Kužių–Kretingos geležinkelis

Kužių–Kretingos geležinkelis (iš pradžių Amalių–Kretingos geležinkelis, kartais Šiaulių–Klaipėdos geležinkelis) – geležinkelio ruožas šiaurės vakarų Lietuvoje, sujungęs Kužių ir Kretingos stotis. Dabar tai šiaurės vakarinė Vilniaus–Klaipėdos geležinkelio dalis, besidriekianti rytų–vakarų kryptimi. Linija nutiesta dviem etapais – 1924–1926 m. nuo Kužių iki Telšių, 1930–1932 m. nuo Telšių iki Kretingos. Viena svarbiausių tarpukario Lietuvos vyriausybės inicijuotų statybų.

Vieta
Kužių–Kretingos geležinkelis
Šalys	Lietuva
Miestai	Kuršėnai – Telšiai – Plungė – Kretinga
Pagrindinė informacija
Operatorius	AB „Lietuvos geležinkeliai“
Statybų pradžia	1924 m.
Atidarymas	1932 m.
Techninė informacija
Ilgis	132 km
Vėžė	1520 mm vėžė
Infolentelė: žiūrėti • aptarti • redaguoti

Istorija

1923 m. Lietuvai atgavus Klaipėdos kraštą, susisiekimas nuo sostinės Kauno iki Klaipėdos buvo gana sudėtingas – nuo Šiaulių reikėjo važiuoti šiaurės vakarų kryptimi iki Latvių Priekulės, o nuo jos į pietus link Klaipėdos (dukart reikėjo kirsti Lietuvos–Latvijos sieną). Kitas nepatogus maršrutas buvo Kaunas–Jonava–Radviliškis–Pagėgiai–Klaipėda. Siekdama sutrumpinti atstumą, Lietuvos vyriausybė 1923 m. vasarį išskyrė tris galimas prioritetines kryptis: Amaliai–Telšiai–Kretinga (132 km), Kazlų Rūda–Tauragė (101 km) ir Kėdainiai–Lyduvėnai–Rietavas–Klaipėda (195 km). Po pirmojo vertinimo etapo Kėdainių–Klaipėdos varianto atsisakyta. Įvertinus statybos ir eksploatacijos išlaidas, galiausia pasirinktas Amalių–Kretingos variantas. Pasirinkimą lėmė ne tik pigumas, bet ir tankus Telšių–Klaipėdos regiono apgyvendinimas.

1924 m. liepos 29 d. Seimas priėmė įstatymą, pagal kurį įvairioms geležinkelio reikmėms priverstinai buvo nusavinama žemė, sumokant jos savininkams kompensacijas. Įvertinus tai, kad naujam 132 km ruožui reikėtų pusės metinio Lietuvos biudžeto, nutarta geležinkelį tiesti dviem etapais – iki Telšių ir nuo Telšių. Šitaip buvo 60 km sutrumpintas atstumas nuo Kauno iki Klaipėdos geležinkeliu.

Per I etapą 1924 m. rugsėjo 11 d. – 1926 m. gegužės 7 d. nutiesta 56 km atkarpa Kužiai–Telšiai (dar vadinta Amaliai–Telšiai, kadangi Kužių geležinkelio stotis vadinta ir Amalių vardu, arba Šiauliai–Klaipėda pagal artimiausią nuo Kužių didmiesčio stotį Šiauliuose), kurios autorius – inžinierius Adolfas Murza. Jai statyti panaudota iš Anglijos kreditorių gauta paskola. Kužių–Tryškių ruožas eksploatacijai atiduotas dar 1925 m. gruodžio 23 d., Tryškių–Telšių – 1926 m. gegužės 7 d. Kužių–Telšių ruožas atidarytas be iškilmingos ceremonijos, spėjama, dėl tuometinės socialdemokratų valdžios. Keliui tiesti buvo skirta 7,7 mln. litų iš valstybės biudžeto.

Dėl specifinių techninių reikalavimų ir poreikių likusios dalies statyba turėjo kainuoti 23 mln. litų, bet neradusi tiek pinigų, vyriausybė 1928 m. ėmėsi ieškoti užsienio paskolų. Tik 1930 m. sausį pavyko sudaryti priimtiną sutartį su danų bendrove „Højgaard & Schultz“. II etapas – 71 km ilgio Telšių–Kretingos ruožo tiesimas prasidėjo 1930 m. pavasarį. Darbus atliko Danijos įmonė „Højgaard & Schultz“, darbai vyko nuo Telšių link Kretingos ir užtruko dvejus metus. Bėgiai buvo pagaminti Vokietijoje (81 km) ir Rusijoje (46 km).

Naujojo geležinkelio atidarymas įvyko 1932 m. spalio 29 d., šeštadienį. Į Telšių stotį iš Kauno specialiuoju traukiniu atvyko prezidentas Antanas Smetona, ministras pirmininkas Juozas Tūbelis, susisiekimo ministras Vytautas Vileišis, užsienio reikalų ministras Domas Zaunius, krašto apsaugos ministras Balys Giedraitis, vidaus reikalų ministras Steponas Rusteika, kiti garbingi svečiai. Geležinkelį pašventino Telšių vyskupas Justinas Staugaitis. Po vizito Telšiuose svečiai išvažiavo į Kretingą, kur vakare buvo priimti apšviestoje geležinkelio stotyje, o ką tik pastatytuose Pranciškonų gimnazijos rūmuose jiems buvo surengta iškilminga vakarienė. Apie vidurnaktį specialusis traukinys išvyko atgal į Kauną.

Traukinių eismas visame ruože prasidėjo 1932 m. lapkričio 1 d. Per parą galėdavo pravažiuoti apie 10 traukinių porų. Kadangi geležinkelis buvo vieno kelio, traukiniams prasilenkti parinkta Pavenčių geležinkelio stotis ties Kuršėnais. Keleiviniai traukiniai važiuodavo dukart per dieną (ryte ir vakare). Stočių infrastruktūra buvo užbaigta gerokai vėliau, jau eksploatuojant geležinkelį. Nuo 1933 m. gegužės 15 d. maršrutu Šiauliai–Klaipėda vietoje rytinio ir vakarinio traukinio paleista automotrisė. 1937 m. stotyse nutiesti rusiški bėgiai buvo pakeisti belgiškais.

Stotys

Iš pradžių ruože pastatytos 4 stotys ir 2 pralankos. Šiuo metu ruožo stotys yra šios:

vikipedija, wiki, enciklopedija, knyga, biblioteka, straipsnis, skaityti, nemokamas atsisiuntimas, informacija apie Kužių–Kretingos geležinkelis, Kas yra Kužių–Kretingos geležinkelis? Ką reiškia Kužių–Kretingos geležinkelis?