Lauksargių Kelmės siaurasis geležinkelisVietaŠalysVokietijos imperijaMiestaiLauksargiai KelmėPagrindinė informacijaTipas
Lauksargių–Kelmės siaurasis geležinkelis

Lauksargių–Kelmės siaurasis geležinkelis | |
Vieta | |
---|---|
Šalys | Vokietijos imperija |
Miestai | Lauksargiai – Kelmė |
Pagrindinė informacija | |
Tipas | siaurukas |
Statybų pradžia | 1915 m. gegužės 4 d. |
Atidarymas | 1915 m. liepos 11 d. |
Uždarymas | Pirmojo pasaulinio karo pab. |
Techninė informacija | |
Ilgis | 78 km |
Vėžė | 600 mm vėžė |
Lauksargių–Kelmės geležinkelis (vok. Heeresfeldbahn Laugszargen–Kielmy) – 600 mm pločio vėžės ir 78 km ilgio siaurasis geležinkelis, nutiestas ir eksploatuotas Pirmojo pasaulinio karo metais kaip vokiečių karinis lauko (vok. Heresfeldbahn) bėgių kelias tarp Lauksargių (Rytprūsiai) ir okupuotos Kelmės (Oberostas).
Ruožas
Tokio geležinkelio elementai (bėgiai su pritvirtintais pabėgiais) buvo paruošiami iš anksto gamykloje, tad statybvietėje lengvai ir greitai montuojami. Tačiau šio siauruko apatinei kelio daliai (sankasai) įrengti teko padėti nemažai pastangų: aukščiau nurodytoje trasoje turėjo būti pastatyta daugiau kaip 80 tiltų, tarp jų ir devynių metrų aukščio bei 155 m ilgio tiltas per Jūros upę.
Maždaug už 5 km į šiaurę nuo Lauksargių trasa kirto Ežeruonos upę, toje vietoje buvo nutiestas 100 m ilgio inžinerinis tiltas, kurio galines atramas dengė aukšti pylimai. Nuo šios vietos maršrutas ėjo palei vieškelį į Tauragę ir, mediniu tiltu pervažiavus Jūros upę, toliau buvo nukreiptas Skaudvilės link. Per gana trumpą laiką buvo nutiesta ir galutinė geležinkelio atkarpa į Kelmę.
Transportinės apkrovos geležinkelyje siekdavo 1500 tonų per dieną, iš pradžių – tik karinėms reikmėms. Vėliau juo buvo transportuojamos statybinės medžiagos plačiajam geležinkeliui Lauksargiai–Šilėnai tiesti.
Istorija
Statybos prasidėjo 1915 m. gegužės 4 d. Darbai vyko sparčiai, per dieną buvo nutiesiamas maždaug 1 km. Tų pačių metų birželio 30 d. buvo nutiestas bėgių kelias iki trasos pusiaukelės prie Skaudvilės, kur buvo įrengta stotis, o liepos 11 d. geležinkelis jau buvo baigtas.
1915 m. gruodžio mėn. naktį iš 8 į 9 d. potvynio metu atitrūkęs plaustas trenkėsi į tilto per Jūrą atramas, jas išmušė ir nuplukdė ant pylimų. Vandens lygis pakilo ir ledo lyčių srautas buvo toks intensyvus, kad statinio remontas tapo nebeįmanomu – geležinkelio trasa buvo perkelta į šoną ir nuo gruodžio 14 d. ėjo per kaimyninio vieškelio medinį tiltą. 1916 m. sausio 7 d. kilo dar vienas potvynis, ties Batakiais pridaręs kiek didesnių nuostolių: pakilusi Ančia čia visiškai nuplovė trijų metrų aukščio ir 120 m ilgio sankasą.
Antrojo pasaulinio karo metu šalia plačiojo geležinkelio ruožo Tauragė–Šiauliai 1944 m. vasario–birželio mėnesiais buvo eksploatuojamas vokiečių karinis lauko siaurukas „Venus“.
Šaltiniai
- Jurabrücke bei Tauroggen
- Die Heeresfeldbahn Laugszargen–Kielmy.
- Hermann G. Hesselink und Norbert Tempel. Eisenbahnen im Baltikum – Münster: LOK Report, 1996; S. 21
- Mauro Bottegal. Ferrovie portatili della Prima Guerra Mondiale. Lulu.com, 2019; S. 83
- Wilhelm Kretzschmann. Die Wiederherstellung der Eisenbahnen auf dem östlichen Kriegsschauplatz. – Berlin: Verlag Mittler und Sohn, 1925; S. 101–102
- Г. И. Косаковский (Gerasimas Kosakovskis). Железные дороги Литвы (Lietuvos geležinkeliai). – Vilnius, „Mokslas“, 1975. // psl. 93
- Wilhelm Kretzschmann. Die Wiederherstellung der Eisenbahnen auf dem östlichen Kriegsschauplatz. – Berlin: Verlag Mittler und Sohn, 1925; S. 101–102
- Bildbericht der Feldbahn „Venus“, der zerstörten Brücken der eingleisigen Strecke Tauroggen–Schaulen (31 Bilder).
- Alfred Bernd Gottwaldt. Heeresfeldbahnen: Bau und Einsatz der militärischen Schmalspurbahnen in zwei Weltkriegen.– Motorbuch Verlag, 1986; S. 368 und 373–374
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Lauksargių–Kelmės siaurasis geležinkelis, Kas yra Lauksargių–Kelmės siaurasis geležinkelis? Ką reiškia Lauksargių–Kelmės siaurasis geležinkelis?
Lauksargiu Kelmes siaurasis gelezinkelisVietaSalysVokietijos imperijaMiestaiLauksargiai KelmePagrindine informacijaTipassiaurukasStatybu pradzia1915 m geguzes 4 d Atidarymas1915 m liepos 11 d UzdarymasPirmojo pasaulinio karo pab Technine informacijaIlgis78 kmVeze600 mm vezeInfolentele ziureti redaguoti Lauksargiu Kelmes gelezinkelis vok Heeresfeldbahn Laugszargen Kielmy 600 mm plocio vezes ir 78 km ilgio siaurasis gelezinkelis nutiestas ir eksploatuotas Pirmojo pasaulinio karo metais kaip vokieciu karinis lauko vok Heresfeldbahn begiu kelias tarp Lauksargiu Rytprusiai ir okupuotos Kelmes Oberostas RuozasKrauss amp Comp firmos lokomotyvas 4559 1901 prie Taurages vaziuoja tiltu per Jura 1916 m kovo 27 d Tokio gelezinkelio elementai begiai su pritvirtintais pabegiais buvo paruosiami is anksto gamykloje tad statybvieteje lengvai ir greitai montuojami Taciau sio siauruko apatinei kelio daliai sankasai įrengti teko padeti nemazai pastangu auksciau nurodytoje trasoje turejo buti pastatyta daugiau kaip 80 tiltu tarp ju ir devyniu metru aukscio bei 155 m ilgio tiltas per Juros upe Mazdaug uz 5 km į siaure nuo Lauksargiu trasa kirto Ezeruonos upe toje vietoje buvo nutiestas 100 m ilgio inzinerinis tiltas kurio galines atramas denge auksti pylimai Nuo sios vietos marsrutas ejo palei vieskelį į Taurage ir mediniu tiltu pervaziavus Juros upe toliau buvo nukreiptas Skaudviles link Per gana trumpa laika buvo nutiesta ir galutine gelezinkelio atkarpa į Kelme Transportines apkrovos gelezinkelyje siekdavo 1500 tonu per diena is pradziu tik karinems reikmems Veliau juo buvo transportuojamos statybines medziagos placiajam gelezinkeliui Lauksargiai Silenai tiesti IstorijaTo paties lokomotyvo traukiamas sastatas perkrovimo stoteleje Lauksargiuose 1915 m vasara Statybos prasidejo 1915 m geguzes 4 d Darbai vyko sparciai per diena buvo nutiesiamas mazdaug 1 km Tu paciu metu birzelio 30 d buvo nutiestas begiu kelias iki trasos pusiaukeles prie Skaudviles kur buvo įrengta stotis o liepos 11 d gelezinkelis jau buvo baigtas 1915 m gruodzio men naktį is 8 į 9 d potvynio metu atitrukes plaustas trenkesi į tilto per Jura atramas jas ismuse ir nuplukde ant pylimu Vandens lygis pakilo ir ledo lyciu srautas buvo toks intensyvus kad statinio remontas tapo nebeįmanomu gelezinkelio trasa buvo perkelta į sona ir nuo gruodzio 14 d ejo per kaimyninio vieskelio medinį tilta 1916 m sausio 7 d kilo dar vienas potvynis ties Batakiais pridares kiek didesniu nuostoliu pakilusi Ancia cia visiskai nuplove triju metru aukscio ir 120 m ilgio sankasa Antrojo pasaulinio karo metu salia placiojo gelezinkelio ruozo Taurage Siauliai 1944 m vasario birzelio menesiais buvo eksploatuojamas vokieciu karinis lauko siaurukas Venus SaltiniaiVikiteka Lauksargiu Kelmes siaurasis gelezinkelis vaizdine ir garsine medziagaJurabrucke bei Tauroggen Die Heeresfeldbahn Laugszargen Kielmy Hermann G Hesselink und Norbert Tempel Eisenbahnen im Baltikum Munster LOK Report 1996 S 21 Mauro Bottegal Ferrovie portatili della Prima Guerra Mondiale Lulu com 2019 S 83 Wilhelm Kretzschmann Die Wiederherstellung der Eisenbahnen auf dem ostlichen Kriegsschauplatz Berlin Verlag Mittler und Sohn 1925 S 101 102 G I Kosakovskij Gerasimas Kosakovskis Zheleznye dorogi Litvy Lietuvos gelezinkeliai Vilnius Mokslas 1975 psl 93 Wilhelm Kretzschmann Die Wiederherstellung der Eisenbahnen auf dem ostlichen Kriegsschauplatz Berlin Verlag Mittler und Sohn 1925 S 101 102 Bildbericht der Feldbahn Venus der zerstorten Brucken der eingleisigen Strecke Tauroggen Schaulen 31 Bilder Alfred Bernd Gottwaldt Heeresfeldbahnen Bau und Einsatz der militarischen Schmalspurbahnen in zwei Weltkriegen Motorbuch Verlag 1986 S 368 und 373 374