Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Šiam straipsniui ar jo daliai trūksta išnašų į patikimus šaltinius Jūs galite padėti Vikipedijai pridėdami tinkamas išna
Buick LeSabre
| Šiam straipsniui ar jo daliai trūksta išnašų į patikimus šaltinius. Jūs galite padėti Vikipedijai pridėdami tinkamas išnašas su šaltiniais. |
| Buick LeSabre | |
| Bendra informacija | |
|---|---|
| Gamintojas | General Motors |
| Metai | 1959-2005 |
| Chronologija | |
| Prieš tai | |
| Po to | Buick Lucerne |
| Kėbulas ir važiuoklė | |
| Klasė | Didelis |
| Platforma (-os) | GM B platforma (1962-1985) GM H platforma (1986-1999) GM G platforma (2000-2005) |
| Variklis ir transmisija | |
| Išmatavimai | |
| Kita informacija | |
| Panašūs automobiliai | Chrysler Concorde Mercury Grand Marquis |
Buick LeSabre buvo didelės klasės automobilis, kurį tarp 1959 ir 2005 metų gamino Buick. Automobilis pakeitė iki tol buvusį Buick Century. 2006 metais LeSabre buvo pakeista į Buick Lucerne.
Istorija
LeSabre vardas pirmą kartą buvo panaudotas 1951 metais koncepciniui automobiliui, kuris buvo pristatytas Motorama automobilių parodoje. LeSabre tapo serijiniu automobiliu 1959 metais. Automobilis buvo siūlomas visais kėbulo variantais, išskyrus 1965–1969, kai buvo atsisakyta universalo. 1977 metais LeSabre buvo sumažinta kartu su kitais General Motors didelės klasės automobiliais, automobilis buvo siūlomas kaip kupė, sedanas ir universalas.
Kadangi LeSabre buvo pigiausias Buick savo klasėje, jis buvo geriausiai parduodamas tarp didelės klasės Buick modelių. 1959 metais buvo pristatyti 4 automobiliai (LeSabre, Invicta, Electra, Electra 225), LeSabre vardas išsilaikė ilgiausiai.
Nuo 1959 iki 1961 metų LeSabre naudojo 364 in³ V8 variklį, kuris buvo mažesnis nei 401 in³ V8, kurį naudojo brangesni Invicta ie Electra modeliai. Standartinis 364, kurį anksčiau naudojo visi Buick automobiliai tarp 1957 ir 1958 metų, turėjo 250 AG, tačiau buvo galima nemokamai pasirinkti ir ekonominę versiją, turinčia 235 AG. 1960–1961 metais pasirenkama power-pack versija su 4-barelių karbiuratoriumi ir dvigubu išmetimu turėdavo 300 AG. 1962–1963 metais LeSabre naudojo 2-barelių karbiuratorių ir 401 in³ V8 turinčiu 280 AG ir vėl buvo galima nemokamai pasirinkti ekonominę versiją, turinčia 260 AG. Nuo 1964 metų visos LeSabre versijos, išskyrus universlą, dalinosi varikliais su vidutinės klasės Buick modeliais.
Tarp 1959 ir 1971 metų 3-pavarų mechaninė transmisija buvo standartinė visuose LeSabre modeliuose, tačiau retai užsakoma. Daug populiaresnė buvo 2-pavarų Dynaflow automatinė transmisija kartu su vairo ir stabdžių stiprintuvais. 1961 ir 1962 metais automatinė transmisija buvo tapusi standartine visuose didelės klasės Buick modeliuose, tačiau 1963 metais ji buvo sugrąžinta prie pasirenkamų. 1964 metais Dynaflow buvo pakeista į dvi naujas automatines transmisijas, į 2-pavarų Super Turbine 300 ir 3-pavarų Super Turbine 400. 4-pavarų mechaninė transmisija buvo siūloma kaip pasirenkama tarp 1963 ir 1965 metų, tačiau buvo nepopuliari.
1965
| Trečia karta | |
| Bendra informacija | |
|---|---|
| Metai | 1965-1970 |
| Chronologija | |
| Kėbulas ir važiuoklė | |
| Kėbulo tipas (-ai) | 2-durų kabrioletas 2-durų hardtopas 4-durų hardtopas |
| Platforma (-os) | GM B platforma |
| Variklis ir transmisija | |
| Variklis (-iai) | 300 in³ Buick V8 340 in³ Buick V8 350 in³ Buick V8 455 in³ Buick V8 |
| Transmisija (-os) | 2-pavarų ST-300 automatinė 3-pavarų ST-400 automatinė 3-pavarų TH-350 automatinė |
| Išmatavimai | |
| Kita informacija | |
Pradedant nuo 1965 metų, LeSabre buvo galima įsigyti 2 versijomis, bazine ir LeSabre Custom, kuri turėjo prabangesnį interjerą. Buvo atsisakyta Estate Wagon universalo keleriems metams, vietoje jo buvo pardavinėjamas , kuris buvo panašus į .
Tarp 1965 ir 1969 metų buvo siūloma Super Turbine 400. 3-pavarų transmisija sugrupuota su 4-barelių aukšto spaudimo versija nuo LeSabre mažesnio 300 in³ V8 variklio buvo siūloma tarp 1964 ir 1965 metų, 340 in³ buvo siūlomas tarp 1966 ir 1967 metų ir 350 in³ nuo 1968 metų. Per tuos metus, standartinis 2-barelių žemo spaudimo LeSabre V8 buvo galimas tik su Super Turbine 300 2-pavarų automatine transmisija. Su 3-pavarų transmisija reikėjo užsisakyti „400“ versiją arba pirkti brangesnį Buick Wildcat (kuris 1963 metais pakeitė Invicta) arba Buick Electra modelius, kurie naudojo galingesnius variklius.
Buick praktika buvo panaši į Chevrolet, kuri tuo metu siūlė tik 2-pavarų Powerglide automatinę transmisiją daugumai savo variklių didelės klasės automobiliuose, priversdami pirkėjus rinktis panašią 3-pavarų Hydra-Matic (praktiškai tą pačią transmisiją su kitu vardu), kad galėtų užsisakyti vieną iš galingesnių variklių. Pontiac ir Oldsmobiles siūlė Hydra-Matic visiems savo didelės klasės automobiliams su bet kokiais varikliais. 3-pavarų transmisijos buvo standartas tarp GM didelės klasės vidutinės kainos konkurentų Chrysler Newport ir Mercury Monterey, kurie siūlė ir transmisijas.
1970 metais buvo atsisakyta „LeSabre 400“ versijos, kai nauja 3-pavarų Turbo Hydra-Matic 350 pakeitė 2-pavarų automatinę transmisiją automobiliuose su 350 in³ V8 varikliais.
1971
| Ketvirta karta | |
| Bendra informacija | |
|---|---|
| Metai | 1971-1977 |
| Chronologija | |
| Kėbulas ir važiuoklė | |
| Kėbulo tipas (-ai) | 2-durų kabrioletas 2-durų hardtopas 4-durų hardtopas 4-durų universalas |
| Platforma (-os) | GM B platforma |
| Variklis ir transmisija | |
| Variklis (-iai) | 231 in³ Buick V6 350 in³ Buick V6 455 in³ Buick V6 |
| Transmisija (-os) | 3-pavarų automatinė |
| Išmatavimai | |
| Kita informacija | |
1971 metais LeSabre, kartu su kitais didelės klasės Buick modeliais, buvo visiškai atnaujinti. Automobilis ir toliau buvo siūlomas su 350 in³ ir 455 in³ V8 varikliais, tačiau buvo sumažintas spaudimo koeficientas ir padarytos dar kelios modifikacijos, leidusios naudoti žemesnio oktano kurą. Metų viduryje Turbo Hydra-Matic transmisija, vairo stiprintuvas ir priekiniai diskiniai stabdžiai tapo standartiniais visuose LeSabre versijose, ir ta pati bazinė sudėtis išliko ateinančius 35 metus, iki tol, kol buvo sustabdyta LeSabre gamyba 2005 metais.
1973 metais buvo atsisakyta LeSabre kabrioleto, paliekant trumpai gyvenusi Buick Centurion vieninteliu Buick kabrioletu.
1974 metais LeSabre Luxus pakeitė Centurion modelį ir buvo prabangesnis už ankstesnį LeSabre Custom. Buvo galima nauja sportinė versija, kuri naudojo 455 in³ variklį, patobulintą pakabą ir kitokią įrangą. 1974 metais taip pat atsirado LeSabre Stage1 sportinė versija, tais pačiais metais grįžo LeSabre kabrioletas.
1976 metais Buick LeSabre buvo pirmasis amerikietiškas didelės klasės automobilis su standartiniu V6 varikliu, taip pat jis buvo vienas didžiausių automobilių naudojančiu tokį variklį. 1976 metais buvo paskutiniai 1971 metų kėbului, nes 1977 metais visi modeliai buvo sumažinti. V6 buvo siūlomas tik bazinėje LeSabre versijoje ir nebuvo minimas pirmoje 1976 metų Buick gaminių literatūroje, kuri buvo išleista 1975 metų rugsėjį, dėl to V6 buvo įtrauktas tik „paskutinę minutę“. 350 in³ V8 buvo bazinis variklis LeSabre Custom versijoje ir 455 in³ V8 buvo pasirenkamieji. Buvo galima pasirinkti tarp abiejų V8 variklių bazinėje LeSabre versijoje.
1977
| Penkta karta | |
| Bendra informacija | |
|---|---|
| Metai | 1977-1985 |
| Chronologija | |
| Kėbulas ir važiuoklė | |
| Kėbulo tipas (-ai) | 2-durų kupė 4-durų sedanas 4-durų universalas |
| Platforma (-os) | GM B platforma |
| Variklis ir transmisija | |
| Variklis (-iai) | 231 in³ Buick V6 252 in³ Buick V6 301 in³ Pontiac V8 307 in³ Oldsmobile V8 350 in³ Buick V8 350 in³ Oldsmobile dyzelinis V8 403 in³ Oldsmobile V8 |
| Transmisija (-os) | 3-pavarų Turbo-Hydramatic 4-pavarų THM200-4R automatinė |
| Išmatavimai | |
| Kita informacija | |
Nuo 1978 iki 1980, LeSabre Sport Coupe turėjo turbokompresorinį 231 in³ V6 variklį su 4-barelių karbiuratoriumi ir standartine įranga. Kitoms LeSabre versijoms buvo siūlomas visas variklių asortimentas, kurį sudarė 231 in³ V6, Pontiac-gaminamas 301 in³ V8, 350 in³ V8, kurį Buick gamino kartu su Oldsmobile, ir Oldsmobile 403 in³ V8 varikliai.
1979 metais, LeSabre Custom modelis buvo pakeistas į LeSabre Limited ir pasirenkamos Strato sėdynės su centrine konsole tapo galimos turbokompresoriniame Sport Coupe modelyje.
Buick šoninės skylės, kurios buvo ant visų Buick automobilių nuo 1960 metų, dingo 1980 metais. Tie metai taip pat buvo paskutiniai Buick-gamintam V8 varikliui, dėl GM įsigaliojusios bendros variklių politikos, kurioje buvo norima visus atskirų markių variklius sujungti į vieną bendrą liniją. Pagal planą Buick turėjo gaminti V6 variklius, Pontiac I4 variklius, Chevrolet V6 ir V8 variklius ir didesnius V8 variklius, skirtus brangesniems automobiliams, turėjo gaminti Oldsmobile ir Cadillac. Planas įsigaliojo 1981 metais, visi V8 Buick automobiliai pradėjo naudoti Oldsmobile benzininius ir dyzelinius variklius.
Turbokompresorių naudojančios LeSabre Sport Coupe buvo atsisakyta po 1980 metų kartu su Turbo V6 varikliais, kurie buvo prastai parduodami. 1985 metais visuose kituose LeSabre buvo siūlomi: 231 in³ Buick V6 (Standartinis sedano ir kupė versijoms), 307 in³ Oldsmobile V8 (Standartinis universalo ir pasirenkamas sedano ir kupė versijoms) ir 350 in³ Oldsmobile dyzelinis V8 (pasirenkamas ant visų modelių). 3-pavarų Turbo Hydra-Matic transmisija buvo standartinė su V6 ir dyzeliniu V8 varikliu, bet 1981 metų pradžioje Turbo Hydra-Matic 200 4-R 4-pavarų transmisija buvo surišta su benzininiais V8 varikliais, kad greitkeliuose suvartotų mažiau kuro.
1986
| Šešta karta | |
| Bendra informacija | |
|---|---|
| Metai | 1986-1991 |
| Chronologija | |
| Kėbulas ir važiuoklė | |
| Platforma (-os) | GM H platforma |
| Variklis ir transmisija | |
| Variklis (-iai) | 3,8 l Buick V6 |
| Transmisija (-os) | 4-pavarų 4T60 automatinė |
| Išmatavimai | |
| Kita informacija | |
1986 metais LeSabre buvo atnaujinta ir perkelta prie priekiniais ratais varomos GM H platformos. Prie H-kėbulo tais pačiais metais prisijungė ir Oldsmobile Delta 88, bei 1987 metais Pontiac Bonneville, kuri vėl tapo didelės klasės automobiliu, po to, kai trumpam buvo tapusi vidutinės klasės automobiliu.
Nuo 1986 iki 2005 metų visi LeSabre modeliai naudojo 231 in³ 3,8 litrų Buick V6 variklį, kuris siūlė nuo 165 iki 205 arklio galių.
1986 metais buvo siūloma LeSabre Grand National versija, kurią 1987 metais pakeitė LeSabre T/Type. 1990 metais buvo atsisakyta T/Type dėl prastų pardavimų.
Pradedant nuo 1989 metų ir dar keletų metų po to, Buick LeSabre būdavo įvertinamas vienu iš geriausių automobilių J. D. Power and Associates kompanijos, tuo tarpu pirkėjų pasitenkinimas buvo pagrįstas tokias faktoriais kaip kokybė ir patikimumas.
1992
| Septynta karta | |
| Bendra informacija | |
|---|---|
| Metai | 1992-1999 |
| Chronologija | |
| Kėbulas ir važiuoklė | |
| Kėbulo tipas (-ai) | 4-durų sedanas |
| Platforma (-os) | GM H platforma |
| Variklis ir transmisija | |
| Variklis (-iai) | 3,8 l Buick V6 |
| Transmisija (-os) | 4-pavarų 4T60-E automatinė 4-pavarų 4T65-E automatinė |
| Išmatavimai | |
| Kita informacija | |
1992 metų LeSabre buvo atnaujinta kartu su ankstesnių metų Buick Park Avenue. LeSabre buvo galimas tik kaip 4-durų sedanas ir tai buvo vienintelis kėbulo tipas iki pat gamybos pabaigos 2005 metais. Priekiniai žibintai ėjo lygiagrečiai virš posūkio signalų, kurie ėjo žibintų apatinėje dalyje. Automobilis taip pat naudojo GM plastikinio kėbulo technologiją, kuri pakeitė tradicines plienines priekines groteles.
1992 metais vienintelis LeSabre variklis buvo 3,8 litrų Buick V6, turintis 170 AG (127 kW). 1593 kg (3513 lb) sveriantis automobilis sunaudodavo 13.1 l/100 km (18 mpg) kuro mieste ir 8.4 l/100 km (28 mpg) greitkelyje, kas buvo daug ekonomiškiau už 1991 metų modelį. Iki 60 mph (97 km/h) automobilis įsibėgėdavo per 8,9 sekundes ir galėjo nuvažiuoti ketvirtį mylios per 16,9 sekundžių, važiuodamas 129 km/h (80 mph) greičiu. Didžiausias automobilio greitis buvo 172 km/h (107 mph).
LeSabre buvo siūloma dviem versijomis. Custom (bazinė versija) ir Limited, turėjusios metalo lydinio ratlankius, kapoto papuošimą ir galimybę prieiti prie bagažinės nuo galinių sėdynių. Automobilis turėjo 18 galonų kuro baką, ABS stabdžių sistemą ir elektrinę radijo anteną. Automobilio panelę sudarė kuro matuoklis, spidometras, pavarų indikatorius. Pasirenkamai galėjo būti įtrauktas tachometras, termometras, tepalo spaudimo ir voltažo indikatoriai.
1996 metais LeSabre variklis buvo atnaujintas, jis turėjo 35 AG daugiau, bei dar kelias naujoves. Variklis tapo dar ekonomiškesnis, mieste nuvažiuodavo 19 mylių su vienu galonu kuro (mpg), greitkelyje 29 mpg.
2000
| Aštunta karta | |
| Bendra informacija | |
|---|---|
| Metai | 2000-2005 |
| Chronologija | |
| Kėbulas ir važiuoklė | |
| Kėbulo tipas (-ai) | 4-durų sedanas |
| Platforma (-os) | GM H platforma |
| Variklis ir transmisija | |
| Variklis (-iai) | 3,8 l Buick V6 |
| Transmisija (-os) | 4-pavarų 4T60-E automatinė 4-pavarų 4T65-E automatinė |
| Išmatavimai | |
| Kita informacija | |
2000 metų LeSabre buvo, pristatyta 1999 metais kaip Buick LeSabre 2000, vis dar ant GM H platformos. 2000 metų pabaigoje automobilis susigrąžino LeSabre vardą. Pakeitimai nuo ankstesnės LeSabre kartos, buvo priekinės grotelės, nepasikeliančios kartu su kapotu, bei didesnis interjeras.
2000 metų modelio LeSabre ir toliau buvo gaminama dviem Custom ir Limited versijomis. 2003 metais buvo pridėta Celebration Edition versija, Buick kompanijos 100 metų proga. Celebration Edition turėjo standartinę įranga nuo Limited versijos ir buvo siūloma balto deimanto arba tamsiai raudono perlo spalvomis, juodomis grotelėmis, 16" chromuotais ratų diskais ir dar keliais patobulinimais. Kitos pasirenkamos ar standartinės LeSabre savybės buvo Stabilitrak, OnStar, EyeCue ekranai, šoninės oro pagalvės, padangų spaudimo matavimo sistema, šildomomis sėdynės, klimato kontrolė ir RainSense automatiniai valytuvai.
LeSabre buvo geriausiai parduodamas JAV didelės klasės automobilis iki gamybos pabaigos 2005 metais. Automobilį pakeitė Buick Lucerne.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Buick LeSabre, Kas yra Buick LeSabre? Ką reiškia Buick LeSabre?
Siam straipsniui ar jo daliai truksta isnasu į patikimus saltinius Jus galite padeti Vikipedijai pridedami tinkamas isnasas su saltiniais Buick LeSabreBendra informacijaGamintojasGeneral MotorsMetai1959 2005ChronologijaPries taiPo toBuick LucerneKebulas ir vaziuokleKlaseDidelisPlatforma os GM B platforma 1962 1985 GM H platforma 1986 1999 GM G platforma 2000 2005 Variklis ir transmisijaIsmatavimaiKita informacijaPanasus automobiliaiChrysler Concorde Mercury Grand Marquis Buick LeSabre buvo dideles klases automobilis kurį tarp 1959 ir 2005 metu gamino Buick Automobilis pakeite iki tol buvusį Buick Century 2006 metais LeSabre buvo pakeista į Buick Lucerne IstorijaLeSabre vardas pirma karta buvo panaudotas 1951 metais koncepciniui automobiliui kuris buvo pristatytas Motorama automobiliu parodoje LeSabre tapo serijiniu automobiliu 1959 metais Automobilis buvo siulomas visais kebulo variantais isskyrus 1965 1969 kai buvo atsisakyta universalo 1977 metais LeSabre buvo sumazinta kartu su kitais General Motors dideles klases automobiliais automobilis buvo siulomas kaip kupe sedanas ir universalas Kadangi LeSabre buvo pigiausias Buick savo klaseje jis buvo geriausiai parduodamas tarp dideles klases Buick modeliu 1959 metais buvo pristatyti 4 automobiliai LeSabre Invicta Electra Electra 225 LeSabre vardas issilaike ilgiausiai Nuo 1959 iki 1961 metu LeSabre naudojo 364 in V8 variklį kuris buvo mazesnis nei 401 in V8 kurį naudojo brangesni Invicta ie Electra modeliai Standartinis 364 kurį anksciau naudojo visi Buick automobiliai tarp 1957 ir 1958 metu turejo 250 AG taciau buvo galima nemokamai pasirinkti ir ekonomine versija turincia 235 AG 1960 1961 metais pasirenkama power pack versija su 4 bareliu karbiuratoriumi ir dvigubu ismetimu turedavo 300 AG 1962 1963 metais LeSabre naudojo 2 bareliu karbiuratoriu ir 401 in V8 turinciu 280 AG ir vel buvo galima nemokamai pasirinkti ekonomine versija turincia 260 AG Nuo 1964 metu visos LeSabre versijos isskyrus universla dalinosi varikliais su vidutines klases Buick modeliais Tarp 1959 ir 1971 metu 3 pavaru mechanine transmisija buvo standartine visuose LeSabre modeliuose taciau retai uzsakoma Daug populiaresne buvo 2 pavaru Dynaflow automatine transmisija kartu su vairo ir stabdziu stiprintuvais 1961 ir 1962 metais automatine transmisija buvo tapusi standartine visuose dideles klases Buick modeliuose taciau 1963 metais ji buvo sugrazinta prie pasirenkamu 1964 metais Dynaflow buvo pakeista į dvi naujas automatines transmisijas į 2 pavaru Super Turbine 300 ir 3 pavaru Super Turbine 400 4 pavaru mechanine transmisija buvo siuloma kaip pasirenkama tarp 1963 ir 1965 metu taciau buvo nepopuliari 1965Trecia kartaBendra informacijaMetai1965 1970ChronologijaKebulas ir vaziuokleKebulo tipas ai 2 duru kabrioletas 2 duru hardtopas 4 duru hardtopasPlatforma os GM B platformaVariklis ir transmisijaVariklis iai 300 in Buick V8 340 in Buick V8 350 in Buick V8 455 in Buick V8Transmisija os 2 pavaru ST 300 automatine 3 pavaru ST 400 automatine 3 pavaru TH 350 automatineIsmatavimaiKita informacija Pradedant nuo 1965 metu LeSabre buvo galima įsigyti 2 versijomis bazine ir LeSabre Custom kuri turejo prabangesnį interjera Buvo atsisakyta Estate Wagon universalo keleriems metams vietoje jo buvo pardavinejamas kuris buvo panasus į Tarp 1965 ir 1969 metu buvo siuloma Super Turbine 400 3 pavaru transmisija sugrupuota su 4 bareliu auksto spaudimo versija nuo LeSabre mazesnio 300 in V8 variklio buvo siuloma tarp 1964 ir 1965 metu 340 in buvo siulomas tarp 1966 ir 1967 metu ir 350 in nuo 1968 metu Per tuos metus standartinis 2 bareliu zemo spaudimo LeSabre V8 buvo galimas tik su Super Turbine 300 2 pavaru automatine transmisija Su 3 pavaru transmisija reikejo uzsisakyti 400 versija arba pirkti brangesnį Buick Wildcat kuris 1963 metais pakeite Invicta arba Buick Electra modelius kurie naudojo galingesnius variklius Buick praktika buvo panasi į Chevrolet kuri tuo metu siule tik 2 pavaru Powerglide automatine transmisija daugumai savo varikliu dideles klases automobiliuose priversdami pirkejus rinktis panasia 3 pavaru Hydra Matic praktiskai ta pacia transmisija su kitu vardu kad galetu uzsisakyti viena is galingesniu varikliu Pontiac ir Oldsmobiles siule Hydra Matic visiems savo dideles klases automobiliams su bet kokiais varikliais 3 pavaru transmisijos buvo standartas tarp GM dideles klases vidutines kainos konkurentu Chrysler Newport ir Mercury Monterey kurie siule ir transmisijas 1970 metais buvo atsisakyta LeSabre 400 versijos kai nauja 3 pavaru Turbo Hydra Matic 350 pakeite 2 pavaru automatine transmisija automobiliuose su 350 in V8 varikliais 1971Ketvirta kartaBendra informacijaMetai1971 1977ChronologijaKebulas ir vaziuokleKebulo tipas ai 2 duru kabrioletas 2 duru hardtopas 4 duru hardtopas 4 duru universalasPlatforma os GM B platformaVariklis ir transmisijaVariklis iai 231 in Buick V6 350 in Buick V6 455 in Buick V6Transmisija os 3 pavaru automatineIsmatavimaiKita informacija 1971 metais LeSabre kartu su kitais dideles klases Buick modeliais buvo visiskai atnaujinti Automobilis ir toliau buvo siulomas su 350 in ir 455 in V8 varikliais taciau buvo sumazintas spaudimo koeficientas ir padarytos dar kelios modifikacijos leidusios naudoti zemesnio oktano kura Metu viduryje Turbo Hydra Matic transmisija vairo stiprintuvas ir priekiniai diskiniai stabdziai tapo standartiniais visuose LeSabre versijose ir ta pati bazine sudetis isliko ateinancius 35 metus iki tol kol buvo sustabdyta LeSabre gamyba 2005 metais 1973 metais buvo atsisakyta LeSabre kabrioleto paliekant trumpai gyvenusi Buick Centurion vieninteliu Buick kabrioletu 1974 metais LeSabre Luxus pakeite Centurion modelį ir buvo prabangesnis uz ankstesnį LeSabre Custom Buvo galima nauja sportine versija kuri naudojo 455 in variklį patobulinta pakaba ir kitokia įranga 1974 metais taip pat atsirado LeSabre Stage1 sportine versija tais paciais metais grįzo LeSabre kabrioletas 1976 metais Buick LeSabre buvo pirmasis amerikietiskas dideles klases automobilis su standartiniu V6 varikliu taip pat jis buvo vienas didziausiu automobiliu naudojanciu tokį variklį 1976 metais buvo paskutiniai 1971 metu kebului nes 1977 metais visi modeliai buvo sumazinti V6 buvo siulomas tik bazineje LeSabre versijoje ir nebuvo minimas pirmoje 1976 metu Buick gaminiu literaturoje kuri buvo isleista 1975 metu rugsejį del to V6 buvo įtrauktas tik paskutine minute 350 in V8 buvo bazinis variklis LeSabre Custom versijoje ir 455 in V8 buvo pasirenkamieji Buvo galima pasirinkti tarp abieju V8 varikliu bazineje LeSabre versijoje 1977Penkta kartaBendra informacijaMetai1977 1985ChronologijaKebulas ir vaziuokleKebulo tipas ai 2 duru kupe 4 duru sedanas 4 duru universalasPlatforma os GM B platformaVariklis ir transmisijaVariklis iai 231 in Buick V6 252 in Buick V6 301 in Pontiac V8 307 in Oldsmobile V8 350 in Buick V8 350 in Oldsmobile dyzelinis V8 403 in Oldsmobile V8Transmisija os 3 pavaru Turbo Hydramatic 4 pavaru THM200 4R automatineIsmatavimaiKita informacija Nuo 1978 iki 1980 LeSabre Sport Coupe turejo turbokompresorinį 231 in V6 variklį su 4 bareliu karbiuratoriumi ir standartine įranga Kitoms LeSabre versijoms buvo siulomas visas varikliu asortimentas kurį sudare 231 in V6 Pontiac gaminamas 301 in V8 350 in V8 kurį Buick gamino kartu su Oldsmobile ir Oldsmobile 403 in V8 varikliai Buick LeSabre is galo 1979 metais LeSabre Custom modelis buvo pakeistas į LeSabre Limited ir pasirenkamos Strato sedynes su centrine konsole tapo galimos turbokompresoriniame Sport Coupe modelyje Buick sonines skyles kurios buvo ant visu Buick automobiliu nuo 1960 metu dingo 1980 metais Tie metai taip pat buvo paskutiniai Buick gamintam V8 varikliui del GM įsigaliojusios bendros varikliu politikos kurioje buvo norima visus atskiru markiu variklius sujungti į viena bendra linija Pagal plana Buick turejo gaminti V6 variklius Pontiac I4 variklius Chevrolet V6 ir V8 variklius ir didesnius V8 variklius skirtus brangesniems automobiliams turejo gaminti Oldsmobile ir Cadillac Planas įsigaliojo 1981 metais visi V8 Buick automobiliai pradejo naudoti Oldsmobile benzininius ir dyzelinius variklius Turbokompresoriu naudojancios LeSabre Sport Coupe buvo atsisakyta po 1980 metu kartu su Turbo V6 varikliais kurie buvo prastai parduodami 1985 metais visuose kituose LeSabre buvo siulomi 231 in Buick V6 Standartinis sedano ir kupe versijoms 307 in Oldsmobile V8 Standartinis universalo ir pasirenkamas sedano ir kupe versijoms ir 350 in Oldsmobile dyzelinis V8 pasirenkamas ant visu modeliu 3 pavaru Turbo Hydra Matic transmisija buvo standartine su V6 ir dyzeliniu V8 varikliu bet 1981 metu pradzioje Turbo Hydra Matic 200 4 R 4 pavaru transmisija buvo surista su benzininiais V8 varikliais kad greitkeliuose suvartotu maziau kuro 1986Sesta kartaBendra informacijaMetai1986 1991ChronologijaKebulas ir vaziuoklePlatforma os GM H platformaVariklis ir transmisijaVariklis iai 3 8 l Buick V6Transmisija os 4 pavaru 4T60 automatineIsmatavimaiKita informacija 1986 metais LeSabre buvo atnaujinta ir perkelta prie priekiniais ratais varomos GM H platformos Prie H kebulo tais paciais metais prisijunge ir Oldsmobile Delta 88 bei 1987 metais Pontiac Bonneville kuri vel tapo dideles klases automobiliu po to kai trumpam buvo tapusi vidutines klases automobiliu Nuo 1986 iki 2005 metu visi LeSabre modeliai naudojo 231 in 3 8 litru Buick V6 variklį kuris siule nuo 165 iki 205 arklio galiu 1986 metais buvo siuloma LeSabre Grand National versija kuria 1987 metais pakeite LeSabre T Type 1990 metais buvo atsisakyta T Type del prastu pardavimu Pradedant nuo 1989 metu ir dar keletu metu po to Buick LeSabre budavo įvertinamas vienu is geriausiu automobiliu J D Power and Associates kompanijos tuo tarpu pirkeju pasitenkinimas buvo pagrįstas tokias faktoriais kaip kokybe ir patikimumas 1992Septynta kartaBendra informacijaMetai1992 1999ChronologijaKebulas ir vaziuokleKebulo tipas ai 4 duru sedanasPlatforma os GM H platformaVariklis ir transmisijaVariklis iai 3 8 l Buick V6Transmisija os 4 pavaru 4T60 E automatine 4 pavaru 4T65 E automatineIsmatavimaiKita informacija 1992 metu LeSabre buvo atnaujinta kartu su ankstesniu metu Buick Park Avenue LeSabre buvo galimas tik kaip 4 duru sedanas ir tai buvo vienintelis kebulo tipas iki pat gamybos pabaigos 2005 metais Priekiniai zibintai ejo lygiagreciai virs posukio signalu kurie ejo zibintu apatineje dalyje Automobilis taip pat naudojo GM plastikinio kebulo technologija kuri pakeite tradicines plienines priekines groteles 1992 metais vienintelis LeSabre variklis buvo 3 8 litru Buick V6 turintis 170 AG 127 kW 1593 kg 3513 lb sveriantis automobilis sunaudodavo 13 1 l 100 km 18 mpg kuro mieste ir 8 4 l 100 km 28 mpg greitkelyje kas buvo daug ekonomiskiau uz 1991 metu modelį Iki 60 mph 97 km h automobilis įsibegedavo per 8 9 sekundes ir galejo nuvaziuoti ketvirtį mylios per 16 9 sekundziu vaziuodamas 129 km h 80 mph greiciu Didziausias automobilio greitis buvo 172 km h 107 mph 1996 1999 m Buick LeSabre LeSabre buvo siuloma dviem versijomis Custom bazine versija ir Limited turejusios metalo lydinio ratlankius kapoto papuosima ir galimybe prieiti prie bagazines nuo galiniu sedyniu Automobilis turejo 18 galonu kuro baka ABS stabdziu sistema ir elektrine radijo antena Automobilio panele sudare kuro matuoklis spidometras pavaru indikatorius Pasirenkamai galejo buti įtrauktas tachometras termometras tepalo spaudimo ir voltazo indikatoriai 1996 metais LeSabre variklis buvo atnaujintas jis turejo 35 AG daugiau bei dar kelias naujoves Variklis tapo dar ekonomiskesnis mieste nuvaziuodavo 19 myliu su vienu galonu kuro mpg greitkelyje 29 mpg 2000Astunta kartaBendra informacijaMetai2000 2005ChronologijaKebulas ir vaziuokleKebulo tipas ai 4 duru sedanasPlatforma os GM H platformaVariklis ir transmisijaVariklis iai 3 8 l Buick V6Transmisija os 4 pavaru 4T60 E automatine 4 pavaru 4T65 E automatineIsmatavimaiKita informacija 2000 metu LeSabre buvo pristatyta 1999 metais kaip Buick LeSabre 2000 vis dar ant GM H platformos 2000 metu pabaigoje automobilis susigrazino LeSabre varda Pakeitimai nuo ankstesnes LeSabre kartos buvo priekines groteles nepasikeliancios kartu su kapotu bei didesnis interjeras 2000 metu modelio LeSabre ir toliau buvo gaminama dviem Custom ir Limited versijomis 2003 metais buvo prideta Celebration Edition versija Buick kompanijos 100 metu proga Celebration Edition turejo standartine įranga nuo Limited versijos ir buvo siuloma balto deimanto arba tamsiai raudono perlo spalvomis juodomis grotelemis 16 chromuotais ratu diskais ir dar keliais patobulinimais Kitos pasirenkamos ar standartines LeSabre savybes buvo Stabilitrak OnStar EyeCue ekranai sonines oro pagalves padangu spaudimo matavimo sistema sildomomis sedynes klimato kontrole ir RainSense automatiniai valytuvai LeSabre buvo geriausiai parduodamas JAV dideles klases automobilis iki gamybos pabaigos 2005 metais Automobilį pakeite Buick Lucerne