Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
ශ්රී ලංකාව
Türkiyə
Šiam straipsniui ar jo daliai trūksta išnašų į patikimus šaltinius Jūs galite padėti Vikipedijai pridėdami tinkamas išna
Northrop YB 49
| Šiam straipsniui ar jo daliai trūksta išnašų į patikimus šaltinius. Jūs galite padėti Vikipedijai pridėdami tinkamas išnašas su šaltiniais. |
| Northrop YB-49 | |
| Northrop YB-49 | |
| Tipas | strateginis bombonešis |
|---|---|
| Gamintojas | Northrop |
| Kūrėjas | Jack Northrop |
| Pirmas skrydis | 1947 m. spalio 10 d. |
| Baigtas naudoti | 1950 m. kovo 15 d |
| Būsena | liko prototipo stadijoje |
| Pagrindiniai naudotojai | JAV karinės oro pajėgos |
| Pagaminta vnt. | 3 2 perdaryti iš ir viena YRB-49a modifikacija |
| Prototipas | |
Northrop YB-49 - bandomasis reaktyvinis "skraidančio sparno" tipo bombonešis. Jį kūrė ir bandė Amerikos karinės pajėgos tuojau po Antrojo pasaulinio karo. Tokių lėktuvų pagaminta trys vienetai, kurie iš tiesų buvo propeleriais varomo pirmtako perdirbiniai.
Charakteristikos
Lėktuvą turėjo valdyti septynių žmonių įgula. Tuščias jis svėrė apie 40 tonų, pakilti galėjo pakrautas iki 87 tonų. Sparno plotis siekė 52,4 metro. Lėktuvas buvo varomas aštuoniais reaktyviniais varikliais. Didžiausias greitis siekė 793 km/h, skrydžio lubos – 13 900 m. Kilimo greitis siekė 19,1 m/s. Lėktuvas be nutūpimo galėjo nuskristi 5 758 km (Kovinio skrydžio nuotolis – 2 599 km).
Bandymai
Northrop YB-49 iškart buvo pasiekti du neoficialūs pasaulio rekordai: šešių valandų nepertraukiamas skridimas nenusileidžiant žemiau 12 200 m ir didžiausias tolimo skridimo greitis (iš oro bazės Kalifornijoje į Vašingtoną atskrista per 4 valandas 20 minučių). Tačiau programa susidūrė ir su sunkumais, nes lėktuvas nebuvo pakankamai stabilus. (kurio vardu vėliau buvo pavadinta lėktuvų bandymo bazė) savo užrašų knygutėje yra parašęs, jog tai yra „nepaklusniausias lėktuvas, su kuriuo jam bet kada bet ką yra tekę bandyti padaryti – kartkartėmis visiškai nevaldomas“. G. Edvardsas vėliau žuvo bandydamas šį lėktuvą (kartu su kitais keturiais įgulos nariais). Lėktuvas kažkodėl nusileido pernelyg žemai, bandydamas pakilti įsibėgėjo iki neleistinai didelio greičio ir subyrėjo, veikiančioms jėgoms viršijus lėktuvo atsparumo ribas.
Nors buvo atkakliai dirbama siekiant padidinti stabilumą, per projektui skirtą laiką to padaryti nepavyko. Sustabdžius projektą, pagaminti lėktuvai buvo sunaikinti.
Nestabilumo problema
Lėktuvą nesunku pilotuoti, jei jam nežymiai nukrypus nuo esamo kurso padėties, natūraliai atsiranda jį į pradinę padėtį grąžinančios jėgos. Pavyzdžiu galėtų būti paprasta strėlė: arti smaigalio esantis masės centras ir uodegoje esančios plunksnos ar sparneliai savaime atsuka smaigalį skridimo kryptimi. Iki atsirandant kompiuteriams, panašiai turėjo būti projektuojami ir lėktuvai. YB-35 buvo palyginus stabilus – rašoma, jog propeleriai padėdavo išlaikyti pusiausvyrą, besisukančioms mentėms sukuriant papildomas stabilizuojančias plokštumas. Reaktyvinis YB-49 buvo labai nestabilus. Manoma, jog buvo klaida tiesiog pakeisti variklius iš esmės neperprojektavus visos lėktuvo konstrukcijos.
Šiuo metu stabilumą galima dirbtinai sukurti naudojant kompiuterines valdymo sistemas, kaip tai buvo padaryta irgi skrendančio sparno stiliumi sukurtame „nematomame bombonešyje“ B-2 Spirit.
Alternatyvi programos atšaukimo paaiškinimo versija
1979 m. įmonės vadovas Džekas Nortropas (angl. Jack Northrop) interviu pareiškė, kad lėktuvą kūrusi privačią kompaniją „Northrop“ tuometinis JAV kariuomenės aviacijos sekretorius Stiuartas Simingtonas (Stuart Symington) spaudė susijungti su valstybės kontroliuojamu koncernu „Convair“. „Northrop“ atsisakius sujungti bendroves, programa buvo atšaukta. Šie kaltinimai buvo nagrinėjami JAV Kongreso kariuomenės komitete, kur Simingtonas juos paneigė.
Šis lėktuvas minimas į lietuvių kalbą išverstoje M. Keidino knygoje „Kosmoso spąstuose“.
Šaltiniai
- (EN) Coleman, Ted. Jack Northrop and the Flying Wing: The Real Story Behind the Stealth Bomber. New York: Paragon House, 1988. ISBN 1-55778-079-X.
- (EN) Donald, David, editor. "Northrop Flying Wings". Encyclopedia of World Aircraft. Etobicoke, Ontario: Prospero Books, 1997. ISBN 1-85605-375-X.
- (EN) Fitzsimons, Bernard, ed. "Scorpion, Northrop F-89." Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare, Volume 21. London: Phoebus, 1978. ISBN 0-8393-6175-0.
- (EN) Maloney, Edward T. Northrop Flying Wings. Corona del Mar, California: World War II Publications, 1988. ISBN 0-915464-00-4.
- (EN) O'Leary, Michael. "Wings of Northrop, Conclusion". Air Classics, Volume 44, Number 3, March 2008, Challenge Publications, Inc. ISSN 0002-2241.
- (EN) Pape, Garry and John Campbell. Northrop Flying Wings: A History of Jack Northrop's Visionary Aircraft. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, Ltd., 1995. ISBN 0-88740-689-0.
- (EN) Pattillo, Donald M. "Pushing the Envelope: The American Aircraft Industry". Ann Arbor, Michigan: University of Michigan Press, 2001. ISBN 0-472-08671-5.
- (EN) Pelletier, Alain J. "Towards the Ideal Aircraft: The Life and Times of the Flying Wing, Part Two". Air Enthusiast, No. 65, September–October 1996, pp. 8–19. ISSN 0143-5450.
- (EN) Winchester, Jim. "Northrop XB-35/YB-49" Concept Aircraft: Prototypes, X-Planes and Experimental Aircraft. Kent, UK: Grange Books plc., 2005. ISBN 978-1-84013-809-2.
- (EN) Withington, Thomas and Chris Davey. B-2A Spirit Units in Combat. Oxford, UK: Osprey Publishing, 2006. ISBN 1-84176-993-2.
- (EN) Wooldridge, E. T. Winged Wonders: The Story of the Flying Wings. Washington, D.C.: Smithsonian Institution Press, 1983. ISBN 0-87474-966-2.
Išnašos
- Fitzsimons, Bernard, ed. "Scorpion, Northrop F-89." Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare, Volume 21. p. 2282.
- Pattillo, Donald M. "Pushing the Envelope: The American Aircraft Industry., p. 153.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Northrop YB 49, Kas yra Northrop YB 49? Ką reiškia Northrop YB 49?
Siam straipsniui ar jo daliai truksta isnasu į patikimus saltinius Jus galite padeti Vikipedijai pridedami tinkamas isnasas su saltiniais Northrop YB 49Northrop YB 49Tipas strateginis bombonesisGamintojas NorthropKurejas Jack NorthropPirmas skrydis 1947 m spalio 10 d Baigtas naudoti 1950 m kovo 15 dBusena liko prototipo stadijojePagrindiniai naudotojai JAV karines oro pajegosPagaminta vnt 3 2 perdaryti is ir viena YRB 49a modifikacijaPrototipas Northrop YB 49 bandomasis reaktyvinis skraidancio sparno tipo bombonesis Jį kure ir bande Amerikos karines pajegos tuojau po Antrojo pasaulinio karo Tokiu lektuvu pagaminta trys vienetai kurie is tiesu buvo propeleriais varomo pirmtako perdirbiniai CharakteristikosLektuva turejo valdyti septyniu zmoniu įgula Tuscias jis svere apie 40 tonu pakilti galejo pakrautas iki 87 tonu Sparno plotis sieke 52 4 metro Lektuvas buvo varomas astuoniais reaktyviniais varikliais Didziausias greitis sieke 793 km h skrydzio lubos 13 900 m Kilimo greitis sieke 19 1 m s Lektuvas be nutupimo galejo nuskristi 5 758 km Kovinio skrydzio nuotolis 2 599 km BandymaiPirmtakas Northrop YB 49 iskart buvo pasiekti du neoficialus pasaulio rekordai sesiu valandu nepertraukiamas skridimas nenusileidziant zemiau 12 200 m ir didziausias tolimo skridimo greitis is oro bazes Kalifornijoje į Vasingtona atskrista per 4 valandas 20 minuciu Taciau programa susidure ir su sunkumais nes lektuvas nebuvo pakankamai stabilus kurio vardu veliau buvo pavadinta lektuvu bandymo baze savo uzrasu knyguteje yra parases jog tai yra nepaklusniausias lektuvas su kuriuo jam bet kada bet ka yra teke bandyti padaryti kartkartemis visiskai nevaldomas G Edvardsas veliau zuvo bandydamas sį lektuva kartu su kitais keturiais įgulos nariais Lektuvas kazkodel nusileido pernelyg zemai bandydamas pakilti įsibegejo iki neleistinai didelio greicio ir subyrejo veikiancioms jegoms virsijus lektuvo atsparumo ribas Nors buvo atkakliai dirbama siekiant padidinti stabiluma per projektui skirta laika to padaryti nepavyko Sustabdzius projekta pagaminti lektuvai buvo sunaikinti Nestabilumo problemaNorthrop YB 49 pakilimo aiksteleje Lektuva nesunku pilotuoti jei jam nezymiai nukrypus nuo esamo kurso padeties naturaliai atsiranda jį į pradine padetį grazinancios jegos Pavyzdziu galetu buti paprasta strele arti smaigalio esantis mases centras ir uodegoje esancios plunksnos ar sparneliai savaime atsuka smaigalį skridimo kryptimi Iki atsirandant kompiuteriams panasiai turejo buti projektuojami ir lektuvai YB 35 buvo palyginus stabilus rasoma jog propeleriai padedavo islaikyti pusiausvyra besisukancioms mentems sukuriant papildomas stabilizuojancias plokstumas Reaktyvinis YB 49 buvo labai nestabilus Manoma jog buvo klaida tiesiog pakeisti variklius is esmes neperprojektavus visos lektuvo konstrukcijos Siuo metu stabiluma galima dirbtinai sukurti naudojant kompiuterines valdymo sistemas kaip tai buvo padaryta irgi skrendancio sparno stiliumi sukurtame nematomame bombonesyje B 2 Spirit Alternatyvi programos atsaukimo paaiskinimo versijaYB 35B isilginio skerspjuvio schema 1979 m įmones vadovas Dzekas Nortropas angl Jack Northrop interviu pareiske kad lektuva kurusi privacia kompanija Northrop tuometinis JAV kariuomenes aviacijos sekretorius Stiuartas Simingtonas Stuart Symington spaude susijungti su valstybes kontroliuojamu koncernu Convair Northrop atsisakius sujungti bendroves programa buvo atsaukta Sie kaltinimai buvo nagrinejami JAV Kongreso kariuomenes komitete kur Simingtonas juos paneige Sis lektuvas minimas į lietuviu kalba isverstoje M Keidino knygoje Kosmoso spastuose Saltiniai EN Coleman Ted Jack Northrop and the Flying Wing The Real Story Behind the Stealth Bomber New York Paragon House 1988 ISBN 1 55778 079 X EN Donald David editor Northrop Flying Wings Encyclopedia of World Aircraft Etobicoke Ontario Prospero Books 1997 ISBN 1 85605 375 X EN Fitzsimons Bernard ed Scorpion Northrop F 89 Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare Volume 21 London Phoebus 1978 ISBN 0 8393 6175 0 EN Maloney Edward T Northrop Flying Wings Corona del Mar California World War II Publications 1988 ISBN 0 915464 00 4 EN O Leary Michael Wings of Northrop Conclusion Air Classics Volume 44 Number 3 March 2008 Challenge Publications Inc ISSN 0002 2241 EN Pape Garry and John Campbell Northrop Flying Wings A History of Jack Northrop s Visionary Aircraft Atglen Pennsylvania Schiffer Publishing Ltd 1995 ISBN 0 88740 689 0 EN Pattillo Donald M Pushing the Envelope The American Aircraft Industry Ann Arbor Michigan University of Michigan Press 2001 ISBN 0 472 08671 5 EN Pelletier Alain J Towards the Ideal Aircraft The Life and Times of the Flying Wing Part Two Air Enthusiast No 65 September October 1996 pp 8 19 ISSN 0143 5450 EN Winchester Jim Northrop XB 35 YB 49 Concept Aircraft Prototypes X Planes and Experimental Aircraft Kent UK Grange Books plc 2005 ISBN 978 1 84013 809 2 EN Withington Thomas and Chris Davey B 2A Spirit Units in Combat Oxford UK Osprey Publishing 2006 ISBN 1 84176 993 2 EN Wooldridge E T Winged Wonders The Story of the Flying Wings Washington D C Smithsonian Institution Press 1983 ISBN 0 87474 966 2 IsnasosFitzsimons Bernard ed Scorpion Northrop F 89 Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare Volume 21 p 2282 Pattillo Donald M Pushing the Envelope The American Aircraft Industry p 153