Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
ශ්රී ලංකාව
Türkiyə
Šarvuotasis automobilis angl armored car rus бронеавтомобиль бронированный автомобиль броневик karinis automobilis su ša
Šarvuotasis automobilis
Šarvuotasis automobilis (angl. armored car; rus. бронеавтомобиль, бронированный автомобиль, броневик) – karinis automobilis su šarvuotu korpusu, paprastai ginkluotas kulkosvaidžiais ir/arba patrankomis. Paprastai sukurtas šarvuojant civilinį automobilį ar civilinio automobilio pritaikant specialų šarvuotą korpusą. Šarvuotieji automobiliai yra šarvuočių poklasis.
Pirmojo ir Antrojo pasaulinių karų metu šarvuotieji automobiliai nuo šarvuotųjų transporterių skyrėsi ir tuo, kad buvo skirti ne kareiviams pervežti, o žvalgybai, patruliavimui ir kautynėms, kuo buvo artimi lengviesiems tankams (ypač TSRS).
Istorija
Pirmasis šarvuotojo automobilio projektas buvo sukurtas 1896 m. JAV išradėjo E. Peningtono (Edward Joel Pennington, 1858–1911).
Prasidėjus XX a. imta gaminti karinius šarvuotus automobilius – tam turimi civiliniai automobiliai buvo dengiami šarvais ir apginkluojami.
Vieni pirmųjų šarvuotųjų automobilių buvo 1902 m. modeliai D. Britanijoje pagamintas Motor War Car (pagamintas 1 egzempliorius) ir Prancūzijoje gaminti Charron-Girardot-Voigt 1902 (pagaminti 2 egz.). Tačiau pirmieji šarvuotųjų automobilių projektai nesusilaukė kariuomenių dėmesio ir paramos.
Išimtis buvo Rusijos kariuomenė, kuriai Rusijos-Japonijos karo patirtis parodė, kad svarbu turėti nuo priešo kulkų ir skeveldrų apsaugotą mašiną, kuri gali lydėti pėstininkus ir paremti juos kulkosvaidžių ugnimi. Paesaulis M. Nakašidzė suformulavo techninius reikalavimus tokiai mašinai ir sukūrė projektą, kuriuo sudomino Rusijos karo ministeriją. Ministerija tokių mašinų gamybą palaikė per sudėtinga Rusijos pramonei ir mašinas užsakė gaminti Prancūzijoje (Charron kompanija). 1906 m. nedidelė šarvuotųjų automobilių partija (manoma, 6 mašinos) buvo pristatyta į Rusiją. Tai buvo visiškai šarvuotos mašinos, su šarvuotuoju bokšteliu, kuris kulkosvaidžiu galėjo apšaudyti 360° kampu. Pravažumas pripažintas pakankamu, o mašina gavo aukštą įvertinimą.
Tuo pačiu metu vokiečių kompanija Ehrhardt Vokietijos armijai pateikė panašią šarvuotąją mašiną, tačiau vokiečių kariškių tada ji nesudomino.
Italai šarvuotuosius automobilius naudojo Italijos-Turkijos kare (1911–1912 m.).
Pirmojo pasaulinio karo laikų šarvuotieji automobiliai
Daug įvairių šarvuotųjų automobilių buvo naudojama Pirmajame pasauliniame kare. Kartais šarvuotieji automobiliai būdavo organizuoti į eskadronus. Tokiuose didesniuose daliniuose paprastai būdavo keletas šarvuotųjų automobilių, ginkluotų patrankomis. Ėmus plačiai naudoti karinę aviaciją, atsirado ir šarvuotieji automobiliai, ginkluoti priešlėktuviniais kulkosvaidžiais.
Tik prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui 1914 m. Belgija į ginkluotę priėmė pirmus šarvuotųjų automobilių modelius. D. Britanijos Karališkoji Karinio laivyno oro tarnyba (angl. Royal Naval Air Service) ėmė naudoti automobilius numuštų žvalgybos lėktuvų pilotams gelbėti, o kadangi tokios kelionės darėsi pavojingus, ėmė daryti savadarbius šarvuotus automobilius. Netrukus ši tarnyba užsakė pagaminti specialius šarvuotus automobilius, bet kai 1914 m. gruodį į frontą atvyko užsakyti Rolls-Royce šarvuotieji automobiliai, mobilusis Pirmojo pasaulinio karo etapas buvo pasibaigęs.
- Rusijos užsakymu gamintas Austin šarvuotasis automobilis (1914 m.)
- D. Britanijos Lanchester 4x2 šarvuotasis automobilis (1914)
- D. Britanijos Rolls Royce šarvuotasis automobilis
- JAV White No.2 4x2 šarvuotasis automobilis (1915)
- Rusijos Garford-Putilov šarvuotasis automobilis (1915)
- Vokietijos šarvuotasis automobilis E-V/4 Panzerkraftwagen Ehrhardt (1917 m.)
- Italijos Lancia IZM šarvuotasis automobilis (1918 m.; nuotraukoje - 1942 m., Jugoslavija)
Antrojo pasaulinio karo laikų šarvuotieji automobiliai
TSRS
Tarybų Sąjungoje prieš Antrąjį pasaulinį karą automobilių M-1, GAZ-AAA, ZIS-6 ir kitų bazėje buvo sukurti įvairių tipų šarvuotieji automobiliai:
- lengvieji (masė iki 4 t): BA-20 (rus. БА-20) ir FAI-M (rus. ФАИ-М)
- vidutiniai (masė 4-8 t): BA-6 (rus. БА-6), BA-6M (rus. БА-6М), BA-9 (rus. БА-9) ir BA-10 (rus. БА-10)
- sunkieji (masė virš 8 t): BA-11 (rus. БА-11), BA-11d (rus. БА-11д)
- plaukiojamieji: PB-4 (rus. ПБ-4), PB-7 (rus. ПБ-7)
- geležinkeliniai (važinėjimui geležinkelio bėgiais): BA-20ŽD (rus. БА-20ЖД) ir BA-10ŽD (rus. БА-10ЖД)
- sanitarinis transportinis: BA-22 (rus. БА-22).
Lengvųjų šarvuotųjų automobilių šarvai buvo prieškulkiniai, vidutinių ir sunkiųjų – priešskeveldriniai. Lengvieji šarvuotieji automobiliai buvo ginkluoti kulkosvaidžiais, vidutiniai ir sunkieji – patrankomis ir kulkosvaidžiais.
Korpusai nešamieji, paprastai uždari, su sukiojamais šarvuotaisiais bokšteliais, kuriuose būdavo pagrindinis ginklas.
– 2-ašės ar 3-ašės, ne visų varomų tiltų, ratai su kulkoms atspariomis pneumatinėmis padangomis.
Ekipažas būdavo 2-4 žmonės. BA_10, BA-11 ir BA-20 turėjo radijo stotis.
Karo metu, dėl silpnos apsaugos nuo artilerijos bei aviacijos, ikikarinių modelių šarvuotųjų automobilių gamyba labai sumažinta, juos nustota naudoti. Nuo 1942 m. gamino tik padidinto pravažumo BA-64, o nuo 1943 m. – jo modifikaciją BA-64B. Pastarieji šarvuotieji automobiliai kartu su lengvaisiais tankais plačiai naudoti žvalgybai ir ryšiui palaikyti..
- Prancūzijos šarvuotasis automobilis AMD Panhard 178 (1937-1964)
- Italijos šarvuotasis automobilis Autoblinda AB 41 (1941-1945)
- D. Britanijos šarvuotasis automobilis Humber Mk 4 (1941-1945)
- Lenkijos šarvuotasis automobilis Kubuś (1944)
- TSRS šarvuotasis automobilis BA-64 (1942-1960)
- Vokietijos sunkusis šarvuotasis automobilis SdKfz 231
- JAV šarvuotasis automobilis M8 Greyhound (1942-1945)
- Australijos šarvuotasis automobilis Dingo (1942)
Šarvuotojo automobilio ir tanko palyginimas
Šarvuotojo automobilio privalumai ir trūkumai siejami su dviem veiksniais – ratinės važiuoklės panaudojimu ir konstravimu iš civilinio automobilio.
Šarvuotojo automobilio privalumai
- Didelis greitis – dar XX a. 3-ią dešimtmetį daugelio šarvuotųjų automobilių greitis viršijo 60-70 km/val., kai tuo pačiu metu tankų greitis buvo 1,5-2 kartus mažesnis. Dabar greičių skirtumas dėl patobulėjusios vikšrinės važiuoklės sumažėjęs.
- Pigumas. Paprasčiausi šarvuotieji automobiliai gaunami civilį automobilį padengus pakankamai storais plieno lakštais ir ir apginklavus kulkosvaidžiu. Net specialios konstrukcijos šarvuotieji automobiliai gerokai pigesni už atitinkamos masės tankus, nes juose naudojami įvairios civilių mašinų sąrankos.
- Patikimumas. Dėl didesnės tanko masės tanko variklis patiria dideles apkrovas, dėl ko jis sparčiai dėvisi, ir, nuvažiavus tam tikrą atstumą, variklį tenka keisti. Tanko vikšrų trakai važiuojant irgi patiria dideles apkrovas, nuo kurių jie yra. Dėl šių priežasčių XX a. 3-4 dešimtmečių tankai buvo nepatikimi. O to meto šarvuotieji automobiliai buvo žymiai patikimesni už to meto tankus. Po Antrojo pasaulinio karo šie skirtumai išsilygino.
- Pranašumas taikdariškose operacijose. Šarvuotuosius automobilius lengviau permesti į kovos zoną, jie atrodo mažiau „kariški“. Tankų pranašumas daugiau pasireiškia stambiuose mūšiuose, kurių taikdariškose operacijose praktiškai nebūna.
Šarvuotojo automobilio trūkumai
- Prastas pravažumas. Savadarbiai šarvuotieji automobiliai paprastai efektyviai gali veikti tik geruose keliuose, kadangi jų pravažumas būna blogesnis negu civilinio dar neperdirbto modelio (šarvų masė perkrauna važiuoklės galimybes). Specialios konstrukcijos šarvuotieji automobiliai paprastai turi efektyvesnę važiuoklę, tačiau vis viena pravažumu labai atsilieka nuo tankų. Tik daugiaašės važiuoklės (formulė 8×8) suteikia didelį pravažumą, bet jos būdingos ne šarvuotiesiems automobiliams, o grynai kariniams šarvuočiams (ratiniams šarvuotiesiems transporteriams bei kai kurioms ratinėms savaeigėms).
- Nepakankami šarvuotumas ir ginkluotė. Šis trūkumas susijęs su silpna ratine važiuokle, kuri riboja maksimalią šarvuotojo automobilio masę. Todėl šarvuotasis automobilis „nepaveža“ nei storų šarvų, nei galingos ginkluotės. Tiesa, 1930–1940 m. šarvuotųjų automobilių ir tankų ginkluotė ir šarvuotė dar buvo panašaus lygio (pvz., tarybinis šarvuotis ir tankas T-26). Vėliau tankai neprisivejamai išsiveržė į priekį.
Nuorodos
- Šarvuotasis automobilis. Visuotinė lietuvių enciklopedija, T. XXIII (Šalc–Toli). – Vilnius: Mokslo ir enciklopedijų leidybos institutas, 2013. 47 psl.
- Macksey, Kenneth (1980). The Guinness Book of Tank Facts and Feats. Guinness Superlatives Limited. pp. 256. ISBN 0851122043.
- Crow, Encyclopedia of Armored Cars, pg. 102
- Crow, Encyclopedia of Armored Cars, pg. 25
- First World War – Willmott, H.P., Dorling Kindersley, 2003, Pg. 59
- Великая Отечественная война1941-1945: энциклопедия.-/Гл. ред. М. М. Козлов. Редколлегия: Ю. Я. Барабаш, П. А. Жилин (зам. гл. ред.), В. И. Канатов (отв. секретарь) и др. — М.: Сов. энциклопедия, 1985.-832 с. с илл., 35 л. илл.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Šarvuotasis automobilis, Kas yra Šarvuotasis automobilis? Ką reiškia Šarvuotasis automobilis?
Sarvuotasis automobilis angl armored car rus broneavtomobil bronirovannyj avtomobil bronevik karinis automobilis su sarvuotu korpusu paprastai ginkluotas kulkosvaidziais ir arba patrankomis Paprastai sukurtas sarvuojant civilinį automobilį ar civilinio automobilio pritaikant specialu sarvuota korpusa Sarvuotieji automobiliai yra sarvuociu poklasis Pirmojo ir Antrojo pasauliniu karu metu sarvuotieji automobiliai nuo sarvuotuju transporteriu skyresi ir tuo kad buvo skirti ne kareiviams pervezti o zvalgybai patruliavimui ir kautynems kuo buvo artimi lengviesiems tankams ypac TSRS Istorija1904 m Rusijos kulkosvaidinis sarvuotasis automobilis Nakasidze Saronas Nakashidze Charron Pirmasis sarvuotojo automobilio projektas buvo sukurtas 1896 m JAV isradejo E Peningtono Edward Joel Pennington 1858 1911 Prasidejus XX a imta gaminti karinius sarvuotus automobilius tam turimi civiliniai automobiliai buvo dengiami sarvais ir apginkluojami Vieni pirmuju sarvuotuju automobiliu buvo 1902 m modeliai D Britanijoje pagamintas Motor War Car pagamintas 1 egzempliorius ir Prancuzijoje gaminti Charron Girardot Voigt 1902 pagaminti 2 egz Taciau pirmieji sarvuotuju automobiliu projektai nesusilauke kariuomeniu demesio ir paramos Isimtis buvo Rusijos kariuomene kuriai Rusijos Japonijos karo patirtis parode kad svarbu tureti nuo prieso kulku ir skeveldru apsaugota masina kuri gali lydeti pestininkus ir paremti juos kulkosvaidziu ugnimi Paesaulis M Nakasidze suformulavo techninius reikalavimus tokiai masinai ir sukure projekta kuriuo sudomino Rusijos karo ministerija Ministerija tokiu masinu gamyba palaike per sudetinga Rusijos pramonei ir masinas uzsake gaminti Prancuzijoje Charron kompanija 1906 m nedidele sarvuotuju automobiliu partija manoma 6 masinos buvo pristatyta į Rusija Tai buvo visiskai sarvuotos masinos su sarvuotuoju boksteliu kuris kulkosvaidziu galejo apsaudyti 360 kampu Pravazumas pripazintas pakankamu o masina gavo auksta įvertinima Tuo paciu metu vokieciu kompanija Ehrhardt Vokietijos armijai pateike panasia sarvuotaja masina taciau vokieciu kariskiu tada ji nesudomino Italai sarvuotuosius automobilius naudojo Italijos Turkijos kare 1911 1912 m Pirmojo pasaulinio karo laiku sarvuotieji automobiliai Daug įvairiu sarvuotuju automobiliu buvo naudojama Pirmajame pasauliniame kare Kartais sarvuotieji automobiliai budavo organizuoti į eskadronus Tokiuose didesniuose daliniuose paprastai budavo keletas sarvuotuju automobiliu ginkluotu patrankomis Ėmus placiai naudoti karine aviacija atsirado ir sarvuotieji automobiliai ginkluoti prieslektuviniais kulkosvaidziais Tik prasidejus Pirmajam pasauliniam karui 1914 m Belgija į ginkluote prieme pirmus sarvuotuju automobiliu modelius D Britanijos Karaliskoji Karinio laivyno oro tarnyba angl Royal Naval Air Service eme naudoti automobilius numustu zvalgybos lektuvu pilotams gelbeti o kadangi tokios keliones daresi pavojingus eme daryti savadarbius sarvuotus automobilius Netrukus si tarnyba uzsake pagaminti specialius sarvuotus automobilius bet kai 1914 m gruodį į fronta atvyko uzsakyti Rolls Royce sarvuotieji automobiliai mobilusis Pirmojo pasaulinio karo etapas buvo pasibaiges Rusijos uzsakymu gamintas Austin sarvuotasis automobilis 1914 m D Britanijos Lanchester 4x2 sarvuotasis automobilis 1914 D Britanijos Rolls Royce sarvuotasis automobilis JAV White No 2 4x2 sarvuotasis automobilis 1915 Rusijos Garford Putilov sarvuotasis automobilis 1915 Vokietijos sarvuotasis automobilis E V 4 Panzerkraftwagen Ehrhardt 1917 m Italijos Lancia IZM sarvuotasis automobilis 1918 m nuotraukoje 1942 m Jugoslavija Antrojo pasaulinio karo laiku sarvuotieji automobiliai TSRS Tarybu Sajungoje pries Antrajį pasaulinį kara automobiliu M 1 GAZ AAA ZIS 6 ir kitu bazeje buvo sukurti įvairiu tipu sarvuotieji automobiliai lengvieji mase iki 4 t BA 20 rus BA 20 ir FAI M rus FAI M vidutiniai mase 4 8 t BA 6 rus BA 6 BA 6M rus BA 6M BA 9 rus BA 9 ir BA 10 rus BA 10 sunkieji mase virs 8 t BA 11 rus BA 11 BA 11d rus BA 11d plaukiojamieji PB 4 rus PB 4 PB 7 rus PB 7 gelezinkeliniai vazinejimui gelezinkelio begiais BA 20ZD rus BA 20ZhD ir BA 10ZD rus BA 10ZhD sanitarinis transportinis BA 22 rus BA 22 Lengvuju sarvuotuju automobiliu sarvai buvo prieskulkiniai vidutiniu ir sunkiuju priesskeveldriniai Lengvieji sarvuotieji automobiliai buvo ginkluoti kulkosvaidziais vidutiniai ir sunkieji patrankomis ir kulkosvaidziais Korpusai nesamieji paprastai uzdari su sukiojamais sarvuotaisiais boksteliais kuriuose budavo pagrindinis ginklas 2 ases ar 3 ases ne visu varomu tiltu ratai su kulkoms atspariomis pneumatinemis padangomis Ekipazas budavo 2 4 zmones BA 10 BA 11 ir BA 20 turejo radijo stotis Karo metu del silpnos apsaugos nuo artilerijos bei aviacijos ikikariniu modeliu sarvuotuju automobiliu gamyba labai sumazinta juos nustota naudoti Nuo 1942 m gamino tik padidinto pravazumo BA 64 o nuo 1943 m jo modifikacija BA 64B Pastarieji sarvuotieji automobiliai kartu su lengvaisiais tankais placiai naudoti zvalgybai ir rysiui palaikyti Prancuzijos sarvuotasis automobilis AMD Panhard 178 1937 1964 Italijos sarvuotasis automobilis Autoblinda AB 41 1941 1945 D Britanijos sarvuotasis automobilis Humber Mk 4 1941 1945 Lenkijos sarvuotasis automobilis Kubus 1944 TSRS sarvuotasis automobilis BA 64 1942 1960 Vokietijos sunkusis sarvuotasis automobilis SdKfz 231 JAV sarvuotasis automobilis M8 Greyhound 1942 1945 Australijos sarvuotasis automobilis Dingo 1942 Sarvuotojo automobilio ir tanko palyginimasSarvuotasis SWAT automobilis Sarvuotojo automobilio privalumai ir trukumai siejami su dviem veiksniais ratines vaziuokles panaudojimu ir konstravimu is civilinio automobilio Sarvuotojo automobilio privalumai Didelis greitis dar XX a 3 ia desimtmetį daugelio sarvuotuju automobiliu greitis virsijo 60 70 km val kai tuo paciu metu tanku greitis buvo 1 5 2 kartus mazesnis Dabar greiciu skirtumas del patobulejusios viksrines vaziuokles sumazejes Pigumas Paprasciausi sarvuotieji automobiliai gaunami civilį automobilį padengus pakankamai storais plieno lakstais ir ir apginklavus kulkosvaidziu Net specialios konstrukcijos sarvuotieji automobiliai gerokai pigesni uz atitinkamos mases tankus nes juose naudojami įvairios civiliu masinu sarankos Patikimumas Del didesnes tanko mases tanko variklis patiria dideles apkrovas del ko jis sparciai devisi ir nuvaziavus tam tikra atstuma variklį tenka keisti Tanko viksru trakai vaziuojant irgi patiria dideles apkrovas nuo kuriu jie yra Del siu priezasciu XX a 3 4 desimtmeciu tankai buvo nepatikimi O to meto sarvuotieji automobiliai buvo zymiai patikimesni uz to meto tankus Po Antrojo pasaulinio karo sie skirtumai issilygino Pranasumas taikdariskose operacijose Sarvuotuosius automobilius lengviau permesti į kovos zona jie atrodo maziau kariski Tanku pranasumas daugiau pasireiskia stambiuose musiuose kuriu taikdariskose operacijose praktiskai nebuna Sarvuotojo automobilio trukumai Prastas pravazumas Savadarbiai sarvuotieji automobiliai paprastai efektyviai gali veikti tik geruose keliuose kadangi ju pravazumas buna blogesnis negu civilinio dar neperdirbto modelio sarvu mase perkrauna vaziuokles galimybes Specialios konstrukcijos sarvuotieji automobiliai paprastai turi efektyvesne vaziuokle taciau vis viena pravazumu labai atsilieka nuo tanku Tik daugiaases vaziuokles formule 8 8 suteikia didelį pravazuma bet jos budingos ne sarvuotiesiems automobiliams o grynai kariniams sarvuociams ratiniams sarvuotiesiems transporteriams bei kai kurioms ratinems savaeigems Nepakankami sarvuotumas ir ginkluote Sis trukumas susijes su silpna ratine vaziuokle kuri riboja maksimalia sarvuotojo automobilio mase Todel sarvuotasis automobilis nepaveza nei storu sarvu nei galingos ginkluotes Tiesa 1930 1940 m sarvuotuju automobiliu ir tanku ginkluote ir sarvuote dar buvo panasaus lygio pvz tarybinis sarvuotis ir tankas T 26 Veliau tankai neprisivejamai issiverze į priekį NuorodosSarvuotasis automobilis Visuotine lietuviu enciklopedija T XXIII Salc Toli Vilnius Mokslo ir enciklopediju leidybos institutas 2013 47 psl Macksey Kenneth 1980 The Guinness Book of Tank Facts and Feats Guinness Superlatives Limited pp 256 ISBN 0851122043 Crow Encyclopedia of Armored Cars pg 102 Crow Encyclopedia of Armored Cars pg 25 First World War Willmott H P Dorling Kindersley 2003 Pg 59 Velikaya Otechestvennaya vojna1941 1945 enciklopediya Gl red M M Kozlov Redkollegiya Yu Ya Barabash P A Zhilin zam gl red V I Kanatov otv sekretar i dr M Sov enciklopediya 1985 832 s s ill 35 l ill