Riedmenys (nuo veiksmažodžio riedėti – „judėti sukantis; važiuoti“) – transporto priemonės, pritaikytos važiuoti bėgių keliu, kurias naudoja geležinkelių transportas. Tai riedamosios transporto priemonės, judamasis bėginio transporto inventorius. Plačiąja prasme riedmenimis vadinami traukiniai ir jų traukiamos transporto priemonės. Pastovus riedmenų tvarkymas, saugojimas ir priežiūra vykdoma depe. Autonominiai riedmenys yra garvežys ir šilumvežis, kadangi jie viduje turi energinio aprūpinimo sistemą – kiti riedmenys priklauso arba nuo autonominių riedmenų, arba nuo elektros tiekimo laidais.
Lietuvos geležinkelių teisės aktai numato, kad riedmenys yra traukos priemonės (lokomotyvai), vagonai, dyzeliniai ir elektriniai traukiniai, automotrisės ir specialieji riedmenys (specialios paskirties mechanizmai). Riedmenų kėbulas gali būti uždaras arba atviras (kai kurių krovininių ir specialiųjų riedmenų), uždarieji kartais būna su šilumine izoliacija (pvz., keleiviniai, krovininiai izoterminiai vagonai). Riedmenys sukabinami į sąstatą sankabomis, dažniausiai automatinėmis.
Rūšys
Pagrindinės riedmenų kategorijos:
- Pagal valdymą:
- Traukos riedmenys – juda savarankiškai ir gali traukti kitus riedmenis. Tai lokomotyvas, drezina, variklinis vagonas, anksčiau ir garvežys. Traukos riedmenys turi variklį – vidaus degimo (motorvežis, dyzelinis variklinis vagonas, mechaninė drezina), elektrinį (elektrovežis, elektrinis motorvagonis), turbininį (turbovežis).
- Prikabinamieji riedmenys – juda tik prikabinti prie traukos riedmenų arba dėl gravitacijos. Pagrindinė forma – vagonas.
- Pagal paskirtį:
- Keleiviniai riedmenys – skirti žmonėms pervežti, tarp jų dažniausi keleiviniai vagonai;
- Krovininiai riedmenys – skirti prekėms vežti, dažniausiai tai prekiniai vagonai;
- Specialieji riedmenys – skirti bėgių kelių tiesimo, remonto ir priežiūros darbams, tai įvairios bėginės mašinos ir kranai.
Lietuva
Pirmieji riedmenys Lietuvoje atsirado apie 1860 m. tiesiant Sankt Peterburgo–Varšuvos geležinkelį. Jie priklausė Rusijos imperijai. Pirmieji nepriklausomos Lietuvos riedmenys buvo išnuomoti iš vokiečių, pasitraukiančių po I pasaulinio karo. Tai įvyko po to, kai 1919 m. liepos 4 d. Lietuva pasirašė sutartį, pagal kurią visi šalyje buvę, bet vokiečiams priklausę geležinkeliai perduoti Lietuvai. Iš Lietuvos pusės sutartį pasirašė Vyriausybė, dirbusi Kaune (premjeras Mykolas Sleževičius ir susisiekimo ministras Voldemaras Vytautas Čarneckis), iš vokiečių – Vokietijos vyriausybės įgaliotinis Lietuvoje Cimerlė (Zimmerle) ir karo geležinkelių atstovas inžinierius Kleinmanas. Vadovaujantis šia sutartimi buvo perduoti ne tik geležinkelio ruožai, bet ir nuomojami už nustatytą mokestį riedmenys.
Pirmųjų riedmenų perdavimas įsigaliojo 1919 m. liepos 6 d. ir nors Lietuvai atiteko dėvėti riedmenys, tačiau palaipsniui jų skaičius augo:
| Riedmenų tipas | 1919-07-06 | 1919-08-01 | 1919-09-06 | 1920 m. | 1927 m. |
|---|---|---|---|---|---|
| Garvežiai | 6 | 28 (iš jų 6 manevriniai) | 35 (iš jų 9 manevriniai) | 159 (iš jų 50 siaurojo geležinkelio) | 240 (iš jų 77 siaurojo geležinkelio) |
| Keleiviniai vagonai | 12 III–IV klasės ir 3 bagažo vagonai | 4 I–II klasės, 19 III klasės, 19 IV klasės, 9 bagažo | 228 (iš jų 51 siaurojo geležinkelio) | 438 (iš jų 102 siaurojo geležinkelio) | |
| prekiniai vagonai | 57 (21 dengtas ir 36 atviri) | 163 dengti, 148 pusvagoniai, 35 platformos | 250 dengtų, 168 pusvagoniai, 35 platformos | 1588 (iš jų 366 siaurojo geležinkelio) | 4481 (iš jų 586 siaurojo geležinkelio) |
1922 m. iš Rusijos buvo gauta 34 garvežiai, 101 keleivinis vagonas ir 1903 prekiniai vagonai, kurie turėjo būti pritaikyti europinei vėžei.
Galerija
- Keleivinis vagonas
- Prekinis vagonas
- Elektrovežis
- Specialieji riedmenys
vikipedija, wiki, enciklopedija, knyga, biblioteka, straipsnis, skaityti, nemokamas atsisiuntimas, informacija apie Riedmenys, Kas yra Riedmenys? Ką reiškia Riedmenys?