imigruoti į Londona Baigiantis karui Dyzelio motina issiunte dvylikametį Rudolfa į Augsburga gyventi su teta ir dede Barbara ir Kristoferiu Barnickel iais kad galetu ismokti kalbeti vokiskai bei aplankytu Konigliche Kreis Gewerbsschule Karaliskoji Grafystes Prekybos mokykla kur jo dede moke matematikos 14 metu amziaus Rudolfas parase savo tevams kad noretu tapti inzinieriumi Baiges pagrindine mokykla 1873 m jis įsirase į naujai įsteigta Augsburgo pramones mokykla Veliau 1875 m gavo stipendija is Karaliskojo Bavarijos politechnikumo Miunchene kuria jis prieme pries tevu nora Jie norejo kad sunus kuo greiciau pats uzsidirbtu Miunchene vienas is jo profesoriu buvo Karlas fon Linde Dyzelis negalejo baigti universiteto su savo klase 1879 m liepa del viduriu siltines Tuo metu kai jis lauke kitos egzamino datos kaupe praktine taikomaja patirtį Gebruder Sulzer Maschinenfabrik Vinterture Sveicarija Dyzelis baige mokykla diplomu su auksciausiais akademiniais pazymiais 1880 m sausį Dyzelis sugrįzo į Paryziu kur padejo savo ankstesniam Miuncheno profesoriui Karlui fon Lindei rengti siuolaikinio saldymo ir lediniu augalu projekta bei jo statyba Dyzelis tapo projekto vadovu nepraejus ne metams 1883 m Dyzelis vede Marta Flasche ir tese darba su Linde kaupdamas patentus Vokietijoje ir Prancuzijoje 1890 m pradzioje Dyzelis su zmona ir trimis vaikais Rudolfu jaunesniuoju Heddy ir Eugen persikele į Berlyna kad perimtu vadyba Lindes korporacinio tyrinejimo ir issivystymo skyriuje bei prisijungtu prie keliu kitu korporaciniu projektu valdybos Kadangi jam nebuvo leista panaudoti patentu Dyzelis sieke dar smulkiau įsigilinti į sia ideja Jis is pradziu dare bandymus su garais tyrinejo kuro efektyvuma kuris jam leido pastatyti garo variklį naudojant amoniako garus Darant bandymus si masina sprogo ir priverte Dyzelį daug menesiu praleisti ligonineje del labai blogos sveikatos ir regejimo problemu Dyzelis taip pat pradejo projektuoti variklį pagrįsta Carnot ciklu Darba baige 1893 m Greitai po to kai 1887 m Gottliebas Daimleris ir Karlas Benzas sukure automobilį Dyzelis isleido traktata pavadinta Theorie und Construktion eines rationellen Warmemotors zum Ersatz der Dampfmaschine und der heute bekannten Verbrennungsmotoren Teorija ir Racionalaus Karscio variklio kurimas norint pakeisti garo variklį ir vidaus degimo variklius zinomus siandien ir suformavo pagrinda savo darbui bei dyzelinio variklio isradimui Velesnis gyvenimas Dyzelis nemego Benz variklio todel sukure savo variklius Jis pabande suprojektuoti variklį pagrįsta Carnot ciklu Taciau istikus nesekmei pabande isvystyti savo atskira metoda Galu gale jis suprojektavo savo sugalvota variklį ir gavo patenta jo projektui Jo variklyje kuras buvo įsvirksciamas suspaudimo pabaigoje ir uzdegamas aukstos temperaturos kylancios is suspaudimo 1893 m Berlyne su Springer Verlag pagalba jis isleido knyga vokieciu kalba pavadinimu Teorija ir racionalaus siluminio variklio projektas norint pakeisti garu variklį ir vidaus degimo variklius zinomus siandien Jis sugebejo sukonstruoti veikiantį variklį pagal savo teorija ir projekta Jo variklis dabar zinomas kaip dyzelinis variklis tuo metu buvo varomas riesutu aliejumi tai buvo pirminis variklio kuras Henrikas fon Buzas 1833 1918 buvo masinines gamyklos Augsburge vadovas 1893 1897 jis Rudolfui Dyzeliui dave galimybe isbandyti ir isvystyti jo mintis pagal John F Moon knyga Rudolfas Dyzelis gavo patentus savo projektui Vokietijoje ir kitose salyse taip pat ir JAV 1913 m rugsejo 29 d Dyzelis laivu Drezdenas perplauke Lamansa is Antverpeno Belgija į Harwich Anglija Jis pavakarieniavo laive ir isejo į kajute apytiksliai 22 00 paprasydamas kad butu pakviestas kita ryta 6 15 Kita ryta jo niekas negalejo surasti Po desimt dienu jis buvo surastas negyvas vandenyje nuo olandu pakrantes Atpazinus kuna jis buvo ismestas atgal į vandenį PalikimasPo Dyzelio mirties dyzelinis variklis labai pasikeite ir tapo labai svarbia alternatyva garo varikliui daugelyje sriciu Kadangi dyzelinis variklis buvo sunkesnes tvirtesnes konstrukcijos negu benzininis jis nebuvo placiai panaudotas aviacijoje Taciau dyzelinis variklis placiai paplito daugelyje kitu sriciu tokiu kaip stacionarus varikliai povandeniniai laivai garlaiviai ir daug veliau dyzeliniuose garveziuose ir siuolaikiniuose automobiliuose Neseniai dyzeliniai varikliai buvo suprojektuoti patvirtinti ir skraidinti lengvame lektuve kur įveike svorio apribojima Sie varikliai yra suprojektuoti kad naudotu arba dyzelinį kura arba reaktyvinį kura Dyzelis ypac domejosi anglines dulkiu ar augalinio aliejaus kaip kuro naudojimu Nors sis kuras iskart neispopuliarejo kuro kainu kilimai kartu su naftos atsargu problemomis privede prie placiai paplitusio augalinio aliejaus ir biokuro vartojimo Pirminis kuro saltinis lieka tai kas buvo zinoma kaip dyzelinis kuras naftos salutinis produktas gautas is naftos patobulinimo Vikiteka Rudolf Diesel vaizdine ir garsine medziaga