Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Meitenės Bauskės siaurasis geležinkelisTraukinys Sesavos stotyjeVietaŠalys LatvijaMiestaiMeitenė BauskėPagrindinė inform
Meitenės–Bauskės siaurasis geležinkelis
| Meitenės–Bauskės siaurasis geležinkelis | |
| Traukinys Sesavos stotyje | |
| Vieta | |
|---|---|
| Šalys | Latvija |
| Miestai | Meitenė–Bauskė |
| Pagrindinė informacija | |
| Atidarymas | 1916 m. |
| Uždarymas | 1963 m. |
| Techninė informacija | |
| Ilgis | 33 |
| Vėžė | 600 mm |
Meitenės–Bauskės siaurasis geležinkelis (latv. Meitenes–Bauskas šaursliežu dzelzceļš) – 33 km ilgio, 600 mm vėžės siaurasis geležinkelis Latvijos pietuose, dabartinių Jelgavos ir Bauskės savivaldybių teritorijoje, veikęs nuo 1916 iki 1963 m.
Istorija
1916 m. vokiečių kariuomenė geresniam fronto aprūpinimui nutiesė karo lauko geležinkelį (vok. Feldbahn) iš Meitenės stoties Šiaulių–Jelgavos geležinkelio linijoje į Bauskę, kur stovėjo didelės vokiečių pajėgos. Geležinkelį tiesė vokiečių kariuomenės inžinierių prižiūrimi karo belaisviai.
Po karo, 1920 m., geležinkelis atnaujintas ir naudotas keleivių bei žemės ūkio produktų vežimui. Pervežimų ypač padaugėdavo cukrinių runkelių derliaus nuėmimo metu, kai juos surinkdavo iš ūkininkų visose stotyse ir netgi tarpstočiuose. Meitenės stotyje runkelius perkraudavo ir plačiuoju geležinkeliu veždavo į Jelgavos cukraus fabriką. Ketvirtajame dešimtmetyje geležinkelyje buvo du specialūs vagonai, skirti pienui ir sviestui gabenti, juos prikabindavo prie keleivinio sąstato. Suintensyvėjus autobusų eismui Bauskės apskrityje ir pasirodžius tiesioginiam autobusų susisiekimui su Ryga, geležinkelio keleivių ėmė mažėti. Dalį keleivių pavyko grąžinti 1939 m., vietoj traukinių pradėjus naudoti automotrises. Vidutinis greitis tokiu būdu padidėjo nuo 18 iki 28 km/h. Būta planų praplatinti geležinkelio vėžę iki 750 mm, ar sujungti geležinkelį su tinklu, tačiau jų realizuoti nepavyko.
Šeštojo dešimtmečio pabaigoje stotyse mechanizuoti pakrovimo ir iškrovimo darbai, eksperimentine tvarka įdiegta siauriesiems karo lauko geležinkeliams nebūdinga naujovė – runkelių konteineriniai pervežimai. Padaugėjus automobilių, geležinkelio reikšmė sumažėjo. 1961 m. nutrauktas keleivių eismas, 1963 m. geležinkelis uždarytas, bėgiai išardyti.
Stotys ir stotelės
1939 m. duomenimis, geležinkelyje veikė šios stotys ir stotelės (kilometražas nuo Meitenės):
- Meitenė (0,0 km);
- Narvaišiai (Narvaiši, 5,0 km);
- Sesava (9,3 km);
- Malukruogas (Mālukrogs, 11,6 km);
- Bėrstelė (Bērstele, 15,3 km);
- Janiukruogas (Jāņukrogs, 18,0 km);
- Mežuotnė (24,3 km);
- Yslycė (Īslīce, 29,6 km);
- Bauskė (32,6 km).
Janiukruogo stotyje vietoj vokiečių statyto medinio 1939 m. pastatytas naujas mūrinis stoties pastatas.
Mežuotnės stotis veikė nuo 1916 m. 1924 m. atnaujintas vokiečių statytas stoties pastatas, 1927 m. įrengtas papildomas . 1936 m. stotis modernizuota – pastatytas naujas stoties pastatas, ūkiniai pastatai, tualetas, įrengta aikštelė, iškastas šulinys. Stoties apylinkėse buvo nemažai gyvenviečių, tad stotimi naudojosi gana daug keleivių.
Yslycės stotis veikė Pirmojo pasaulinio karo metu, 1925 m. vėl atnaujinta. Iki 1927 m. vadinosi Kaucminde. 1926 m. pastatytas bagažo sandėlis, 1930 m. – gyvenamasis namas (barakas) geležinkeliečiams. 1931–1932 m. įrengtas specialus bėginis kelias runkeliams pakrauti. 1957 m. pastatytas naujas stoties pastatas ir gyvenamasis namas.
Bauskės stotis buvo svarbiausia ir didžiausia visoje linijoje, stovėjo pietinėje miesto dalyje. 1923–1924 m. geležinkelis iš stoties pratęstas 2 km į rytus iki karjero Mūšos pakrantėje, vėliau iš stoties nutiestos atšakos į grūdų sandėlius ir elevatorių, įrengta grįsta runkelių pakrovimo aikštelė. 1924 m. pastatyti nauji prekių sandėliai, 1927 m. praplėsti. 1939 m. pastatytas kuklus naujas stoties pastatas (neišliko). Iki 1944 m. stotyje veikė garvežių depas.
Šaltiniai
- Toms Altbergs, Karīna Augustāne, Ieva Pētersone, Dzelzceļi Latvijā, p. 146, 147. VAS „Latvijas dzelzceļš”, apgāds „Jumava”, 2009. ISBN 978-9984-38-698-0.
- Latvijas dzelzceļu karte. Valsts dzelzceļu tipogrāfija, Rīga, 1939.
- Staciju ēkas Latvijas lauku platuma dzelzceļos, Viesītes muzejs „Sēlija”, 2015-02-27. Nuoroda tikrinta 2023-11-12.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Meitenės–Bauskės siaurasis geležinkelis, Kas yra Meitenės–Bauskės siaurasis geležinkelis? Ką reiškia Meitenės–Bauskės siaurasis geležinkelis?
Meitenes Bauskes siaurasis gelezinkelisTraukinys Sesavos stotyjeVietaSalys LatvijaMiestaiMeitene BauskePagrindine informacijaAtidarymas1916 m Uzdarymas1963 m Technine informacijaIlgis33Veze600 mmInfolentele ziureti redaguoti Meitenes Bauskes siaurasis gelezinkelis latv Meitenes Bauskas saursliezu dzelzcels 33 km ilgio 600 mm vezes siaurasis gelezinkelis Latvijos pietuose dabartiniu Jelgavos ir Bauskes savivaldybiu teritorijoje veikes nuo 1916 iki 1963 m Istorija1916 m vokieciu kariuomene geresniam fronto aprupinimui nutiese karo lauko gelezinkelį vok Feldbahn is Meitenes stoties Siauliu Jelgavos gelezinkelio linijoje į Bauske kur stovejo dideles vokieciu pajegos Gelezinkelį tiese vokieciu kariuomenes inzinieriu priziurimi karo belaisviai Po karo 1920 m gelezinkelis atnaujintas ir naudotas keleiviu bei zemes ukio produktu vezimui Pervezimu ypac padaugedavo cukriniu runkeliu derliaus nuemimo metu kai juos surinkdavo is ukininku visose stotyse ir netgi tarpstociuose Meitenes stotyje runkelius perkraudavo ir placiuoju gelezinkeliu vezdavo į Jelgavos cukraus fabrika Ketvirtajame desimtmetyje gelezinkelyje buvo du specialus vagonai skirti pienui ir sviestui gabenti juos prikabindavo prie keleivinio sastato Suintensyvejus autobusu eismui Bauskes apskrityje ir pasirodzius tiesioginiam autobusu susisiekimui su Ryga gelezinkelio keleiviu eme mazeti Dalį keleiviu pavyko grazinti 1939 m vietoj traukiniu pradejus naudoti automotrises Vidutinis greitis tokiu budu padidejo nuo 18 iki 28 km h Buta planu praplatinti gelezinkelio veze iki 750 mm ar sujungti gelezinkelį su tinklu taciau ju realizuoti nepavyko Sestojo desimtmecio pabaigoje stotyse mechanizuoti pakrovimo ir iskrovimo darbai eksperimentine tvarka įdiegta siauriesiems karo lauko gelezinkeliams nebudinga naujove runkeliu konteineriniai pervezimai Padaugejus automobiliu gelezinkelio reiksme sumazejo 1961 m nutrauktas keleiviu eismas 1963 m gelezinkelis uzdarytas begiai isardyti Stotys ir stotelesJaniukruogo stoties pastatas 2016 m 1940 m traukiniu eismo tvarkarastis 1939 m duomenimis gelezinkelyje veike sios stotys ir stoteles kilometrazas nuo Meitenes Meitene 0 0 km Narvaisiai Narvaisi 5 0 km Sesava 9 3 km Malukruogas Malukrogs 11 6 km Berstele Berstele 15 3 km Janiukruogas Janukrogs 18 0 km Mezuotne 24 3 km Yslyce islice 29 6 km Bauske 32 6 km Janiukruogo stotyje vietoj vokieciu statyto medinio 1939 m pastatytas naujas murinis stoties pastatas Mezuotnes stotis veike nuo 1916 m 1924 m atnaujintas vokieciu statytas stoties pastatas 1927 m įrengtas papildomas 1936 m stotis modernizuota pastatytas naujas stoties pastatas ukiniai pastatai tualetas įrengta aikstele iskastas sulinys Stoties apylinkese buvo nemazai gyvenvieciu tad stotimi naudojosi gana daug keleiviu Yslyces stotis veike Pirmojo pasaulinio karo metu 1925 m vel atnaujinta Iki 1927 m vadinosi Kaucminde 1926 m pastatytas bagazo sandelis 1930 m gyvenamasis namas barakas gelezinkelieciams 1931 1932 m įrengtas specialus beginis kelias runkeliams pakrauti 1957 m pastatytas naujas stoties pastatas ir gyvenamasis namas Bauskes stotis buvo svarbiausia ir didziausia visoje linijoje stovejo pietineje miesto dalyje 1923 1924 m gelezinkelis is stoties pratestas 2 km į rytus iki karjero Musos pakranteje veliau is stoties nutiestos atsakos į grudu sandelius ir elevatoriu įrengta grįsta runkeliu pakrovimo aikstele 1924 m pastatyti nauji prekiu sandeliai 1927 m praplesti 1939 m pastatytas kuklus naujas stoties pastatas neisliko Iki 1944 m stotyje veike garveziu depas SaltiniaiToms Altbergs Karina Augustane Ieva Petersone Dzelzceli Latvija p 146 147 VAS Latvijas dzelzcels apgads Jumava 2009 ISBN 978 9984 38 698 0 Latvijas dzelzcelu karte Valsts dzelzcelu tipografija Riga 1939 Staciju ekas Latvijas lauku platuma dzelzcelos Viesites muzejs Selija 2015 02 27 Nuoroda tikrinta 2023 11 12