Azərbaycan  AzərbaycanDeutschland  DeutschlandLietuva  LietuvaMalta  Maltaශ්‍රී ලංකාව  ශ්‍රී ලංකාවTürkmenistan  TürkmenistanTürkiyə  TürkiyəУкраина  Украина
Pagalba
www.datawiki.lt-lt.nina.az
  • Pradžia

Lėktuvo užgrobimas neteisėtas asmens ar grupės lėktuvo paėmimas į savo valdžią Dažniausiai lėktuvo užgrobėjai priverčia

Lėktuvo užgrobimas

  • Pagrindinis puslapis
  • Lėktuvo užgrobimas
Lėktuvo užgrobimas
www.datawiki.lt-lt.nina.azhttps://www.datawiki.lt-lt.nina.az

Lėktuvo užgrobimas – neteisėtas asmens ar grupės lėktuvo paėmimas į savo valdžią. Dažniausiai lėktuvo užgrobėjai priverčia pilotus jiems paklusti ir nukreipti orlaivį norima kryptimi. Kartais užgrobėjai patys ima valdyti lėktuvus (žinomiausiai atvejis – 2001 m. rugsėjo 11 d. atakos). Būta atvejų, kai orlaivį užgrobia patys pilotai.

Kitaip nei sausumos transporto priemonių užgrobimas, lėktuvus užima nenorėdami kažką pavogti. Užgrobėjai keleivius laiko kaip įkaitus ir reikalauja tam tikrų veiksmų. Tarp jų gali būti reikalavimas paleisti konkrečius kalinius iš kalėjimo, sustabdyti tam tikrus veiksmus prieš etnines ar religines grupes. Tam tikrais atvejais lėktuvai būna nukreipiami į tam tikrus objektus.

Dažnai prieš šiuos nusikaltėlius būna imtasi specialiųjų priemonių, siekiant išlaisvinti įkaitus bei nukauti grobikus. Gerai žinoma tokia operacija buvo 1976 m. Entebės operacija.

Istorija

Pirmasis žinomas lėktuvo užgrobimas įvyko 1931 m. vasario 21 d. Arekipoje, Peru. Byron Rickards su „Ford Trimotor“ transportiniu lėktuvu buvo užpultas dar nepakilus ginkluotų revoliucieniorių. Pilotas atsisakė juos kur nors skraidinti ir 10 dienų stovėjo oro uoste. Po to jam buvo pranešta, kad revoliucija buvo sėkminga ir jam leidžiama vieną gaujos narį nuskraidinti į Limą.

Iki šiol viena paslaptingiausių lėktuvo užgrobimo istorijų yra JAV 1971 m. įvykęs Boeing 727 pagrobimas. Jį įvykdė žmogus žinomas kaip . Šis žmogus užgrobęs lėktuvą, sugebėjo išsireikalauti 200 000 JAV dolerių išpirkos už įkaitus. Paleidęs įkaitus jis privertė lėktuvą vėl pakilti ir nežinomoje vietoje iššokti parašiutu. Nepaisant gausių paieškos darbų vyras nebuvo rastas ir ši istorija yra vienintelė neišspręsta pagrobimo istorija JAV.

Iki 2001 m. rugsėjo 11 d. atakų dažniausiai lėktuvų užgrobėjai nusileisdavo oro uostose ir reikalaudavo tam tikrų išpirkų sausumoje. Lėktuvo pilotai ir įgula buvo apmokyti tokiems veiksmams – jų tikslas buvo nesipriešinti grobikams, saugiai nuleisti lėktuvą ant žemės, o tada viską palikti specialiosioms pajėgoms.

Po rugsėjo 11 d. atakų, kai lėktuvai buvo užgrobti ir nukreipti į tam tikrus objektus ant žemės, strategija prieš šiuos veiksmus buvo pakeista. Nuo to laiko pilotai ir įgula turi atsižvelgti ir į galimas aukas ant žemės. Jie dabar mokomi ir tam tikrų kovos veiksmų, kurių galima imtis prieš grobikus.

Grobimų atveju pilotai turi stengtis rasti saugią progą perduoti perspėjimo signalą oro eismo kontrolės centrui. Tam naudojamas „squawk“ kodas 7500, garsinis perdavimas ryšiu ar rašytiniu signalu. Eismo kontrolės centro darbuotojas, įtaręs apie užgrobtą lėktuvą, privalo paprašyti patvirtinti „squawk“ kodą. Jei lėktuvas nėra užgrobtas, pilotas privalo pakeisti kodą. Tam tikrais atvejais, jei pilotas yra spaudžiamas, jis gali išreikšti neigimą dėl lėktuvo užgrobimo, tačiau nepakeisti kodo. Tokiu atveju kontrolės centras iš karto kreipiasi į specialias pajėgas.

Šiuo metu didžiausių orlaivių pilotų kabinų durys yra sustiprintos ir neperšaunamos. Naikintuvų pilotai yra mokomi numušti keleivinius lėktuvus esant reikalui.

Šaltiniai

  1. Air China pilot hijacks his own jet to Taiwan
  2. Feature: Hijack Part I Archyvuota kopija 2015-11-04 iš Wayback Machine projekto.
  3. Unmasking D.B. Cooper
  4. COUNTERTERRORISM EVOLVES
  5. US pilots train shooting civilian planes

Autorius: www.NiNa.Az

Išleidimo data: 19 Lie, 2025 / 07:26

vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Lėktuvo užgrobimas, Kas yra Lėktuvo užgrobimas? Ką reiškia Lėktuvo užgrobimas?

Lektuvo uzgrobimas neteisetas asmens ar grupes lektuvo paemimas į savo valdzia Dazniausiai lektuvo uzgrobejai privercia pilotus jiems paklusti ir nukreipti orlaivį norima kryptimi Kartais uzgrobejai patys ima valdyti lektuvus zinomiausiai atvejis 2001 m rugsejo 11 d atakos Buta atveju kai orlaivį uzgrobia patys pilotai Kitaip nei sausumos transporto priemoniu uzgrobimas lektuvus uzima nenoredami kazka pavogti Uzgrobejai keleivius laiko kaip įkaitus ir reikalauja tam tikru veiksmu Tarp ju gali buti reikalavimas paleisti konkrecius kalinius is kalejimo sustabdyti tam tikrus veiksmus pries etnines ar religines grupes Tam tikrais atvejais lektuvai buna nukreipiami į tam tikrus objektus Daznai pries siuos nusikaltelius buna imtasi specialiuju priemoniu siekiant islaisvinti įkaitus bei nukauti grobikus Gerai zinoma tokia operacija buvo 1976 m Entebes operacija IstorijaAkimirka po uzgrobtu lektuvu atsitrenkimo į Pasaulio prekybos centra 2001 m rugsejo 11 d Pirmasis zinomas lektuvo uzgrobimas įvyko 1931 m vasario 21 d Arekipoje Peru Byron Rickards su Ford Trimotor transportiniu lektuvu buvo uzpultas dar nepakilus ginkluotu revoliucienioriu Pilotas atsisake juos kur nors skraidinti ir 10 dienu stovejo oro uoste Po to jam buvo pranesta kad revoliucija buvo sekminga ir jam leidziama viena gaujos narį nuskraidinti į Lima Iki siol viena paslaptingiausiu lektuvo uzgrobimo istoriju yra JAV 1971 m įvykes Boeing 727 pagrobimas Jį įvykde zmogus zinomas kaip Sis zmogus uzgrobes lektuva sugebejo issireikalauti 200 000 JAV doleriu ispirkos uz įkaitus Paleides įkaitus jis priverte lektuva vel pakilti ir nezinomoje vietoje issokti parasiutu Nepaisant gausiu paieskos darbu vyras nebuvo rastas ir si istorija yra vienintele neisspresta pagrobimo istorija JAV Iki 2001 m rugsejo 11 d ataku dazniausiai lektuvu uzgrobejai nusileisdavo oro uostose ir reikalaudavo tam tikru ispirku sausumoje Lektuvo pilotai ir įgula buvo apmokyti tokiems veiksmams ju tikslas buvo nesipriesinti grobikams saugiai nuleisti lektuva ant zemes o tada viska palikti specialiosioms pajegoms Po rugsejo 11 d ataku kai lektuvai buvo uzgrobti ir nukreipti į tam tikrus objektus ant zemes strategija pries siuos veiksmus buvo pakeista Nuo to laiko pilotai ir įgula turi atsizvelgti ir į galimas aukas ant zemes Jie dabar mokomi ir tam tikru kovos veiksmu kuriu galima imtis pries grobikus Grobimu atveju pilotai turi stengtis rasti saugia proga perduoti perspejimo signala oro eismo kontroles centrui Tam naudojamas squawk kodas 7500 garsinis perdavimas rysiu ar rasytiniu signalu Eismo kontroles centro darbuotojas įtares apie uzgrobta lektuva privalo paprasyti patvirtinti squawk koda Jei lektuvas nera uzgrobtas pilotas privalo pakeisti koda Tam tikrais atvejais jei pilotas yra spaudziamas jis gali isreiksti neigima del lektuvo uzgrobimo taciau nepakeisti kodo Tokiu atveju kontroles centras is karto kreipiasi į specialias pajegas Siuo metu didziausiu orlaiviu pilotu kabinu durys yra sustiprintos ir nepersaunamos Naikintuvu pilotai yra mokomi numusti keleivinius lektuvus esant reikalui SaltiniaiAir China pilot hijacks his own jet to Taiwan Feature Hijack Part I Archyvuota kopija 2015 11 04 is Wayback Machine projekto Unmasking D B Cooper COUNTERTERRORISM EVOLVES US pilots train shooting civilian planes

Naujausi straipsniai
  • Liepa 21, 2025

    Šiaurės Airijos futbolo varžybos 2014–2015 m.

  • Liepa 21, 2025

    Šiaurės Airijos futbolas 2016–2017 m.

  • Liepa 21, 2025

    Šiaurės Airijos futbolas 2015–2016 m.

  • Liepa 21, 2025

    Šiaurės Airijos futbolas 2014–2015 m.

  • Liepa 21, 2025

    Šiaurės Airijos futbolas 2013–2014 m.

www.NiNa.Az - Studija

    Susisiekite
    Kalbos
    Susisiekite su mumis
    DMCA Sitemap
    © 2019 nina.az - Visos teisės saugomos.
    Autorių teisės: Dadash Mammadov
    Nemokama svetainė, kurioje galima dalytis duomenimis ir failais iš viso pasaulio.
    Viršuje