Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
MiG 15Lenkijos karinių oro pajėgų MiG 15Tipas naikintuvasNATO kodas FagotGamintojas Mikojan GurevičPirmas skrydis 1947 m
Mikoyan Gurevich MiG 15
| MiG-15 | |
| Lenkijos karinių oro pajėgų MiG-15 | |
| Tipas | naikintuvas |
|---|---|
| NATO kodas | Fagot |
| Gamintojas | Mikojan-Gurevič |
| Pirmas skrydis | 1947 m. gruodžio 30 d. |
| Pradėtas naudoti | 1949 m. |
| Pagrindiniai naudotojai | TSRS, Kinija, Šiaurės Korėja ir kt. |
| Pagaminta vnt. | apie 18 000 |
MiG-15 (rus. МиГ-15, NATO kodinis pavadinimas - Fagot) – XX a. penktojo dešimtmečio pabaigoje Sovietų Sąjungoje sukurtas reaktyvinis fronto naikintuvas.
Istorija
MiG-15 yra pirmasis reaktyvinis naikintuvas, sukurtas TSRS. Šis lėktuvas vienas pirmųjų sėkmingų bandymų sukurti lėktuvą su pakreiptais sparnais, o ne lygiais, kaip buvo gaminami nuo pat pirmojo lėktuvo sukūrimo. Savo, kaip sėkmingo modelio, vardą lėktuvas užsitarnavo geru pasirodymu Korėjos kare, kuriame smarkiai lenkė iki tol sukurtus reaktyvinius naikintuvus. Be to, MiG-15 yra gausiausiai gamintas lėktuvas pasaulyje, skaičiuojama jog iš viso pasaulyje buvo pagaminta virš 18 000 lėktuvų. Taip pat šis modelis buvo vėliau tobulinamas ir virto MiG-17, kitu garsiu lėktuvu, itin gerai pasirodžiusiu Vietnamo kare.
- MiG-15, NATO klasifikacijoje priskiriamas kodinis pavadinimas „Fagot“ (liet. „Bjaurybė“), Jungtinių Valstijų karinės oro pajėgos įvardijamas kaip „Type 14“.
- MiG-15p, NATO klasifikacijoje priskiriamas kodinis pavadinimas „Fagot“ („Bjaurybė“), Jungtinių Valstijų karinės oro pajėgos įvardijamas kaip „Type 19“.
- MiG-15 UTI, NATO klasifikacijoje priskiriamas kodinis pavadinimas „Midget“ („Neūžauga“), Jungtinių Valstijų karinės oro pajėgos įvardijamas kaip „Type 29“.
Lėktuvo sukūrimas ir dizainas
Dauguma ankstyvųjų reaktyvinių naikintuvų dizainas priminė senuosius propelerinius naikintuvus, nes buvo tiesiais sparnai, kurie aerodinamikos prasme buvo neefektyvūs ir trukdė orlaiviui išvystyti maksimalų greitį. Apie tai, jog lenkti sparnai gali būti efektyvus aerodinaminis sprendimas, paskaičiuota dar vykstant Antrajam pasauliniam karui, tą padarė vokiečių inžinieriai. Mig-15 sukūrimas apipintas gandais, esą tai kopija nacių kurto naikintuvo . Ši legenda greičiausiai gimė iš to, kad sovietams po karo pavyko kelis tokius aptikti savo zonoje padalintos Vokietijos, tačiau jie nebuvo pilnos komplektacijos, nebuvo variklių. Dar vienas svarbus dalykas, nemažai skiriasi šių naikintuvų proporcijos. Lieka tik pakreipti sparnai, tačiau ir šią kopijavimo versiją galima atmesti, nes dar iki karo pabaigos, TSRS buvo išbandytas neįprastas propelerinis lėktuvas („Antis“), kuris turėjo lenktus sparnus.
Didžiausia sovietams iškilusi problema kuriant naujos kartos naikintuvus, buvo reaktyvinio variklio neturėjimas. 1946 m. variklių kūrėjui Vladimirui Klimovui, bei visai TSRS inžinierių delegacijai pasisekė vizitas Didžiojoje Britanijoje, prosovietiškas prekybos ministras seras Staffodas Kripsas (Stafford Cripps), suteikia ieškomos informacijos, bei leido nusipirkti licenziją Rolls-Royse Nene reaktyviniam varikliui gaminti. Sovietų Sąjungoje variklis gamintas pavadinimu .
1945 m. balandžio 15 d. TSRS liaudies ministrų taryba priėmė dekretą #493-192, kuriuo nurodė Mikoyan OKB (bandomajam konstruktorių biurui) pagaminti du bandomuosius prototipus. Tų pačių metų gruodį atlikti ir pirmieji bandomieji skrydžiai prototipais. Lėktuvai skrido, bet neįprastas dizainas kėlė valdymo problemų, be to trukdė ir nepatikimas variklis. Pirmoji problema buvo sprendžiama bandant atrasti optimalų sparnų išlenkimo kampą, taip pat sukurta nauja uodega. Na, o nepatikimas variklis buvo pakeistas iš Didžiosios Britanijos parsigabentu ir pradėtu gaminti vietoje Klimov RD-45 varikliu. Galutinis gamybai tinkamas prototipas pavadintas I-310.
MiG-15 liemuo buvo sudarytas iš plieninių ir duraliuminio špantų, padengtas duraliuminio skarda. Užpakalinėje liemens dalyje įstatytas turboreaktyvinis variklis, o liemens priekinėje dalyje „T“ formos oro įtekėjimo anga. 35 laipsnių lenkti sparnai turi du plieninius lonžeronus, jie dengti duraliuminiu. Sparnas turi 35° strėlės formą ir 3° „V“ formą. Vertikalios uodegos plokštumos turi 56°, o horizontalios – 40° strėliškumą. Kabina hermetiška, gaubtas pagamintas iš organinio stiklo. Įrengta sėdynė su katapultavimosi galimybe. Turėjo dvi 23 mm patrankas, vieną 37 mm patranką. Galėjo gabenti iki 100 kg bombų pakabintu po kiekvienu sparnu. Taip pat buvo galimybė pritvirtinti papildomus 250, 300 ar 600 litrų talpos kuro bakus, šitaip padidindami skridimo atstumą.
Prototipo I-310 pagrindinis varžovas dėl valstybinio užsakymo buvo kito konstruktorių biuro sukurtas panašių savybių . Tačiau pasirinktas I-310, pradėjus gaminti masiškai, perkrikštytas į MiG-15. 1948 m. gruodžio 31 d. pirmasis pagamintas naikintuvas pristatytas į jo tarnybos vietą. 1949 m. modelis įtrauktas į Sovietų sąjungos oro pajėgas. Tačiau pirmieji modeliai buvo su broku, pilotuojant naikintuvai turėjo tendenciją krypti į kairę arba dešinę pusę, tam pilotai net buvo sugalvoję pravardę „nožki“ („kardai“). Šios klaidos ištaisytos antrojoje, Mig-15 bis versijoje.
Atnaujintas variantas Mig-15 bis pristatytas 1950 m. pradžioje, jis turėjo atnaujintą ir galingesnį variklį, bei kelis atnaujinimus korpuse. Ryškiausiai matomas skirtumas buvo lėktuvo priekyje, tai T formos oro separatoriuje įtaisytas žibintas naktiniams skrydžiams. Matomi ir aukštesni horizontaliųjų oro stabdžių kraštai. 23 mm kalibro patrankos arčiau viena kitos, todėl jų įtaisymas yra žemiau, negu paprastų Mig-15, arčiau naikintuvo važiuoklės. O sparnų kraštuose atsirado tvirtinimo taškai skirti prikabinti nevaldomoms raketoms gabenti. Taip pat buvo įmontuotas prietaisas Sirena-2, perspėjimams dėl pakliuvimo į radaro signalo zoną. Be kita ko, naikintuvui nebereikėjo ištraukėjo, naikintuvas turėjo įdiegtą „starterį“, skirtą reaktyvinio lėktuvo užvedimui. Daug senųjų Mig-15 buvo gražinti į gamyklą perdarymui į bis versiją dar iki 1950-ųjų pabaigos.
Mig-15 variklis turėjo pakankamai galios pasiekti garso greitį, tačiau to negalėjo padaryti, nes neturėjo „judančios uodegos“. Senojo tipo uodegos, lėktuvui artėjant prie viršgarsinio greičio, neužtikrindavo geros lėktuvo kontrolės. Artėjant šių MiG eksploatacijos pabaigai, jiems buvo sukurta viršgarsiniam skrydžiams tinkama uodega.
MiG-15 tapo legendiniu dėl sėkmingo pasirodymo prieš sunkiuosius JAV bombonešius Boeing B-29. Taip nutiko ne atsitiktinai, naikintuvas ir buvo kurtas specialiai šiems bombonešiams numušinėti. Atgalinės inžinerijos būdu SSRS buvo sukurtas bombonešis (NATO klasifikacijoje - „Bull“) - tiksli B-29 kopija, nes keli pastarieji bombonešiai dar vykstant Antrajam pasauliniam karui buvo nusileidę TSRS teritorijoje. Taigi kūrėjai žinojo būsimo varžovo charakteristikas. Naikintuvui įdėti ginklai: dvi 23 mm patrankos su 80 kulkų kiekvienam vamzdžiui, bei 37 mm kalibro patranka su 40 užtaisų, jie darė milžinišką žalą dideliems, bet lėtiems ir nemanevringiems bombonešiams. Tačiau oro mūšiuose su greitesniais ir taip pat manevringais naikintuvais atsirasdavo problemų dėl lėto šaudymo ir labai riboto kulkų skaičiaus.
Dažniausiai gamintas modelis yra Mig-15 UTI, tai dvivietis mokomasis naikintuvas. Tačiau Kinijos liaudies oro pajėgos juos naudodavo ir oro kovose. Varšuvos pakto šalyse iki 1970 m. šis orlaivis buvo pagrindinis treniruočių lėktuvas. Taip atsitiko todėl, kad Mikoyan-Gurovich konstruktorių biuras, po MiG-15 UTI sukūrimo, kitiems modeliams: MiG-17, MiG-19 nekūrė treniruočių lėktuvų versijų. SSRS pilotų treniruotėms pilnai užteko ir MiG-15 UTI. Tačiau Kinija sau persidarė ir MiG-17 ir MiG-19 į dviviečius lėktuvus. Po 1970 m. Čekoslovakija senuosius UTI pakeitė savos gamybos treniruočių lėktuvais ir , o Lenkija - .
Karinių operacijų istorija
Be pačios SSRS, pirmoji eksportuotus MiG-15 naikintuvus pradėjo naudoti Kinijos Liaudies respublika. 1946–1949 m. vyko Kinijos pilietinis karas tarp Kinijos Liaudies respublikos komunistinių pajėgų ir Kinijos Respublikos (dabar žinomos Taivano pavadinimu), Mao Dzeodong prašymų 1950 m. pradžioje TSRS dislokavo 50-ąjį IAD (naikintuvų aviacijos divizija) šiaurinėje Kinijos liaudies respublikos dalyje,. Jau 1950 m. balandžio 28 d. kapitonas Kalinikov numušė Kinijos respublikos lėktuvą P-38. Tai pati buvo pirmoji pasiekta pergalė oro mūšyje pilotuojant MiG-15. Tų pačių metų gegužės 11 dieną numuštas ir bombonešis .
Būtent Kinijos liaudies armijai priklausantis MiG-15, Korėjos kare susikovė pirmajame pasaulyje reaktyvinių naikintuvų oro mūšyje. Abi pusės pirmąją pergalę savinasi sau, tad tiksliai pasakyti ar MiG-15 ar F-80 laimėjo pirmąjį susidūrimą sunku. Tačiau faktas jog pirmaisiais kovos metais MiG-15 dominavo tarp pirmos kartos reaktyvinių naikintuvų, jo tiesioginiai oponentai buvo reaktyviniai naikintuvai Lockheed P-80 ir , bei propeleriniai P-51 Mustang ir . Jie nepajėgė greičiu prilygti MiG-15, todėl amerikiečiai buvo priversti atsiųsti savo naujausius naikintuvus F-86 Sabre, kurie, valdomi patyrusių pilotų, galėjo būti lygiaverčiais oponentais sovietiniams naikintuvams.
Korėjos karas
Prasidėjus Korėjos karui, Šiaurės Korėjos oro pajėgos buvo ginkluotos dar Antrojo pasaulinio karo laikų propeleriniais naikintuvais ir šturmo lėktuvais . Nei aviacijos gausa nei juo labiau aviacijos pranašumu komunistai negalėjo pasigirti susitikę su USAF reaktyviniais naikintuvais P-80 ir . Jie puikiai gynė bombonešius B-29, todėl vos įsijungus į konfliktą amerikiečiams buvo įgyta visiška oro erdvės kontrolė, pradėta bombarduoti ne vien strateginius objektus, bet ir Š. Korėjos karines gurguoles.
Į konfliktą įsijungus SSRS ir Kinijos Liaudies oro pajėgoms, atsiuntus MiG-15, padėtis kardinaliai pasikeitė. Sovietiniai naikintuvai persvėrė pranašumą ore į Š. Korėjos pusę, vos spalio mėnesį įsijungus Kinijos oro pajėgoms numušta 11 P-80, 7 B-29, 9 P-51. Po tokių nesėkmių 1950 metų gruodžio mėnesį Tolimųjų Rytų pajėgoms padėti atskraidintos trys F-86 Sabre divizijos iš JAV. Susitikus lygiaverčiams konkurentams abi pusės propagandos tikslais siekė padidinti savo pergalių skaičių, pavyzdžiui, sovietai pranešė numušę 12 naujųjų F-86, JAV gyrėsi nukovę 8 MiG-15. Nors panašiausia, kad abi pusės neteko 3-4 naikintuvų.
TSRS galėjo dirbtinai išpūsti savo pergales dėl keleto priežasčių: 1) Nemažai aukšto rango pilotų norėjo įsiteikti J. Stalinui (kuris žudė ar į tremtį pasiųsdavo jo lūkesčių nepatenkinusius vadus). 2) Už kiekvieną oro pergalę pilotai gaudavo 1500 rublių premiją. 3) MiG-15 įmontuota ginklo kamera filmavo itin prastai, iš jos pateiktų kadrų sunku nustatyti ar priešo lėktuvas mūšyje buvo tik pažeistas ar jau nebekontroliuojamas (pvz. pilotas katapultavosi).
Kita vertus MiG-15 numušdavo tikrai daug lėktuvų vien todėl jog po vieną niekados neskraidė, skrisdavo mažiausiai du lėktuvai, iš kurių vienas buvo pagrindinis, o kitas atlikdavo gynėjo pareigas. Amerikiečiai tokį puolimą įvardijo kaip „kardas ir skydas“.
Lyginant MiG-15 ir F-86 galima pastebėti jog sovietinis naikintuvas buvo greitesnis (1005 km/h prieš 972 km/h), galėjo skristi aukščiau (15500 m prieš 14936 m), kopimo aukštyn greitis 2800 metrų per minutę buvo geresnis nei F-86 demonstruotas 2200 m/min. Taip pat Mig galėjo greičiau apsisukti ore, o jo ginklai didesnio kalibro. Bet F-86 savo trūkumus kompensuodavo didesniu greičiu žemuose aukščiuose, mažesnio kalibro (12,5 mm), bet 6 patrankomis su 1,602 kulkomis, kai MiG-15 bendrai turėjo vos 200. Taip pat amerikiečiai savo naikintuvuose be paprastų taikiklių jau turėjo ir radarus, leidžiančius net naktį iš toli užfiksuoti iš kur artėja priešo naikintuvai.
MiG-15 išliko efektyvus net pasirodžius F-86 naikintuvams, 1951 m. lapkričio mėnesį Tolimųjų Rytų oro pajėgų vyriausiasis vadas nurodė bombonešiams skraidyti tik naktį. Taikinius rasti radarų pagalba. Toks sprendimas buvo paremtas Mig-15 netikimu naktinėms kautynėms, juose nebuvo radarų aptinkančių priešus, o tamsią naktį ir didelių greičiu buvo sudėtinga kautis. Naktiniai gynybai Šiaurės Korėja naudojo propelerinius , kurie akivaizdžiai nusileido savo galimybėmis. Tuo tarpų vietoje F-80 ir F-84 bombonešių apsaugai pradėti naudoti naujai sukurti ir .
Skaičiuojama jog sovietų 64-ojo aviaicijos korpuso naikintuvai virš Š. Korėjos numušė 1106 priešo lėktuvus, iš jų 142 numušti naudojant MiG-15.
Šaltasis karas
Šiuo laikotarpiu TSRS ir Varšuvos pakto šalys itin aktyviai reagavo į oro erdvės pažeidimus, pateikiamas sąrašas įvykių kuriuose sudalyvavo MiG-15:
- 1) 1950/12/06 USAF pajėgų žvalgybinis RB-29 lėktuvas susitiko du MiG-15 ir buvo numuštas prie Primoro, Geltonojoje jūroje.
- 2) 1951/11/19 Mig-15 bis privertė nusileisti krovininį C-47 lėktuvą Vengrijos Papa mieste įsikūrusiame kariniame aerodrome.
- 3) 1952/06/13 Du MiG-15, prie Valentin Bay, Japonijos jūroje, numušė žvalgybinį RB-29A (juo skridusių 12 žmonių nerasta).
- 4) 1952/06/13 , TSRS MiG-15 numušė neprisistačiusį lėktuvą Baltijos jūroje netoli Ventspilio. Tai buvo lėktuvas, pilotuotas švedo piloto, visi trys lėktuvu skridę asmenys žuvo. Lėktuvo nuolaužų paieškoms Švedijos kariuomenė pasiuntė du hidroplanus, tačiau vienas iš jų buvo numuštas. Šį sykį aukų išvengta.
- 5) 1952/08/07 prie Kurilų salų, Ramiajame vandenyne, du MiG-15 numušė USAF žvalgybinį lėktuvą RB-29A (visi skridę 9 žmonės žuvo).
- 6) 1952/11/18 Keturi MiG-15 prie Vladivostoko mėgino žvalgyti JAV lėktuvnešį , pastarasis pakėlė į orą keturis naikintuvus. Vienas F9F buvo apgandintas, o visi keturi MiG buvo numušti.
- 7) 1953/03/10 Du Čekoslovakijos oro pajėgų naikintuvai MiG-15 bis perėmė į Čekoslovakijos oro erdvę įskridusius F-84 Gs. Jiems pasipriešinus abu numušti, vienas nukrito Čekoslovakijos teritorijoje, kitas - Bavarijos žemėje (VFR). Abu pilotai paleisti.
- 8) 1953/03/12 Mig-15 numušė Britų karališkųjų oro pajėgų krovininį lėktuvą , skridusi Berlyno oro koridoriumi. Visi septyni įgulos nariai žuvo.
- 9) 1953/07/29 Du MiG-15, netoli Gomoro, Japonijos jūroje, perėmė ir vertė skristi į bazę žvalgybinį lėktuvą RB-50G. Jam pasipriešinus ir pradėjus atsišaudyti, jį numušė. Iš 14-os skridusių žmonių, 1 buvo išgelbėtas.
- 10) 1955/04/17 Šiaurinėje Kamčiatkos pusiasalio dalyje MiG-15 numušė žvalgybinį RB-47E. Visi trys įgulos nariai žuvo.
- 11) 1955/06/27 Du Bulgarijos MiG-15 numušė Izraelio aviakompanijos El Al keleivinį lėktuvą , skridusį reisu EL402. Visi juo skridę 58 keleiviai žuvo. Incidentas įvyko kai lėktuvas nuklydo į Bulgarijos teritoriją.
Kiti konfliktai
Nuo 1950-ųjų Kinijos liaudies oro pajėgos dažnai susiremdavo su Kinijos respublikos oro pajėgomis. 1958 m. Kinijos respublikos pajėgoms priklausantis F-86, ginkluotas naujomis AIM-9, oras-oras tipo raketa, pirmą kartą istorijoje numušė kitą lėktuvą. Juo tapo MiG-15.
Dezertyravimas
JAV siekė išbandyti tikrą MiG-15, tačiau iki tol pavykdavo gauti tik Korėjos kare numuštų MiG detales. Siekiant gauti pilną naikintuvą, buvo surengta operacija „Mulah“ (angl. „Operation Moolah"). Jos esmė buvo už atvarytą sveiką naikintuvą pasiūlyti pilotui JAV pilietybę bei 100 000 JAV dolerių atlygį. Pačiu pirmuoju tapo lenkas Franszek Jerecki, 1953 m. kovo 5 d. nusileidęs Danijai priklausančios Bornholmo salos aerodrome. Danai pakvietė amerikiečius apžiūrėti ir išbandyti naikintuvą, o po kelių savaičių, remiantis tarptautiniais susitarimais laivu parplukdė savininkams, Lenkijos oro pajėgoms. Pilotas gavo JAV pilietybę ir 50 000 $.
Kitas MiG-15 nusileido Pietų Korėjos teritorijoje esančioje Gimpo karinių oro pajėgų bazėje. Š. Korėjos pilotas No Kum-Sok buvo jauniausias komunistinės valstybės reaktyvinio naikintuvo pilotas. Jis gavo JAV pilietybę ir 100 000 $, o naikintuvas nebuvo grąžintas. Dabar šis naikintuvas eksponuojamas Nacionaliniame JAV oro pajėgų muziejuje, Deitone (Ohajo valstija).
Gamyba
TSRS pagaminta apie 12 tūkst. įvairių modifikacijų MiG-15.
Pagal licencijas lėktuvas buvo gaminamas ir užsienyje, Čekoslovakijoje gamintas MiG-15 gavo pavadinimą Aero S-102 ir Aero S-103, Lenkijoje - Lim-1 ir Lim-2, dviviečiai SB lim-1 ir SB lim-2. Kinijoje buvo gaminami tik lėktuvai, variklius jiems tiekė TSRS. Vienviečiai kiniški variantai turėjo pavadinimus Shenyang J-2, dviviečiai - Shenyang JJ2, Pastarasis modelis keletą dešimtmečių dominavo Kinijos liaudies armijos oro pajėgose.
Modifikacijos
- I-310 (S-01) – prototipas.
- MiG-15 – bazinis modelis.
- MiG-15UTI – dvivietis mokomasis naikintuvas.
- MiG-15P UTI (ST-7) – dvivietis mokomasis naikintuvas su radiolokacine įranga Izumrud.
- MiG-15bis (SD-UPB) – lydintysis naikintuvas.
- MiG-15bis (SR) – žvalgybinis lėktuvas su foto įranga.
- MiG-15bis (SDK-5) – bepilotis naikintuvas-taikinys.
- MiG-15U (SE, LL) – sutvirtintais sparnais ir padidintu kiliu ir eleronais.
- MiG-15 (SP-1) – naikintuvas-sulaikytojas su radiolokatoriumi Torij
- MiG-15 (IŠ) – šturmo naikintuvas.
Operatoriai
Naudoti Varšuvos pakto šalyse, Kinijoje, Šiaurės Korėjoje, Artimųjų Rytų šalyse.
Anksčiau naudojo
- Afganistanas, Albanija, Alžyras, Angola, Bulgarija, Burkina Faso, Kambodža, Kinija, Kongas, Kuba, Čekoslovakija, Vokietijos Demokratinė Respublika, Egiptas, Suomija, Gvinėja, Vengrija, Indonezija, Irakas, Libija, Madagaskaras, Malis, Mongolija, Marokas, Mozambikas, Nigerija, Šiaurės Korėja, Vietnamas, Pakistanas, Lenkija, Rumunija, Somalis, TSRS, Šri Lanka, Sudanas, Sirija, Tanzanija, Uganda, Jemenas.
Dabar naudoja
Kaip mokomuosius naudoja Kinija ir Šiaurės Korėja.
Ginkluotė
- Dvi Nudelman-Rikhter NR-23KM patrankos su 80 šovinių kiekvienai (kalibras 23 mm).
- Viena Nudelman NL-37D patranka su 40 šovinių (kalibras 37 mm).
- Iki 220 kg bombų.
Charakteristikos
Šaltiniai
- http://www.lizdas.lt/aviacija/rusija/1946_1965/mig_15/mig_15.htm
- http://www.vectorsite.net/avmig15_1.html
- http://www.vectorsite.net/avmig15_1.html
- http://www.afhso.af.mil/shared/media/document/AFD-101004-027.pdf Archyvuota kopija 2011-11-27 iš Wayback Machine projekto.
- http://acepilots.com/russian/rus_aces.html Archyvuota kopija 2013-01-15 iš Wayback Machine projekto.
- http://acepilots.com/russian/rus_aces.html Archyvuota kopija 2013-01-15 iš Wayback Machine projekto.
- http://www.designation-systems.net/dusrm/m-9.html
- http://www.psywarrior.com/Moolah.html
Nuorodos
- globalsecurity.org
- globalaircraft.org
- fas.org
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Mikoyan Gurevich MiG 15, Kas yra Mikoyan Gurevich MiG 15? Ką reiškia Mikoyan Gurevich MiG 15?
MiG 15Lenkijos kariniu oro pajegu MiG 15Tipas naikintuvasNATO kodas FagotGamintojas Mikojan GurevicPirmas skrydis 1947 m gruodzio 30 d Pradetas naudoti 1949 m Pagrindiniai naudotojai TSRS Kinija Siaures Koreja ir kt Pagaminta vnt apie 18 000 MiG 15 rus MiG 15 NATO kodinis pavadinimas Fagot XX a penktojo desimtmecio pabaigoje Sovietu Sajungoje sukurtas reaktyvinis fronto naikintuvas IstorijaMiG 15 yra pirmasis reaktyvinis naikintuvas sukurtas TSRS Sis lektuvas vienas pirmuju sekmingu bandymu sukurti lektuva su pakreiptais sparnais o ne lygiais kaip buvo gaminami nuo pat pirmojo lektuvo sukurimo Savo kaip sekmingo modelio varda lektuvas uzsitarnavo geru pasirodymu Korejos kare kuriame smarkiai lenke iki tol sukurtus reaktyvinius naikintuvus Be to MiG 15 yra gausiausiai gamintas lektuvas pasaulyje skaiciuojama jog is viso pasaulyje buvo pagaminta virs 18 000 lektuvu Taip pat sis modelis buvo veliau tobulinamas ir virto MiG 17 kitu garsiu lektuvu itin gerai pasirodziusiu Vietnamo kare MiG 15 NATO klasifikacijoje priskiriamas kodinis pavadinimas Fagot liet Bjaurybe Jungtiniu Valstiju karines oro pajegos įvardijamas kaip Type 14 MiG 15p NATO klasifikacijoje priskiriamas kodinis pavadinimas Fagot Bjaurybe Jungtiniu Valstiju karines oro pajegos įvardijamas kaip Type 19 MiG 15 UTI NATO klasifikacijoje priskiriamas kodinis pavadinimas Midget Neuzauga Jungtiniu Valstiju karines oro pajegos įvardijamas kaip Type 29 Lektuvo sukurimas ir dizainasDauguma ankstyvuju reaktyviniu naikintuvu dizainas primine senuosius propelerinius naikintuvus nes buvo tiesiais sparnai kurie aerodinamikos prasme buvo neefektyvus ir trukde orlaiviui isvystyti maksimalu greitį Apie tai jog lenkti sparnai gali buti efektyvus aerodinaminis sprendimas paskaiciuota dar vykstant Antrajam pasauliniam karui ta padare vokieciu inzinieriai Mig 15 sukurimas apipintas gandais esa tai kopija naciu kurto naikintuvo Si legenda greiciausiai gime is to kad sovietams po karo pavyko kelis tokius aptikti savo zonoje padalintos Vokietijos taciau jie nebuvo pilnos komplektacijos nebuvo varikliu Dar vienas svarbus dalykas nemazai skiriasi siu naikintuvu proporcijos Lieka tik pakreipti sparnai taciau ir sia kopijavimo versija galima atmesti nes dar iki karo pabaigos TSRS buvo isbandytas neįprastas propelerinis lektuvas Antis kuris turejo lenktus sparnus MiG 15 Fagot Didziausia sovietams iskilusi problema kuriant naujos kartos naikintuvus buvo reaktyvinio variklio neturejimas 1946 m varikliu kurejui Vladimirui Klimovui bei visai TSRS inzinieriu delegacijai pasiseke vizitas Didziojoje Britanijoje prosovietiskas prekybos ministras seras Staffodas Kripsas Stafford Cripps suteikia ieskomos informacijos bei leido nusipirkti licenzija Rolls Royse Nene reaktyviniam varikliui gaminti Sovietu Sajungoje variklis gamintas pavadinimu 1945 m balandzio 15 d TSRS liaudies ministru taryba prieme dekreta 493 192 kuriuo nurode Mikoyan OKB bandomajam konstruktoriu biurui pagaminti du bandomuosius prototipus Tu paciu metu gruodį atlikti ir pirmieji bandomieji skrydziai prototipais Lektuvai skrido bet neįprastas dizainas kele valdymo problemu be to trukde ir nepatikimas variklis Pirmoji problema buvo sprendziama bandant atrasti optimalu sparnu islenkimo kampa taip pat sukurta nauja uodega Na o nepatikimas variklis buvo pakeistas is Didziosios Britanijos parsigabentu ir pradetu gaminti vietoje Klimov RD 45 varikliu Galutinis gamybai tinkamas prototipas pavadintas I 310 MiG 15 liemuo buvo sudarytas is plieniniu ir duraliuminio spantu padengtas duraliuminio skarda Uzpakalineje liemens dalyje įstatytas turboreaktyvinis variklis o liemens priekineje dalyje T formos oro įtekejimo anga 35 laipsniu lenkti sparnai turi du plieninius lonzeronus jie dengti duraliuminiu Sparnas turi 35 streles forma ir 3 V forma Vertikalios uodegos plokstumos turi 56 o horizontalios 40 streliskuma Kabina hermetiska gaubtas pagamintas is organinio stiklo Įrengta sedyne su katapultavimosi galimybe Turejo dvi 23 mm patrankas viena 37 mm patranka Galejo gabenti iki 100 kg bombu pakabintu po kiekvienu sparnu Taip pat buvo galimybe pritvirtinti papildomus 250 300 ar 600 litru talpos kuro bakus sitaip padidindami skridimo atstuma Prototipo I 310 pagrindinis varzovas del valstybinio uzsakymo buvo kito konstruktoriu biuro sukurtas panasiu savybiu Taciau pasirinktas I 310 pradejus gaminti masiskai perkrikstytas į MiG 15 1948 m gruodzio 31 d pirmasis pagamintas naikintuvas pristatytas į jo tarnybos vieta 1949 m modelis įtrauktas į Sovietu sajungos oro pajegas Taciau pirmieji modeliai buvo su broku pilotuojant naikintuvai turejo tendencija krypti į kaire arba desine puse tam pilotai net buvo sugalvoje pravarde nozki kardai Sios klaidos istaisytos antrojoje Mig 15 bis versijoje Pagal licencija Cekoslovakijoje gamintas MiG 15 gaves indeksa Aero S 103 Atnaujintas variantas Mig 15 bis pristatytas 1950 m pradzioje jis turejo atnaujinta ir galingesnį variklį bei kelis atnaujinimus korpuse Ryskiausiai matomas skirtumas buvo lektuvo priekyje tai T formos oro separatoriuje įtaisytas zibintas naktiniams skrydziams Matomi ir aukstesni horizontaliuju oro stabdziu krastai 23 mm kalibro patrankos arciau viena kitos todel ju įtaisymas yra zemiau negu paprastu Mig 15 arciau naikintuvo vaziuokles O sparnu krastuose atsirado tvirtinimo taskai skirti prikabinti nevaldomoms raketoms gabenti Taip pat buvo įmontuotas prietaisas Sirena 2 perspejimams del pakliuvimo į radaro signalo zona Be kita ko naikintuvui nebereikejo istraukejo naikintuvas turejo įdiegta starterį skirta reaktyvinio lektuvo uzvedimui Daug senuju Mig 15 buvo grazinti į gamykla perdarymui į bis versija dar iki 1950 uju pabaigos Mig 15 variklis turejo pakankamai galios pasiekti garso greitį taciau to negalejo padaryti nes neturejo judancios uodegos Senojo tipo uodegos lektuvui artejant prie virsgarsinio greicio neuztikrindavo geros lektuvo kontroles Artejant siu MiG eksploatacijos pabaigai jiems buvo sukurta virsgarsiniam skrydziams tinkama uodega MiG 15 tapo legendiniu del sekmingo pasirodymo pries sunkiuosius JAV bombonesius Boeing B 29 Taip nutiko ne atsitiktinai naikintuvas ir buvo kurtas specialiai siems bombonesiams numusineti Atgalines inzinerijos budu SSRS buvo sukurtas bombonesis NATO klasifikacijoje Bull tiksli B 29 kopija nes keli pastarieji bombonesiai dar vykstant Antrajam pasauliniam karui buvo nusileide TSRS teritorijoje Taigi kurejai zinojo busimo varzovo charakteristikas Naikintuvui įdeti ginklai dvi 23 mm patrankos su 80 kulku kiekvienam vamzdziui bei 37 mm kalibro patranka su 40 uztaisu jie dare milziniska zala dideliems bet letiems ir nemanevringiems bombonesiams Taciau oro musiuose su greitesniais ir taip pat manevringais naikintuvais atsirasdavo problemu del leto saudymo ir labai riboto kulku skaiciaus Dazniausiai gamintas modelis yra Mig 15 UTI tai dvivietis mokomasis naikintuvas Taciau Kinijos liaudies oro pajegos juos naudodavo ir oro kovose Varsuvos pakto salyse iki 1970 m sis orlaivis buvo pagrindinis treniruociu lektuvas Taip atsitiko todel kad Mikoyan Gurovich konstruktoriu biuras po MiG 15 UTI sukurimo kitiems modeliams MiG 17 MiG 19 nekure treniruociu lektuvu versiju SSRS pilotu treniruotems pilnai uzteko ir MiG 15 UTI Taciau Kinija sau persidare ir MiG 17 ir MiG 19 į dviviecius lektuvus Po 1970 m Cekoslovakija senuosius UTI pakeite savos gamybos treniruociu lektuvais ir o Lenkija Kariniu operaciju istorijaBe pacios SSRS pirmoji eksportuotus MiG 15 naikintuvus pradejo naudoti Kinijos Liaudies respublika 1946 1949 m vyko Kinijos pilietinis karas tarp Kinijos Liaudies respublikos komunistiniu pajegu ir Kinijos Respublikos dabar zinomos Taivano pavadinimu Mao Dzeodong prasymu 1950 m pradzioje TSRS dislokavo 50 ajį IAD naikintuvu aviacijos divizija siaurineje Kinijos liaudies respublikos dalyje Jau 1950 m balandzio 28 d kapitonas Kalinikov numuse Kinijos respublikos lektuva P 38 Tai pati buvo pirmoji pasiekta pergale oro musyje pilotuojant MiG 15 Tu paciu metu geguzes 11 diena numustas ir bombonesis Butent Kinijos liaudies armijai priklausantis MiG 15 Korejos kare susikove pirmajame pasaulyje reaktyviniu naikintuvu oro musyje Abi puses pirmaja pergale savinasi sau tad tiksliai pasakyti ar MiG 15 ar F 80 laimejo pirmajį susidurima sunku Taciau faktas jog pirmaisiais kovos metais MiG 15 dominavo tarp pirmos kartos reaktyviniu naikintuvu jo tiesioginiai oponentai buvo reaktyviniai naikintuvai Lockheed P 80 ir bei propeleriniai P 51 Mustang ir Jie nepajege greiciu prilygti MiG 15 todel amerikieciai buvo priversti atsiusti savo naujausius naikintuvus F 86 Sabre kurie valdomi patyrusiu pilotu galejo buti lygiaverciais oponentais sovietiniams naikintuvams Korejos karas1953 02 01 virs Siaures Korejos numustas Siaures Korejos MiG 15 Prasidejus Korejos karui Siaures Korejos oro pajegos buvo ginkluotos dar Antrojo pasaulinio karo laiku propeleriniais naikintuvais ir sturmo lektuvais Nei aviacijos gausa nei juo labiau aviacijos pranasumu komunistai negalejo pasigirti susitike su USAF reaktyviniais naikintuvais P 80 ir Jie puikiai gyne bombonesius B 29 todel vos įsijungus į konflikta amerikieciams buvo įgyta visiska oro erdves kontrole pradeta bombarduoti ne vien strateginius objektus bet ir S Korejos karines gurguoles Į konflikta įsijungus SSRS ir Kinijos Liaudies oro pajegoms atsiuntus MiG 15 padetis kardinaliai pasikeite Sovietiniai naikintuvai persvere pranasuma ore į S Korejos puse vos spalio menesį įsijungus Kinijos oro pajegoms numusta 11 P 80 7 B 29 9 P 51 Po tokiu nesekmiu 1950 metu gruodzio menesį Tolimuju Rytu pajegoms padeti atskraidintos trys F 86 Sabre divizijos is JAV Susitikus lygiaverciams konkurentams abi puses propagandos tikslais sieke padidinti savo pergaliu skaiciu pavyzdziui sovietai pranese numuse 12 naujuju F 86 JAV gyresi nukove 8 MiG 15 Nors panasiausia kad abi puses neteko 3 4 naikintuvu TSRS galejo dirbtinai ispusti savo pergales del keleto priezasciu 1 Nemazai auksto rango pilotu norejo įsiteikti J Stalinui kuris zude ar į tremtį pasiusdavo jo lukesciu nepatenkinusius vadus 2 Uz kiekviena oro pergale pilotai gaudavo 1500 rubliu premija 3 MiG 15 įmontuota ginklo kamera filmavo itin prastai is jos pateiktu kadru sunku nustatyti ar prieso lektuvas musyje buvo tik pazeistas ar jau nebekontroliuojamas pvz pilotas katapultavosi Siaures Korejos KOP MiG 15 Kita vertus MiG 15 numusdavo tikrai daug lektuvu vien todel jog po viena niekados neskraide skrisdavo maziausiai du lektuvai is kuriu vienas buvo pagrindinis o kitas atlikdavo gynejo pareigas Amerikieciai tokį puolima įvardijo kaip kardas ir skydas Lyginant MiG 15 ir F 86 galima pastebeti jog sovietinis naikintuvas buvo greitesnis 1005 km h pries 972 km h galejo skristi auksciau 15500 m pries 14936 m kopimo aukstyn greitis 2800 metru per minute buvo geresnis nei F 86 demonstruotas 2200 m min Taip pat Mig galejo greiciau apsisukti ore o jo ginklai didesnio kalibro Bet F 86 savo trukumus kompensuodavo didesniu greiciu zemuose auksciuose mazesnio kalibro 12 5 mm bet 6 patrankomis su 1 602 kulkomis kai MiG 15 bendrai turejo vos 200 Taip pat amerikieciai savo naikintuvuose be paprastu taikikliu jau turejo ir radarus leidziancius net naktį is toli uzfiksuoti is kur arteja prieso naikintuvai MiG 15 isliko efektyvus net pasirodzius F 86 naikintuvams 1951 m lapkricio menesį Tolimuju Rytu oro pajegu vyriausiasis vadas nurode bombonesiams skraidyti tik naktį Taikinius rasti radaru pagalba Toks sprendimas buvo paremtas Mig 15 netikimu naktinems kautynems juose nebuvo radaru aptinkanciu priesus o tamsia naktį ir dideliu greiciu buvo sudetinga kautis Naktiniai gynybai Siaures Koreja naudojo propelerinius kurie akivaizdziai nusileido savo galimybemis Tuo tarpu vietoje F 80 ir F 84 bombonesiu apsaugai pradeti naudoti naujai sukurti ir Skaiciuojama jog sovietu 64 ojo aviaicijos korpuso naikintuvai virs S Korejos numuse 1106 prieso lektuvus is ju 142 numusti naudojant MiG 15 Saltasis karasCekoslovakijos KOP MiG 15 Siuo laikotarpiu TSRS ir Varsuvos pakto salys itin aktyviai reagavo į oro erdves pazeidimus pateikiamas sarasas įvykiu kuriuose sudalyvavo MiG 15 1 1950 12 06 USAF pajegu zvalgybinis RB 29 lektuvas susitiko du MiG 15 ir buvo numustas prie Primoro Geltonojoje juroje 2 1951 11 19 Mig 15 bis priverte nusileisti krovininį C 47 lektuva Vengrijos Papa mieste įsikurusiame kariniame aerodrome 3 1952 06 13 Du MiG 15 prie Valentin Bay Japonijos juroje numuse zvalgybinį RB 29A juo skridusiu 12 zmoniu nerasta 4 1952 06 13 TSRS MiG 15 numuse neprisistaciusį lektuva Baltijos juroje netoli Ventspilio Tai buvo lektuvas pilotuotas svedo piloto visi trys lektuvu skride asmenys zuvo Lektuvo nuolauzu paieskoms Svedijos kariuomene pasiunte du hidroplanus taciau vienas is ju buvo numustas Sį sykį auku isvengta 5 1952 08 07 prie Kurilu salu Ramiajame vandenyne du MiG 15 numuse USAF zvalgybinį lektuva RB 29A visi skride 9 zmones zuvo 6 1952 11 18 Keturi MiG 15 prie Vladivostoko megino zvalgyti JAV lektuvnesį pastarasis pakele į ora keturis naikintuvus Vienas F9F buvo apgandintas o visi keturi MiG buvo numusti 7 1953 03 10 Du Cekoslovakijos oro pajegu naikintuvai MiG 15 bis pereme į Cekoslovakijos oro erdve įskridusius F 84 Gs Jiems pasipriesinus abu numusti vienas nukrito Cekoslovakijos teritorijoje kitas Bavarijos zemeje VFR Abu pilotai paleisti Bulgarijos KOP MiG 15 Bulgarijos aviacijos muziejuje Sofija 8 1953 03 12 Mig 15 numuse Britu karaliskuju oro pajegu krovininį lektuva skridusi Berlyno oro koridoriumi Visi septyni įgulos nariai zuvo 9 1953 07 29 Du MiG 15 netoli Gomoro Japonijos juroje pereme ir verte skristi į baze zvalgybinį lektuva RB 50G Jam pasipriesinus ir pradejus atsisaudyti jį numuse Is 14 os skridusiu zmoniu 1 buvo isgelbetas 10 1955 04 17 Siaurineje Kamciatkos pusiasalio dalyje MiG 15 numuse zvalgybinį RB 47E Visi trys įgulos nariai zuvo 11 1955 06 27 Du Bulgarijos MiG 15 numuse Izraelio aviakompanijos El Al keleivinį lektuva skridusį reisu EL402 Visi juo skride 58 keleiviai zuvo Incidentas įvyko kai lektuvas nuklydo į Bulgarijos teritorija Kiti konfliktaiNuo 1950 uju Kinijos liaudies oro pajegos daznai susiremdavo su Kinijos respublikos oro pajegomis 1958 m Kinijos respublikos pajegoms priklausantis F 86 ginkluotas naujomis AIM 9 oras oras tipo raketa pirma karta istorijoje numuse kita lektuva Juo tapo MiG 15 DezertyravimasLenkijos KOP Mikoyan Gurevich MiG 15 WSK PZL Mielec LIM 2 JAV sieke isbandyti tikra MiG 15 taciau iki tol pavykdavo gauti tik Korejos kare numustu MiG detales Siekiant gauti pilna naikintuva buvo surengta operacija Mulah angl Operation Moolah Jos esme buvo uz atvaryta sveika naikintuva pasiulyti pilotui JAV pilietybe bei 100 000 JAV doleriu atlygį Paciu pirmuoju tapo lenkas Franszek Jerecki 1953 m kovo 5 d nusileides Danijai priklausancios Bornholmo salos aerodrome Danai pakviete amerikiecius apziureti ir isbandyti naikintuva o po keliu savaiciu remiantis tarptautiniais susitarimais laivu parplukde savininkams Lenkijos oro pajegoms Pilotas gavo JAV pilietybe ir 50 000 Kitas MiG 15 nusileido Pietu Korejos teritorijoje esancioje Gimpo kariniu oro pajegu bazeje S Korejos pilotas No Kum Sok buvo jauniausias komunistines valstybes reaktyvinio naikintuvo pilotas Jis gavo JAV pilietybe ir 100 000 o naikintuvas nebuvo grazintas Dabar sis naikintuvas eksponuojamas Nacionaliniame JAV oro pajegu muziejuje Deitone Ohajo valstija GamybaTSRS pagaminta apie 12 tukst įvairiu modifikaciju MiG 15 Pagal licencijas lektuvas buvo gaminamas ir uzsienyje Cekoslovakijoje gamintas MiG 15 gavo pavadinima Aero S 102 ir Aero S 103 Lenkijoje Lim 1 ir Lim 2 dvivieciai SB lim 1 ir SB lim 2 Kinijoje buvo gaminami tik lektuvai variklius jiems tieke TSRS Vienvieciai kiniski variantai turejo pavadinimus Shenyang J 2 dvivieciai Shenyang JJ2 Pastarasis modelis keleta desimtmeciu dominavo Kinijos liaudies armijos oro pajegose ModifikacijosMiG 15 UTII 310 S 01 prototipas MiG 15 bazinis modelis MiG 15UTI dvivietis mokomasis naikintuvas MiG 15P UTI ST 7 dvivietis mokomasis naikintuvas su radiolokacine įranga Izumrud MiG 15bis SD UPB lydintysis naikintuvas MiG 15bis SR zvalgybinis lektuvas su foto įranga MiG 15bis SDK 5 bepilotis naikintuvas taikinys MiG 15U SE LL sutvirtintais sparnais ir padidintu kiliu ir eleronais MiG 15 SP 1 naikintuvas sulaikytojas su radiolokatoriumi Torij MiG 15 IS sturmo naikintuvas OperatoriaiSalys naudotojos Naudoti Varsuvos pakto salyse Kinijoje Siaures Korejoje Artimuju Rytu salyse Anksciau naudojo Afganistanas Albanija Alzyras Angola Bulgarija Burkina Faso Kambodza Kinija Kongas Kuba Cekoslovakija Vokietijos Demokratine Respublika Egiptas Suomija Gvineja Vengrija Indonezija Irakas Libija Madagaskaras Malis Mongolija Marokas Mozambikas Nigerija Siaures Koreja Vietnamas Pakistanas Lenkija Rumunija Somalis TSRS Sri Lanka Sudanas Sirija Tanzanija Uganda Jemenas Dabar naudojaKaip mokomuosius naudoja Kinija ir Siaures Koreja GinkluoteDvi Nudelman Rikhter NR 23KM patrankos su 80 soviniu kiekvienai kalibras 23 mm Viena Nudelman NL 37D patranka su 40 soviniu kalibras 37 mm Iki 220 kg bombu CharakteristikosTipasEkipazas 1 pilotasKeleivines vietosIlgis 10 11 mAukstis 3 70 mSparnu mojisSparnu tipas StrelinisSparnu kampasSparnu plotas 20 60 m Tuscioji mase 3 580 kgPilnoji mase 4 960 kgMaksimali mase 6 105 kgVariklis iai TRD RD 45F Klimov VK 1 turboreaktyvinis vienasTraukos jega 26 5 kNKreiserinis greitisDidziausias greitis 1 075 km hMach 0 88Skrydzio lubosDidziausias aukstis 15 500 mSkrydzio nuotolis 1 200 kmKovinis skrydzio nuotolisKilimo greitis 50 m sKuro atsargoskrydzio trukmeSaltiniaihttp www lizdas lt aviacija rusija 1946 1965 mig 15 mig 15 htm http www vectorsite net avmig15 1 html http www vectorsite net avmig15 1 html http www afhso af mil shared media document AFD 101004 027 pdf Archyvuota kopija 2011 11 27 is Wayback Machine projekto http acepilots com russian rus aces html Archyvuota kopija 2013 01 15 is Wayback Machine projekto http acepilots com russian rus aces html Archyvuota kopija 2013 01 15 is Wayback Machine projekto http www designation systems net dusrm m 9 html http www psywarrior com Moolah htmlNuorodosVikiteka Mikoyan Gurevich MiG 15 vaizdine ir garsine medziagaglobalsecurity org globalaircraft org fas org