Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Šiam straipsniui ar jo daliai trūksta išnašų į patikimus šaltinius Jūs galite padėti Vikipedijai pridėdami tinkamas išna
Zoknių aerodromas
| Šiam straipsniui ar jo daliai trūksta išnašų į patikimus šaltinius. Jūs galite padėti Vikipedijai pridėdami tinkamas išnašas su šaltiniais. |
| Šio puslapio ar jo dalies stilius neatitinka Vikipedijos kalbos standartų. Jei galite, pakoreguokite stilių, kad tiktų enciklopedijai. Tik tada bus galima ištrinti šį pranešimą. |
| Tarptautinis Šiaulių oro uostas | |||
| IATA: SQQ - ICAO: EYSA | |||
|---|---|---|---|
| Parametrai | |||
| Aerodromo tipas | civilinis ir karinis | ||
| Miestas | Šiauliai | ||
| Aukštis virš jūros lygio | 135 m | ||
| Koordinatės | 55°53′36″ š. pl. 023°23′42″ r. ilg. / 55.89333°š. pl. 23.39500°r. ilg. | ||
| Tinklalapis | Šiaulių oro uostas | ||
| Kilimo ir tūpimo takai | |||
| Kryptis | Matmenys | Danga | |
| ilgis (m) | plotis (m) | ||
| 14/32 | 3500 | 45 | asfaltas |
Zoknių aerodromas – aerodromas Šiauliuose, Zoknių gyvenvietėje. Tarptautinės oro transporto asociacijos IATA indeksas SQQ. Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos ICAO kodas EYSA. Kryptis 14/32.
Istorija
1930–1940 m.
Iki 1930 m. buvo žinomas tik , su aviacija susijęs tik tiek, kad 1924 m. šio dvaro laukuose buvo nusileidę karo lakūnų S. Stanaičio ir Leonardo Peseckio pilotuojami lėktuvai. Šie vyrai tada atskrido į 1920 m. kovose su lenkais žuvusio ir Šiaulių kapinėse palaidoto lakūno Juozo Kumpio minėjimą gimnazijoje. Pučiant stipriam vėjui ir dar tarp elektros laidų Zokniuose tąsyk neišdrįso leistis vėliau drąsiu žygiu per Atlantą išgarsėjęs Steponas Darius.
Aviacijos pradžioje specialių oro uostų ir nereikėjo – lėktuvai galėjo nusileisti bet kuriame lygiame lauke. Be to, iki 1928 m. Lietuvos karo aviacija turėjo tik 55 senus lėktuvus, kurie tilpo Kauno (Aleksoto) aerodrome.
Tais metais įsigijus 15 itališkų naikintuvų FIAT C.R.20 ir 20 lengvųjų bombonešių Ansaldo A. 120, o nuo 1930 m. pradėjus gaminti lietuviškus A. Gustaičio konstrukcijos lėktuvus ANBO-III ir ANBO-V, teko ieškoti naujos vietos aerodromui. Karo lakūnų dėmesys nukrypo į šalia Šiaulių plytinčius Zoknių dvaro laukus, kuriuose dėl žvyringo grunto vanduo nesilaikydavo net per didžiausias liūtis. Greitai čia buvo pastatyti du angarai lėktuvams, štabo pastatas, kareivinės. Zoknių oro uosto gimtadienis – 1931 m. birželio 1 d., kai iš Kauno buvo perkeltos 3-oji ir 4-oji žvalgybos eskadrilės bei jų lėktuvai LVG C.VI ir Albatros C.XV. Pirmuoju bazės viršininku buvo paskirtas majoras Leonardas Peseckas, o 1934–1940 m. jai vadovavo pulkininkas leitenantas Jonas Liorentas.
1933 m. 3-oji eskadrilė papildoma 18 bombonešių Ansaldo A.120, o 4-oji 1935 m. – ANBO-IV. Trečiajai eskadrilei buvo perduotas ir Felikso Vaitkaus lėktuvas Lituanica II, kuriuo jis 1935 m. perskrido Atlantą. 1934 m. spalio 15 d. 4-osios eskadrilės vadu paskirtas majoras Juozas Jankauskas. 1939 m. 4 – oji eskadrilė apginkluojama vienais moderniausių Europoje, Lietuvoje pagamintais žvalgybos lėktuvais ANBO-41.
Išplėstas ir aerodromas. Už 5 km pelkėse prie Šilėnų įrengtas poligonas, kuriame lakūnai mokėsi mėtyti bombas. Zokniuose pastatyti nauji angarai, lėktuvų remonto dirbtuvės, kurių viršininku paskiriamas vėliau garsus lėktuvų ir sklandytuvų konstruktorius Bronius Oškinis. 1938 m., šiam išvykus studijuoti į Berlyną, dirbtuvių viršininku tapo būsimasis Meškuičių kolūkio pirmininkas A. Gerdaitis.
1937 m. į Zoknius perkeliama ir 5-oji eskadrilė, ginkluota naikintuvais Letov Š-20 („Šmolik“) ir FIAT C.R.20, o 1938 m. pasenusius naikintuvus pakeičia modernūs angliški metalinės konstrukcijos Gloster Gladiator, teigiamai užsirekomendavę per Suomijos – SSRS karą ir Maltos gynyboje. Suomiai jų turėjo 150, Lietuva – 14.
Okupacijų metais
1940 m. Lietuva okupantui pasidavė be mūšio. Nei vienas lėktuvas nepakilo ir iš Zoknių. 1940 m. birželio 16 d. apie 13 val., kaip pasakojo visa tai matęs Lietuvos aviacijos istorikas Jonas Balčiūnas, virš Zoknių pasirodė pirmasis sovietų naikintuvas. Apsukęs pora ratų jis nusileido, ir netrukus nuo Radviliškio pusės pasigirdo lėktuvų gausmas – ore pasirodė transporto lėktuvų armada. Po jų banga po bangos Zokniuose leidosi naikintuvai , , bombonešiai .
Nuo tos dienos iš Zoknių kilo ir leidosi tik tarybiniai lėktuvai, lietuviški buvo uždaryti angaruose arba patraukti į šalį, o mūsų lakūnai, nors ir priimti į Raudonąją Armiją, buvo nušalinti nuo skridimų. Tik spalio 23 d. 9 ANBO-41 su paskubomis ant Vyčio kryžių uždažytomis raudonomis žvaigždėmis buvo perkelti į Ukmergę. Kai, įsibėgėję tik 100 metrų, lėktuvai atsiplėšė nuo žemės ir šovė į dangų, tarybiniai lakūnai nustebę išsižiojo – tokio manevringumo jie nebuvo matę. Tačiau, nepaisant puikių skridimo charakteristikų, Lietuvos karo lėktuvai, tarp jų ir („Lituanica II“) buvo nuvežti į Šilėnų poligoną ir tapo taikiniais tarybinių lakūnų bomboms. Tarsi pasityčiojimui, 1940 m. rugpjūčio 27 d. savo kūdikio, Lietuvos karo aviacijos likvidacinės komisijos pirmininku buvo paskirtas generolas Antanas Gustaitis. 1940 m. spalio mėn. Lietuvos karo aviacijos lakūnai, mechanikai ir aptarnaujantis personalas buvo demobilizuoti. Gruodžio 31 d. likvidacinė komisija pasirašė Lietuvos karo aviacijos likvidavimo aktą ir nutraukė savo veiklą.
1941 m. birželio 22 d. Vokietijai užpuolus TSRS, jų lėktuvai Zoknių aerodrome taip pat tapo lengvu taikiniu vokiečių naikintuvams ir bombonešiams. Šiek tiek nukentėjo ir pakilimo takas. Vokiečių okupacijos metais Zoknių aerodromas buvo vėl atgijęs, čia bazuodavosi perkeliami į Rytus, o vėliau ir besitraukiantys Luftwaffe pulkai. O netoli aerodromo esančiame Pročiūnų miškelyje 1942–1944 m. vokiečiai šaudė Šiaulių miesto gyventojus. 1944 m. septyniose duobėse buvo rasti 732 žmonių palaikai.
1944 m. liepos mėn. puolant TSRS pajėgoms Zoknių aerodromas vėl bombarduojamas. Sugrįžus tarybinei kariuomenei, jis tampa fronto aerodromu, po karo jame įsikuria reguliarioji aviacija – 37-osios aviacijos armijos daliniai. 1950 m. karinė valdžia pradeda aerodromo išplėtimo darbus, nes į Šiaulius perkeliama . Senasis pakilimo takas buvo orientuotas į šiaurę, link artimiausių šalies sienų, bet vyraujantys vakarų vėjai pūtė lėktuvams į šoną, todėl naujiems takams buvo pasirinkta šiaurės – vakarų kryptis, išilgai geležinkelio. Tiesa, dalis pakilimo kelio ėjo virš miesto gyvenamųjų rajonų, bet tai valdžiai nebuvo problema – plėsdami aerodromą, jie nušlavė nuo žemės paviršiaus Margių, Bertužių, Pročiūnų, ir Kirbaičių kaimus.
Iki 1957 m. buvo pastatyti du nauji pakilimo takai, vienas iš jų – 3,5 km ilgio ir 80 m pločio su 1,5 m storio skaldos ir žvyro bei 40 cm storio betono danga. Vėliau įrengtas ir trečiasis takas naikintuvams, pylimai sunkiųjų bombonešių ir radiolokacinio stebėjimo lėktuvų („skraidančių lėkščių“) stovėjimo aikštelėms, sumontuoti nauji angarai naikintuvams, pastatyta nauja lėktuvų remonto gamykla, kurioje dirbo 1015 šiauliečių. Aerodromas užėmė 750 ha plotą. Įrengus naujus takus ir perkėlus į Šiaulius naujus dalinius, senasis pakilimo takas beveik nebebuvo naudojamas.
Šiaulių aerodromas 1955 m. tapo vienu iš šešių TSRS teritorijoje, kur buvo dislokuoti naujausi tolimosios aviacijos bombonešiai . Jų palydai dislokuotas vienas geriausių karo aviacijos naikintuvų pulkų, turėjęs 53 naikintuvus MIG-23. Vėliau juos pakeitė MIG-27. Į Šiaulius 1960 m. perkeltos ir lėktuvų AN-12 ir eskadrilės, transportinės aviacijos lėktuvų dalinys.
Netoli nuo Zoknių buvo įrengta požeminė atominių bombų saugykla, aerodromą apsupo keli raketinių bazių žiedai, o Šiaulių miestas tapo balta dėme tarybiniuose nekariniuose žemėlapiuose.
1988 m. aerodrome bei su juo susijusiuose daliniuose ir įmonėse dirbo ir tarnavo apie 25 000 žmonių.
Konversijos bandymai
Apie Zoknių aerodromo panaudojimą taikiems tikslams buvo pradėta galvoti vos prasidėjus „perestroikai“, o pirmieji šiuos pasiūlymus pateikė patys rusų kariškiai. Savo transporto lėktuvais jie siūlė gabenti miesto įmonių produkciją ir žaliavas joms. Kai kurios įmonės, susijusios su karine gamyba („Nuklonas“, Televizorių gamykla) kariškių paslaugomis naudojosi ir anksčiau. Zoknių kariškius sudomino spaudoje 1988 m. pradžioje pasirodę straipsniai apie laisvąsias ekonomines zonas.
Tačiau Lietuvoje įsibėgėjo Atgimimas. Zoknių aerodromo gimtadienį 1989 m. birželio 1 d. šiauliečiai paminėjo protesto maršu ir mitingu prie aerodromo vartų. „Kariniam aerodromui čia ne vieta“, „Šalin oro teršėjus“, „Požeminis liaudies vartojimo prekių kooperatyvas mums nereikalingas“ – tai tik dalis šūkių, kuriais sutikti iš karinės bazės atėję rusų kariškiai. Mitinge pirmą kartą viešai nuskambėjo mintis kurti Zokniuose laisvąją ekonominę zoną. Dalyvavo mitinge ir Toronto „Gintaro“ ansamblis – gal pirmieji užsieniečiai, po daugelio metų apsilankę Zokniuose. Didžiausias mitingo laimėjimas – sunkiesiems lėktuvams buvo uždrausta kilti virš miesto, drebinant pastatų langus ir trikdant šiauliečių ramybę.
1990 m. gegužės 5 d. Zokniuose nusileido lėktuvai su tarybiniais desantininkais. Aerodromo vadovybė apie tai tuoj pat informavo miesto valdžią. Tuometinis miesto Tarybos pirmininkas Jonas Tručinskas, Aukščiausiosios Tarybos deputatas ir grupė miesto politikų susitiko su bataliono vadu Aleksandru Ivaško. Šis greitai suprato, kad mieste ramu ir malšinti nieko nereikia. Tąkart užantspauduoti vokai su karine užduotimi nebuvo atplėšti. Neramios buvo ir 1991 m. sausio, po to – rugpjūčio pučo Maskvoje dienos, bet Zoknių kariškiai šiauliečių kraujo nepraliejo.
1993 m. gegužės 27-28 d. Šiauliuose įvyko tarptautinė konferencija „Laisvų ekonominių zonų kūrimas Lietuvoje“, kurioje pranešimus skaitė Gediminas Petrauskas iš Kauno, Gediminas Miškinis iš Vilniaus, Ronas Beardas iš JAV, „Dornier“ kompanijos viceprezidentas Kurtas Hoepflis, olandas Hermanas de Lange, o Albertas Kerelis iš JAV atsivežė net savą Zoknių oro uosto viziją. Šiauliečius pirmiausia nustebino, kad visi užsieniečiai turėjo smulkiausius Zoknių aerodromo planus – tarybinė paslaptis buvo paslaptis tik saviems žmonėms. Po ilgų diskusijų konferencijoje buvo nuspręsta, kad Šiauliai – viena iš geriausių vietų kurti laisvąją ekonominę zoną (LEZ).
Pirmieji tarybinės kariuomenės daliniai iš Šiaulių iškeliavo dar 1989 m., bet aviacijos dalinių išvedimas prasidėjo tik po pučo Maskvoje ir sutarties tarp Lietuvos ir Rusijos pasirašymo 1991 m. pabaigoje. Tačiau kartu prasidėjo ir aerodromo turto naikinimas, nes, susitarusi dėl kariuomenės išvedimo, Lietuvos valdžia nesitarė su Rusija dėl karinio turto perėmimo, o Rusija galėjo ir turėjo šį turtą palikti kaip kompensaciją už 1940 m. užgrobtą Lietuvos kariuomenės turtą. 1992 m. Rusijos įgulos Šiauliuose vadovybė siūlė bendradarbiauti, pertvarkant Zoknių aerodromą į civilinį oro uostą, o lėktuvų remonto gamykloje įkurti bendrą įmonę, kurioje Rusija turėtų tik 30 proc. akcijų, t. y., tą turto dalį, kurią sudaro įrengimai ir technologijos. Kita dalis – pastatai būtų Lietuvos turtinis įnašas. Miesto mero pavaduotoja Vida Stasiūnaitė ir gamyklos direktorius S. Vorobjovas su tokiais pasiūlymais apsilankė ministerijose, Vyriausybėje, Seime, bet liko nesuprasti. Gamykla buvo demontuota. 1993 m. rugpjūčio 30 d. iš Zoknių pakilo paskutinis tarybinis karo lėktuvas.
Dar 1990 m. Zokniuose pradėjo kurtis verslininkai, užimdami ar išsinuomodami kariuomenės paliekamus pastatus. 1993 m. čia jau veikė 32 privačios įmonės. Todėl mažai kas Šiauliuose benorėjo, kad į aerodromą sugrįžtų kariškiai, tegul ir vilkintys lietuvišką uniformą. 1992 m. vasario 10 d. Vyriausybė savo potvarkiu aerodromą perdavė Lietuvos susisiekimo ministerijai, bet ši nerodė noro jį perimti.
Turtą, likusį Zokniuose, naikino ir išsikraustantys ankstesnieji šeimininkai, ir vario bei kitų metalų karštlige susirgę lietuviai. Per metus iš po žemės buvo ištraukta ir sulydyta keli tūkstančiai kilometrų kabelių, sunaikintos , nustojo veikti drenažo siurbliai. Aerodromo naikinimas tęsėsi ir po 1992 m. birželio 29 d. Vyriausybės potvarkio, įpareigojusio aerodromo turtą perimti Krašto apsaugos ministerijai. Tik metų pabaigoje Susisiekimo ministerija sudarė turto perėmimo komisiją, bet ir ji praktiškai nepradėjo veikti.
1992 m. vasario 26 d. Šiaulių miesto savivaldybė kartu su Susisiekimo ministerija kreipėsi į Seimo finansų ir biudžeto komisiją, prašydama, kad iš respublikos biudžeto būtų skirtos lėšos aerodromo konversijos programai finansuoti. Bet pinigų nesulaukta. 1993 m. vasario 24 d. Vyriausybė padalino Zoknius Krašto apsaugos ministerijai ir Šiaulių miesto savivaldybei. Su tokiu padalinimu sutiko Susisiekimo ministerija, bet nesutiko kariškiai, norintys viso aerodromo. Kovo 27 d. Vyriausybė nutarimu Nr. 204 Zoknių oro uostą perdavė Šiaulių savivaldybei ir tik dalį jo įpareigojo perduoti KAM, sudarius su kariškiais paslaugų teikimo ir aerodromo naudojimo sutartį. Tačiau KAM į savivaldybės pasiūlymą sudaryti tokią sutartį nereagavo, todėl buvo susitarta su KOP Šiaulių rinktine. 1993 m. rugpjūčio 30 d. iš Zoknių pakilo paskutinysis TSRS kariuomenės lėktuvas, o jau spalio 13 d. aerodrome nusileido civilinis Lietuvos avialinijų lėktuvas.
Aerodromas šiandien
1993 m. balandžio 20 d. buvo įregistruota savivaldybės įmonė „Šiaulių aerouostas“, perėmusi aerodromą savo žinion. Oficiali pirmosios Šiaulių aerodromo rekonstruotos dalies atidarymo ceremonija įvyko 1997 m. rugpjūčio 28 d. Tačiau pagrindinio pakilimo – tūpimo tako nepavyko padengti nauja asfaltbetonio danga – 18 milijonų litų pagailėjo šalies valdžia, o miesto biudžete tokių lėšų neatsirado. Dėl to Šiaulių aerodromas, nors ir atitikdamas pirmąją ICAO – Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos kategoriją, negalėjo funkcionuoti visu pajėgumu, sumažėjo ir kreditų grąžinimo galimybės. UAB „Šiaulių aerouostas“ dėl vis blogėjančios pakilimo tako būklės ir sumažėjusių skrydžių buvo priverstas bankrutuoti. Tačiau įmonės likvidavimas užtruko. Jos turtas, kartu su visais aerodromo statiniais ir įranga buvo perduotas Krašto apsaugos ministerijai.
Tik 1996 m. pradžioje Pirmoji karinių oro pajėgų bazė iš Barysių aerodromo buvo perkelta į Zoknius. Simboliška, kad ir tas, ant apšalusio aerodromo tako meistriškai paties KOP vado pavaduotojo pulkininko Stasio Murzos nutupdytas čekiškas mokomasis naikintuvas L-39, kaip ir 1931 m. vadinosi ALBATROS.
2005 m., reikalaujant miesto verslininkams, buvo įsteigta Šiaulių miesto savivaldybės įmonės „Šiaulių oro uostas“. O Lietuvai tapus NATO nare prasidėjo ir aerodromo pakilimo takų remontas. 2005 m. atlikta atsarginio kilimo ir tūpimo tako rekonstrukcija, kainavusi kelis kartus daugiau, negu būtų reikėję prieš 8 metus – 38 mln. litų. Tiesa, šias lėšas skyrė NATO. Pagrindinio kilimo ir tūpimo tako rekonstrukcija oficialiai baigta 2006 m. spalio 26 d. iškilmingu tako atidarymu. Pagrindinio tako atnaujinimui 47 mln. litų buvo skirta iš NATO Saugumo investicijų programos. Dar 8,5 mln. litų pridėtinės vertės mokesčio KAM sumokėjo iš biudžeto asignavimų. Atnaujinta 280 000 m² ploto 3,5 km ilgio ir 45 m pločio kilimo ir tūpimo tako danga, jo galuose įrengtos papildomos 13 500 m² ploto betono dangos forsažo aikštelės, išasfaltuota 144 000 m² bazės teritorijos, įrengti privažiavimo takai, atnaujintos drenažo sistemos. Didžiąją darbų dalį atliko AB „“. Moderniausią Lietuvoje pagrindinio ir atsarginio takų signalinių žiburių sistemą su kompiuterizuotu sistemos valdymu, galinčią keisti šviesų intensyvumą priklausomai nuo meteorologinių sąlygų, kainavusią daugiau kaip 2 mln. litų ir pagamintą koncerne „Siemens“, įrengė UAB „“.
Atnaujintas Zoknių aerouostas atitinka ne tik ICAO, bet ir specialiuosius NATO reikalavimus. Rekonstruoto aerodromo apskraidymą ir sertifikavimą atlikę specialistai pripažino jį geriausiu visoje Rytų Europoje. Sertifikatas pirmą kartą oro uosto istorijoje išduotas ilgam laikui – 5 metams.
Šaltiniai
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Zoknių aerodromas, Kas yra Zoknių aerodromas? Ką reiškia Zoknių aerodromas?
Siam straipsniui ar jo daliai truksta isnasu į patikimus saltinius Jus galite padeti Vikipedijai pridedami tinkamas isnasas su saltiniais Sio puslapio ar jo dalies stilius neatitinka Vikipedijos kalbos standartu Jei galite pakoreguokite stiliu kad tiktu enciklopedijai Tik tada bus galima istrinti sį pranesima Tarptautinis Siauliu oro uostasIATA SQQ ICAO EYSAParametraiAerodromo tipascivilinis ir karinisMiestasSiauliaiAukstis virs juros lygio 135 mKoordinates 55 53 36 s pl 023 23 42 r ilg 55 89333 s pl 23 39500 r ilg 55 89333 23 39500TinklalapisSiauliu oro uostasKilimo ir tupimo takaiKryptis Matmenys Dangailgis m plotis m 14 32 3500 45 asfaltas Zokniu aerodromas aerodromas Siauliuose Zokniu gyvenvieteje Tarptautines oro transporto asociacijos IATA indeksas SQQ Tarptautines civilines aviacijos organizacijos ICAO kodas EYSA Kryptis 14 32 Istorija1930 1940 m Iki 1930 m buvo zinomas tik su aviacija susijes tik tiek kad 1924 m sio dvaro laukuose buvo nusileide karo lakunu S Stanaicio ir Leonardo Peseckio pilotuojami lektuvai Sie vyrai tada atskrido į 1920 m kovose su lenkais zuvusio ir Siauliu kapinese palaidoto lakuno Juozo Kumpio minejima gimnazijoje Puciant stipriam vejui ir dar tarp elektros laidu Zokniuose tasyk neisdrįso leistis veliau drasiu zygiu per Atlanta isgarsejes Steponas Darius Lietuvos karo aviacijos lektuvai Zokniuose 1937 m 4 oji oro eskadrile 1929 m Pirmoje eileje is kaires kapitonas Mykolas Leonaitis kapitonas Jonas Liorentas eskadriles vadas majoras Leonardas Peseckas kapitonas Juozas Jankauskas kapitonas Antroje eileje leitenantas kapitonas leitenantas Gregorius Radvenis leitenantas virsila leitenantas kapitonas leitenantas TSRS karo lektuvai Zokniuose 1990 m Perspejimas Musu apygarda pasienyje buk atidusZokniu aerodromas 1990 m Isdraskyta zuvusiu rusu lakunu atminimo lenta 1995 m Zokniu aerodromo lektuvu stovejimo aiksteles is oro Aviacijos pradzioje specialiu oro uostu ir nereikejo lektuvai galejo nusileisti bet kuriame lygiame lauke Be to iki 1928 m Lietuvos karo aviacija turejo tik 55 senus lektuvus kurie tilpo Kauno Aleksoto aerodrome Tais metais įsigijus 15 italisku naikintuvu FIAT C R 20 ir 20 lengvuju bombonesiu Ansaldo A 120 o nuo 1930 m pradejus gaminti lietuviskus A Gustaicio konstrukcijos lektuvus ANBO III ir ANBO V teko ieskoti naujos vietos aerodromui Karo lakunu demesys nukrypo į salia Siauliu plytincius Zokniu dvaro laukus kuriuose del zvyringo grunto vanduo nesilaikydavo net per didziausias liutis Greitai cia buvo pastatyti du angarai lektuvams stabo pastatas kareivines Zokniu oro uosto gimtadienis 1931 m birzelio 1 d kai is Kauno buvo perkeltos 3 oji ir 4 oji zvalgybos eskadriles bei ju lektuvai LVG C VI ir Albatros C XV Pirmuoju bazes virsininku buvo paskirtas majoras Leonardas Peseckas o 1934 1940 m jai vadovavo pulkininkas leitenantas Jonas Liorentas 1933 m 3 oji eskadrile papildoma 18 bombonesiu Ansaldo A 120 o 4 oji 1935 m ANBO IV Treciajai eskadrilei buvo perduotas ir Felikso Vaitkaus lektuvas Lituanica II kuriuo jis 1935 m perskrido Atlanta 1934 m spalio 15 d 4 osios eskadriles vadu paskirtas majoras Juozas Jankauskas 1939 m 4 oji eskadrile apginkluojama vienais moderniausiu Europoje Lietuvoje pagamintais zvalgybos lektuvais ANBO 41 Isplestas ir aerodromas Uz 5 km pelkese prie Silenu įrengtas poligonas kuriame lakunai mokesi metyti bombas Zokniuose pastatyti nauji angarai lektuvu remonto dirbtuves kuriu virsininku paskiriamas veliau garsus lektuvu ir sklandytuvu konstruktorius Bronius Oskinis 1938 m siam isvykus studijuoti į Berlyna dirbtuviu virsininku tapo busimasis Meskuiciu kolukio pirmininkas A Gerdaitis 1937 m į Zoknius perkeliama ir 5 oji eskadrile ginkluota naikintuvais Letov S 20 Smolik ir FIAT C R 20 o 1938 m pasenusius naikintuvus pakeicia modernus angliski metalines konstrukcijos Gloster Gladiator teigiamai uzsirekomendave per Suomijos SSRS kara ir Maltos gynyboje Suomiai ju turejo 150 Lietuva 14 Okupaciju metais 1940 m Lietuva okupantui pasidave be musio Nei vienas lektuvas nepakilo ir is Zokniu 1940 m birzelio 16 d apie 13 val kaip pasakojo visa tai mates Lietuvos aviacijos istorikas Jonas Balciunas virs Zokniu pasirode pirmasis sovietu naikintuvas Apsukes pora ratu jis nusileido ir netrukus nuo Radviliskio puses pasigirdo lektuvu gausmas ore pasirode transporto lektuvu armada Po ju banga po bangos Zokniuose leidosi naikintuvai bombonesiai Nuo tos dienos is Zokniu kilo ir leidosi tik tarybiniai lektuvai lietuviski buvo uzdaryti angaruose arba patraukti į salį o musu lakunai nors ir priimti į Raudonaja Armija buvo nusalinti nuo skridimu Tik spalio 23 d 9 ANBO 41 su paskubomis ant Vycio kryziu uzdazytomis raudonomis zvaigzdemis buvo perkelti į Ukmerge Kai įsibegeje tik 100 metru lektuvai atsiplese nuo zemes ir sove į dangu tarybiniai lakunai nustebe issiziojo tokio manevringumo jie nebuvo mate Taciau nepaisant puikiu skridimo charakteristiku Lietuvos karo lektuvai tarp ju ir Lituanica II buvo nuvezti į Silenu poligona ir tapo taikiniais tarybiniu lakunu bomboms Tarsi pasityciojimui 1940 m rugpjucio 27 d savo kudikio Lietuvos karo aviacijos likvidacines komisijos pirmininku buvo paskirtas generolas Antanas Gustaitis 1940 m spalio men Lietuvos karo aviacijos lakunai mechanikai ir aptarnaujantis personalas buvo demobilizuoti Gruodzio 31 d likvidacine komisija pasirase Lietuvos karo aviacijos likvidavimo akta ir nutrauke savo veikla 1941 m birzelio 22 d Vokietijai uzpuolus TSRS ju lektuvai Zokniu aerodrome taip pat tapo lengvu taikiniu vokieciu naikintuvams ir bombonesiams Siek tiek nukentejo ir pakilimo takas Vokieciu okupacijos metais Zokniu aerodromas buvo vel atgijes cia bazuodavosi perkeliami į Rytus o veliau ir besitraukiantys Luftwaffe pulkai O netoli aerodromo esanciame Prociunu miskelyje 1942 1944 m vokieciai saude Siauliu miesto gyventojus 1944 m septyniose duobese buvo rasti 732 zmoniu palaikai 1944 m liepos men puolant TSRS pajegoms Zokniu aerodromas vel bombarduojamas Sugrįzus tarybinei kariuomenei jis tampa fronto aerodromu po karo jame įsikuria reguliarioji aviacija 37 osios aviacijos armijos daliniai 1950 m karine valdzia pradeda aerodromo ispletimo darbus nes į Siaulius perkeliama Senasis pakilimo takas buvo orientuotas į siaure link artimiausiu salies sienu bet vyraujantys vakaru vejai pute lektuvams į sona todel naujiems takams buvo pasirinkta siaures vakaru kryptis isilgai gelezinkelio Tiesa dalis pakilimo kelio ejo virs miesto gyvenamuju rajonu bet tai valdziai nebuvo problema plesdami aerodroma jie nuslave nuo zemes pavirsiaus Margiu Bertuziu Prociunu ir Kirbaiciu kaimus Iki 1957 m buvo pastatyti du nauji pakilimo takai vienas is ju 3 5 km ilgio ir 80 m plocio su 1 5 m storio skaldos ir zvyro bei 40 cm storio betono danga Veliau įrengtas ir treciasis takas naikintuvams pylimai sunkiuju bombonesiu ir radiolokacinio stebejimo lektuvu skraidanciu leksciu stovejimo aikstelems sumontuoti nauji angarai naikintuvams pastatyta nauja lektuvu remonto gamykla kurioje dirbo 1015 siaulieciu Aerodromas uzeme 750 ha plota Įrengus naujus takus ir perkelus į Siaulius naujus dalinius senasis pakilimo takas beveik nebebuvo naudojamas Siauliu aerodromas 1955 m tapo vienu is sesiu TSRS teritorijoje kur buvo dislokuoti naujausi tolimosios aviacijos bombonesiai Ju palydai dislokuotas vienas geriausiu karo aviacijos naikintuvu pulku turejes 53 naikintuvus MIG 23 Veliau juos pakeite MIG 27 Į Siaulius 1960 m perkeltos ir lektuvu AN 12 ir eskadriles transportines aviacijos lektuvu dalinys Netoli nuo Zokniu buvo įrengta pozemine atominiu bombu saugykla aerodroma apsupo keli raketiniu baziu ziedai o Siauliu miestas tapo balta deme tarybiniuose nekariniuose zemelapiuose 1988 m aerodrome bei su juo susijusiuose daliniuose ir įmonese dirbo ir tarnavo apie 25 000 zmoniu Konversijos bandymai Apie Zokniu aerodromo panaudojima taikiems tikslams buvo pradeta galvoti vos prasidejus perestroikai o pirmieji siuos pasiulymus pateike patys rusu kariskiai Savo transporto lektuvais jie siule gabenti miesto įmoniu produkcija ir zaliavas joms Kai kurios įmones susijusios su karine gamyba Nuklonas Televizoriu gamykla kariskiu paslaugomis naudojosi ir anksciau Zokniu kariskius sudomino spaudoje 1988 m pradzioje pasirode straipsniai apie laisvasias ekonomines zonas Taciau Lietuvoje įsibegejo Atgimimas Zokniu aerodromo gimtadienį 1989 m birzelio 1 d siaulieciai paminejo protesto marsu ir mitingu prie aerodromo vartu Kariniam aerodromui cia ne vieta Salin oro tersejus Pozeminis liaudies vartojimo prekiu kooperatyvas mums nereikalingas tai tik dalis sukiu kuriais sutikti is karines bazes ateje rusu kariskiai Mitinge pirma karta viesai nuskambejo mintis kurti Zokniuose laisvaja ekonomine zona Dalyvavo mitinge ir Toronto Gintaro ansamblis gal pirmieji uzsienieciai po daugelio metu apsilanke Zokniuose Didziausias mitingo laimejimas sunkiesiems lektuvams buvo uzdrausta kilti virs miesto drebinant pastatu langus ir trikdant siaulieciu ramybe 1990 m geguzes 5 d Zokniuose nusileido lektuvai su tarybiniais desantininkais Aerodromo vadovybe apie tai tuoj pat informavo miesto valdzia Tuometinis miesto Tarybos pirmininkas Jonas Trucinskas Auksciausiosios Tarybos deputatas ir grupe miesto politiku susitiko su bataliono vadu Aleksandru Ivasko Sis greitai suprato kad mieste ramu ir malsinti nieko nereikia Takart uzantspauduoti vokai su karine uzduotimi nebuvo atplesti Neramios buvo ir 1991 m sausio po to rugpjucio puco Maskvoje dienos bet Zokniu kariskiai siaulieciu kraujo nepraliejo 1993 m geguzes 27 28 d Siauliuose įvyko tarptautine konferencija Laisvu ekonominiu zonu kurimas Lietuvoje kurioje pranesimus skaite Gediminas Petrauskas is Kauno Gediminas Miskinis is Vilniaus Ronas Beardas is JAV Dornier kompanijos viceprezidentas Kurtas Hoepflis olandas Hermanas de Lange o Albertas Kerelis is JAV atsiveze net sava Zokniu oro uosto vizija Siauliecius pirmiausia nustebino kad visi uzsienieciai turejo smulkiausius Zokniu aerodromo planus tarybine paslaptis buvo paslaptis tik saviems zmonems Po ilgu diskusiju konferencijoje buvo nuspresta kad Siauliai viena is geriausiu vietu kurti laisvaja ekonomine zona LEZ Pirmieji tarybines kariuomenes daliniai is Siauliu iskeliavo dar 1989 m bet aviacijos daliniu isvedimas prasidejo tik po puco Maskvoje ir sutarties tarp Lietuvos ir Rusijos pasirasymo 1991 m pabaigoje Taciau kartu prasidejo ir aerodromo turto naikinimas nes susitarusi del kariuomenes isvedimo Lietuvos valdzia nesitare su Rusija del karinio turto peremimo o Rusija galejo ir turejo sį turta palikti kaip kompensacija uz 1940 m uzgrobta Lietuvos kariuomenes turta 1992 m Rusijos įgulos Siauliuose vadovybe siule bendradarbiauti pertvarkant Zokniu aerodroma į civilinį oro uosta o lektuvu remonto gamykloje įkurti bendra įmone kurioje Rusija turetu tik 30 proc akciju t y ta turto dalį kuria sudaro įrengimai ir technologijos Kita dalis pastatai butu Lietuvos turtinis įnasas Miesto mero pavaduotoja Vida Stasiunaite ir gamyklos direktorius S Vorobjovas su tokiais pasiulymais apsilanke ministerijose Vyriausybeje Seime bet liko nesuprasti Gamykla buvo demontuota 1993 m rugpjucio 30 d is Zokniu pakilo paskutinis tarybinis karo lektuvas Apleisti angarai Zokniu oro uoste Dar 1990 m Zokniuose pradejo kurtis verslininkai uzimdami ar issinuomodami kariuomenes paliekamus pastatus 1993 m cia jau veike 32 privacios įmones Todel mazai kas Siauliuose benorejo kad į aerodroma sugrįztu kariskiai tegul ir vilkintys lietuviska uniforma 1992 m vasario 10 d Vyriausybe savo potvarkiu aerodroma perdave Lietuvos susisiekimo ministerijai bet si nerode noro jį perimti Turta likusį Zokniuose naikino ir issikraustantys ankstesnieji seimininkai ir vario bei kitu metalu karstlige susirge lietuviai Per metus is po zemes buvo istraukta ir sulydyta keli tukstanciai kilometru kabeliu sunaikintos nustojo veikti drenazo siurbliai Aerodromo naikinimas tesesi ir po 1992 m birzelio 29 d Vyriausybes potvarkio įpareigojusio aerodromo turta perimti Krasto apsaugos ministerijai Tik metu pabaigoje Susisiekimo ministerija sudare turto peremimo komisija bet ir ji praktiskai nepradejo veikti 1992 m vasario 26 d Siauliu miesto savivaldybe kartu su Susisiekimo ministerija kreipesi į Seimo finansu ir biudzeto komisija prasydama kad is respublikos biudzeto butu skirtos lesos aerodromo konversijos programai finansuoti Bet pinigu nesulaukta 1993 m vasario 24 d Vyriausybe padalino Zoknius Krasto apsaugos ministerijai ir Siauliu miesto savivaldybei Su tokiu padalinimu sutiko Susisiekimo ministerija bet nesutiko kariskiai norintys viso aerodromo Kovo 27 d Vyriausybe nutarimu Nr 204 Zokniu oro uosta perdave Siauliu savivaldybei ir tik dalį jo įpareigojo perduoti KAM sudarius su kariskiais paslaugu teikimo ir aerodromo naudojimo sutartį Taciau KAM į savivaldybes pasiulyma sudaryti tokia sutartį nereagavo todel buvo susitarta su KOP Siauliu rinktine 1993 m rugpjucio 30 d is Zokniu pakilo paskutinysis TSRS kariuomenes lektuvas o jau spalio 13 d aerodrome nusileido civilinis Lietuvos avialiniju lektuvas Aerodromas siandienSiauliu aerodromo tako atidarymas po rekonstrukcijos Ministras pirmininkas Gediminas Kirkilas krasto apsaugos ministras Juozas Olekas kariuomenes vadas Valdas Tutkus kariniu oro pajegu vadas Arturas Leita 1993 m balandzio 20 d buvo įregistruota savivaldybes įmone Siauliu aerouostas peremusi aerodroma savo zinion Oficiali pirmosios Siauliu aerodromo rekonstruotos dalies atidarymo ceremonija įvyko 1997 m rugpjucio 28 d Taciau pagrindinio pakilimo tupimo tako nepavyko padengti nauja asfaltbetonio danga 18 milijonu litu pagailejo salies valdzia o miesto biudzete tokiu lesu neatsirado Del to Siauliu aerodromas nors ir atitikdamas pirmaja ICAO Tarptautines civilines aviacijos organizacijos kategorija negalejo funkcionuoti visu pajegumu sumazejo ir kreditu grazinimo galimybes UAB Siauliu aerouostas del vis blogejancios pakilimo tako bukles ir sumazejusiu skrydziu buvo priverstas bankrutuoti Taciau įmones likvidavimas uztruko Jos turtas kartu su visais aerodromo statiniais ir įranga buvo perduotas Krasto apsaugos ministerijai Tik 1996 m pradzioje Pirmoji kariniu oro pajegu baze is Barysiu aerodromo buvo perkelta į Zoknius Simboliska kad ir tas ant apsalusio aerodromo tako meistriskai paties KOP vado pavaduotojo pulkininko Stasio Murzos nutupdytas cekiskas mokomasis naikintuvas L 39 kaip ir 1931 m vadinosi ALBATROS 2005 m reikalaujant miesto verslininkams buvo įsteigta Siauliu miesto savivaldybes įmones Siauliu oro uostas O Lietuvai tapus NATO nare prasidejo ir aerodromo pakilimo taku remontas 2005 m atlikta atsarginio kilimo ir tupimo tako rekonstrukcija kainavusi kelis kartus daugiau negu butu reikeje pries 8 metus 38 mln litu Tiesa sias lesas skyre NATO Pagrindinio kilimo ir tupimo tako rekonstrukcija oficialiai baigta 2006 m spalio 26 d iskilmingu tako atidarymu Pagrindinio tako atnaujinimui 47 mln litu buvo skirta is NATO Saugumo investiciju programos Dar 8 5 mln litu pridetines vertes mokescio KAM sumokejo is biudzeto asignavimu Atnaujinta 280 000 m ploto 3 5 km ilgio ir 45 m plocio kilimo ir tupimo tako danga jo galuose įrengtos papildomos 13 500 m ploto betono dangos forsazo aiksteles isasfaltuota 144 000 m bazes teritorijos įrengti privaziavimo takai atnaujintos drenazo sistemos Didziaja darbu dalį atliko AB Moderniausia Lietuvoje pagrindinio ir atsarginio taku signaliniu ziburiu sistema su kompiuterizuotu sistemos valdymu galincia keisti sviesu intensyvuma priklausomai nuo meteorologiniu salygu kainavusia daugiau kaip 2 mln litu ir pagaminta koncerne Siemens įrenge UAB Atnaujintas Zokniu aerouostas atitinka ne tik ICAO bet ir specialiuosius NATO reikalavimus Rekonstruoto aerodromo apskraidyma ir sertifikavima atlike specialistai pripazino jį geriausiu visoje Rytu Europoje Sertifikatas pirma karta oro uosto istorijoje isduotas ilgam laikui 5 metams Saltiniai