Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Tu 144Tipas Viršgarsinis transportinis lėktuvasGamintojas TupolevKūrėjas Andrejus TupolevasPirmas skrydis 1968 m gruodži
Tupolev Tu 144
| Tu-144 | |
| Tipas | Viršgarsinis transportinis lėktuvas |
|---|---|
| Gamintojas | Tupolev |
| Kūrėjas | Andrejus Tupolevas |
| Pirmas skrydis | 1968 m. gruodžio 31 d. |
| Baigtas naudoti | 1978 m. birželio 1 d. |
| Pagrindiniai naudotojai | Aeroflot |
| Pagaminta vnt. | 16 |
Tupolev Tu-144 (rus. Ту-144) – pirmasis viršgarsinis transportinis lėktuvas.
Istorija
1962 m. sausį žurnale „Oro transporto technologija“ sovietai pirmą kartą publikavo Tu-144 idėją. 1963 m. liepos 26 d. lėktuvas pradėtas kurti, tam vadovavo rusų konstruktorius . Planuota pastatyti penkis prototipus per 4 metus, 1966 m. pagamintas pirmasis modelis.
1968 m. gruodžio 31 d. Tu-144 prototipas, dviem mėnesiais anksčiau už „Konkordą“, pirmą kartą pakilo į orą. 1969 m. birželio 5 d. viršijo garso greitį. 1969 m. liepos 15 d. tapo pirmuoju viršgarsiniu keleiviniu lėktuvu, pasiekusiu 2 machų ribą ir greičiausiu oro laineriu istorijoje.
Nors Tu-144 pakilo anksčiau už „Konkordą“, kūrimas sietas su pramoniniu šnipinėjimu prieš „Konkordą“ kūrusią prancūzų kompaniją .
1965 m. sulaikytas oficialus Aeroflot atstovas Paryžiuje Sergei Pavlov. Pas jį rasti detalūs „Konkordo“ , stabdžių sistemos ir korpuso planai. 1977 m. sulaikytas kitas sovietų agentas Sergejus Fabijevas turėjo visus „Konkordo“ brėžinius, pavogtus dar 7-o dešimtmečio pradžioje. Tai buvo ankstyvieji „Konkordo“ brėžiniai, iš kurių sovietų inžinieriai negalėjo sukurti savo lėktuvo.
Nepaisant išorinių Tu-144 ir „Konkordo“ panašumų, lėktuvai skiriasi valdymu, ir variklių sistemomis. Kai kuriais aspektais Tu-144 technologiškai pranašesnis, tačiau skrydžio nuotolis, aerodinaminės savybės, stabdžiai ir variklių valdymas buvo geresni „Konkorde“. Ženkliai skyrėsi Tu ir „Konkordo“ sparnai.
1973 m. birželio 3 d. Paryžiaus oro parodoje metu nukrito ir sudužo Tu-144S. Dėl neaiškios priežasties, lėktuvas ore atliko grubų, žemyn nukreiptą manevrą. Mėginant ištiesinti lėktuvą, sumažinti jo staigų nėrimą žemyn, jis subyrėjo ore ir nukrito. Sugriauti 15 pastatų, žuvo 6 įgulos nariai ir 8 civiliai.
1978 m. kovo 23 d. nukrito Tu-144D. 1978 m. birželio 1 d. Aeroflot sustabdė keleivių skraidinimą lėktuvais Tu-144. 1979 m. sustabdyti transportiniai Tu-144 skrydžiai.
Viso pagaminta 16 skraidančių Tu-144: prototipas Tu-144, vienas priešserijinis Tu-144S, 9 Tu-144S, 5 Tu-144D. Septynioliktas lėktuvas nebaigtas.
Variantai
Tu-144S modelis turėjo NK-144 variklius. Vėlesniems Tu-144D modeliams buvo montuojami galingesni RD-36-51 varikliai su efektyvesniu degalų panaudojimu ir ilgesniu tarnavimo laiku.
Charakteristikos (Tu-144LL)
Pateiktos Tu-144LL modelio su specialiais turboventiliatoriniais varikliais RD-36-51 charakteristikos:
Pagrindinės
- Įgula: 3
- Talpa: 120-140 keleivių
- Ilgis: 65,50 m
- Sparnų mojis: 28,80 m
- Aukštis: 10,50 m
- Sparnų plotas: 438,0 m²
- Tuščio svoris: 85 000 kg
- Didžiausias svoris: 180 000 kg
- Jėgainė: 4 × Kuznetsov NK-144 , 200 kN kiekvienas
- Kuro talpa: 70 000 kg
Eksploatacinės savybės
- Didžiausias greitis: 2,35 Macho (2 500 km/h)
- Kreiserinis greitis: 2,16 Macho (2 300 km/h)
- Skrydžio nuotolis: 6500 km
- Skrydžio lubos: 18 000 m
- Sparnų apkrova: 410,96 kg/m²
Taip pat skaitykite
- Concorde
Nuorodos
- Apie lėktuvą „Tupolev“ tinklalapyje Archyvuota kopija 2008-02-21 iš Wayback Machine projekto. (angl.)
- Tinklalapis, skirtas Tu-144 (angl.)
- TV Video archyvas apie Tu-144 Archyvuota kopija 2007-09-28 iš Wayback Machine projekto.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Tupolev Tu 144, Kas yra Tupolev Tu 144? Ką reiškia Tupolev Tu 144?
Tu 144Tipas Virsgarsinis transportinis lektuvasGamintojas TupolevKurejas Andrejus TupolevasPirmas skrydis 1968 m gruodzio 31 d Baigtas naudoti 1978 m birzelio 1 d Pagrindiniai naudotojai AeroflotPagaminta vnt 16 Tupolev Tu 144 rus Tu 144 pirmasis virsgarsinis transportinis lektuvas IstorijaTu 144 1962 m sausį zurnale Oro transporto technologija sovietai pirma karta publikavo Tu 144 ideja 1963 m liepos 26 d lektuvas pradetas kurti tam vadovavo rusu konstruktorius Planuota pastatyti penkis prototipus per 4 metus 1966 m pagamintas pirmasis modelis 1968 m gruodzio 31 d Tu 144 prototipas dviem menesiais anksciau uz Konkorda pirma karta pakilo į ora 1969 m birzelio 5 d virsijo garso greitį 1969 m liepos 15 d tapo pirmuoju virsgarsiniu keleiviniu lektuvu pasiekusiu 2 machu riba ir greiciausiu oro laineriu istorijoje Nors Tu 144 pakilo anksciau uz Konkorda kurimas sietas su pramoniniu snipinejimu pries Konkorda kurusia prancuzu kompanija 1965 m sulaikytas oficialus Aeroflot atstovas Paryziuje Sergei Pavlov Pas jį rasti detalus Konkordo stabdziu sistemos ir korpuso planai 1977 m sulaikytas kitas sovietu agentas Sergejus Fabijevas turejo visus Konkordo brezinius pavogtus dar 7 o desimtmecio pradzioje Tai buvo ankstyvieji Konkordo breziniai is kuriu sovietu inzinieriai negalejo sukurti savo lektuvo Nepaisant isoriniu Tu 144 ir Konkordo panasumu lektuvai skiriasi valdymu ir varikliu sistemomis Kai kuriais aspektais Tu 144 technologiskai pranasesnis taciau skrydzio nuotolis aerodinamines savybes stabdziai ir varikliu valdymas buvo geresni Konkorde Zenkliai skyresi Tu ir Konkordo sparnai 1973 m birzelio 3 d Paryziaus oro parodoje metu nukrito ir suduzo Tu 144S Del neaiskios priezasties lektuvas ore atliko grubu zemyn nukreipta manevra Meginant istiesinti lektuva sumazinti jo staigu nerima zemyn jis subyrejo ore ir nukrito Sugriauti 15 pastatu zuvo 6 įgulos nariai ir 8 civiliai 1978 m kovo 23 d nukrito Tu 144D 1978 m birzelio 1 d Aeroflot sustabde keleiviu skraidinima lektuvais Tu 144 1979 m sustabdyti transportiniai Tu 144 skrydziai Viso pagaminta 16 skraidanciu Tu 144 prototipas Tu 144 vienas priesserijinis Tu 144S 9 Tu 144S 5 Tu 144D Septynioliktas lektuvas nebaigtas VariantaiTu 144S modelis turejo NK 144 variklius Velesniems Tu 144D modeliams buvo montuojami galingesni RD 36 51 varikliai su efektyvesniu degalu panaudojimu ir ilgesniu tarnavimo laiku Charakteristikos Tu 144LL Tu 144LL Pateiktos Tu 144LL modelio su specialiais turboventiliatoriniais varikliais RD 36 51 charakteristikos Pagrindines Įgula 3 Talpa 120 140 keleiviu Ilgis 65 50 m Sparnu mojis 28 80 m Aukstis 10 50 m Sparnu plotas 438 0 m Tuscio svoris 85 000 kg Didziausias svoris 180 000 kg Jegaine 4 Kuznetsov NK 144 200 kN kiekvienas Kuro talpa 70 000 kgEksploatacines savybes Didziausias greitis 2 35 Macho 2 500 km h Kreiserinis greitis 2 16 Macho 2 300 km h Skrydzio nuotolis 6500 km Skrydzio lubos 18 000 m Sparnu apkrova 410 96 kg m Taip pat skaitykiteConcordeNuorodosVikiteka Tupolev Tu 144 vaizdine ir garsine medziagaApie lektuva Tupolev tinklalapyje Archyvuota kopija 2008 02 21 is Wayback Machine projekto angl Tinklalapis skirtas Tu 144 angl TV Video archyvas apie Tu 144 Archyvuota kopija 2007 09 28 is Wayback Machine projekto