Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Šilumvežis lokomotyvas kurio pirminis energijos šaltinis yra vidaus degimo variklis dažniausiai dyzelinis Šilumvežiai pa
Šilumvežis
Šilumvežis – lokomotyvas, kurio pirminis energijos šaltinis yra vidaus degimo variklis, dažniausiai dyzelinis. Šilumvežiai pakeitė garvežius XX a. 6-ajame dešimtmetyje.
Šilumvežių pavaros
Traukinio įsibėgėjimo, stabdymo metu varančiai sistemai tenkančios jėgos pernelyg didelės, kad tiktų įprastinė pavarų dėžė. Todėl šilumvežiai dažniausiai turi elektrinę pavarą. Šilumvežio vidaus degimo variklis suka elektros generatorių, kuris maitina ratus varančius elektros variklius. Šie varikliai panaudojami ir stabdymui. Stabdymo metu elektros variklių (kurie tuomet veikia kaip generatoriai) pagaminta elektros energija retais atvejais gali būti kaip nors panaudojama, tačiau dažniausiai šilumvežiai turi rezistorių bloką jai tiesiog išsklaidyti šilumos pavidalu.
Gali būti taip pat hidraulinė pavara, praeityje bandyti ir kitokie sprendimai.
Šilumvežių išdėstymai
Sunkesni traukiniai gali būti traukiami dviejų ar daugiau lokomotyvų. Šie lokomotyvai dažniausiai sujungiami taip jog mašinistas iš vienos kabinos gali valdyti visus. Pasitaiko (labiau Amerikoje) kabinos neturinčių lokomotyvų kurie kelyje valdomi tik iš kito lokomotyvo, o patys vieni išvis negali važiuoti, arba gali tik lėtai (stoties ribose). Amerikoje taip pat daugiau vieną kabiną teturinčių lokomotyvų – dauguma Europoje naudojamų lokomotyvų turi dvi kabinas (keičiant važiavimo kryptį, nebūtina apsisukti).
Važiuojant nedideliu greičiu, lokomotyvo jėgainė gali pagaminti daugiau elektros energijos nei elektros varikliai geba suvartoti. Jei tai pasitaiko dažnai, naudojami „šliužai“ (angl. slug) – tik ratų varančiuosius variklius turintys lokomotyvo priedai be jėgainės. Jie gali būti specialiai taip pagaminti bet dažnai taip pat perdirbami iš senų lokomotyvų kurių jėgainė susidėvėjusi.
Šilumvežį sudaro 4 pagrindiniai komponentai – dyzelinas, рavara, važiuoklės, pagalbinė įranga.
Lietuva
2007 m. pabaigoje „Lietuvos geležinkeliai“ gavo pirmąjį iš 34 užsakytų dyzelinių lokomotyvų „Eurosummer 20CF“ (ER20CF), pagamintų „Siemens“ kompanijoje. Jie gali vežti 6000 tonų (100 vagonų) traukinį 120 km/h greičiu. Lietuvoje dažniausiai naudojami šie šilumvežiai:
| Kategorija | Šilumvežiai |
|---|---|
| Magistraliniai krovininiai | M62, , |
| Manevriniai (sąstatams kelynuose formuoti, nedideliems atstumams traukti) | TEM2, , |
| Keleiviniai | , TEP70, |
| Siauros vėžės | TU2, |
Šaltiniai
- Šilumvežis. Visuotinė lietuvių enciklopedija (tikrinta 2024-03-13).
- Ambrazevičius, Algimantas (2008). Lietuvos transporto sistema (PDF). Vilnius: Generolo Jono Žemaičio Lietuvos karo akademija. p. 50. ISBN 978-9955-423-68-3.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Šilumvežis, Kas yra Šilumvežis? Ką reiškia Šilumvežis?
Silumvezis lokomotyvas kurio pirminis energijos saltinis yra vidaus degimo variklis dazniausiai dyzelinis Silumveziai pakeite garvezius XX a 6 ajame desimtmetyje Lietuvos gelezinkeliu silumvezisSilumveziu pavarosTraukinio įsibegejimo stabdymo metu varanciai sistemai tenkancios jegos pernelyg dideles kad tiktu įprastine pavaru deze Todel silumveziai dazniausiai turi elektrine pavara Silumvezio vidaus degimo variklis suka elektros generatoriu kuris maitina ratus varancius elektros variklius Sie varikliai panaudojami ir stabdymui Stabdymo metu elektros varikliu kurie tuomet veikia kaip generatoriai pagaminta elektros energija retais atvejais gali buti kaip nors panaudojama taciau dazniausiai silumveziai turi rezistoriu bloka jai tiesiog issklaidyti silumos pavidalu Gali buti taip pat hidrauline pavara praeityje bandyti ir kitokie sprendimai Silumveziu isdestymaiLokomotyvas su sliuzu Sunkesni traukiniai gali buti traukiami dvieju ar daugiau lokomotyvu Sie lokomotyvai dazniausiai sujungiami taip jog masinistas is vienos kabinos gali valdyti visus Pasitaiko labiau Amerikoje kabinos neturinciu lokomotyvu kurie kelyje valdomi tik is kito lokomotyvo o patys vieni isvis negali vaziuoti arba gali tik letai stoties ribose Amerikoje taip pat daugiau viena kabina teturinciu lokomotyvu dauguma Europoje naudojamu lokomotyvu turi dvi kabinas keiciant vaziavimo kryptį nebutina apsisukti Vaziuojant nedideliu greiciu lokomotyvo jegaine gali pagaminti daugiau elektros energijos nei elektros varikliai geba suvartoti Jei tai pasitaiko daznai naudojami sliuzai angl slug tik ratu varanciuosius variklius turintys lokomotyvo priedai be jegaines Jie gali buti specialiai taip pagaminti bet daznai taip pat perdirbami is senu lokomotyvu kuriu jegaine susidevejusi Silumvezį sudaro 4 pagrindiniai komponentai dyzelinas ravara vaziuokles pagalbine įranga Lietuva2007 m pabaigoje Lietuvos gelezinkeliai gavo pirmajį is 34 uzsakytu dyzeliniu lokomotyvu Eurosummer 20CF ER20CF pagamintu Siemens kompanijoje Jie gali vezti 6000 tonu 100 vagonu traukinį 120 km h greiciu Lietuvoje dazniausiai naudojami sie silumveziai Kategorija SilumveziaiMagistraliniai krovininiai M62 Manevriniai sastatams kelynuose formuoti nedideliems atstumams traukti TEM2 Keleiviniai TEP70 Siauros vezes TU2 SaltiniaiSilumvezis Visuotine lietuviu enciklopedija tikrinta 2024 03 13 Ambrazevicius Algimantas 2008 Lietuvos transporto sistema PDF Vilnius Generolo Jono Zemaicio Lietuvos karo akademija p 50 ISBN 978 9955 423 68 3