Azərbaycan  AzərbaycanDeutschland  DeutschlandLietuva  LietuvaMalta  Maltaශ්‍රී ලංකාව  ශ්‍රී ලංකාවTürkmenistan  TürkmenistanTürkiyə  TürkiyəУкраина  Украина
Pagalba
www.datawiki.lt-lt.nina.az
  • Pradžia

Gloster GladiatorTipas NaikintuvasGamintojas Gloster Aircraft CompanyKūrėjas Henry Philip FollandGamybos metai 1937 1939

Gloster Gladiator

  • Pagrindinis puslapis
  • Gloster Gladiator
Gloster Gladiator
www.datawiki.lt-lt.nina.azhttps://www.datawiki.lt-lt.nina.az
Gloster Gladiator
Tipas Naikintuvas
Gamintojas Gloster Aircraft Company
Kūrėjas Henry Philip Folland
Gamybos metai 1937-1939
Pirmas skrydis 1934 m. rugsėjo 12 d.
Baigtas naudoti po 1945 m. (Suomijos KOP)
Būsena Nenaudojamas
Pagaminta vnt. 747
Variantai Gloster Gladiator Mk. I
Gloster Gladiator Mk. II
Gloster Sea Gladiator Interim
Gloster Sea Gladiator
Prototipas SS.37

Gloster Gladiator – XX amžiaus ketvirtojo dešimtmečio pabaigoje Jungtinės Karalystės įmonės „Gloster Aircraft Company“ gamintas vienvietis mišrios konstrukcijos biplanas naikintuvas, naudotas ir Lietuvos Karo aviacijoje.

Šis orlaivis laikomas vienu paskutinių biplanų naikintuvų ir kartu su , ir , yra vienas iš keturių biplanų naikintuvų, plačiau naudotų Antrajame Pasauliniame kare. Nepaisant to, jog buvo laikomas „pasenusiu dar iki gamybos pradžios“, jis gana gerai pasirodė pirmaisiais Antrojo Pasaulinio karo metais.

Konstrukcija

Gloster Gladiator buvo mišrios konstrukcijos biplanas. Drobe dengtą sparną sudarė du legiruoto plieno lonžeronai ir paprastos bei sustiprintos štampuoto duraliuminio nerviūros. Liemens stačiakampio formos ferma buvo suvirinta iš plieninių vamzdžių, su atotampomis šonuose. Ovalią formą jam suteikdavo lengva metalinė žiedinių špantų ir stringerių konstrukcija, aptraukiama drobe. Priekinėje liemens dalyje buvo lengvai nuimami duraliuminio paneliai, palengvinantys agregatų ir variklio aptarnavimą. Variklis buvo tvirtinamas aštuoniais varžtais.

Viršutinio sparno centroplanas buvo montuojamas virš liemens ant dviejų įstrižų strypų, o viršutinio ir apatinio sparnų galinės dalys (konsolės) dviem lygiagrečiais spyriais ir atotampomis jungėsi į vieningą konstrukciją. Abiejų sparnų užsparniai buvo plyšiniai, turėjo hidraulinę pavarą ir atsilenkdavo iki 90 laipsnių. Eleronai su ašiniais kompensatoriais.

Lėktuvo važiuoklė turėjo pneumatinius stabdžius. Važiuoklė turėjo vidinę amortizaciją ratų diskuose. Ratai buvo be aerodinaminių gaubtų, nes atlikti bandymai parodė, kad eksploatacijos metu į juos patenka žolė ir purvas, dėl ko gali įvykti avarija.

Lėktuve buvo montuojama dvipusio ryšio „Marconi" radijo stotis, dirbusi tiek balso, tiek telegrafo signalo režimu, aklojo skridimo aparatūra, deguonies balionas, kabinos apšildymo agregatas. 382 litrų talpos bakas buvo montuojamas priekinėje liemens dalyje prieš lakūno kabiną.

Konstravimas

1930 m. Britanijos Aviacijos ministerija paskelbė konkursą specifikaciją F.7/30 – reikalavimus 250 mylių per valandą (403 km/h) greičiu galinčiam skristi ne mažiau nei keturiais kulkosvaidžiais ginkluotam dieną ir naktį tinkamam naudoti naikintuvui. Ši specifikacija ir pagal ją surengtas konkursas žymėjo atsisakymą nuo ankstesnės naikintuvų doktrinos, pagal kurią oro gynyba rėmėsi trumpo nuotolio dviem kulkosvaidžiais ginkluotais naikintuvais – perėmėjais, skridusiais iki 200 mylių per valandą (320 km/h) greičiu.

„Gloster Aircraft Company“ tuo metu išgyveno sunkius laikus ir pradžioje neketino dalyvauti konkurse, visą dėmesį skirdama naikintuvo Gloster Gauntlet tobulinimui. Šis žingsnis pasirodė labai sėkmingu po to, kai specifikacijoje F.7/30 rekomenduotas naudoti vienaeilis Rolls-Royce Goshawk variklis su garavimo aušintuvo sistema buvo pripažintas pernelyg sudėtingu ir nepatikimu naudoti, ypač naikintuvuose, kas reiškė, kad pagal šį variklį savo lėktuvus pradėjusioms projektuoti įmonėms teko keisti savo projektus. Konkurso metu kilo ir kitų techninių sunkumų, sąlygotų tuo metu vykusio perėjimo nuo dvisparnių prie viensparnių konstrukcijų bei paprastesnių problemų – tokių kaip mėginimas visus kulkosvaidžius išdėstyti pilotui pasiekiamose nišose.

Tokioje padėtyje Gloster nusprendė nekurti naujo orlaivio, o pasiūlyti jau esamo naikintuvo „Gauntlet“ modifikaciją. Jos kūrimui vadovavo įmonės vyriausias inžinierius H. P. Folandas (H. P. Folland) (1889–1954). Folandas vyriausio „Gloster“ inžinieriaus pareigas užėmė nuo 1921 iki 1937 metų, jis tęsė Pirmojo pasaulinio karo metų tradiciją ir konstravo vienviečius biplanus naikintuvus, pvz. „Gladiatoriaus“ pagrindu tapęs „Gauntlet“ buvo H. P. Folando kartu su J. Kenortu ir F. V. Godenu sukurto Pirmojo pasaulinio karo metų naikintuvo vėlesnė modifikacija.

„Gladiatoriaus“ sparnų gamybai buvo panaudota „Hawker Aircraft“ sukurta sparnų technologija, leidusi sukurti paprastesnius sparnus. Mažinant aerodinaminį pasipriešinimą buvo atsisakyta vienos sparnų spyrių poros, sukonstruota sverto principu pagrįsta važiuoklė. Prototipas gavo gamyklinį kodą SS.37.

Orlaivis buvo pradėtas konstruoti 1934 m. pavasarį ir pirmam skrydžiui pakilo tų pačių metų rugsėjo 12 d. Po pirmųjų bandymų 530 AG (400 kW) Mercury IV variklis buvo pakeistas galingesniu, 645 AG (481 kW) galios Mercury VI. Bandymuose keturiais kulkosvaidžiais (du „Vickers“ fiuzeliaže, sinchronizuoti su propeleriu, du „Lewis“ – po sparnais) ginkluotas orlaivis pasiekė 389 km/h greitį. Yra duomenų, kad Jungtinės Karalystės Aviacijos ministerija nepatikėjo pranešimais, kad tokius rezultatus gali parodyti orlaivis su radialiniu varikliu ir užsakė papildomus bandymus.

Oficialūs orlaivio, gavusio registracijos numerį K5200, bandymai prasidėjo 1935 m. balandžio 3 d. Tuo pat metu Gloster pasiūlė dar kelis patobulinimus, įskaitant 840 AG (630 kW) Mercury IX variklį, dvimentį medinį fiksuoto žingsnio propelerį, patobulintus ratų diskus ir pilnai dengtą kabiną.

Naudojant „Mercury" IX variklį ir, rekomendavus Aviacijos ministerijai, sumontavus trijų menčių fiksuoto žingsnio „Fairey Reed“ propelerį, lėktuvo maksimalus greitis nuo 399 km/val išaugo iki 407 km/val, kilimo greitis liko toks pat, o pakilimo charakteristikos žymiai pablogėjo – įsibėgėjimas padidėjo nuo 151 iki 200 m, o pakilimo distancija iki 15 m aukščio pailgėjo 137 metrais. Tolesni lėktuvo bandymai buvo vykdomi su mediniais dviejų menčių Watts fiksuoto žingsnio propeleriais.

„Gladiatorius“ palankiai sutiko KOP lakūnai, tačiau tai buvo „nervuota“ mašina, iš lakūnų reikalaujanti aukštos pilotavimo technikos. Nepastovus variklio „ Mercury“ IX darbas ir propelerio vibracija, keičiantis jo darbo režimams kėlė daug nepasitenkinimo. Po 1937 m. liepą atliktų papildomų bandymų (lėktuvai K 7964 ir K 8049) buvo rekomenduota panaudoti kitą variklio reduktoriaus perdavimo skaičių (0,572:l) ir sumontuoti trijų menčių propelerį „Fairey Reed“. Taip patobulintas lėktuvas buvo pavadintas „Gladiatoriumi“ Mk. II.

1935 m. birželio mėn. buvo parengti orlaivio gamybos planai, o po dvejų savaičių, specifikacija F.14/35 atsižvelgiant į bandymų rezultatus bei į Italijos agresiją Abisinijoje ir Hitlerio įsigalėjimą Vokietijoje, Jungtinės Karalystės Aviacijos ministerija patvirtino pirmosios naujojo naikintuvo partijos (23 vnt.) užsakymą. 1935 m. liepos 1 d. orlaivis gavo oficialų pavadinimą – „Gladiator“.

1935 metų rugsėjo mėn. buvo pateiktas naujas užsakymas pagaminti dar 180 orlaivių iki 1937 m. pabaigos. Vėliau, dėl „Merlin“ variklio trūkumų vėluojant naikintuvų monoplanų įtraukimui į seriją, Aviacijos ministerija užsakė dar 350 "Gladiator Mk. II“.

Gamyba

Orlaivio gamyba vyko „Gloster“ fabrike Hucclecote vietovėje. 1937 m. vasario 16 d. pirmasis serijinis „Gladiator“ (reg. Nr. K6129) buvo oficialiai priimtas į Karališkųjų Oro pajėgų sudėtį. Kovo 4 d. buvo pristatytas paskutinysis pirmosios serijos orlaivis (Nr. K6151).

Pagaminus antrąją seriją buvo pradėta gaminti antroji modifikacija (Mk. II) – su galingesniu Mercury VIIIA varikliu su reduktoriumi (perdavimo skaičius 0,572:1), Hobsono kuro mišinio kontroleriais, pusiau automatiniu karbiuratoriaus valdymu, trimenčiu metaliniu fiksuoto žingsnio Fairey propeleriu. Variklis buvo paleidžiamas elektriniu starteriu. Skraidymams dykumų sąlygomis variklio karbiuratoriui papildomai buvo montuojamas oro filtras ir smėlio atskirtuvas. Lėktuvas turėjo ir tobulesnius navigacinius prietaisus: variometrą (Hughes), aviacinį kompasą (Sperry), aviahorizontą, aukštimatį (Kollsman), slydimo indikatorių (Redd and Segrest). Standartiniu tapo ir trijų menčių metalinis propeleris.

Mk. II pagrindu buvo sukurtas „Sea Gladiator“ – naudojimui Karinio jūrų laivyno lėktuvnešiuose skirta versija su stabdymo kabliu, katapultos tvirtinimo taškais, sustiprintu fiuzeliažu, pripučiamos gelbėjimo valties tvirtinimo taškais. Į Mk. II buvo montuojami pagal licenciją gaminti 7,70 mm (0,303 colio) Browning kulkosvaidžiai.

Iš viso buvo pagaminti 98 „Sea Gladiator“, įskaitant 38 perdirbtus iš ankstesnių modelių. Iki 1939 metų vasario vidurio laivynas gavo dar 60 orlaivių (Nr. N5500 – N5549 ir N5565 – N5574). Iš jų 16 lėktuvų bazavosi lėktuvnešyje „Courageous“, lėktuvnešyje „ Glorious“ bazavosi 802-oji eskadrilė, pakeitusi savo Hawker „Nimrod“ ir Hawker „Osprey“ į „Sea Gladiator“. 804-oji eskadrilė iš pradžių saugojo karinę jurų bazę Scapa Flow iš sausumos, po to tą pačią užduotį vykdė nuo lėktuvnešio „Sparrowhawk“ denio. Antrojo Pasaulinio karo pradžios metu buvo eksploatuojami 54 „Sea Gladiator“.

Dėl papildomų įrengimų, užtikrinančių tūpimą ir kilimą nuo lėktuvnešio denio, „Sea Gladiator“ pasižymėjo didesniu skridimo svoriu ir blogesnėmis skridimo charakteristikomis, lyginant su sausumos variantu.

Paskutinius serijinius „Gladiator Mk. II“ Anglijos KOP gavo 1939 m. rugpjūčio 30 d.

„Gladiator“ laikomas pasenusiu dar iki gamybos pradžios, nes tuo pat metu jau buvo gaminami naujos kartos monoplanai naikintuvai „Hawker Hurricane“, „“, Messerschmidt Bf-109.

Iš viso buvo pagaminti 747 „Gladiatoriai“, (483 – Karališkosioms oro pajėgoms, 98 – Karališkajam laivynui), 216 vnt. buvo eksportuota į 13 šalių: 1937 m. 14 orlaivių užsakė Lietuva, 26 – Latvija, 37 – Švedija (sekančiais metais – dar 18 vnt.), 12 – Norvegija, 22 – Belgija, 36 – Kinija, 2 – Graikija, 4 – Airija, 15 – Portugalija (Mk. II), 18 – Egiptas. 1939 m. gruodžio mėn. 30 lėktuvų nupirko Suomija, 1941 m. balandį 11 lėktuvų nupirko Pietų Afrikos Respublika, 15 lėktuvų – Irakas. Kelis lėktuvus įsigijo Iranas. Keletas orlaivių buvo perduoti Laisvajai Prancūzijai.

Eksploatacija

1937 m. pabaigoje Jungtinės Karalystės KOP gavo visus užsakytus lėktuvus, o jais apginkluotos eskadrilės buvo paskelbtos kovingomis. Naujasis lėktuvas dėl savo pilotavimo ypatybių greitai įgijo reputaciją lėktuvo, kuris skiria „vyrus nuo jaunuolių“: nepratę prie didelės sparno apkrovos ir labai didelių , taip pat orlaivio tendencijos greitai nuvirsti į , pilotai patekdavo į avarijas, ypač tūpimo metu. Savo ruožtu, „kieta“ pilotavimo technika, kurios lėktuvas pareikalavo iš lakūnų, suvaidino didžiulį vaidmenį pereinant prie sudėtingesnių naikintuvų-monoplanų „Hawker Hurricane“ ir „Supermarine Spitfire“.

1938 m. sutvarkius „Hawker Hurricane“ ir „Supermarine Spitfire“ gamybą, šie buvo pradėti tiekti ir į „Gladiatoriais“ ginkluotas eskadriles. Iki karo pradžios „Gladiatoriai“ jau sudarė mažumą bet kurios eskadrilės orlaivių. 1941 m. pradžioje „Gladiatoriai“ jau beveik nebebuvo naudojami Britų salų gynyboje ir buvo likę tik Artimuosiuose Rytuose (Sueco kanalo apsauga) bei Maltoje. Jungtinės Karalystės KOP „Gladiatorius“ naudojo iki 1944 m. pabaigos, daugiausiai meteorologinėms misijoms.

„Gladiatoriai“ buvo naudojami beveik visuose ketvirtojo dešimtmečio antrosios pusės ir penktojo dešimtmečio pradžios konfliktuose. Jungtinės Karalystės kariuomenė jį naudojo kovodama su sukilėliais Palestinoje, Antrojo Pasaulinio karo mūšiuose Prancūzijoje, Graikijoje, Norvegijoje, Maltos gynyboje, trumpame Anglų-Irako kare prieš tokiais pat orlaiviais ginkluotą Irako karalystės kariuomenę, Kinijos Respublikos KOP nuo 1938 m. šiais orlaiviais kovojo prieš Japoniją, Suomija – nuo 1939 m. Žiemos kare ir Tęstiniame kare – prieš SSRS, Norvegija, Belgija, Graikija – prieš Vokietijos invaziją.

Žymiausiu Gloster Gladiator asu tapo Jungtinės Karalystės pilotas iš Pietų Afrikos Marmaduke „Pat“ Pattie, šiuo orlaiviu pasiekęs 15 pergalių.

Artimuosiuose Rytuose

Artimuosiuose Rytuose vykusių karo veiksmų metu „Gladiatoriai“ gerai pasirodė kovoje su panašiais naikintuvais Fiat CR.42 ginkluotomis Italijos karališkosiomis karinėmis oro pajėgomis. „Gladiatoriai“ taip pat buvo naudojami 1941 m. britų kovose su Viši režimui lojaliomis pajėgomis Sirijoje, bei, iš abejų pusių – 1941 m. vykusiame trumpame Anglijos-Irano kare.

Belgijoje

Visi 15 Belgijos KOP „Gladiatorių“ buvo sunaikinti pirmomis Vokietijos invazijos dienomis. Vokietijos nuostolius sudarė du apgadinti orlaiviai.

„Keistajame kare“

Dvi „Gloster Gladiator“ eskadrilės buvo įtrauktos į „Keistajame kare“ (1939 m rugsėjo 1 d. – 1940 m. gegužės 10 d.) dalyvavusio Jungtinės Karalystės ekspedicinio korpuso karinių oro pajėgų sudėtį. Prasidėjus Vokietijos invazijai į Belgiją, daug „Gladiatorių“ buvo sunaikinta gegužės 18 d. įvykusio Liuftvafės antskrydžio prieš Vitry-en-Artois aerodromą. Šio konflikto meto „Gladiatoriai“ numušė keletą Liuftvafės žvalgybinių lėktuvų, pvz. balandžio 10 d., virš Šiaurės jūros – (Nr. 8L+DK iš 606-osios grupės).

„Keistojo karo“ metu, 1940 m. balandžio 24 d. Belgijos „Gladiatorius“ numušė vieną bombonešį Heinkel He 111.

Kinijoje

Kinijoje amerikietiškais M1919 Browning kulkosvaidžiais ginkluoti „Gladiatoriai“ buvo naudojami 1938–1940 m., Antrojo Kinijos-Japonijos karo metu. Pilotų nuomone jis buvo lygus japoniškam . Atsarginių dalių trūkumas ir pradėti naudoti modernesni (Zero) naikintuvai lėmė, kad visi kiniški „Gladiatoriai“ buvo sunaikinti iki 1941 m. vidurio.

Norvegijoje

Vokietijos įsivežimo į Norvegiją metu britų ir Norvegų KOP „Gladiatoriai“ kovojo su Liuftvafe. Balandžio 9 d. „Gladiatoriai“ numušė 2 , du bombonešius He 111 ir vieną transporto lėktuvą su parašiutininkais. Vienintelis oro mūšyje sunaikintas Norvegijos KOP „Gladiatorius“ buvo numuštas 1940 m. balandžio 9 d. (Nr. 427), dar du buvo sunaikinti ant žemės, besipilantys kurą. Likę keturi orlaiviai pasitraukė iš Oslo ir, pasibaigus kurui nusileido ant užšalusio ežero, kur vėliau buvo išardyti vietos gyventojų.

Kampanijoje dalyvavę britų karališkųjų KOP 263 eskadrilės „Gladiatoriai“ balandžio 24 d. numušė vieną Heinkel He 115, tris neįvardintus bombonešius, ir neteko 10 savo orlaivių. Po mažiau nei savaitės kovų visi britų „Gladiatoriai“ tapo nebetinkami skraidyti ir eskadrilės pasitraukė į Britaniją.

Perginkluota eskadrilė gegužės 27 d. grįžo į Norvegiją, kur kiek sėkmingiau kariavo Narviko fronte, įskaitant eskadrilės piloto Louis Jacobsen per vieną skrydį birželio 2 d. numuštus tris He 111 ir, galbūt, vieną Ju 88.

Iš viso „Gladiatoriais“ ginkluota 263 eskadrilė Norvegijos kampanijos metu atliko 249 kovinius skridimus, numušė 26 priešo orlaivius. Grįžtant iš Norvegijos, eskadrilę vežusį lėktuvnešį HMS Glorious užpuolė ir paskandino Vokietijos karo laivyno laivai „Gneisenau“ ir „Scharnhorst“.

„Mūšyje dėl Britanijos“

„Mūšyje dėl Britanijos“ „Gladiatoriai“ dalyvavo 247 ir 804 jūrinės eskadrilių sudėtyje. Oro pergalių neužfiksuota.

Maltoje

1940 m. į Maltą buvo atsiųsta 18 „Gladiatorių“ iš 802-osios jūrinės eskadrilės. Maltos apsiausties operacijos metu šie orlaiviai 10 dienų buvo vienintelė salos apsauga nuo Italijos karo aviacijos atakų. Vėliau sukurtose legendose pasakojama apie tai, kad salą saugojo tik trys "Gladiatoriai", turėję vardus "Faith" ("Tikėjimas), "Hope" ("Viltis") ir "Labdara" ("Charity"). Savo manevringumo ir Italijos karinės vadovybės neapsisprendimo ar pradėti sausumos pajėgų invaziją dėka, šie orlaiviai suvaidino didelį vaidmenį apginant salą, kol 1940 m. vasarą jų nepakeitė „Hawker Hurricane“.

Suomijoje

Žiemos karo metu Suomija įsigijo 20 orlaivių ir dar 10 gavo kaip dovaną. Pirmasis suomiškų „Gladiatorių“ oro mūšis įvyko 1940 m. vasario 2 d. Žiemos karo metu Suomija neteko 13 „Gladiatorių“.

Suomijos KOP „Gladiatorius“ naudojo iki 1945 m., tačiau jau 1941 m., pasirodžius modernesniems sustiprėjusios SSRS KOP lėktuvams (I-153 bis, ), šiems orlaiviams buvo priskirtos antraeilės, daugiausiai – žvalgybos ir lavinimosi misijos.

Kitur

SSRS KOP perėmė apie 40 Lietuvos ir Latvijos „Gladiatorių“. Įdomi aplinkybė yra tai, jog po Latvijos okupacijos, SSRS vadovybės nurodymu, dalis Latvijos KOP „Gladiatorių“, surinktų Krustpilio aerodrome, buvo išardyti, sukrauti į dėžes ir paruošti siųsti į Vokietiją. Dauguma lietuviškų „Gladiatorių“ buvo sunaikinti pirmomis karo dienomis. Dauguma „latviškų“ buvo užgrobti sveiki Krustpilio aerodrome ir buvo naudojami Liuftvafės mokyklose, pvz. bent vieną jų iki 1943 m. Liuftvafės Ergänzungsgruppe (S) 1 naudojo kaip taikinių vilkiką Langendiebach aerodrome prie Hanau. Paskutinis „latviškas“ „Gladiatorius“ iš Liuftvafės inventoriaus sąrašų buvo išbrauktas 1943 m. kovo 16 d.

Citatos

„Šie seni Gladiatoriai, priešingai nei „Hurricane“ ar „Spitfire“ nėra pagaminti iš plieno skardos. Jie turi drobės sparnus, padengtus nuostabiai degia drobe, o po ja yra daugybė mažų plonų pagaliukų, tokių kokius dedame į laužo apačią, kad jis greičiau įsidegtų. Jei išminčius pasakytų „aš ketinu sukurti didelį daiktą, kuris degs geriau ir greičiai nei bet kas pasaulyje“ ir sąžiningai vykdytų šią užduotį, jis greičiausiai sukurtų kažką panašaus į „Gladiatorių“.

— Roald Dahl, „A Piece of Cake“, iš novelių rinkinio „The Wonderful Story of Henry Sugar"

Lietuvoje

1937 m. gegužės 27 d. Latvijos kariuomenė užsakė 26 „Gladiatorius“. Lėktuvus jie gavo tų pačių metų rugpjūčio-rugsėjo mėnesiais (gamykliniai Nr. 114–125 ir 163–175). Praėjus kelioms dienoms po latvių užsakymo, Lietuvos Krašto apsaugos ministerija užsakė 14 „Gladiator Mk. I“. „Lietuviški“ „Gladiatoriai“ buvo ginkluoti 4 vnt. Browning 7,7 mm kalibro kukosvaidžiais, liemenyje sumontuotų kulkosvaidžių šovinių atsarga siekė po 600, po sparnais – po 400 vnt.

Lietuvoje orlaiviai buvo priskirti 1935 m. iš Kauno į Šiaulius perkeltai , kuri iki tol skraidė italų gamybos FIAT CR.20.

Iš Anglijos lėktuvai jūra buvo išsiųsti 1937 m. spalio-lapkričio mėnesiais. Pagal kontrakto sąlygas orlaiviai turėjo būti surenkami dalyvaujant gamintojo atstovams, todėl jų surinkimas užtruko iki 1938 m. vidurio. Pirmam skrydžiui orlaiviai pakilo 1938 m. birželio 3 d. Pirmas į orą pakilo firmos lakūnas-bandytojas. Po jo skrido eskadrilės vadas ir kiti lakūnai.

Karo aviacijoje „Gladiatoriams“ buvo priskirta raidė „G“ ir gamyklinis numeris. Atitinkamai, jų borto numeriai buvo nuo G-704 iki G-717. Karo aviacijos „Gladiatoriai“ buvo dažomi aliuminio spalva, viršutiniai sparnų, horizontalių stabilizatorių paviršiai ir uodegos vairas – tamsiai žali, apatinių sparnų apatinėje dalyje buvo piešiama fiuzeliažui lygiagreti tamsiai žalia juosta, ant kurios buvo piešiamas Karo aviacijos ženklas.

Lietuvių lakūnams lėktuvai paliko gerą įspūdį, tačiau pradžioje buvo daug nepasitenkinimo dėl uždarų kabinų, iš kurių, kaip buvo baiminamasi, gedimo atveju gali būti sunku išlipti.

Skraidymams žiemą lietuviai suprojektavo ir naudojo savo gamybos slides. Šaudymo pratyboms buvo uždedami fotokulkosvaidžiai.

Palyginamieji skridimai su kitų tipų lėktuvais parodė, kad, skrendant nedideliame aukštyje, greičiausias yra ANBO-41, po jo seka „ Gladiatorius“ ir Dewoitine D.501. 2000 m aukštyje greičiausias buvo „Gladiatorius“, o po jo, nedaug atsilikęs, – ANBO-41. Kitomis skridimo charakteristikomis „Gladiatorius“ mažai kuo skyrėsi nuo ANBO-41.

Okupavus Lietuvą, vienas „Gladiatorius“ (Nr. G-713) buvo priskirtas „Tautinei eskadrilei“, vėliau – 29-ojo TŠK aviacijai. Kiti – stovėjo Zoknių aerodrome ir apie jų priskyrimą konkretiems DVRA daliniams duomenų nėra. Įsiveržus vokiečiams Zokniuose buvę „Gladiatoriai“ buvo sunaikinti, išskyrus G-709, kurį vėliau naudojo Liuftvafė.

Avarijos ir katastrofos

  • 1939 m. sudužo Gloster Gladiator G-704. Pilotas, greičiausiai kapitonas Balsys, išsigelbėjo.
  • 1941 m. birželio 23 d. sudužo 29-ojo TŠK aviacijai priskirtas „Gladiatorius“: leitenantas Aleksandras Morkus, gavęs įsakymą su visa eskadrile iš Ukmergės persikelti į Pabradės poligoną, tik pakilęs atliko statinę, persivertė ant nugaros ir, nespėjęs išlyginti lėktuvo, įsirėžė į žemę ir žuvo. Incidentas nebuvo tiriamas, iki šiol nėra aišku, ar tai buvo savižudybė ar nelaimingas atsitikimas.

Variantai

  • SS.37 – Prototipas.
  • Gladiator Mk. I – Modelis su 840 AG (630 kW) Bristol Mercury IX oru aušinamu radialiniu stūmuokliniu varikliu. Švedijos KOP indeksas – J 8. Gaminti 1937–38 m., pagaminta 378 vnt.
  • Gladiator Mk. II – Modelis su Bristol Mercury VIIIA oru aušinamu radialiniu stūmuokliniu varikliu. Švedijos KOP indeksas – J 8A. Gaminti 1938–39 m., pagaminta 270 vnt.
  • Sea Gladiator Interim – naikintuvas, skirtas JK Karališkosioms karinėms jūrų pajėgoms, modifikuotas Gladiator Mk. II. Pagaminta 38 vnt. Serijiniai numeriai: N2265 – N2302.
  • Sea Gladiator – naikintuvas, skirtas JK Karališkosioms karinėms jūrų pajėgoms. Pagaminta 60 vnt. Serijiniai numeriai N5500 – N5549 ir N5565 – N5574.

Operatoriai

  •  Airija
  •  Australija
  •  Belgija
  •  Egiptas
  •  Jungtinė Karalystė
  •  Graikija
  •  Irakas
  •  Kinijos Respublika
  •  Latvija
  •  Lietuva
  •  Norvegija
  •  Prancūzija
  •  Portugalija
  •  Pietų Afrikos Respublika
  •  Rumunija
  •  Suomija
  •  Sovietų Sąjunga (apie 40 vnt. perėmė iš Lietuvos ir Latvijos)
  •  Švedija
  •  Trečiasis reichas

Išlikę egzemplioriai

Jungtinė Karalystė:

  • Nr. K8042 – Gladiator I, Karališkųjų karinių oro pajėgų muziejuje Kosforde (Cosford)
  • Nr. L8032 / G-AMRK – Gladiator I, tinkamas skrydžiams. Saugomas Šatlvorto kolekcijoje (Shuttleworth Collection), Old Vordene.
  • Nr. K8042 – Gladiator II, Karališkųjų karinių oro pajėgų muziejuje Hendone.
  • Nr. N5518 – Gladiator II (tik fiuzeliažo konstrukcija), FAA muziejus, Jouviltone (Yeovilton).
  • Nr. N5628 – Gladiator II, nerestauruota priekinė fiuzeliažo dalis Karališkųjų karinių oro pajėgų muziejuje Hendone.
  • Nr. N5719 / G-CBHO – Gladiator II, eksponuojamas Reaktyvinio amžiaus muziejuje (Jet Age Museum), Stavertone
  • Nr. N5903 / G-GLAD – Gladiator II, tinkamas skrydžiams, saugomas Naikintuvų kolekcijoje (The Fighter Collection), Daksforde (Duxford).
  • Nr. N5914 – Gladiator II, restauruojamas, Jet Age Museum, Glosterio mieste.

Malta: Nr. N5520 – „Sea Gladiator“ fiuzeliažas, demonstruojamas Valetoje esančiame Nacionaliniame karo muziejuje.

Norvegija:

  • Nr. N5641 / HE-G – Gladiator II, Budės mieste esančiame Norvegijos aviacijos muziejuje. Vienas iš keturių orlaivių pasitraukusių iš Oslo mūšio.
  • Nr. N5643 – sudužęs Gladiator I, eksponuojamas Norvegijos kariuomenės muziejuje Osle.

Švedija: (J 8) Nr. 278, eksponuojamas prie Linšiopingo esančiame Švedijos karinių oro pajėgų muziejuje.

Techniniai parametrai

Gladiator Mk. I Gladiator Mk. II Sea Gladiator Interim Sea Gladiator
Įgula 1
Ilgis 8,36 m
Sparnų mojis 9,83 m
Aukštis 3,58 m
Sparnų plotas 30,0 m²
Sparnų profilis RAF 28
Svoris Tuščio 1459 kg
Maksimalus kilimo 2084 kg
Variklis Bristol Mercury IX Bristol Mercury VIII arba VIIIA
9 cilindrų radialinis vidaus degimo aušinamas oru
840 AG (635 kW) 830 AG (620 kW)
Propeleris, 3,28 m diametro Medinis dvimentis Metalinis, trimentis
Greitis Maksimalus 405 km/h 407 km/h (4420 m aukštyje)
Kreiserinis 362 km/h 340 km/h
Smukos 85 km/h
Kilimo 12 m/s
Skrydžio trukmė 2 val.
Skrydžio lubos 10 000 m
Kilimo į 3000 m. laikas 4 min. 45 sek.
Ginkluotė Pirmuosiuose modeliuose Du sincronizuoti Vickers 0,303 kalibro kulkosvaidžiai fiuzeliaže

Du Lewis 0,303 kalibro kulkosvaidžiai po sparnais

Vėlesniuose modeliuose Du sincronizuoti Browning M1919 0,303 kalibro kulkosvaidžiai fiuzeliaže

Du Browning 0,303 M1919 kalibro kulkosvaidžiai po sparnais

Du sincronizuoti Browning M1919 0,303 kalibro kulkosvaidžiai fiuzeliaže

Du Browning 0,303 M1919 kalibro kulkosvaidžiai po sparnais

Du lizdai kulkosvaidžiams po viršutiniais sparnais

Įsibėgėjimas kylant 114 m 200 m
Riedėjimas tupinat 155 m 155 m
Pagaminta, vnt. 378 270 38 60

Bibliografija

  1. (EN) Ministry of Information. The Air Battle of Malta, The Official Account of the RAF in Malta, June 1940 to November 1942. London: His Majesty’s Stationery Office, 1944.
  2. (EN) Barber, Mark. The British Fleet Air Arm in World War II. Oxford, UK: Osprey Publishing, 2008. ISBN 978-1-84603-283-7.
  3. (PL) Belcarz, Bartłomiej and Robert Pęczkowski. Gloster Gladiator, Monografie Lotnicze 24. Gdańsk, Poland: AJ-Press, 1996. ISBN 83-86208-34-1.
  4. (EN) Bierman, John and Colin Smith. The Battle of Alamein: Turning Point, World War II. New York: Viking, 2002. ISBN 0-670-03040-6.
  5. (FR) Cony, Christophe (September 1998). „Les Gloster Gladiator égyptiens“, Avions: Toute l’aéronautique et son histoire  (66): 39–40. ISSN 1243-8650.
  6. (FR) Cony, Christophe (December 1998). „Les Gloster Gladiator en Lettonie, en URSS et en Allemagne“, Avions: Toute l’aéronautique et son histoire (in French) (69): 21–23. ISSN 1243-8650.
  7. (EN) Crawford, Alex. Gloster Gladiator. Redbourn, UK: Mushroom Model Publications, 2002. ISBN 83-916327-0-9.
  8. (EN) Cull, Brian and Paul Sortehaug. Hurricanes over Singapore – RAF, RNZAF and NEI Fighters in Action against the Japanese over the Island and the Netherlands East Indies, 1942. London: Grub Street, 2004. ISBN 1-904010-80-6.
  9. (IT) Emiliani, Angelo, Giuseppe F. Ghergo and Achille Vigna. Regia Aeronautica: I Fronti Africani(in Italian). Parma: Ermanno Albertelli editore, 1979.
  10. (EN) Fodor, Denis J. The Neutrals (Time-Life World War II Series). Des Moines, Iowa: Time-Life Books, 1982. ISBN 0-8094-3431-8.
  11. (EN) „Fort St Elmo – National War Museum“. Heritage Malta. http://heritagemalta.org/museums-sites/national-war-museum
  12. (EN) Gloster Gladiator, Latvian Aviation History, http://latvianaviation.com/index.php?en/content/airforce/LAF_Gladiator.ssi Archyvuota kopija 2021-06-24 iš Wayback Machine projekto.
  13. (EN) Gloster Gladiator. The RAF’s last biplane fighter that served with great distinction during the Second World War. BAe Systems, https://www.baesystems.com/en/heritage/gloster-gladiator
  14. (LT) Gloster "Gladiator". Fotoalbumas, Plieno sparnai, https://www.plienosparnai.lt/page.php?409
  15. (NO) Gloster Gladiator II, Norsk Luftfartsmuseum., http://luftfartsmuseum.no/fly/gloster-gladiator-ii-2 Archyvuota kopija 2018-11-25 iš Wayback Machine projekto.
  16. (EN) Goulding, James and Robert Jones. „Gladiator, Gauntlet, Fury, Demon“. Camouflage & Markings: RAF Fighter Command Northern Europe, 1936 to 1945. London: Ducimus Books, 1971.
  17. (EN) Green, William and Gordon Swanborough. WW2 Aircraft Fact Files: RAF Fighters, Part 1. London: Macdonald and Jane’s, 1978. ISBN 0-354-01090-5.
  18. (EN) Gustavsson, Håkan and Ludovico Slongo. Desert Prelude: Early Clashes, June–November 1940. Hampshire UK: MMP/Stratus White Star No. 9107, 2010. ISBN 978-83-89450-52-4.\
  19. (EN) Gustavsson, Håkan and Ludovico Slongo. Gladiator vs. CR.42 Falco 1940-41. Midland House, West Way, Botley, Oxford /New York, Osprey Publishing, 2012. ISBN 978-1-84908-708-7.
  20. (EN) Harrison, W.A. Gloster Gladiator in Action. Carrollton, Texas: Squadron Signal, 2003. ISBN 0-89747-450-3.
  21. (SE) J 8, Flygvapenmuseum, https://www.flygvapenmuseum.se/samlingar/flygplan/flygvapenmuseum-linkoping/j-8--gloster-gladiator Archyvuota kopija 2021-06-24 iš Wayback Machine projekto.
  22. (EN) Jackson, Robert. The Forgotten Aces: The Story of the Unsung Heroes of World War II. London: Sphere Books, 1989. ISBN 978-0-7474-0310-4.
  23. (EN) James, Derek N. Gloster Aircraft since 1917. London: Putnam, 1971. ISBN 0-370-00084-6.
  24. (EN) Kennedy, Michael. Guarding Neutral Ireland. Dublin: Four Courts Press, 2008. ISBN 978-1-84682-097-7.
  25. (EN/FI) Keskinen, Kalevi and Kari Stenman. Hurricane & Gladiator (Suomen Ilmavoimien Historia 25). Espoo, Finland: Kari Stenman, 2005. ISBN 952-99432-0-2.
  26. (EN) Ketley, Barry, and Mark Rolfe. Luftwaffe Fledglings 1935–1945: Luftwaffe Training Units and their Aircraft. Aldershot, UK: Hikoki Publications, 1996. ISBN 978-0-951989-920.
  27. (EN) Ketley, Barry. French Aces of World War 2. Oxford, UK: Osprey Publishing, 1999. ISBN 978-1-85532-898-3.
  28. (FR) Laignelet, Gilles (November 1998). „Courrier des Lecteurs“, Avions: Toute l’aéronautique et son histoire (80): 3. ISSN 1243-8650.
  29. (FR) Ledet, Michel (March 1999). „Les Gloster Gladiator norvégians“, Avions: Toute l’aéronautique et son histoire (72): 25–28. ISSN 1243-8650.
  30. (FR) Ledet, Michel (April 1999). „Les Gloster Gladiator portugais“, Avions: Toute l’aéronautique et son histoire (73): 38–41. ISSN 1243-8650.
  31. (EN) Lednicer, David. „The Incomplete Guide to Airfoil Usage“. m-selig.ae.illinois.edu.
  32. (LT) Lėktuvai, kuriais skraidė Lietuvos lakūnai, Lietuvos sparnai, 1996 Nr. 4
  33. (EN) Lithuanian Air Force Gladiators,
  34. (EN) Lopez, Mario Canoniga (August–November 1990). „Fighters of the Cross of Christ“. Air Enthusiast (13): 13–25. ISSN 0143-5450.
  35. (LT) Lukšys, S., Monkevičius, J., Romanovas, V., Gloster „Gladiator“, Lietuvos Oreivis Nr. 4, 1989 m.
  36. (EN) Lumsden, Alec. „On Silver Wings – Part 19“. Aeroplane Monthly, Vol. 20, No, 4, Issue 228, April 1992, pp. 8–14.ISSN 0143-7240.
  37. (EN) Lyman, Robert. Iraq 1941: The Battles for Basra, Habbniya, Fallujah and Baghdad. Oxford, UK: Osprey Publishing, 2006. ISBN 1-84176-991-6.
  38. (EN) Mason, Francis K. British Fighters of World War Two, Volume One. Windsor, Berkshire, UK: Hilton Lacy Publishers Ltd., 1969. ISBN 0-85064-012-1.
  39. (EN) Mason, Francis K. The Gloster Gladiator. London: Macdonald, 1964.
  40. (EN) Mason, Francis K. The Gloster Gladiator. Leatherhead, UK: Profile Publications, 1966.
  41. (IT) Matricardi, Paolo, Aerei Militari: Caccia e Ricognitori. Milan: Mondadori Electa, 2006.
  42. (EN) Neulen, Hans Werner. In the Skies of Europe. Ramsbury, Marlborough, UK: The Crowood Press, 2000. ISBN 1-86126-799-1.
  43. (IT) Patri, Salvatore. L' ultimo Sparviero dell’impero Italiano: A.O.I. 1940–1941. Rome: IBN editore 2006
  44. (FR/NL) Pacco, John. „Gloster Gladiator Mk I“ Belgisch Leger/Armee Belge: Het Militair Vliegwezen/l’Aeronautique Militare 1930–1940. Aartselaar, Belgium: J.P. Publications, 2003, pp. 56–59. ISBN 90-801136-6-2.
  45. (EN) Perttula, Pentti. "Finnish Air Force Aircraft: Gloster Gladiator. " Backwoods Landing Strip – Finnish Air Force Aircraft, 2007.
  46. (EN) Poolman, Kenneth. Faith, Hope and Charity: Three Biplanes Against an Air Force. London: William Kimber and Co. Ltd., 1954.
  47. (EN) Rawlings, John D.R. Fighter Squadrons of the RAF and Their Aircraft. London: Macdonald and Jane’s, 1969. (Second edition 1976.) ISBN 0-354-01028-X.
  48. (EN) Rimell, Ray. Battle of Britain Aircraft. Hemel Hempstead, Hertfordshire, UK: Argus Books, 1990. ISBN 1-85486-014-3.
  49. (IT) Sgarlato, Nico. Fiat CR.42 . Parma: Delta Editrice, 2005.
  50. (EN) Shores, Christopher and Brian Cull with Nicola Malizia. Malta: The Hurricane Years. London: Grub Street, 1987. ISBN 0-948817-06-2]
  51. (EN) Spencer, Tom. Gloster Gladiator (Warpaint Series No.37). Luton, UK: Warpaint Books, 2003. OCLC 78987788.
  52. (EN) Stenman, Kari (July–August 2001). „From Britain to Finland: Supplies for the Winter War“. Air Enthusiast. No. 94. pp. 56–59. ISSN 0143-5450.
  53. (EN) Stenman, Kari and de Jong, Peter. Fokker D.XXI Aces of World War 2. Oxford, UK: Osprey Publishing, 2013. ISBN 978-1-78096-062-3.
  54. (FR) Stulas, Saulius (January 1998). „Le chasseur biplan Gloster Gladiator, ou la fin d’une époque (5ème partie: les Gladiator Lithuaniens)“ (58): 41–43. ISSN 1243-8650.
  55. (EN) Thetford, Owen. Aircraft of the Royal Air Force 1918–57. London:Putnam, 1957.
  56. (EN) Thetford, Owen. „On Silver Wings – Part 20“. Aeroplane Monthly, Vol. 20 No. 5. Issue 229, May 1992, pp. 8–15.ISSN 0143-7240.
  57. (EN) Thomas, Andrew. Gloster Gladiator Aces. Botley, UK: Osprey Publishing, 2002. ISBN 1-84176-289-X.
  58. (EN) Thomas, Andrew. "Oriental Gladiators: The combat debut for the Gloster biplane. " Air Enthusiast #121, January/February 2006, pp. 73–75.
  59. (EN) Weal, John. He 111 Kampfgeschwader in the west. Oxford, UK: Osprey Publishing, 2012. ISBN 978-1-84908-670-7.
  60. (EN) Williams, Anthony G. and Dr. Emmanuel Gustin. Flying Guns: World War II. Ramsbury, Marlborough, UK: The Crowood Press, 2003. ISBN 978-1-84037-227-4.
  61. (EN/PL) Zbiegniewski, Andre R. 112 Sqn „Shark Squadron“, 1939–1941. Lublin, Poland: Oficyna Wydawnicza Kagero, 2003. ISBN 83-89088-55-X.

Išnašos

  1. Lėktuvai, kuriais skraidė Lietuvos lakūnai, Lietuvos sparnai, 1996 Nr. 4
  2. Lukšys, S., Monkevičius, J., Romanovas, V., Gloster „Gladiator“, Lietuvos Oreivis Nr. 4, 1989 m.
  3. Mason, Francis K. The Gloster Gladiator. Leatherhead, UK: Profile Publications, 1966., p. 3-4
  4. Mason, Francis K. The Gloster Gladiator. Leatherhead, UK: Profile Publications, 1966., p. 4
  5. Iki 1936 m. „Hawker“ buvo motininė „Gloster“ kompanija.
  6. Lumsden, Alec. „On Silver Wings – Part 19“. Aeroplane Monthly, Vol. 20, No, 4, Issue 228, April 1992, p. 12
  7. James, Derek N. Gloster Aircraft since 1917. London: Putnam, 1971. , p. 206.
  8. Lumsden, Alec. „On Silver Wings – Part 19“. Aeroplane Monthly, Vol. 20, No, 4, Issue 228, April 1992, p. 12
  9. James, Derek N. Gloster Aircraft since 1917. London: Putnam, 1971., p. 207
  10. Barber, Mark. The British Fleet Air Arm in World War II. Oxford, UK: Osprey Publishing, 2008. p. 6
  11. Matricardi, Paolo . Aerei Militari: Caccia e Ricognitori (in Italian). Milan: Mondadori Electa, 2006.
  12. Spencer, Tom. Gloster Gladiator (Warpaint Series No.37). Luton, UK: Warpaint Books, 2003., p. 10-12
  13. Mason, Francis K. The Gloster Gladiator. Leatherhead, UK: Profile Publications, 1966., p. 128.
  14. Mason, Francis K. The Gloster Gladiator. Leatherhead, UK: Profile Publications, 1966., p. 5.
  15. Mason, Francis K. The Gloster Gladiator. Leatherhead, UK: Profile Publications, 1966., p. 6.
  16. Gloster Gladiator. The RAF’s last biplane fighter that served with great distinction during the Second World War. BAe Systems, https://www.baesystems.com/en/heritage/gloster-gladiator
  17. Thomas, Andrew. Gloster Gladiator Aces. Botley, UK: Osprey Publishing, 2002, p. 91.
  18. Ketley, Barry, and Mark Rolfe. Luftwaffe Fledglings 1935–1945: Luftwaffe Training Units and their Aircraft. Aldershot, UK: Hikoki Publications, 1996., p. 32.
  19. Lyman, Robert. Iraq 1941: The Battles for Basra, Habbniya, Fallujah and Baghdad. Oxford, UK: Osprey Publishing, 2006., p. 27.
  20. Thomas, Andrew. Gloster Gladiator Aces. Botley, UK: Osprey Publishing, 2002., p. 18, 94
  21. Mason, Francis K. The Gloster Gladiator. Leatherhead, UK: Profile Publications, 1966., p. 7.
  22. Thomas, Andrew. Gloster Gladiator Aces. Botley, UK: Osprey Publishing, 2002, p. 14-15
  23. Weal, John. He 111 Kampfgeschwader in the west. Oxford, UK: Osprey Publishing, 2012, p. 49.
  24. Thomas, Andrew. Gloster Gladiator Aces. Botley, UK: Osprey Publishing, 2002, p. 12
  25. Mason, Francis K. The Gloster Gladiator. Leatherhead, UK: Profile Publications, 1966., p. 8.
  26. "New Zealanders with the Royal Air Force (Vol. I) Chapter 3 – Meeting the German Attack. " New Zealand Electronic Text Centre, University of Victoria, 2008, http://www.nzetc.org/tm/scholarly/tei-WH2-1RAF-c3.html
  27. Ministry of Information 1944, p. 8
  28. Gustavsson, Håkan. „Flight Lieutenant William Joseph 'Timber' Woods DFC, RAF no. 39605 .“ Håkans aviation page, 29 April 2010. http://surfcity.kund.dalnet.se/commonwealth_woods.htm
  29. Perttula, Pentti. "Finnish Air Force Aircraft: Gloster Gladiator. " Backwoods Landing Strip – Finnish Air Force Aircraft, 2007.
  30. Gloster Gladiator, Latvian Aviation History, http://latvianaviation.com/index.php?en/content/airforce/LAF_Gladiator.ssi Archyvuota kopija 2021-06-24 iš Wayback Machine projekto.
  31. Gustavsson, Håkan. "Luftwaffe use of the Gloster Gladiator during the Second World War. " Håkans Aviation page. http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_luftwaffe.htm
  32. Gloster "Gladiator". Fotoalbumas, Plieno sparnai, https://www.plienosparnai.lt/page.php?409
  33. Lithuanian Air Force Gladiators,
  34. [1]
  35. [2]
  36. FAA Museum, RNAS Yeovilton, Wiltshire
  37. Jet Age Museum, Staverton
  38. The Fighter Collection, Duxford G-GLAD Archyvuota kopija 2021-06-25 iš Wayback Machine projekto.
  39. „Fort St Elmo – National War Museum“ Archyvuota kopija 2019-07-23 iš Wayback Machine projekto.. Heritage Malta.
  40. Malta War Museum, Malta
  41. Gladiator II“[neveikianti nuoroda]. Norsk Luftfartsmuseum.
  42. Norwegian Air Force Museum, Bodo[neveikianti nuoroda]
  43. Armed Forces Museum, Oslo Archyvuota kopija 2020-09-30 iš Wayback Machine projekto.
  44. J 8 Archyvuota kopija 2021-06-24 iš Wayback Machine projekto.
  45. Swedish Air Force Museum, Linköping Archyvuota kopija 2021-06-24 iš Wayback Machine projekto.
  46. Lednicer, David. „The Incomplete Guide to Airfoil Usage“. m-selig.ae.illinois.edu.
  47. Mason, Francis K. The Gloster Gladiator. London: Macdonald, 1964., p. 82, 117


Šis straipsnis yra tapęs savaitės straipsniu.

Autorius: www.NiNa.Az

Išleidimo data: 19 Lie, 2025 / 14:44

vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Gloster Gladiator, Kas yra Gloster Gladiator? Ką reiškia Gloster Gladiator?

Gloster GladiatorTipas NaikintuvasGamintojas Gloster Aircraft CompanyKurejas Henry Philip FollandGamybos metai 1937 1939Pirmas skrydis 1934 m rugsejo 12 d Baigtas naudoti po 1945 m Suomijos KOP Busena NenaudojamasPagaminta vnt 747Variantai Gloster Gladiator Mk I Gloster Gladiator Mk II Gloster Sea Gladiator Interim Gloster Sea GladiatorPrototipas SS 37 Gloster Gladiator XX amziaus ketvirtojo desimtmecio pabaigoje Jungtines Karalystes įmones Gloster Aircraft Company gamintas vienvietis misrios konstrukcijos biplanas naikintuvas naudotas ir Lietuvos Karo aviacijoje Sis orlaivis laikomas vienu paskutiniu biplanu naikintuvu ir kartu su ir yra vienas is keturiu biplanu naikintuvu placiau naudotu Antrajame Pasauliniame kare Nepaisant to jog buvo laikomas pasenusiu dar iki gamybos pradzios jis gana gerai pasirode pirmaisiais Antrojo Pasaulinio karo metais KonstrukcijaGloster Gladiator brezinys Gloster Gladiator buvo misrios konstrukcijos biplanas Drobe dengta sparna sudare du legiruoto plieno lonzeronai ir paprastos bei sustiprintos stampuoto duraliuminio nerviuros Liemens staciakampio formos ferma buvo suvirinta is plieniniu vamzdziu su atotampomis sonuose Ovalia forma jam suteikdavo lengva metaline ziediniu spantu ir stringeriu konstrukcija aptraukiama drobe Priekineje liemens dalyje buvo lengvai nuimami duraliuminio paneliai palengvinantys agregatu ir variklio aptarnavima Variklis buvo tvirtinamas astuoniais varztais Gloster Gladiator be dangos Virsutinio sparno centroplanas buvo montuojamas virs liemens ant dvieju įstrizu strypu o virsutinio ir apatinio sparnu galines dalys konsoles dviem lygiagreciais spyriais ir atotampomis jungesi į vieninga konstrukcija Abieju sparnu uzsparniai buvo plysiniai turejo hidrauline pavara ir atsilenkdavo iki 90 laipsniu Eleronai su asiniais kompensatoriais Lektuvo vaziuokle turejo pneumatinius stabdzius Vaziuokle turejo vidine amortizacija ratu diskuose Ratai buvo be aerodinaminiu gaubtu nes atlikti bandymai parode kad eksploatacijos metu į juos patenka zole ir purvas del ko gali įvykti avarija Lektuve buvo montuojama dvipusio rysio Marconi radijo stotis dirbusi tiek balso tiek telegrafo signalo rezimu aklojo skridimo aparatura deguonies balionas kabinos apsildymo agregatas 382 litru talpos bakas buvo montuojamas priekineje liemens dalyje pries lakuno kabina Konstravimas1930 m Britanijos Aviacijos ministerija paskelbe konkursa specifikacija F 7 30 reikalavimus 250 myliu per valanda 403 km h greiciu galinciam skristi ne maziau nei keturiais kulkosvaidziais ginkluotam diena ir naktį tinkamam naudoti naikintuvui Si specifikacija ir pagal ja surengtas konkursas zymejo atsisakyma nuo ankstesnes naikintuvu doktrinos pagal kuria oro gynyba remesi trumpo nuotolio dviem kulkosvaidziais ginkluotais naikintuvais peremejais skridusiais iki 200 myliu per valanda 320 km h greiciu Gloster Aircraft Company tuo metu isgyveno sunkius laikus ir pradzioje neketino dalyvauti konkurse visa demesį skirdama naikintuvo Gloster Gauntlet tobulinimui Sis zingsnis pasirode labai sekmingu po to kai specifikacijoje F 7 30 rekomenduotas naudoti vienaeilis Rolls Royce Goshawk variklis su garavimo ausintuvo sistema buvo pripazintas pernelyg sudetingu ir nepatikimu naudoti ypac naikintuvuose kas reiske kad pagal sį variklį savo lektuvus pradejusioms projektuoti įmonems teko keisti savo projektus Konkurso metu kilo ir kitu techniniu sunkumu salygotu tuo metu vykusio perejimo nuo dvisparniu prie viensparniu konstrukciju bei paprastesniu problemu tokiu kaip meginimas visus kulkosvaidzius isdestyti pilotui pasiekiamose nisose Tokioje padetyje Gloster nusprende nekurti naujo orlaivio o pasiulyti jau esamo naikintuvo Gauntlet modifikacija Jos kurimui vadovavo įmones vyriausias inzinierius H P Folandas H P Folland 1889 1954 Folandas vyriausio Gloster inzinieriaus pareigas uzeme nuo 1921 iki 1937 metu jis tese Pirmojo pasaulinio karo metu tradicija ir konstravo vienviecius biplanus naikintuvus pvz Gladiatoriaus pagrindu tapes Gauntlet buvo H P Folando kartu su J Kenortu ir F V Godenu sukurto Pirmojo pasaulinio karo metu naikintuvo velesne modifikacija Gladiatoriaus sparnu gamybai buvo panaudota Hawker Aircraft sukurta sparnu technologija leidusi sukurti paprastesnius sparnus Mazinant aerodinaminį pasipriesinima buvo atsisakyta vienos sparnu spyriu poros sukonstruota sverto principu pagrįsta vaziuokle Prototipas gavo gamyklinį koda SS 37 Gloster SS 37 Gladiator prototipas Orlaivis buvo pradetas konstruoti 1934 m pavasarį ir pirmam skrydziui pakilo tu paciu metu rugsejo 12 d Po pirmuju bandymu 530 AG 400 kW Mercury IV variklis buvo pakeistas galingesniu 645 AG 481 kW galios Mercury VI Bandymuose keturiais kulkosvaidziais du Vickers fiuzeliaze sinchronizuoti su propeleriu du Lewis po sparnais ginkluotas orlaivis pasieke 389 km h greitį Yra duomenu kad Jungtines Karalystes Aviacijos ministerija nepatikejo pranesimais kad tokius rezultatus gali parodyti orlaivis su radialiniu varikliu ir uzsake papildomus bandymus Oficialus orlaivio gavusio registracijos numerį K5200 bandymai prasidejo 1935 m balandzio 3 d Tuo pat metu Gloster pasiule dar kelis patobulinimus įskaitant 840 AG 630 kW Mercury IX variklį dvimentį medinį fiksuoto zingsnio propelerį patobulintus ratu diskus ir pilnai dengta kabina Bristol Mercury VIIIA variklis su trimenciu fiksuoto zingsnio propeleriu Naudojant Mercury IX variklį ir rekomendavus Aviacijos ministerijai sumontavus triju menciu fiksuoto zingsnio Fairey Reed propelerį lektuvo maksimalus greitis nuo 399 km val isaugo iki 407 km val kilimo greitis liko toks pat o pakilimo charakteristikos zymiai pablogejo įsibegejimas padidejo nuo 151 iki 200 m o pakilimo distancija iki 15 m aukscio pailgejo 137 metrais Tolesni lektuvo bandymai buvo vykdomi su mediniais dvieju menciu Watts fiksuoto zingsnio propeleriais Gladiatorius palankiai sutiko KOP lakunai taciau tai buvo nervuota masina is lakunu reikalaujanti aukstos pilotavimo technikos Nepastovus variklio Mercury IX darbas ir propelerio vibracija keiciantis jo darbo rezimams kele daug nepasitenkinimo Po 1937 m liepa atliktu papildomu bandymu lektuvai K 7964 ir K 8049 buvo rekomenduota panaudoti kita variklio reduktoriaus perdavimo skaiciu 0 572 l ir sumontuoti triju menciu propelerį Fairey Reed Taip patobulintas lektuvas buvo pavadintas Gladiatoriumi Mk II 1935 m birzelio men buvo parengti orlaivio gamybos planai o po dveju savaiciu specifikacija F 14 35 atsizvelgiant į bandymu rezultatus bei į Italijos agresija Abisinijoje ir Hitlerio įsigalejima Vokietijoje Jungtines Karalystes Aviacijos ministerija patvirtino pirmosios naujojo naikintuvo partijos 23 vnt uzsakyma 1935 m liepos 1 d orlaivis gavo oficialu pavadinima Gladiator 1935 metu rugsejo men buvo pateiktas naujas uzsakymas pagaminti dar 180 orlaiviu iki 1937 m pabaigos Veliau del Merlin variklio trukumu veluojant naikintuvu monoplanu įtraukimui į serija Aviacijos ministerija uzsake dar 350 Gladiator Mk II GamybaGloster Gladiator kabina Orlaivio gamyba vyko Gloster fabrike Hucclecote vietoveje 1937 m vasario 16 d pirmasis serijinis Gladiator reg Nr K6129 buvo oficialiai priimtas į Karaliskuju Oro pajegu sudetį Kovo 4 d buvo pristatytas paskutinysis pirmosios serijos orlaivis Nr K6151 Pagaminus antraja serija buvo pradeta gaminti antroji modifikacija Mk II su galingesniu Mercury VIIIA varikliu su reduktoriumi perdavimo skaicius 0 572 1 Hobsono kuro misinio kontroleriais pusiau automatiniu karbiuratoriaus valdymu trimenciu metaliniu fiksuoto zingsnio Fairey propeleriu Variklis buvo paleidziamas elektriniu starteriu Skraidymams dykumu salygomis variklio karbiuratoriui papildomai buvo montuojamas oro filtras ir smelio atskirtuvas Lektuvas turejo ir tobulesnius navigacinius prietaisus variometra Hughes aviacinį kompasa Sperry aviahorizonta aukstimatį Kollsman slydimo indikatoriu Redd and Segrest Standartiniu tapo ir triju menciu metalinis propeleris Mk II pagrindu buvo sukurtas Sea Gladiator naudojimui Karinio juru laivyno lektuvnesiuose skirta versija su stabdymo kabliu katapultos tvirtinimo taskais sustiprintu fiuzeliazu pripuciamos gelbejimo valties tvirtinimo taskais Į Mk II buvo montuojami pagal licencija gaminti 7 70 mm 0 303 colio Browning kulkosvaidziai Is viso buvo pagaminti 98 Sea Gladiator įskaitant 38 perdirbtus is ankstesniu modeliu Iki 1939 metu vasario vidurio laivynas gavo dar 60 orlaiviu Nr N5500 N5549 ir N5565 N5574 Is ju 16 lektuvu bazavosi lektuvnesyje Courageous lektuvnesyje Glorious bazavosi 802 oji eskadrile pakeitusi savo Hawker Nimrod ir Hawker Osprey į Sea Gladiator 804 oji eskadrile is pradziu saugojo karine juru baze Scapa Flow is sausumos po to ta pacia uzduotį vykde nuo lektuvnesio Sparrowhawk denio Antrojo Pasaulinio karo pradzios metu buvo eksploatuojami 54 Sea Gladiator Del papildomu įrengimu uztikrinanciu tupima ir kilima nuo lektuvnesio denio Sea Gladiator pasizymejo didesniu skridimo svoriu ir blogesnemis skridimo charakteristikomis lyginant su sausumos variantu Paskutinius serijinius Gladiator Mk II Anglijos KOP gavo 1939 m rugpjucio 30 d Gladiator laikomas pasenusiu dar iki gamybos pradzios nes tuo pat metu jau buvo gaminami naujos kartos monoplanai naikintuvai Hawker Hurricane Messerschmidt Bf 109 Is viso buvo pagaminti 747 Gladiatoriai 483 Karaliskosioms oro pajegoms 98 Karaliskajam laivynui 216 vnt buvo eksportuota į 13 saliu 1937 m 14 orlaiviu uzsake Lietuva 26 Latvija 37 Svedija sekanciais metais dar 18 vnt 12 Norvegija 22 Belgija 36 Kinija 2 Graikija 4 Airija 15 Portugalija Mk II 18 Egiptas 1939 m gruodzio men 30 lektuvu nupirko Suomija 1941 m balandį 11 lektuvu nupirko Pietu Afrikos Respublika 15 lektuvu Irakas Kelis lektuvus įsigijo Iranas Keletas orlaiviu buvo perduoti Laisvajai Prancuzijai Eksploatacija1937 m pabaigoje Jungtines Karalystes KOP gavo visus uzsakytus lektuvus o jais apginkluotos eskadriles buvo paskelbtos kovingomis Naujasis lektuvas del savo pilotavimo ypatybiu greitai įgijo reputacija lektuvo kuris skiria vyrus nuo jaunuoliu neprate prie dideles sparno apkrovos ir labai dideliu taip pat orlaivio tendencijos greitai nuvirsti į pilotai patekdavo į avarijas ypac tupimo metu Savo ruoztu kieta pilotavimo technika kurios lektuvas pareikalavo is lakunu suvaidino didziulį vaidmenį pereinant prie sudetingesniu naikintuvu monoplanu Hawker Hurricane ir Supermarine Spitfire Gloster Gladiator kabinos dureles atsidarydavo į apacia o kabinos gaubtas pasislinkdavo atgal 1938 m sutvarkius Hawker Hurricane ir Supermarine Spitfire gamyba sie buvo pradeti tiekti ir į Gladiatoriais ginkluotas eskadriles Iki karo pradzios Gladiatoriai jau sudare mazuma bet kurios eskadriles orlaiviu 1941 m pradzioje Gladiatoriai jau beveik nebebuvo naudojami Britu salu gynyboje ir buvo like tik Artimuosiuose Rytuose Sueco kanalo apsauga bei Maltoje Jungtines Karalystes KOP Gladiatorius naudojo iki 1944 m pabaigos daugiausiai meteorologinems misijoms Gladiatoriai buvo naudojami beveik visuose ketvirtojo desimtmecio antrosios puses ir penktojo desimtmecio pradzios konfliktuose Jungtines Karalystes kariuomene jį naudojo kovodama su sukileliais Palestinoje Antrojo Pasaulinio karo musiuose Prancuzijoje Graikijoje Norvegijoje Maltos gynyboje trumpame Anglu Irako kare pries tokiais pat orlaiviais ginkluota Irako karalystes kariuomene Kinijos Respublikos KOP nuo 1938 m siais orlaiviais kovojo pries Japonija Suomija nuo 1939 m Ziemos kare ir Testiniame kare pries SSRS Norvegija Belgija Graikija pries Vokietijos invazija Zymiausiu Gloster Gladiator asu tapo Jungtines Karalystes pilotas is Pietu Afrikos Marmaduke Pat Pattie siuo orlaiviu pasiekes 15 pergaliu Artimuosiuose Rytuose Gloster Gladiator aerodrome Jordanijoje 1941 m Artimuosiuose Rytuose vykusiu karo veiksmu metu Gladiatoriai gerai pasirode kovoje su panasiais naikintuvais Fiat CR 42 ginkluotomis Italijos karaliskosiomis karinemis oro pajegomis Gladiatoriai taip pat buvo naudojami 1941 m britu kovose su Visi rezimui lojaliomis pajegomis Sirijoje bei is abeju pusiu 1941 m vykusiame trumpame Anglijos Irano kare Belgijoje Visi 15 Belgijos KOP Gladiatoriu buvo sunaikinti pirmomis Vokietijos invazijos dienomis Vokietijos nuostolius sudare du apgadinti orlaiviai Keistajame kare Dvi Gloster Gladiator eskadriles buvo įtrauktos į Keistajame kare 1939 m rugsejo 1 d 1940 m geguzes 10 d dalyvavusio Jungtines Karalystes ekspedicinio korpuso kariniu oro pajegu sudetį Prasidejus Vokietijos invazijai į Belgija daug Gladiatoriu buvo sunaikinta geguzes 18 d įvykusio Liuftvafes antskrydzio pries Vitry en Artois aerodroma Sio konflikto meto Gladiatoriai numuse keleta Liuftvafes zvalgybiniu lektuvu pvz balandzio 10 d virs Siaures juros Nr 8L DK is 606 osios grupes Keistojo karo metu 1940 m balandzio 24 d Belgijos Gladiatorius numuse viena bombonesį Heinkel He 111 Kinijoje Kinijoje amerikietiskais M1919 Browning kulkosvaidziais ginkluoti Gladiatoriai buvo naudojami 1938 1940 m Antrojo Kinijos Japonijos karo metu Pilotu nuomone jis buvo lygus japoniskam Atsarginiu daliu trukumas ir pradeti naudoti modernesni Zero naikintuvai leme kad visi kiniski Gladiatoriai buvo sunaikinti iki 1941 m vidurio Norvegijoje Numustas Norvegijos KOP Gladiatorius 1941 m Vokietijos įsivezimo į Norvegija metu britu ir Norvegu KOP Gladiatoriai kovojo su Liuftvafe Balandzio 9 d Gladiatoriai numuse 2 du bombonesius He 111 ir viena transporto lektuva su parasiutininkais Vienintelis oro musyje sunaikintas Norvegijos KOP Gladiatorius buvo numustas 1940 m balandzio 9 d Nr 427 dar du buvo sunaikinti ant zemes besipilantys kura Like keturi orlaiviai pasitrauke is Oslo ir pasibaigus kurui nusileido ant uzsalusio ezero kur veliau buvo isardyti vietos gyventoju Kampanijoje dalyvave britu karaliskuju KOP 263 eskadriles Gladiatoriai balandzio 24 d numuse viena Heinkel He 115 tris neįvardintus bombonesius ir neteko 10 savo orlaiviu Po maziau nei savaites kovu visi britu Gladiatoriai tapo nebetinkami skraidyti ir eskadriles pasitrauke į Britanija Perginkluota eskadrile geguzes 27 d grįzo į Norvegija kur kiek sekmingiau kariavo Narviko fronte įskaitant eskadriles piloto Louis Jacobsen per viena skrydį birzelio 2 d numustus tris He 111 ir galbut viena Ju 88 Avariniu budu ant Mjosos ezero ledo nusileides Norvegijos KOP Gloster Gladiator Vokietijos invazija į Norvegija 1940 m balandis Is viso Gladiatoriais ginkluota 263 eskadrile Norvegijos kampanijos metu atliko 249 kovinius skridimus numuse 26 prieso orlaivius Grįztant is Norvegijos eskadrile vezusį lektuvnesį HMS Glorious uzpuole ir paskandino Vokietijos karo laivyno laivai Gneisenau ir Scharnhorst Musyje del Britanijos Musyje del Britanijos Gladiatoriai dalyvavo 247 ir 804 jurines eskadriliu sudetyje Oro pergaliu neuzfiksuota Maltoje 1940 m į Malta buvo atsiusta 18 Gladiatoriu is 802 osios jurines eskadriles Maltos apsiausties operacijos metu sie orlaiviai 10 dienu buvo vienintele salos apsauga nuo Italijos karo aviacijos ataku Veliau sukurtose legendose pasakojama apie tai kad sala saugojo tik trys Gladiatoriai tureje vardus Faith Tikejimas Hope Viltis ir Labdara Charity Savo manevringumo ir Italijos karines vadovybes neapsisprendimo ar pradeti sausumos pajegu invazija deka sie orlaiviai suvaidino didelį vaidmenį apginant sala kol 1940 m vasara ju nepakeite Hawker Hurricane Suomijoje Svedijos karo muziejuje demonstruojamas Gloster Gladiator J 8 su Suomijos KOP zenklais Ziemos karo metu Suomija įsigijo 20 orlaiviu ir dar 10 gavo kaip dovana Pirmasis suomisku Gladiatoriu oro musis įvyko 1940 m vasario 2 d Ziemos karo metu Suomija neteko 13 Gladiatoriu Suomijos KOP Gladiatorius naudojo iki 1945 m taciau jau 1941 m pasirodzius modernesniems sustiprejusios SSRS KOP lektuvams I 153 bis siems orlaiviams buvo priskirtos antraeiles daugiausiai zvalgybos ir lavinimosi misijos Kitur SSRS KOP pereme apie 40 Lietuvos ir Latvijos Gladiatoriu Įdomi aplinkybe yra tai jog po Latvijos okupacijos SSRS vadovybes nurodymu dalis Latvijos KOP Gladiatoriu surinktu Krustpilio aerodrome buvo isardyti sukrauti į dezes ir paruosti siusti į Vokietija Dauguma lietuvisku Gladiatoriu buvo sunaikinti pirmomis karo dienomis Dauguma latvisku buvo uzgrobti sveiki Krustpilio aerodrome ir buvo naudojami Liuftvafes mokyklose pvz bent viena ju iki 1943 m Liuftvafes Erganzungsgruppe S 1 naudojo kaip taikiniu vilkika Langendiebach aerodrome prie Hanau Paskutinis latviskas Gladiatorius is Liuftvafes inventoriaus sarasu buvo isbrauktas 1943 m kovo 16 d Citatos Sie seni Gladiatoriai priesingai nei Hurricane ar Spitfire nera pagaminti is plieno skardos Jie turi drobes sparnus padengtus nuostabiai degia drobe o po ja yra daugybe mazu plonu pagaliuku tokiu kokius dedame į lauzo apacia kad jis greiciau įsidegtu Jei ismincius pasakytu as ketinu sukurti didelį daikta kuris degs geriau ir greiciai nei bet kas pasaulyje ir saziningai vykdytu sia uzduotį jis greiciausiai sukurtu kazka panasaus į Gladiatoriu Roald Dahl A Piece of Cake is noveliu rinkinio The Wonderful Story of Henry Sugar LietuvojeGloster Gladiator Mk I 1937 m geguzes 27 d Latvijos kariuomene uzsake 26 Gladiatorius Lektuvus jie gavo tu paciu metu rugpjucio rugsejo menesiais gamykliniai Nr 114 125 ir 163 175 Praejus kelioms dienoms po latviu uzsakymo Lietuvos Krasto apsaugos ministerija uzsake 14 Gladiator Mk I Lietuviski Gladiatoriai buvo ginkluoti 4 vnt Browning 7 7 mm kalibro kukosvaidziais liemenyje sumontuotu kulkosvaidziu soviniu atsarga sieke po 600 po sparnais po 400 vnt Lietuvoje orlaiviai buvo priskirti 1935 m is Kauno į Siaulius perkeltai kuri iki tol skraide italu gamybos FIAT CR 20 Is Anglijos lektuvai jura buvo issiusti 1937 m spalio lapkricio menesiais Pagal kontrakto salygas orlaiviai turejo buti surenkami dalyvaujant gamintojo atstovams todel ju surinkimas uztruko iki 1938 m vidurio Pirmam skrydziui orlaiviai pakilo 1938 m birzelio 3 d Pirmas į ora pakilo firmos lakunas bandytojas Po jo skrido eskadriles vadas ir kiti lakunai Karo aviacijoje Gladiatoriams buvo priskirta raide G ir gamyklinis numeris Atitinkamai ju borto numeriai buvo nuo G 704 iki G 717 Karo aviacijos Gladiatoriai buvo dazomi aliuminio spalva virsutiniai sparnu horizontaliu stabilizatoriu pavirsiai ir uodegos vairas tamsiai zali apatiniu sparnu apatineje dalyje buvo piesiama fiuzeliazui lygiagreti tamsiai zalia juosta ant kurios buvo piesiamas Karo aviacijos zenklas Po Gloster Gladiator sparnu montuojamoje gondoloje įrengtas kulkosvaidis Lietuviu lakunams lektuvai paliko gera įspudį taciau pradzioje buvo daug nepasitenkinimo del uzdaru kabinu is kuriu kaip buvo baiminamasi gedimo atveju gali buti sunku islipti Skraidymams ziema lietuviai suprojektavo ir naudojo savo gamybos slides Saudymo pratyboms buvo uzdedami fotokulkosvaidziai Palyginamieji skridimai su kitu tipu lektuvais parode kad skrendant nedideliame aukstyje greiciausias yra ANBO 41 po jo seka Gladiatorius ir Dewoitine D 501 2000 m aukstyje greiciausias buvo Gladiatorius o po jo nedaug atsilikes ANBO 41 Kitomis skridimo charakteristikomis Gladiatorius mazai kuo skyresi nuo ANBO 41 Okupavus Lietuva vienas Gladiatorius Nr G 713 buvo priskirtas Tautinei eskadrilei veliau 29 ojo TSK aviacijai Kiti stovejo Zokniu aerodrome ir apie ju priskyrima konkretiems DVRA daliniams duomenu nera Įsiverzus vokieciams Zokniuose buve Gladiatoriai buvo sunaikinti isskyrus G 709 kurį veliau naudojo Liuftvafe Avarijos ir katastrofos 1939 m suduzo Gloster Gladiator G 704 Pilotas greiciausiai kapitonas Balsys issigelbejo 1941 m birzelio 23 d suduzo 29 ojo TSK aviacijai priskirtas Gladiatorius leitenantas Aleksandras Morkus gaves įsakyma su visa eskadrile is Ukmerges persikelti į Pabrades poligona tik pakiles atliko statine persiverte ant nugaros ir nespejes islyginti lektuvo įsireze į zeme ir zuvo Incidentas nebuvo tiriamas iki siol nera aisku ar tai buvo savizudybe ar nelaimingas atsitikimas VariantaiBristol Mercury variklis licencine kopija Walter Merkur SS 37 Prototipas Gladiator Mk I Modelis su 840 AG 630 kW Bristol Mercury IX oru ausinamu radialiniu stumuokliniu varikliu Svedijos KOP indeksas J 8 Gaminti 1937 38 m pagaminta 378 vnt Gladiator Mk II Modelis su Bristol Mercury VIIIA oru ausinamu radialiniu stumuokliniu varikliu Svedijos KOP indeksas J 8A Gaminti 1938 39 m pagaminta 270 vnt Sea Gladiator Interim naikintuvas skirtas JK Karaliskosioms karinems juru pajegoms modifikuotas Gladiator Mk II Pagaminta 38 vnt Serijiniai numeriai N2265 N2302 Sea Gladiator naikintuvas skirtas JK Karaliskosioms karinems juru pajegoms Pagaminta 60 vnt Serijiniai numeriai N5500 N5549 ir N5565 N5574 Operatoriai AirijaAirijos KOP Gladiatoriu dazymo schema Australija Belgija Egiptas Jungtine KaralysteValstybes kuriu kariuomenes buvo įsigije Gloster Gladiator Graikija Irakas Kinijos Respublika Latvija Lietuva Norvegija Prancuzija Portugalija Pietu Afrikos Respublika Rumunija Suomija Sovietu Sajunga apie 40 vnt pereme is Lietuvos ir Latvijos Svedija Treciasis reichasIslike egzemplioriaiJungtine Karalyste Gloster Gladiator Mk I Satlvorto kolekcijojeNr K8042 Gladiator I Karaliskuju kariniu oro pajegu muziejuje Kosforde Cosford Nr L8032 G AMRK Gladiator I tinkamas skrydziams Saugomas Satlvorto kolekcijoje Shuttleworth Collection Old Vordene Nr K8042 Gladiator II Karaliskuju kariniu oro pajegu muziejuje Hendone Nr N5518 Gladiator II tik fiuzeliazo konstrukcija FAA muziejus Jouviltone Yeovilton Nr N5628 Gladiator II nerestauruota priekine fiuzeliazo dalis Karaliskuju kariniu oro pajegu muziejuje Hendone Nr N5719 G CBHO Gladiator II eksponuojamas Reaktyvinio amziaus muziejuje Jet Age Museum Stavertone Gloster Gladiator Mk I Daksforde Nr N5903 G GLAD Gladiator II tinkamas skrydziams saugomas Naikintuvu kolekcijoje The Fighter Collection Daksforde Duxford Nr N5914 Gladiator II restauruojamas Jet Age Museum Glosterio mieste Malta Nr N5520 Sea Gladiator fiuzeliazas demonstruojamas Valetoje esanciame Nacionaliniame karo muziejuje Norvegija Nr N5641 HE G Gladiator II Budes mieste esanciame Norvegijos aviacijos muziejuje Vienas is keturiu orlaiviu pasitraukusiu is Oslo musio Nr N5643 suduzes Gladiator I eksponuojamas Norvegijos kariuomenes muziejuje Osle Svedija J 8 Nr 278 eksponuojamas prie Linsiopingo esanciame Svedijos kariniu oro pajegu muziejuje Techniniai parametraiGladiator Mk I Gladiator Mk II Sea Gladiator Interim Sea GladiatorĮgula 1Ilgis 8 36 mSparnu mojis 9 83 mAukstis 3 58 mSparnu plotas 30 0 m Sparnu profilis RAF 28Svoris Tuscio 1459 kgMaksimalus kilimo 2084 kgVariklis Bristol Mercury IX Bristol Mercury VIII arba VIIIA9 cilindru radialinis vidaus degimo ausinamas oru840 AG 635 kW 830 AG 620 kW Propeleris 3 28 m diametro Medinis dvimentis Metalinis trimentisGreitis Maksimalus 405 km h 407 km h 4420 m aukstyje Kreiserinis 362 km h 340 km hSmukos 85 km hKilimo 12 m sSkrydzio trukme 2 val Skrydzio lubos 10 000 mKilimo į 3000 m laikas 4 min 45 sek Ginkluote Pirmuosiuose modeliuose Du sincronizuoti Vickers 0 303 kalibro kulkosvaidziai fiuzeliaze Du Lewis 0 303 kalibro kulkosvaidziai po sparnaisVelesniuose modeliuose Du sincronizuoti Browning M1919 0 303 kalibro kulkosvaidziai fiuzeliaze Du Browning 0 303 M1919 kalibro kulkosvaidziai po sparnais Du sincronizuoti Browning M1919 0 303 kalibro kulkosvaidziai fiuzeliaze Du Browning 0 303 M1919 kalibro kulkosvaidziai po sparnais Du lizdai kulkosvaidziams po virsutiniais sparnaisĮsibegejimas kylant 114 m 200 mRiedejimas tupinat 155 m 155 mPagaminta vnt 378 270 38 60Bibliografija EN Ministry of Information The Air Battle of Malta The Official Account of the RAF in Malta June 1940 to November 1942 London His Majesty s Stationery Office 1944 EN Barber Mark The British Fleet Air Arm in World War II Oxford UK Osprey Publishing 2008 ISBN 978 1 84603 283 7 PL Belcarz Bartlomiej and Robert Peczkowski Gloster Gladiator Monografie Lotnicze 24 Gdansk Poland AJ Press 1996 ISBN 83 86208 34 1 EN Bierman John and Colin Smith The Battle of Alamein Turning Point World War II New York Viking 2002 ISBN 0 670 03040 6 FR Cony Christophe September 1998 Les Gloster Gladiator egyptiens Avions Toute l aeronautique et son histoire 66 39 40 ISSN 1243 8650 FR Cony Christophe December 1998 Les Gloster Gladiator en Lettonie en URSS et en Allemagne Avions Toute l aeronautique et son histoire in French 69 21 23 ISSN 1243 8650 EN Crawford Alex Gloster Gladiator Redbourn UK Mushroom Model Publications 2002 ISBN 83 916327 0 9 EN Cull Brian and Paul Sortehaug Hurricanes over Singapore RAF RNZAF and NEI Fighters in Action against the Japanese over the Island and the Netherlands East Indies 1942 London Grub Street 2004 ISBN 1 904010 80 6 IT Emiliani Angelo Giuseppe F Ghergo and Achille Vigna Regia Aeronautica I Fronti Africani in Italian Parma Ermanno Albertelli editore 1979 EN Fodor Denis J The Neutrals Time Life World War II Series Des Moines Iowa Time Life Books 1982 ISBN 0 8094 3431 8 EN Fort St Elmo National War Museum Heritage Malta http heritagemalta org museums sites national war museum EN Gloster Gladiator Latvian Aviation History http latvianaviation com index php en content airforce LAF Gladiator ssi Archyvuota kopija 2021 06 24 is Wayback Machine projekto EN Gloster Gladiator The RAF s last biplane fighter that served with great distinction during the Second World War BAe Systems https www baesystems com en heritage gloster gladiator LT Gloster Gladiator Fotoalbumas Plieno sparnai https www plienosparnai lt page php 409 NO Gloster Gladiator II Norsk Luftfartsmuseum http luftfartsmuseum no fly gloster gladiator ii 2 Archyvuota kopija 2018 11 25 is Wayback Machine projekto EN Goulding James and Robert Jones Gladiator Gauntlet Fury Demon Camouflage amp Markings RAF Fighter Command Northern Europe 1936 to 1945 London Ducimus Books 1971 EN Green William and Gordon Swanborough WW2 Aircraft Fact Files RAF Fighters Part 1 London Macdonald and Jane s 1978 ISBN 0 354 01090 5 EN Gustavsson Hakan and Ludovico Slongo Desert Prelude Early Clashes June November 1940 Hampshire UK MMP Stratus White Star No 9107 2010 ISBN 978 83 89450 52 4 EN Gustavsson Hakan and Ludovico Slongo Gladiator vs CR 42 Falco 1940 41 Midland House West Way Botley Oxford New York Osprey Publishing 2012 ISBN 978 1 84908 708 7 EN Harrison W A Gloster Gladiator in Action Carrollton Texas Squadron Signal 2003 ISBN 0 89747 450 3 SE J 8 Flygvapenmuseum https www flygvapenmuseum se samlingar flygplan flygvapenmuseum linkoping j 8 gloster gladiator Archyvuota kopija 2021 06 24 is Wayback Machine projekto EN Jackson Robert The Forgotten Aces The Story of the Unsung Heroes of World War II London Sphere Books 1989 ISBN 978 0 7474 0310 4 EN James Derek N Gloster Aircraft since 1917 London Putnam 1971 ISBN 0 370 00084 6 EN Kennedy Michael Guarding Neutral Ireland Dublin Four Courts Press 2008 ISBN 978 1 84682 097 7 EN FI Keskinen Kalevi and Kari Stenman Hurricane amp Gladiator Suomen Ilmavoimien Historia 25 Espoo Finland Kari Stenman 2005 ISBN 952 99432 0 2 EN Ketley Barry and Mark Rolfe Luftwaffe Fledglings 1935 1945 Luftwaffe Training Units and their Aircraft Aldershot UK Hikoki Publications 1996 ISBN 978 0 951989 920 EN Ketley Barry French Aces of World War 2 Oxford UK Osprey Publishing 1999 ISBN 978 1 85532 898 3 FR Laignelet Gilles November 1998 Courrier des Lecteurs Avions Toute l aeronautique et son histoire 80 3 ISSN 1243 8650 FR Ledet Michel March 1999 Les Gloster Gladiator norvegians Avions Toute l aeronautique et son histoire 72 25 28 ISSN 1243 8650 FR Ledet Michel April 1999 Les Gloster Gladiator portugais Avions Toute l aeronautique et son histoire 73 38 41 ISSN 1243 8650 EN Lednicer David The Incomplete Guide to Airfoil Usage m selig ae illinois edu LT Lektuvai kuriais skraide Lietuvos lakunai Lietuvos sparnai 1996 Nr 4 EN Lithuanian Air Force Gladiators EN Lopez Mario Canoniga August November 1990 Fighters of the Cross of Christ Air Enthusiast 13 13 25 ISSN 0143 5450 LT Luksys S Monkevicius J Romanovas V Gloster Gladiator Lietuvos Oreivis Nr 4 1989 m EN Lumsden Alec On Silver Wings Part 19 Aeroplane Monthly Vol 20 No 4 Issue 228 April 1992 pp 8 14 ISSN 0143 7240 EN Lyman Robert Iraq 1941 The Battles for Basra Habbniya Fallujah and Baghdad Oxford UK Osprey Publishing 2006 ISBN 1 84176 991 6 EN Mason Francis K British Fighters of World War Two Volume One Windsor Berkshire UK Hilton Lacy Publishers Ltd 1969 ISBN 0 85064 012 1 EN Mason Francis K The Gloster Gladiator London Macdonald 1964 EN Mason Francis K The Gloster Gladiator Leatherhead UK Profile Publications 1966 IT Matricardi Paolo Aerei Militari Caccia e Ricognitori Milan Mondadori Electa 2006 EN Neulen Hans Werner In the Skies of Europe Ramsbury Marlborough UK The Crowood Press 2000 ISBN 1 86126 799 1 IT Patri Salvatore L ultimo Sparviero dell impero Italiano A O I 1940 1941 Rome IBN editore 2006 FR NL Pacco John Gloster Gladiator Mk I Belgisch Leger Armee Belge Het Militair Vliegwezen l Aeronautique Militare 1930 1940 Aartselaar Belgium J P Publications 2003 pp 56 59 ISBN 90 801136 6 2 EN Perttula Pentti Finnish Air Force Aircraft Gloster Gladiator Backwoods Landing Strip Finnish Air Force Aircraft 2007 EN Poolman Kenneth Faith Hope and Charity Three Biplanes Against an Air Force London William Kimber and Co Ltd 1954 EN Rawlings John D R Fighter Squadrons of the RAF and Their Aircraft London Macdonald and Jane s 1969 Second edition 1976 ISBN 0 354 01028 X EN Rimell Ray Battle of Britain Aircraft Hemel Hempstead Hertfordshire UK Argus Books 1990 ISBN 1 85486 014 3 IT Sgarlato Nico Fiat CR 42 Parma Delta Editrice 2005 EN Shores Christopher and Brian Cull with Nicola Malizia Malta The Hurricane Years London Grub Street 1987 ISBN 0 948817 06 2 EN Spencer Tom Gloster Gladiator Warpaint Series No 37 Luton UK Warpaint Books 2003 OCLC 78987788 EN Stenman Kari July August 2001 From Britain to Finland Supplies for the Winter War Air Enthusiast No 94 pp 56 59 ISSN 0143 5450 EN Stenman Kari and de Jong Peter Fokker D XXI Aces of World War 2 Oxford UK Osprey Publishing 2013 ISBN 978 1 78096 062 3 FR Stulas Saulius January 1998 Le chasseur biplan Gloster Gladiator ou la fin d une epoque 5eme partie les Gladiator Lithuaniens 58 41 43 ISSN 1243 8650 EN Thetford Owen Aircraft of the Royal Air Force 1918 57 London Putnam 1957 EN Thetford Owen On Silver Wings Part 20 Aeroplane Monthly Vol 20 No 5 Issue 229 May 1992 pp 8 15 ISSN 0143 7240 EN Thomas Andrew Gloster Gladiator Aces Botley UK Osprey Publishing 2002 ISBN 1 84176 289 X EN Thomas Andrew Oriental Gladiators The combat debut for the Gloster biplane Air Enthusiast 121 January February 2006 pp 73 75 EN Weal John He 111 Kampfgeschwader in the west Oxford UK Osprey Publishing 2012 ISBN 978 1 84908 670 7 EN Williams Anthony G and Dr Emmanuel Gustin Flying Guns World War II Ramsbury Marlborough UK The Crowood Press 2003 ISBN 978 1 84037 227 4 EN PL Zbiegniewski Andre R 112 Sqn Shark Squadron 1939 1941 Lublin Poland Oficyna Wydawnicza Kagero 2003 ISBN 83 89088 55 X IsnasosLektuvai kuriais skraide Lietuvos lakunai Lietuvos sparnai 1996 Nr 4 Luksys S Monkevicius J Romanovas V Gloster Gladiator Lietuvos Oreivis Nr 4 1989 m Mason Francis K The Gloster Gladiator Leatherhead UK Profile Publications 1966 p 3 4 Mason Francis K The Gloster Gladiator Leatherhead UK Profile Publications 1966 p 4 Iki 1936 m Hawker buvo motinine Gloster kompanija Lumsden Alec On Silver Wings Part 19 Aeroplane Monthly Vol 20 No 4 Issue 228 April 1992 p 12 James Derek N Gloster Aircraft since 1917 London Putnam 1971 p 206 Lumsden Alec On Silver Wings Part 19 Aeroplane Monthly Vol 20 No 4 Issue 228 April 1992 p 12 James Derek N Gloster Aircraft since 1917 London Putnam 1971 p 207 Barber Mark The British Fleet Air Arm in World War II Oxford UK Osprey Publishing 2008 p 6 Matricardi Paolo Aerei Militari Caccia e Ricognitori in Italian Milan Mondadori Electa 2006 Spencer Tom Gloster Gladiator Warpaint Series No 37 Luton UK Warpaint Books 2003 p 10 12 Mason Francis K The Gloster Gladiator Leatherhead UK Profile Publications 1966 p 128 Mason Francis K The Gloster Gladiator Leatherhead UK Profile Publications 1966 p 5 Mason Francis K The Gloster Gladiator Leatherhead UK Profile Publications 1966 p 6 Gloster Gladiator The RAF s last biplane fighter that served with great distinction during the Second World War BAe Systems https www baesystems com en heritage gloster gladiator Thomas Andrew Gloster Gladiator Aces Botley UK Osprey Publishing 2002 p 91 Ketley Barry and Mark Rolfe Luftwaffe Fledglings 1935 1945 Luftwaffe Training Units and their Aircraft Aldershot UK Hikoki Publications 1996 p 32 Lyman Robert Iraq 1941 The Battles for Basra Habbniya Fallujah and Baghdad Oxford UK Osprey Publishing 2006 p 27 Thomas Andrew Gloster Gladiator Aces Botley UK Osprey Publishing 2002 p 18 94 Mason Francis K The Gloster Gladiator Leatherhead UK Profile Publications 1966 p 7 Thomas Andrew Gloster Gladiator Aces Botley UK Osprey Publishing 2002 p 14 15 Weal John He 111 Kampfgeschwader in the west Oxford UK Osprey Publishing 2012 p 49 Thomas Andrew Gloster Gladiator Aces Botley UK Osprey Publishing 2002 p 12 Mason Francis K The Gloster Gladiator Leatherhead UK Profile Publications 1966 p 8 New Zealanders with the Royal Air Force Vol I Chapter 3 Meeting the German Attack New Zealand Electronic Text Centre University of Victoria 2008 http www nzetc org tm scholarly tei WH2 1RAF c3 html Ministry of Information 1944 p 8 Gustavsson Hakan Flight Lieutenant William Joseph Timber Woods DFC RAF no 39605 Hakans aviation page 29 April 2010 http surfcity kund dalnet se commonwealth woods htm Perttula Pentti Finnish Air Force Aircraft Gloster Gladiator Backwoods Landing Strip Finnish Air Force Aircraft 2007 Gloster Gladiator Latvian Aviation History http latvianaviation com index php en content airforce LAF Gladiator ssi Archyvuota kopija 2021 06 24 is Wayback Machine projekto Gustavsson Hakan Luftwaffe use of the Gloster Gladiator during the Second World War Hakans Aviation page http surfcity kund dalnet se gladiator luftwaffe htm Gloster Gladiator Fotoalbumas Plieno sparnai https www plienosparnai lt page php 409 Lithuanian Air Force Gladiators 1 2 FAA Museum RNAS Yeovilton Wiltshire Jet Age Museum Staverton The Fighter Collection Duxford G GLAD Archyvuota kopija 2021 06 25 is Wayback Machine projekto Fort St Elmo National War Museum Archyvuota kopija 2019 07 23 is Wayback Machine projekto Heritage Malta Malta War Museum Malta Gladiator II neveikianti nuoroda Norsk Luftfartsmuseum Norwegian Air Force Museum Bodo neveikianti nuoroda Armed Forces Museum Oslo Archyvuota kopija 2020 09 30 is Wayback Machine projekto J 8 Archyvuota kopija 2021 06 24 is Wayback Machine projekto Swedish Air Force Museum Linkoping Archyvuota kopija 2021 06 24 is Wayback Machine projekto Lednicer David The Incomplete Guide to Airfoil Usage m selig ae illinois edu Mason Francis K The Gloster Gladiator London Macdonald 1964 p 82 117 Sis straipsnis yra tapes savaites straipsniu

Naujausi straipsniai
  • Liepa 20, 2025

    Albanijos futbolas 1997–1998 m.

  • Liepa 20, 2025

    Albanijos futbolas 1994–1995 m.

  • Liepa 20, 2025

    Albanijos futbolas 1992–1993 m.

  • Liepa 20, 2025

    Albanijos futbolo varžybos 1999–2000 m.

  • Liepa 20, 2025

    Albanijos futbolo varžybos 1998–1999 m.

www.NiNa.Az - Studija

    Susisiekite
    Kalbos
    Susisiekite su mumis
    DMCA Sitemap
    © 2019 nina.az - Visos teisės saugomos.
    Autorių teisės: Dadash Mammadov
    Nemokama svetainė, kurioje galima dalytis duomenimis ir failais iš viso pasaulio.
    Viršuje