Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
54 54 07 š pl 23 55 05 r ilg 54 90194 š pl 23 91806 r ilg 54 90194 23 91806 Žaliakalnio funikulieriusŽaliakalnio funikul
Žaliakalnio keltuvas
54°54′07″ š. pl. 23°55′05″ r. ilg. / 54.90194°š. pl. 23.91806°r. ilg.
| Žaliakalnio funikulierius | |
| Žaliakalnio funikulieriaus stotelė apačioje, Putvinskio g. | |
| Šalis | Lietuva |
|---|---|
| Gyvenvietė | Žaliakalnis, Kaunas |
| Platformų skaičius | 2 |
| Linijų skaičius | 1 |
| Aptarnaujanti įmonė | UAB „Kauno liftai“ |
| Atidaryta | 1931 m. |
Žaliakalnio funikulierius (arba Žaliakalnio keltuvas) – vienas iš dviejų Kauno keltuvų. Veikia nuo 1931 m., pirmasis Lietuvoje ir vienas seniausių veikiančių keltuvų Europoje
Techniniai duomenys
Keltuvas vienkelis su 2 vagonais, prasilenkiančiais kelio viduryje. Bėgiai plieniniai, 1200 mm pločio, pirkti Vokietijoje. 142 m ilgio trasos pasvirimo kampas 25,9 %. Vagonai mediniai, apkalti skarda, talpina iki 25 keleivių, juda ne didesniu kaip 1,5 m/s greičiu. Kelionė trunka 1 min 38 s.
Viršutinė stotelė įrengta su rūsiu. Jame sumontuoti keltuvo mechanizmai, saugomi įvairūs reikmenys. Numatytos patikimos keltuvo apsaugos sistemos: vagonai turi specialius automatinius stabdžius, kurie, trūkus lynui, neleidžia vagonams riedėti žemyn.
Istorija
XX a. trečiajame dešimtmetyje Žaliakalnis smarkiai plėtėsi, apsigyveno daug žemutinėje miesto dalyje dirbančių miestiečių. Gyventojai miesto valdybai ėmė rašyti prašymus pagerinti susisiekimą su žemutine miesto dalimi.
1927 m. Kauno burmistras Jonas Vileišis pradėjo susirašinėjimą su Geležinkelių valdyba. Pirminė idėja buvo pagerinti susisiekimą tarp Centro ir Žaliakalnio – nutiesti siaurąjį geležinkelį. Burmistras pageidavęs jį tiesti iš Palemono į Vilijampolę per Žaliakalnį. Geležinkelių valdyba sukritikavo šią idėją, pirmiausiai dėl jos brangumo, ir burmistrui pasiūlė kitą populiarų miesto transporto sprendimą – įrengti elektrinį tramvajų. Tačiau miesto valdyba tam nepritarė ir priėmė galutinį sprendimą statyti keltuvą iš Aušros tako į Kalnų g. (dab. Vlado Putvinskio g.).
1930 m. vasarą, potencialiems būsimojo keltuvo keleivių srautams įvertinti ir skaičiuoti lipančius laiptais aukštyn ir žemyn, pasamdyti bedarbiai. Dėl keltuvo statybos susirašinėta su Austrijos, Vokietijos ir Šveicarijos firmomis. Konkursą laimėjo ir sutartį dėl tiekimo, konsultacijų ir kitokios pagalbos projektui įgyvendinti su savivaldybe pasirašė vokiečių firma „Curt Rudolph“ iš Drezdeno. Iš savininkų išpirkta šlaito žemė, reikalinga keltuvui statyti ir eksploatuoti. Nuo 1930 m. spalio mėn. iki 1931 m. pavasario statant keltuvą kasdien dirbo nuo 8 iki 19 darbininkų. Statyba rūpinosi prezidentas Antanas Smetona ir tuometinis burmistras Juozas Vokietaitis.
1931 m. rugpjūčio 5 d. Žaliakalnio funikulierius oficialiai atidarytas, o rugpjūčio 8 d. pradėta kilnoti ir visus norinčiuosius. Iš pradžių keleiviams įrengtas vienas vagonas. Antrasis, prikrautas akmenų balasto, buvo skirtas atsvarai. Tačiau, netikėtai visiems, keltis į kalną tapo labai populiaru, tad tą patį rudenį nusprendžiama ir antrąjį vagoną paversti keleiviniu. Šį darbą, laimėjusi konkursą, atliko Amerikos lietuvių prekybos akcinė bendrovė „Amlit“, turėjusi didelę automobilių gamybos, prekybos ir transporto paslaugų patirtį. Be antrojo vagono, po kelių mėnesių keleivių saugumui apatinėje stotelėje atsirado apsauginė trasa, pastatyta pavėsinė.
1935–1937 m. keltuvas vėl rekonstruotas. Keleivius imta kelti Napoleono Dobkevičiaus suprojektuotais naujais didesniais vagonais. Važiuoklės užsakytos ir pagamintos Šveicarijos firmoje „Theodor Bell“. Tuo pačiu metu pastatyta apatinė keleivių stotelės stoginė.
Tuometės bilietų kainos: 10 ct ir 5 ct – moksleiviams, po ketverių metų nustatytas sumažintas įkainis nusileidimui nuo kalno – 5 ct. Dėl savo teisių į nemokamą arba lengvatinį tarifą kovojo generalinis štabas, gaisrininkai, policija, savivaldybės tarnautojai. Pastarieji lengvatų negavo.
Plečiantis Žaliakalniui, gausėjant gyventojų, kuriantis gydymo įstaigoms, pramonės įmonėms, keltuvas tapo reikšminga ir populiaria transporto priemone, o miesto svečiams – ir atrakcija. 1937 m. jo paslaugomis pasinaudojo 1 406 999 keleiviai, 1938 m. – 1 988 592, 1939 m. – 2 291 477.Antrojo pasaulinio karo metu Žaliakalnio funikulierius nenukentėjo ir toliau funkcionavo.
Sovietmečiu Žaliakalnio funikulierius, kaip ir Aleksoto, priklausė Troleibusų parkui. Kėlimasis ir leidimasis kainavo 1 kapeiką. 1970 m. pervežta daugiausia keleivių – virš 5 mln. 1986 m. atliktas kompleksinis remontas. Viršutinėje stotelėje pastatyti keleivių peronai, prie žemutinės nugriauti seni pastatai, įrengtas skveras, pastatyta skulptoriaus skulptūra „Mergaitė su dūdele“.
1992 m. Žaliakalnio funikulierių nusipirko EBSW valdomaa įmonė „Ciklonas“, jis veikė su pertraukomis. 2003 m. kovo mėn. objektą aukcione nupirko bendrovė „Kauno liftai“. Šeimininkai atkūrė autentišką 1931 m. atidaryto keltuvo vaizdą. Rekonstrukcijos metu sutvarkytas keltuvo mechanizmas, bėgiai, vagonai, aikštelių apšvietimas.
Vagonėliuose skamba specialiai keltuvui sukurta kompozitoriaus Giedriaus Kuprevičiaus muzika. Keleivius pasitinka tarpukario Lietuvos stiliumi uniformuoti darbuotojai.
2004 m. rugsėjo 15 d. Kauno fotografijos dienų metu, Žaliakalnio keltuvio viršutinėje stotelėje atidaryta fotografijos „F Galerija“ (vadovas Mindaugas Kavaliauskas), kiekvieną mėnesį keičiama ekspozicija.
Paveldo objektas
Žaliakalnio funikulierius yra pirmas toks įrenginys Lietuvoje.
1996 m. lapkričio 30 d. paskelbtas respublikinės reikšmės kultūros vertybe, turinčia istorinę, technologinę ir architektūrinę vertę. 1997 m. spalio 24 d. įtrauktas į kultūros paminklų sąrašą.2003 m. spalio 9 d. LR Vyriausybės nutarimu paskelbtas kultūros paminklu.
2004 m. spalio 16 d. išleistas keltuvui skirtas pašto ženklas (dail. Giedrė Luzinienė). Lietuvos paštas į apyvartą išleidžia dviejų pašto ženklų seriją „Technikos paminklai. Kauno funikulieriai“. Abu pašto ženklai išleisti 600 tūkst. tiražu, 1 ir 1,3 lito nominalo.
Žaliakalnio funikulierius, funkcionalizmo stiliaus stočių pastatai yra sena Kauno miesto centro, Prisikėlimo bažnyčios ir aikštės prieš ją architektūrinio ansamblio dalis. Jis tapo grandimi, jungiančia Laisvės alėją su šia bažnyčia. Keltuvas teikia autentišką informaciją apie to meto inžinerijos bei architektūros lygį.
Anksčiau per dieną keltuvu naudodavosi 400–600 keleivių. Dabar keleivių skaičius kasdien sudaro apie 40–120.
Taip pat skaitykite
Šaltiniai
- Sabaliauskaitė, Brigita (2021-07-29). „Svarbiame Kauno objekte karantinas tęsiasi iki pat šiol: miestiečiai skėsčioja rankomis, atsakingą bendrovę kaltina ciniškumu“. Kas vyksta Kaune. Delfi. Nuoroda tikrinta 2024-03-20.
- Šataitė, Austėja (2019-08-11). „Po remonto atsidariusius Kauno funikulierius vėl užplūdo lankytojai“. 15min.lt. 15min. BNS. Nuoroda tikrinta 2024-07-10.
- https://www.lrt.lt/naujienos/lietuvoje/2/1788212/sustojo-legendinis-zaliakalnio-funikulierius-liko-be-masinisto
- https://www.lrytas.lt/verslas/rinkos-pulsas/2023/01/28/news/sios-profesijos-atstovus-galima-suskaiciuoti-ant-vienos-rankos-pirstu-ne-visi-sugeba-dirbti-toki-darba-25871850
- https://kaunas.kasvyksta.lt/2017/07/23/kultura/kauno-funikulieriai-miesto-tapatybes-ir-unikalumo-simboliai/
- >
- Žilvinė Petrauskaitė. Gimtadienio tostas Žaliakalnio funikulieriui // Kauno diena, 2006 m. rugpjūčio 5 d., 14 psl. [1]
- http://tarpukaris.autc.lt/lt/paieska/objektas/1024/zaliakalnio-funikulierius
- Kačinskaitė, Izabelė (2020-03-22). „Žaliakalnio funikulieriui – beveik 90 metų: pasikeitusi išvaizda ir dešimteriopai daugiau nei tikėtasi naudotojų“. delfi.lt. Delfi. Nuoroda tikrinta 2024-03-20.
- Kauno miesto tvarkymas ir svarbiausi ateities darbai // Darbas, 1940 m. birželio 9 d., 3 psl. [2]
- Vidmantas Kiaušas. Koks jis, Žaliakalnio ir „Nemuno“ funikulierius? // Nemunas, 2005 m. balandžio 13 d. [3] Archyvuota kopija 2012-09-25 iš Wayback Machine projekto.
- Dainoras Lukas. Žaliakalnio funikulierius atsidūrė aukcione // Kauno diena, 2002 m. rugsėjo 11 d. [4]
- „Žaliakalnio funikulieriaus statinių kompleksas“. Lietuvos Respublikos kultūros vertybių registras. Nuoroda tikrinta 2014-11-10.
- „Dėl nekilnojamųjų kultūros vertybių paskelbimo kultūros paminklais“. 2003 m. spalio 9 d. nutarimas Nr. 1265. Lietuvos Respublikos Vyriausybė. Nuoroda tikrinta 2024-03-20.
- http://www.post.lt/katalogas/item_details.php3?item_id=902&parent_id=161
- Kauno funikulieriai pavaizduoti pašto ženkluose
- https://www.lrytas.lt/verslas/rinkos-pulsas/2023/01/28/news/sios-profesijos-atstovus-galima-suskaiciuoti-ant-vienos-rankos-pirstu-ne-visi-sugeba-dirbti-toki-darba-25871850
Nuorodos
- „Žaliakalnio funikulierius“. Suarchyvuota iš originalo 2013-06-30. Nuoroda tikrinta 2009-12-28. (Nuotraukų galerija)
- Funikulieriaus mašinistas: darbas, kurio nekeisčiau į kitą profesiją Archyvuota kopija 2009-02-13 iš Wayback Machine projekto.
- . Žaliakalnio funikulierius: šlovingos praeities pėdsakais. // „Kauno diena“, 2011-07-30, 30-31 p.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Žaliakalnio keltuvas, Kas yra Žaliakalnio keltuvas? Ką reiškia Žaliakalnio keltuvas?
54 54 07 s pl 23 55 05 r ilg 54 90194 s pl 23 91806 r ilg 54 90194 23 91806 Zaliakalnio funikulieriusZaliakalnio funikulieriaus stotele apacioje Putvinskio g SalisLietuvaGyvenvieteZaliakalnis KaunasPlatformu skaicius2Liniju skaicius1Aptarnaujanti įmoneUAB Kauno liftai Atidaryta1931 m Zaliakalnio funikulierius arba Zaliakalnio keltuvas vienas is dvieju Kauno keltuvu Veikia nuo 1931 m pirmasis Lietuvoje ir vienas seniausiu veikianciu keltuvu EuropojeTechniniai duomenysKeltuvo vagonasZaliakalnio funikulieriaus atidarymo ceremonijaZaliakalnio funikulierius virsuje Ausros g 6Vaizdas nuo Prisikelimo bazilikos 2019 m Keltuvas vienkelis su 2 vagonais prasilenkianciais kelio viduryje Begiai plieniniai 1200 mm plocio pirkti Vokietijoje 142 m ilgio trasos pasvirimo kampas 25 9 Vagonai mediniai apkalti skarda talpina iki 25 keleiviu juda ne didesniu kaip 1 5 m s greiciu Kelione trunka 1 min 38 s Virsutine stotele įrengta su rusiu Jame sumontuoti keltuvo mechanizmai saugomi įvairus reikmenys Numatytos patikimos keltuvo apsaugos sistemos vagonai turi specialius automatinius stabdzius kurie trukus lynui neleidzia vagonams riedeti zemyn IstorijaXX a treciajame desimtmetyje Zaliakalnis smarkiai pletesi apsigyveno daug zemutineje miesto dalyje dirbanciu miestieciu Gyventojai miesto valdybai eme rasyti prasymus pagerinti susisiekima su zemutine miesto dalimi 1927 m Kauno burmistras Jonas Vileisis pradejo susirasinejima su Gelezinkeliu valdyba Pirmine ideja buvo pagerinti susisiekima tarp Centro ir Zaliakalnio nutiesti siaurajį gelezinkelį Burmistras pageidaves jį tiesti is Palemono į Vilijampole per Zaliakalnį Gelezinkeliu valdyba sukritikavo sia ideja pirmiausiai del jos brangumo ir burmistrui pasiule kita populiaru miesto transporto sprendima įrengti elektrinį tramvaju Taciau miesto valdyba tam nepritare ir prieme galutinį sprendima statyti keltuva is Ausros tako į Kalnu g dab Vlado Putvinskio g 1930 m vasara potencialiems busimojo keltuvo keleiviu srautams įvertinti ir skaiciuoti lipancius laiptais aukstyn ir zemyn pasamdyti bedarbiai Del keltuvo statybos susirasineta su Austrijos Vokietijos ir Sveicarijos firmomis Konkursa laimejo ir sutartį del tiekimo konsultaciju ir kitokios pagalbos projektui įgyvendinti su savivaldybe pasirase vokieciu firma Curt Rudolph is Drezdeno Is savininku ispirkta slaito zeme reikalinga keltuvui statyti ir eksploatuoti Nuo 1930 m spalio men iki 1931 m pavasario statant keltuva kasdien dirbo nuo 8 iki 19 darbininku Statyba rupinosi prezidentas Antanas Smetona ir tuometinis burmistras Juozas Vokietaitis 1931 m rugpjucio 5 d Zaliakalnio funikulierius oficialiai atidarytas o rugpjucio 8 d pradeta kilnoti ir visus norinciuosius Is pradziu keleiviams įrengtas vienas vagonas Antrasis prikrautas akmenu balasto buvo skirtas atsvarai Taciau netiketai visiems keltis į kalna tapo labai populiaru tad ta patį rudenį nusprendziama ir antrajį vagona paversti keleiviniu Sį darba laimejusi konkursa atliko Amerikos lietuviu prekybos akcine bendrove Amlit turejusi didele automobiliu gamybos prekybos ir transporto paslaugu patirtį Be antrojo vagono po keliu menesiu keleiviu saugumui apatineje stoteleje atsirado apsaugine trasa pastatyta pavesine 1935 1937 m keltuvas vel rekonstruotas Keleivius imta kelti Napoleono Dobkeviciaus suprojektuotais naujais didesniais vagonais Vaziuokles uzsakytos ir pagamintos Sveicarijos firmoje Theodor Bell Tuo paciu metu pastatyta apatine keleiviu stoteles stogine Tuometes bilietu kainos 10 ct ir 5 ct moksleiviams po ketveriu metu nustatytas sumazintas įkainis nusileidimui nuo kalno 5 ct Del savo teisiu į nemokama arba lengvatinį tarifa kovojo generalinis stabas gaisrininkai policija savivaldybes tarnautojai Pastarieji lengvatu negavo Pleciantis Zaliakalniui gausejant gyventoju kuriantis gydymo įstaigoms pramones įmonems keltuvas tapo reiksminga ir populiaria transporto priemone o miesto sveciams ir atrakcija 1937 m jo paslaugomis pasinaudojo 1 406 999 keleiviai 1938 m 1 988 592 1939 m 2 291 477 Antrojo pasaulinio karo metu Zaliakalnio funikulierius nenukentejo ir toliau funkcionavo Sovietmeciu Zaliakalnio funikulierius kaip ir Aleksoto priklause Troleibusu parkui Kelimasis ir leidimasis kainavo 1 kapeika 1970 m pervezta daugiausia keleiviu virs 5 mln 1986 m atliktas kompleksinis remontas Virsutineje stoteleje pastatyti keleiviu peronai prie zemutines nugriauti seni pastatai įrengtas skveras pastatyta skulptoriaus skulptura Mergaite su dudele 1992 m Zaliakalnio funikulieriu nusipirko EBSW valdomaa įmone Ciklonas jis veike su pertraukomis 2003 m kovo men objekta aukcione nupirko bendrove Kauno liftai Seimininkai atkure autentiska 1931 m atidaryto keltuvo vaizda Rekonstrukcijos metu sutvarkytas keltuvo mechanizmas begiai vagonai aiksteliu apsvietimas Vagoneliuose skamba specialiai keltuvui sukurta kompozitoriaus Giedriaus Kupreviciaus muzika Keleivius pasitinka tarpukario Lietuvos stiliumi uniformuoti darbuotojai 2004 m rugsejo 15 d Kauno fotografijos dienu metu Zaliakalnio keltuvio virsutineje stoteleje atidaryta fotografijos F Galerija vadovas Mindaugas Kavaliauskas kiekviena menesį keiciama ekspozicija Paveldo objektasZaliakalnio funikulierius yra pirmas toks įrenginys Lietuvoje 1996 m lapkricio 30 d paskelbtas respublikines reiksmes kulturos vertybe turincia istorine technologine ir architekturine verte 1997 m spalio 24 d įtrauktas į kulturos paminklu sarasa 2003 m spalio 9 d LR Vyriausybes nutarimu paskelbtas kulturos paminklu 2004 m spalio 16 d isleistas keltuvui skirtas pasto zenklas dail Giedre Luziniene Lietuvos pastas į apyvarta isleidzia dvieju pasto zenklu serija Technikos paminklai Kauno funikulieriai Abu pasto zenklai isleisti 600 tukst tirazu 1 ir 1 3 lito nominalo Zaliakalnio funikulierius funkcionalizmo stiliaus stociu pastatai yra sena Kauno miesto centro Prisikelimo baznycios ir aikstes pries ja architekturinio ansamblio dalis Jis tapo grandimi jungiancia Laisves aleja su sia baznycia Keltuvas teikia autentiska informacija apie to meto inzinerijos bei architekturos lygį Anksciau per diena keltuvu naudodavosi 400 600 keleiviu Dabar keleiviu skaicius kasdien sudaro apie 40 120 Taip pat skaitykiteAleksoto funikulierius Gedimino kalno funikulieriusSaltiniaiSabaliauskaite Brigita 2021 07 29 Svarbiame Kauno objekte karantinas tesiasi iki pat siol miestieciai skescioja rankomis atsakinga bendrove kaltina ciniskumu Kas vyksta Kaune Delfi Nuoroda tikrinta 2024 03 20 Sataite Austeja 2019 08 11 Po remonto atsidariusius Kauno funikulierius vel uzpludo lankytojai 15min lt 15min BNS Nuoroda tikrinta 2024 07 10 https www lrt lt naujienos lietuvoje 2 1788212 sustojo legendinis zaliakalnio funikulierius liko be masinisto https www lrytas lt verslas rinkos pulsas 2023 01 28 news sios profesijos atstovus galima suskaiciuoti ant vienos rankos pirstu ne visi sugeba dirbti toki darba 25871850 https kaunas kasvyksta lt 2017 07 23 kultura kauno funikulieriai miesto tapatybes ir unikalumo simboliai gt Zilvine Petrauskaite Gimtadienio tostas Zaliakalnio funikulieriui Kauno diena 2006 m rugpjucio 5 d 14 psl 1 http tarpukaris autc lt lt paieska objektas 1024 zaliakalnio funikulierius Kacinskaite Izabele 2020 03 22 Zaliakalnio funikulieriui beveik 90 metu pasikeitusi isvaizda ir desimteriopai daugiau nei tiketasi naudotoju delfi lt Delfi Nuoroda tikrinta 2024 03 20 Kauno miesto tvarkymas ir svarbiausi ateities darbai Darbas 1940 m birzelio 9 d 3 psl 2 Vidmantas Kiausas Koks jis Zaliakalnio ir Nemuno funikulierius Nemunas 2005 m balandzio 13 d 3 Archyvuota kopija 2012 09 25 is Wayback Machine projekto Dainoras Lukas Zaliakalnio funikulierius atsidure aukcione Kauno diena 2002 m rugsejo 11 d 4 Zaliakalnio funikulieriaus statiniu kompleksas Lietuvos Respublikos kulturos vertybiu registras Nuoroda tikrinta 2014 11 10 Del nekilnojamuju kulturos vertybiu paskelbimo kulturos paminklais 2003 m spalio 9 d nutarimas Nr 1265 Lietuvos Respublikos Vyriausybe Nuoroda tikrinta 2024 03 20 http www post lt katalogas item details php3 item id 902 amp parent id 161 Kauno funikulieriai pavaizduoti pasto zenkluose https www lrytas lt verslas rinkos pulsas 2023 01 28 news sios profesijos atstovus galima suskaiciuoti ant vienos rankos pirstu ne visi sugeba dirbti toki darba 25871850NuorodosVikiteka Zaliakalnio funikulierius vaizdine ir garsine medziaga Zaliakalnio funikulierius Suarchyvuota is originalo 2013 06 30 Nuoroda tikrinta 2009 12 28 Nuotrauku galerija Funikulieriaus masinistas darbas kurio nekeisciau į kita profesija Archyvuota kopija 2009 02 13 is Wayback Machine projekto Zaliakalnio funikulierius slovingos praeities pedsakais Kauno diena 2011 07 30 30 31 p