Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Šiam straipsniui ar jo daliai trūksta išnašų į patikimus šaltinius Jūs galite padėti Vikipedijai pridėdami tinkamas išna
Buick Regal
| Šiam straipsniui ar jo daliai trūksta išnašų į patikimus šaltinius. Jūs galite padėti Vikipedijai pridėdami tinkamas išnašas su šaltiniais. |
| Šį straipsnį ar jo skyrių reikėtų peržiūrėti. Būtina ištaisyti gramatines klaidas, patikrinti rašybą, skyrybą, stilių ir pan. Ištaisę pastebėtas klaidas, ištrinkite šį pranešimą. |
| Buick Regal | |
| Bendra informacija | |
|---|---|
| Gamintojas | General Motors |
| Metai | Šiaurės Amerikoje: 1973–2004, 2011-dabar Kinijoje: 2003-dabar |
| Chronologija | |
| Po to | Buick LaCrosse |
| Kėbulas ir važiuoklė | |
| Klasė | Vidutinė klasė |
| Variklis ir transmisija | |
| Išmatavimai | |
| Kita informacija | |
| Susiję automobiliai | Buick LaCrosse |
Buick Regal – vidutinės klasės automobilis, kurį gamina koncerno General Motors padalinys Buick.
Pirmą kartą automobilis buvo pristatytas 1972 m. rudenį kaip 1973 metų modelis ir JAV rinkoje buvo parduodamas iki 2004 m. 2003 metais automobilis pasirodė prekyboje Kinijoje, kur jis parduodamas iki šių dienų. 2010 m. Regal grįžo į JAV rinką, kaip 2011 m. modelis.
Daugelį metų Regal buvo gaminamas Buick Century automobilio pagrindu. Dabartinis Buick Regal yra perdaryta bei JAV ir Kinijos rinkoms pritaikyta automobilio versija.
Pirmoji karta (1973–1977)
| Pirma karta | |
| Bendra informacija | |
|---|---|
| Metai | 1973–1977 |
| Chronologija | |
| Kėbulas ir važiuoklė | |
| Išdėstymas | FR |
| Platforma (-os) | GM A platforma |
| Variklis ir transmisija | |
| Variklis (-iai) | 231 in³ V6 350 in³ V8 455 in³ V8 |
| Transmisija (-os) | 3 pavarų automatinė |
| Išmatavimai | |
| Kita informacija | |
Buick buvo pirmasis General Motors padalinys, rinkai pristatęs asmeninės prabangos automobilį. Tai buvo 1963 m. pasirodęs didelės klasės Buick Riviera. Tuo pačiu Buick lėtai reagavo į besivystančią pigių vidutinės klasės automobilių rinką, kurią 1969 m. sukūrė Pontiac su Grand Prix modeliu ir Chevrolet su 1970 m. pasirodžiusiu Monte Carlo modeliu. Panašiu laiku Oldsmobile pristatė Cutlass Supreme, kuris greitai tapo geriausiai parduodamu markės tarpiniu modeliu. Buick markei taip pat reikėjo automobilio, kuris galėtų konkuruoti su Cutlass Supreme, Grand Prix bei Monte Carlo, todėl 1973 m. buvo pristatytas Buick Regtal modelis. 1973 m. taip pat pasižymėjo tuo, kad buvo įvykdytas pirmasis žymus tarpinės GM A platformos atnaujinimas nuo 1968 m. taip pat buvo atnaujinta ir GM G platforma, ant kurios buvo gaminami Monte Carlo ir Grand Prix modeliai. Pirmosios kartos Regal modelis buvo labai panašus į Buick Century modelį.
Regal interjeras buvo gerokai prabangesnis nei Century modelio. Automobilio panelė ir durų panelės buvo padengtos medžio imitacija, o rankenos ir sėdynės su rankų atlošais buvo dengtos veliūru arba vinilu. Per penkerius gamybos metus modelis buvo atnaujinamas minimaliai, nors 1976 m. buvo atnaujintas kupė modelio priekis (sedano priekis liko nepasikeitęs iki 1977 m.).
Regal paprastai naudodavo variklį, kuris nuo 1973 iki 1974 m. visose versijose buvo standartinis, vėliau tapo pasirenkamu kupė, bet išliko standartiniu sedano versijoje. Galingesnis Buick 455 in³ V8 variklis buvo galimas tik tarp 1973 ir 1974 m. Nuo 1975 metų visuose kupė modeliuose standartiniu tapo 231 in³ V6 variklis, kuris prieš tai buvo siūlomas Buick Skylark modelyje tarp 1964 ir 1967 m. 1975 ir 1976 metais Century ir Regal buvo vieninteliai vidutinės klasės automobiliai Amerikoje turėję V6 variklius.
Antroji karta (1978–1987)
| Antra karta | |
| Bendra informacija | |
|---|---|
| Metai | 1978–1987 |
| Chronologija | |
| Kėbulas ir važiuoklė | |
| Išdėstymas | FR |
| Platforma (-os) | GM A platforma (1978-1981) GM G platforma (1982-1987) |
| Variklis ir transmisija | |
| Variklis (-iai) | 231 in³ Buick V6 252 in³ Buick V6 267 in³ Chevrolet V8 307 in³ Oldsmobile V8 |
| Transmisija (-os) | 3 pavarų THM200 automatinė 4 pavarų THM200-4R automatinė |
| Išmatavimai | |
| Kita informacija | |
1978 m. pasirodęs Regal buvo mažesnis ir siūlomas su nauju 231 in³ V6 varikliu, kuris gyvavo 9 metus ir padėjo Regal modeliui įgauti galingo automobilio reputaciją, tačiau būti galingu automobiliu jam kliudė minkšta pakaba, maži ratai, padangos ir tai, kad jis nebuvo parduodamas su mechanine transmisija, taip buvo dėl to, kad Regal turėjo konkuruoti asmeninės prabangos automobilių, o ne sportinių automobilių rinkoje.
1978 m. Regal pasižymėjo tuo, kad buvo galimas su 3,8 litrų V6 Turbo varikliu. Versijos buvo siūlomas su 2 arba 4 barelių . Buick LeSabre taip pat buvo parduodama su varikliu. Kiti automobiliai turintys turbokompresorių Jungtinėse Amerikos Valstijose buvo tik importiniai Saab ir automobiliai.
1981 m. Regal buvo atnaujintas ir tapo aerodinamiškesnis, taip atsirado galimybė automobilį naudoti NASCAR lenktynėse, kuriose automobilis dalyvavo kelis sezonus ir laimėjo NASCAR gamintojo titulą 1981 ir 1982 m. V8 varikliai buvo vis dar parduodami, tačiau jų darbinis tūris buvo sumažintas iki 265 in³, o V6 varikliai greitai populiarėjo. 1982 metais pasirodė naujas Century modelis, kuris buvo varomas priekiniais ratais, tačiau ankstesni galiniais ratais varomi Century sedanai ir universalai buvo toliau parduodami. Modeliai buvo tiesiog perdaromi į Regal modelius, tai buvo pirmas kartas kai Regal tapo savarankišku modeliu. 1986 ir 1987 m. automobilis buvo galimas su 5,0 litrų V8 varikliu.
Trečioji karta (1988–1996)
| Trečia karta | |
| Bendra informacija | |
|---|---|
| Metai | 1988–1996 |
| Chronologija | |
| Kėbulas ir važiuoklė | |
| Išdėstymas | FF |
| Platforma (-os) | GM W platforma |
| Variklis ir transmisija | |
| Variklis (-iai) | 2,8 l X V6 3,1 l X V6 3,8 l Buick V6 |
| Transmisija (-os) | 4 pavarų 4T60-E automatinė |
| Išmatavimai | |
| Kita informacija | |
Naujas Regal modelis pasirodė 1988 m. ant platformos. Šis modeli nukrypo ir tuo pačiu grįžo prie Regal tradicijos. Nukrypo tuo, kad jis buvo pirmasis priekiniais ratais varomas Regal modelis, nebebuvo siūlomas su V8 varikliais ir V6 nebebuvo siūlomas su turbokompresoriumi, tačiau jis priartėjo prie senujų Regal tuo, kad buvo siūlomas tik kaip kupė, taip pritraukdamas asmeninės prabangos automobilių pirkėjus. Tačiau tokių automobilių rinkos griuvimas buvo jaučiamas visiems gamintojams, todėl 1990 m. Regal vėl buvo pradėtas siūlyti kaip keturių durų sedanas (Ką tais pačiais metais padarė ir Grand Prix). Ši karta per devynerius gamybos metus buvo kelis kartus atnaujinta.
Regal buvo siūloma bazine Custom ir prabangesne Limited versijomis, 1991 metais buvo pridėta ir Gran Sport versija. 3,8 l V6 variklis buvo unikalus Regal modeliui, jis suteikė automobiliui galingumo ir padarė jį įšskirtiniu tarp Oldsmobile Cutlass Supreme ir Pontiac Grand Prix automobilių. 1992 m. ABS tapo standartu visose Regal modeliuose išskyrus Custom. 1993 m. buvo atnaujintos automobilio priekinės grotelės. Kartu su nauja išvaizda pasirodė ir elektronika valdoma automatinė transmisija ir LeSabre tipo galiniai žibintai, bei bamperis.
1994 m. vairuotojo pusėje buvo pridėta oro pagalvė, tais pačiais metais iš prekybos buvo pašalinta Limited kupė, ant visų modelių ABS tapo standartu, taip pat standartu tapo elektroniniai langai ir prie bazinio variklio buvo pridėta 20 arklio galių (14.9 kW). Prie galingesnio variklio 1996 m. buvo pridėta 35 AG (26 kW). Nors 1996 metais šiam modeliui buvo paskutiniai, tačiau automobilis buvo gaminamas dar ir 1997 m., dėl ketvirtos kartos modelio vėlavimo.
Varikliai
- 1988–1989 m. 2,8 l (170 in³) V6,
- 1989–1997 m. 3,1 l (191 in³) 3100 V6,
- 1990–1997 m. 3,8 l (231 in³) Buick V6.
Ketvirtoji karta (1997–2008)
| Ketvirta karta | |
| Bendra informacija | |
|---|---|
| Metai | Šiaurės Amerikoje: 1997–2004 Kinijoje: 2003-2008 |
| Chronologija | |
| Kėbulas ir važiuoklė | |
| Išdėstymas | FF |
| Platforma (-os) | GM W platforma |
| Variklis ir transmisija | |
| Variklis (-iai) | 3,8 l V6 |
| Transmisija (-os) | 4 pavarų automatinė |
| Išmatavimai | |
| Kita informacija | |
1997 m. Century ir Regal vėl tapo to skirtingomis to paties automobilio versijomis. Abu automobiliai buvo gaminami ant GM W platformos, kurią dalinosi su Oldsmobile Intrigue, Pontiac Grand Prix ir Chevrolet Impala automobiliais. Regal buvo kiek ilgesnis už Century ir buvo galimas tik kaip 4-durų sedanas, bei buvo parduodamas su galingesniu 3,8 litrų V6 varikliu ir brangesne apdaila, tuo tarpo Century buvo labiau orientuojamas į pirkėjus ieškančius ekonomiškesnio, tačiau patikimo automobilio. Regal buvo galiam įsigyti su šildomomis odinėmis sėdynėmis, 8-karsiakalbių audio sistema bei dviguba klimato kontrole. Per septynerius gamybos metus automobilis buvo mažai atnaujinamas.
Su ketvirta kartos Regal kartu pasirodė ir „Buick Regal GS“, greičiausias Buick’as nuo Gran Naional versijos dienų. Šis automobilis turėjo compresorių sugebantį iš variklio išgauti 240 arklio galių (180 kW) bei 380 N·m sukimo momentą.
Varikliai
- 1997–2004 m. 3,8 l Series II V6,
- 1997–2004 m. 3,8 l Series II V6 su kompresoriumi.
Prekyba Kinijoje
2002 m. gruodžio 26 diena automobilis buvo pradėtas gaminti Kinijoje, vietinei rinkai. Automobilis buvo parduodamas su 2.0 l I4, bei 2.5 L V6 varikliais, bei buvo eksportuojamas Į Filipinus Chevrolet Lumina pavadinimu.
Automobilio gamyba Kinijoje baigėsi 2008 m.
Penktoji karta (2009-dabar)
| Penkta karta | |
| Bendra informacija | |
|---|---|
| Metai | Šiaurės Amerikoje: 2011-dabar Kinijoje: 2009-dabar |
| Chronologija | |
| Kėbulas ir važiuoklė | |
| Kėbulo tipas (-ai) | 4-durų sedanas |
| Išdėstymas | FF |
| Platforma (-os) | Epsilon II |
| Variklis ir transmisija | |
| Variklis (-iai) | 2,4 l LAF Ecotec I4 2,0 l turbo Ecotec I4 |
| Transmisija (-os) | 6 pavarų automatinė 6 pavarų mechaninė |
| Išmatavimai | |
| Kita informacija | |
Penktosios kartos Regal buvo pradėtas gaminti 2008 m. lapkritį, Kinijoje. Iš esmės naujasis Regal tėra šiek tiek perdaryta Europos rinkoje parduodamo automobilio versija.
2009 m. lapkritį, Los Andžele, GM pristatė Šiaurės Amerikos rinkai skirtą versiją, kurios gamyba prasidėjo antrame 2010 m. ketvirtyje. Naujasis Regal Buick modelių gamoje užėmė vietą po kiek brangesniu Buick LaCrosse modeliu, pagrindiniais jo konkurentais laikomi ir Volvo S60 automobiliai. Prasidėjus gamybai automobiliai buvo parduodamas tik su 2,4 litrų Ecotec I4 varikliu, turinčiu 182AG, tačiau 2010 metų pabaigoje perkant naująjį Regal bus galima pasirinkti ir 2,0 l Ecotec I4 Turbo variklį turintį 220AG. Automobilį galima įsigyti su šešių pavarų automatine arba mechanine transmisija. Automobilis parduodamas kaip 2011 m. modelis, pradinė jo kaina yra 26 995 JAV doleriai.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Buick Regal, Kas yra Buick Regal? Ką reiškia Buick Regal?
Siam straipsniui ar jo daliai truksta isnasu į patikimus saltinius Jus galite padeti Vikipedijai pridedami tinkamas isnasas su saltiniais Sį straipsnį ar jo skyriu reiketu perziureti Butina istaisyti gramatines klaidas patikrinti rasyba skyryba stiliu ir pan Istaise pastebetas klaidas istrinkite sį pranesima Buick RegalBendra informacijaGamintojasGeneral MotorsMetaiSiaures Amerikoje 1973 2004 2011 dabar Kinijoje 2003 dabarChronologijaPo toBuick LaCrosseKebulas ir vaziuokleKlaseVidutine klaseVariklis ir transmisijaIsmatavimaiKita informacijaSusije automobiliaiBuick LaCrosse Buick Regal vidutines klases automobilis kurį gamina koncerno General Motors padalinys Buick Pirma karta automobilis buvo pristatytas 1972 m rudenį kaip 1973 metu modelis ir JAV rinkoje buvo parduodamas iki 2004 m 2003 metais automobilis pasirode prekyboje Kinijoje kur jis parduodamas iki siu dienu 2010 m Regal grįzo į JAV rinka kaip 2011 m modelis Daugelį metu Regal buvo gaminamas Buick Century automobilio pagrindu Dabartinis Buick Regal yra perdaryta bei JAV ir Kinijos rinkoms pritaikyta automobilio versija Pirmoji karta 1973 1977 Pirma kartaBendra informacijaMetai1973 1977ChronologijaKebulas ir vaziuokleIsdestymasFRPlatforma os GM A platformaVariklis ir transmisijaVariklis iai 231 in V6 350 in V8 455 in V8Transmisija os 3 pavaru automatineIsmatavimaiKita informacijaBuick Regal Belmontas Vilnius Buick buvo pirmasis General Motors padalinys rinkai pristates asmenines prabangos automobilį Tai buvo 1963 m pasirodes dideles klases Buick Riviera Tuo paciu Buick letai reagavo į besivystancia pigiu vidutines klases automobiliu rinka kuria 1969 m sukure Pontiac su Grand Prix modeliu ir Chevrolet su 1970 m pasirodziusiu Monte Carlo modeliu Panasiu laiku Oldsmobile pristate Cutlass Supreme kuris greitai tapo geriausiai parduodamu markes tarpiniu modeliu Buick markei taip pat reikejo automobilio kuris galetu konkuruoti su Cutlass Supreme Grand Prix bei Monte Carlo todel 1973 m buvo pristatytas Buick Regtal modelis 1973 m taip pat pasizymejo tuo kad buvo įvykdytas pirmasis zymus tarpines GM A platformos atnaujinimas nuo 1968 m taip pat buvo atnaujinta ir GM G platforma ant kurios buvo gaminami Monte Carlo ir Grand Prix modeliai Pirmosios kartos Regal modelis buvo labai panasus į Buick Century modelį Regal interjeras buvo gerokai prabangesnis nei Century modelio Automobilio panele ir duru paneles buvo padengtos medzio imitacija o rankenos ir sedynes su ranku atlosais buvo dengtos veliuru arba vinilu Per penkerius gamybos metus modelis buvo atnaujinamas minimaliai nors 1976 m buvo atnaujintas kupe modelio priekis sedano priekis liko nepasikeites iki 1977 m Regal paprastai naudodavo variklį kuris nuo 1973 iki 1974 m visose versijose buvo standartinis veliau tapo pasirenkamu kupe bet isliko standartiniu sedano versijoje Galingesnis Buick 455 in V8 variklis buvo galimas tik tarp 1973 ir 1974 m Nuo 1975 metu visuose kupe modeliuose standartiniu tapo 231 in V6 variklis kuris pries tai buvo siulomas Buick Skylark modelyje tarp 1964 ir 1967 m 1975 ir 1976 metais Century ir Regal buvo vieninteliai vidutines klases automobiliai Amerikoje tureje V6 variklius Antroji karta 1978 1987 Antra kartaBendra informacijaMetai1978 1987ChronologijaKebulas ir vaziuokleIsdestymasFRPlatforma os GM A platforma 1978 1981 GM G platforma 1982 1987 Variklis ir transmisijaVariklis iai 231 in Buick V6 252 in Buick V6 267 in Chevrolet V8 307 in Oldsmobile V8Transmisija os 3 pavaru THM200 automatine 4 pavaru THM200 4R automatineIsmatavimaiKita informacija 1978 m pasirodes Regal buvo mazesnis ir siulomas su nauju 231 in V6 varikliu kuris gyvavo 9 metus ir padejo Regal modeliui įgauti galingo automobilio reputacija taciau buti galingu automobiliu jam kliude minksta pakaba mazi ratai padangos ir tai kad jis nebuvo parduodamas su mechanine transmisija taip buvo del to kad Regal turejo konkuruoti asmenines prabangos automobiliu o ne sportiniu automobiliu rinkoje 1978 m Regal pasizymejo tuo kad buvo galimas su 3 8 litru V6 Turbo varikliu Versijos buvo siulomas su 2 arba 4 bareliu Buick LeSabre taip pat buvo parduodama su varikliu Kiti automobiliai turintys turbokompresoriu Jungtinese Amerikos Valstijose buvo tik importiniai Saab ir automobiliai Buick Regal Grand National 1981 m Regal buvo atnaujintas ir tapo aerodinamiskesnis taip atsirado galimybe automobilį naudoti NASCAR lenktynese kuriose automobilis dalyvavo kelis sezonus ir laimejo NASCAR gamintojo titula 1981 ir 1982 m V8 varikliai buvo vis dar parduodami taciau ju darbinis turis buvo sumazintas iki 265 in o V6 varikliai greitai populiarejo 1982 metais pasirode naujas Century modelis kuris buvo varomas priekiniais ratais taciau ankstesni galiniais ratais varomi Century sedanai ir universalai buvo toliau parduodami Modeliai buvo tiesiog perdaromi į Regal modelius tai buvo pirmas kartas kai Regal tapo savarankisku modeliu 1986 ir 1987 m automobilis buvo galimas su 5 0 litru V8 varikliu Trecioji karta 1988 1996 1991 m Buick Regal Limited Trecia kartaBendra informacijaMetai1988 1996ChronologijaKebulas ir vaziuokleIsdestymasFFPlatforma os GM W platformaVariklis ir transmisijaVariklis iai 2 8 l X V6 3 1 l X V6 3 8 l Buick V6Transmisija os 4 pavaru 4T60 E automatineIsmatavimaiKita informacija Naujas Regal modelis pasirode 1988 m ant platformos Sis modeli nukrypo ir tuo paciu grįzo prie Regal tradicijos Nukrypo tuo kad jis buvo pirmasis priekiniais ratais varomas Regal modelis nebebuvo siulomas su V8 varikliais ir V6 nebebuvo siulomas su turbokompresoriumi taciau jis priartejo prie senuju Regal tuo kad buvo siulomas tik kaip kupe taip pritraukdamas asmenines prabangos automobiliu pirkejus Taciau tokiu automobiliu rinkos griuvimas buvo jauciamas visiems gamintojams todel 1990 m Regal vel buvo pradetas siulyti kaip keturiu duru sedanas Ka tais paciais metais padare ir Grand Prix Si karta per devynerius gamybos metus buvo kelis kartus atnaujinta Regal buvo siuloma bazine Custom ir prabangesne Limited versijomis 1991 metais buvo prideta ir Gran Sport versija 3 8 l V6 variklis buvo unikalus Regal modeliui jis suteike automobiliui galingumo ir padare jį įsskirtiniu tarp Oldsmobile Cutlass Supreme ir Pontiac Grand Prix automobiliu 1992 m ABS tapo standartu visose Regal modeliuose isskyrus Custom 1993 m buvo atnaujintos automobilio priekines groteles Kartu su nauja isvaizda pasirode ir elektronika valdoma automatine transmisija ir LeSabre tipo galiniai zibintai bei bamperis 1994 m vairuotojo puseje buvo prideta oro pagalve tais paciais metais is prekybos buvo pasalinta Limited kupe ant visu modeliu ABS tapo standartu taip pat standartu tapo elektroniniai langai ir prie bazinio variklio buvo prideta 20 arklio galiu 14 9 kW Prie galingesnio variklio 1996 m buvo prideta 35 AG 26 kW Nors 1996 metais siam modeliui buvo paskutiniai taciau automobilis buvo gaminamas dar ir 1997 m del ketvirtos kartos modelio velavimo Varikliai 1988 1989 m 2 8 l 170 in V6 1989 1997 m 3 1 l 191 in 3100 V6 1990 1997 m 3 8 l 231 in Buick V6 Ketvirtoji karta 1997 2008 Ketvirta kartaBendra informacijaMetaiSiaures Amerikoje 1997 2004 Kinijoje 2003 2008ChronologijaKebulas ir vaziuokleIsdestymasFFPlatforma os GM W platformaVariklis ir transmisijaVariklis iai 3 8 l V6Transmisija os 4 pavaru automatineIsmatavimaiKita informacija 1997 m Century ir Regal vel tapo to skirtingomis to paties automobilio versijomis Abu automobiliai buvo gaminami ant GM W platformos kuria dalinosi su Oldsmobile Intrigue Pontiac Grand Prix ir Chevrolet Impala automobiliais Regal buvo kiek ilgesnis uz Century ir buvo galimas tik kaip 4 duru sedanas bei buvo parduodamas su galingesniu 3 8 litru V6 varikliu ir brangesne apdaila tuo tarpo Century buvo labiau orientuojamas į pirkejus ieskancius ekonomiskesnio taciau patikimo automobilio Regal buvo galiam įsigyti su sildomomis odinemis sedynemis 8 karsiakalbiu audio sistema bei dviguba klimato kontrole Per septynerius gamybos metus automobilis buvo mazai atnaujinamas Su ketvirta kartos Regal kartu pasirode ir Buick Regal GS greiciausias Buick as nuo Gran Naional versijos dienu Sis automobilis turejo compresoriu sugebantį is variklio isgauti 240 arklio galiu 180 kW bei 380 N m sukimo momenta Varikliai 1997 2004 m 3 8 l Series II V6 1997 2004 m 3 8 l Series II V6 su kompresoriumi Prekyba Kinijoje 2002 m gruodzio 26 diena automobilis buvo pradetas gaminti Kinijoje vietinei rinkai Automobilis buvo parduodamas su 2 0 l I4 bei 2 5 L V6 varikliais bei buvo eksportuojamas Į Filipinus Chevrolet Lumina pavadinimu Automobilio gamyba Kinijoje baigesi 2008 m Penktoji karta 2009 dabar Penkta kartaBendra informacijaMetaiSiaures Amerikoje 2011 dabar Kinijoje 2009 dabarChronologijaKebulas ir vaziuokleKebulo tipas ai 4 duru sedanasIsdestymasFFPlatforma os Epsilon IIVariklis ir transmisijaVariklis iai 2 4 l LAF Ecotec I4 2 0 l turbo Ecotec I4Transmisija os 6 pavaru automatine 6 pavaru mechanineIsmatavimaiKita informacija Penktosios kartos Regal buvo pradetas gaminti 2008 m lapkritį Kinijoje Is esmes naujasis Regal tera siek tiek perdaryta Europos rinkoje parduodamo automobilio versija 2009 m lapkritį Los Andzele GM pristate Siaures Amerikos rinkai skirta versija kurios gamyba prasidejo antrame 2010 m ketvirtyje Naujasis Regal Buick modeliu gamoje uzeme vieta po kiek brangesniu Buick LaCrosse modeliu pagrindiniais jo konkurentais laikomi ir Volvo S60 automobiliai Prasidejus gamybai automobiliai buvo parduodamas tik su 2 4 litru Ecotec I4 varikliu turinciu 182AG taciau 2010 metu pabaigoje perkant naujajį Regal bus galima pasirinkti ir 2 0 l Ecotec I4 Turbo variklį turintį 220AG Automobilį galima įsigyti su sesiu pavaru automatine arba mechanine transmisija Automobilis parduodamas kaip 2011 m modelis pradine jo kaina yra 26 995 JAV doleriai Vikiteka Buick Regal vaizdine ir garsine medziaga