Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Šiame straipsnyje ar jo dalyje netvarkingai nurodytos išnašos Jūs galite padėti Vikipedijai sutvarkydami išnašas ar paša
Ikarus C42
| Šiame straipsnyje ar jo dalyje netvarkingai nurodytos išnašos. Jūs galite padėti Vikipedijai sutvarkydami išnašas ar pašalindami perteklines nuorodas į šaltinius. |
| Conco Ikarus C42 | |
| Tipas | Ultralengvasis orlaivis |
|---|---|
| Gamintojas | Comco Ikarus GmbH, Vokietija |
| Gamybos metai | 1996 m. - |
| Pirmas skrydis | 1996 m. |
| Pradėtas naudoti | 1996 m. |
| Pagaminta vnt. | > 1200 vnt. |
| Vieneto kaina | nuo 100 000 eurų |
| Variantai | C42 C42B C42C C42E C42CS |
„Ikarus C42“ – dvivietis bendrosios aviacijos ultra lengvasis lėktuvas, sukurtas ir nuo 1996 m. gaminamas Vokietijos įmonės „Comco Ikarus“. Jis daugiausia naudojamas mokymams, apžvalginiams ir asmeniniams skrydžiams.
Konstrukcija ir gamyba
„Ikarus C42“ yra vienmotoris aukštasparnis monoplanas su 1,22 m. pločio kabina su greta viena kito išdėstytomis sėdynėmis dviems pilotams.
Į C42 montuojami 80 AG (60 kW) galios arba 100 AG (76 kW) galios Rotax 912s varikliai. Rotax varikliai pasižymi mažomis degalų sąnaudomis ir santykinai žemu triukšmu. Variklis komponuojamas pasirinktinai su vienu iš dvimenčių fiksuoto žingsnio (Warp Drive 2-blade, Neuform CR2-75) arba trimenčių fiksuoto žingsnio (Warp Drive 3-blade, Sport-Prop 3-blade, GSC-3, Neuform CR3-75, Neuform CR3-V-R2H, Kiev Prop BB263/1700, Kiev Prop BB283/1800, Helix H50F-1,75m-R-SI-12-3, Helix H50F-1,75m-R-S-14-3)propelerių per , kurio perdavimo skaičius – 2,273:1.
Trečiojo dešimtmečio pradžioje gamintojas pristatė galimybę į orlaivio modifikaciją C42 CS montuoti elektros variklį.
Orlaivio struktūros pagrindas – didelio skersmens aliuminio vamzdis, einantis per visą jo ilgį. Kabina ir fiuzeliažo gaubtai yra gaminami iš kompozito. Išorės elementai nėra struktūriniai, todėl juos galima nuimti apžiūrai ir remontui.
Lėktuvo sparnai yra gaminami aliminio vamzdelių, sudarančių priekinį ir galinį lonžeronus. Sparnai ir valdymo paviršiai (eleronai ir aukščio vairai) padengti kevlaro / mylaro / poliesterio laminatu. Sparnus galima nuimti arba sulankstyti išilgai fiuzeliažo (jei yra papildomas lankstymo komplektas) sandėliavimui ir transportavimui. yra kompozicinės konstrukcijos, kuri sumažina pasipriešinimą ir pagerina valdymą skrendant mažu greičiu. Į kabiną patenkama per dvejas žuvėdros sparno tipo duris.
Valdymas
Orlaivyje įrengta viena centrinė valdymo svirtis (angl. joystick), kuria valdomi eleronai ir aukščio vairai. Aukščio vairo trimeris, priklausomai nuo modelio – elektrinis (valdomas mygtuku ant valdymo svirties) arba mechaninis (svirtelė ant balkio į dešinę nuo piloto galvos). Radijo siųstuvas valdomas valdymo svirties viršuje įmontuotu „push-to- talk“ tipo mygtuku. Svirties priekinėje dalyje įmontuota stabdžių svirtelė.
Vairo pedalai suporuoti, įrengti abejose pilotų vietose. Atstumas nuo sėdynės iki pedalų yra fiksuotas, nes nei sėdynės nei pedalų padėtis nereguliuojama.
Droselio valdymas – suporuotas, valdymo svirtys įrengtos tarp pilotų kojų ir atlenkiamos iki kelių aukščio. Svirtelės gali būti nulenkiamos iki grindų lygio taip palengvinant įlipimą ir išlipimą iš lėktuvo.
valdomi centrinio priekinio balkio viršuje esančia svirtimi. Dėl santykinai trumpos svirties užsparnių nuleidimo veiksmas reikalauja fizinės jėgos, ypač skrendant didesniu nei 90 km/h greičiu. Šį veiksmą apsunkina tai, kad jis turi būti atliekamas nuo svirties toli esančia piloto ranka (kita ranka tuo metu yra laikoma vairo svirtis).
Vilkimas
Ikarus C42 su varikliu "Rotax 912 ULS" gali būti naudojamas sklandytuvams vilkti. Tokiu atveju didžiausia nominali ribinė apkrova neturi viršyti 660 svarų (300 kg).
Reklamjuosčių vilkimas leidžiamas ir C42-ais, kuriuose sumontuotas silpnesnis "Rotax 912 UL" variklis.
Variantai
- C42
- Bazinis modelis, gamintas nuo 1996 m.
- C42B
- Atnaujintas modelis, atitinkantis JAV lengvųjų sportinių lėktuvų (angl. Light Sports Aircrat) kategoriją.
- C42C
- 2012 m. pristatytas atnaujintas modelis su platesniu kompozicinių medžiagų taikymu, sparnų galiukais, naujais eleronais, sumažintu sparnų moju, „Flettner“ vairu, taip pat nauja variklio laikiklio konstrukcija, sukurta modeliui C52.
- C42E
- C42CS
- 2015 m. AERO Friedrichshafen parodoje pristatytas modelis su nauja važiuoklės konstrukcija (viena lenkta pagrindinė sudėtinė kojelė kiekvienoje pusėje), naujos konstrukcijos stabdžiais ir atnaujintu interjeru. Taip pat numartoma galimybė montuoti elektros variklį.
C52
- 2011 m. C42 pagrindu pradėtas gaminti modelis.
Specifikacijos (Ikarus C42)
Duomenys iš gamintojo svetainės
| C42 | C42B / C42E / C42C | C42CS | ||
|---|---|---|---|---|
| Įgula | 1+1 | |||
| Sparnų | mojis | 9,45 m | 8,71 m | 8,71 m |
| aerodinaminis profilis | ||||
| plotas | 12,5 m² | 11,9 m² | ||
| Ilgis | 6,2 m | 6,38 m | ||
| Aukštis | 2,34 m | 2,20 m | ||
| Variklis | Rotax 912 UL arba Rotax 912 ULS arba Rotax 912 Injection | |||
| Greitis | Vne | 180 km/h (97 mazgai) | 216 km/h (116 mazgų) | 225 km/h (121 mazgas) |
| Maksimalus | 175 km/h | 188-213 km/h | 200-208 km/h | |
| Kreiserinis | 140-170 km/h | 160-190 km/h | ||
| Smukos | 75 km/h (40 mazgų) (be ) 70 km/h (38 mazgai) (užsparniai I padėtyje) 65 km/h (35 mazgai) (užsparniai II padėtyje) | |||
| Kuro sąnaudos (kreiseriniu greičiu) | 10-12 l/h (Rotax 912 UL) 11-13 l/h (Rotax 912 UL) | |||
| Svoris | Tuščio | 265 kg | 279-291 kg | 281,5-293,8 kg |
| Maksimalus kilimo | 472,5 kg | 560 kg | ||
| Varžyboms | 251 kg | |||
| Skrydžio nuotolis | 695 km | 760 km | ||
| Pervarymo nuotolis (su papildomu baku) | 1445 km | |||
| Kilimo greitis | 6,7 m/s (1320 pėdų/min.) (solo) 5 m/s (800 pėdų/min.) (skrendant dviese) | |||
| Kuras | A-95, A-98, Avgas 100LL | |||
| Kuro sąnaudos | su Rotax 912 UL - 10-12 l/h (skrendant 150 km/h greičiu) su Rotax 912 ULS - 11-13 l/h (skrendant 160 km/h greičiu) | |||
| Kuro bako talpa | 1-2 bakai po 50 l arba 1-2 bakai po 65 l | |||
| Pakilimui reikalingas tako ilgis | 120-140 m | 90-140 m | 100-140 m | |
Išorinės nuorodos
- Comco Ikarus svetainė anglų kalba Archyvuota kopija 2018-10-28 iš Wayback Machine projekto.
- BMAA Ikarus C42 apžvalga Archyvuota kopija 2008-12-26 iš Wayback Machine projekto.
- Comco kainoraštis anglų kalba Archyvuota kopija 2018-11-18 iš Wayback Machine projekto.
Išnašos
- Bayerl, Robby; Berkemeier, Martin; et al. (2011). // World Directory of Leisure Aviation 2011–12. World Directory of Light Aviation. Lancaster: WDLA UK: 36–37. ISSN 1368-485X. Citavimo klaida: Netinkama
<ref>žymė; vardas "WDLA11" apibrėžtas keletą kartų su skirtingu turiniu - Tacke, Willi; Marino, Boric; et al. (2011). // World Directory of Leisure Aviation 2015–16. World Directory of Light Aviation. Lancaster: WDLA UK: 40. ISSN 1368-485X. Citavimo klaida: Netinkama
<ref>žymė; vardas "WDLA15" apibrėžtas keletą kartų su skirtingu turiniu - Pilot Operating Handbook for the aircraft Ikarus C42 / C42B / C42C / C42E / C42CS, p. 16-19
- Pilot Operating Handbook for the aircraft Ikarus C42 / C42B / C42C / C42E / C42CS, p. 16-19
- C42 CS Technical specifications, Comco-Ikarus
- C42 °C Technical data, Comco-Ikarus
- Lednicer, David. „The Incomplete Guide to Airfoil Usage“. m-selig.ae.illinois.edu. Nuoroda tikrinta 16 April 2019.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Ikarus C42, Kas yra Ikarus C42? Ką reiškia Ikarus C42?
Siame straipsnyje ar jo dalyje netvarkingai nurodytos isnasos Jus galite padeti Vikipedijai sutvarkydami isnasas ar pasalindami perteklines nuorodas į saltinius Conco Ikarus C42Tipas Ultralengvasis orlaivisGamintojas Comco Ikarus GmbH VokietijaGamybos metai 1996 m Pirmas skrydis 1996 m Pradetas naudoti 1996 m Pagaminta vnt gt 1200 vnt Vieneto kaina nuo 100 000 euruVariantai C42 C42B C42C C42E C42CS Ikarus C42 dvivietis bendrosios aviacijos ultra lengvasis lektuvas sukurtas ir nuo 1996 m gaminamas Vokietijos įmones Comco Ikarus Jis daugiausia naudojamas mokymams apzvalginiams ir asmeniniams skrydziams Konstrukcija ir gamybaIkarus C42 Ikarus C42 yra vienmotoris aukstasparnis monoplanas su 1 22 m plocio kabina su greta viena kito isdestytomis sedynemis dviems pilotams Ikarus C42 Į C42 montuojami 80 AG 60 kW galios arba 100 AG 76 kW galios Rotax 912s varikliai Rotax varikliai pasizymi mazomis degalu sanaudomis ir santykinai zemu triuksmu Variklis komponuojamas pasirinktinai su vienu is dvimenciu fiksuoto zingsnio Warp Drive 2 blade Neuform CR2 75 arba trimenciu fiksuoto zingsnio Warp Drive 3 blade Sport Prop 3 blade GSC 3 Neuform CR3 75 Neuform CR3 V R2H Kiev Prop BB263 1700 Kiev Prop BB283 1800 Helix H50F 1 75m R SI 12 3 Helix H50F 1 75m R S 14 3 propeleriu per kurio perdavimo skaicius 2 273 1 Treciojo desimtmecio pradzioje gamintojas pristate galimybe į orlaivio modifikacija C42 CS montuoti elektros variklį Orlaivio strukturos pagrindas didelio skersmens aliuminio vamzdis einantis per visa jo ilgį Kabina ir fiuzeliazo gaubtai yra gaminami is kompozito Isores elementai nera strukturiniai todel juos galima nuimti apziurai ir remontui Lektuvo sparnai yra gaminami aliminio vamzdeliu sudaranciu priekinį ir galinį lonzeronus Sparnai ir valdymo pavirsiai eleronai ir aukscio vairai padengti kevlaro mylaro poliesterio laminatu Sparnus galima nuimti arba sulankstyti isilgai fiuzeliazo jei yra papildomas lankstymo komplektas sandeliavimui ir transportavimui yra kompozicines konstrukcijos kuri sumazina pasipriesinima ir pagerina valdyma skrendant mazu greiciu Į kabina patenkama per dvejas zuvedros sparno tipo duris Valdymas C42 prietaisu skydelis Orlaivyje įrengta viena centrine valdymo svirtis angl joystick kuria valdomi eleronai ir aukscio vairai Aukscio vairo trimeris priklausomai nuo modelio elektrinis valdomas mygtuku ant valdymo svirties arba mechaninis svirtele ant balkio į desine nuo piloto galvos Radijo siustuvas valdomas valdymo svirties virsuje įmontuotu push to talk tipo mygtuku Svirties priekineje dalyje įmontuota stabdziu svirtele Vairo pedalai suporuoti įrengti abejose pilotu vietose Atstumas nuo sedynes iki pedalu yra fiksuotas nes nei sedynes nei pedalu padetis nereguliuojama Airbourne Aviation Ikarus C42 atvyksta į 2018 m Anglija Droselio valdymas suporuotas valdymo svirtys įrengtos tarp pilotu koju ir atlenkiamos iki keliu aukscio Svirteles gali buti nulenkiamos iki grindu lygio taip palengvinant įlipima ir islipima is lektuvo valdomi centrinio priekinio balkio virsuje esancia svirtimi Del santykinai trumpos svirties uzsparniu nuleidimo veiksmas reikalauja fizines jegos ypac skrendant didesniu nei 90 km h greiciu Sį veiksma apsunkina tai kad jis turi buti atliekamas nuo svirties toli esancia piloto ranka kita ranka tuo metu yra laikoma vairo svirtis VilkimasIkarus C42 su varikliu Rotax 912 ULS gali buti naudojamas sklandytuvams vilkti Tokiu atveju didziausia nominali ribine apkrova neturi virsyti 660 svaru 300 kg Reklamjuosciu vilkimas leidziamas ir C42 ais kuriuose sumontuotas silpnesnis Rotax 912 UL variklis VariantaiIkarus C42C42 Bazinis modelis gamintas nuo 1996 m C42B Atnaujintas modelis atitinkantis JAV lengvuju sportiniu lektuvu angl Light Sports Aircrat kategorija C42C 2012 m pristatytas atnaujintas modelis su platesniu kompoziciniu medziagu taikymu sparnu galiukais naujais eleronais sumazintu sparnu moju Flettner vairu taip pat nauja variklio laikiklio konstrukcija sukurta modeliui C52 C42E C42CS 2015 m AERO Friedrichshafen parodoje pristatytas modelis su nauja vaziuokles konstrukcija viena lenkta pagrindine sudetine kojele kiekvienoje puseje naujos konstrukcijos stabdziais ir atnaujintu interjeru Taip pat numartoma galimybe montuoti elektros variklį C52 2011 m C42 pagrindu pradetas gaminti modelis Specifikacijos Ikarus C42 Duomenys is gamintojo svetaines C42 C42B C42E C42C C42CSĮgula 1 1Sparnu mojis 9 45 m 8 71 m 8 71 maerodinaminis profilisplotas 12 5 m 11 9 m Ilgis 6 2 m 6 38 mAukstis 2 34 m 2 20 mVariklis Rotax 912 UL arba Rotax 912 ULS arba Rotax 912 InjectionGreitis Vne 180 km h 97 mazgai 216 km h 116 mazgu 225 km h 121 mazgas Maksimalus 175 km h 188 213 km h 200 208 km hKreiserinis 140 170 km h 160 190 km hSmukos 75 km h 40 mazgu be 70 km h 38 mazgai uzsparniai I padetyje 65 km h 35 mazgai uzsparniai II padetyje Kuro sanaudos kreiseriniu greiciu 10 12 l h Rotax 912 UL 11 13 l h Rotax 912 UL Svoris Tuscio 265 kg 279 291 kg 281 5 293 8 kgMaksimalus kilimo 472 5 kg 560 kgVarzyboms 251 kgSkrydzio nuotolis 695 km 760 kmPervarymo nuotolis su papildomu baku 1445 kmKilimo greitis 6 7 m s 1320 pedu min solo 5 m s 800 pedu min skrendant dviese Kuras A 95 A 98 Avgas 100LLKuro sanaudos su Rotax 912 UL 10 12 l h skrendant 150 km h greiciu su Rotax 912 ULS 11 13 l h skrendant 160 km h greiciu Kuro bako talpa 1 2 bakai po 50 l arba 1 2 bakai po 65 lPakilimui reikalingas tako ilgis 120 140 m 90 140 m 100 140 mIsorines nuorodosComco Ikarus svetaine anglu kalba Archyvuota kopija 2018 10 28 is Wayback Machine projekto BMAA Ikarus C42 apzvalga Archyvuota kopija 2008 12 26 is Wayback Machine projekto Comco kainorastis anglu kalba Archyvuota kopija 2018 11 18 is Wayback Machine projekto IsnasosBayerl Robby Berkemeier Martin et al 2011 World Directory of Leisure Aviation 2011 12 World Directory of Light Aviation Lancaster WDLA UK 36 37 ISSN 1368 485X Citavimo klaida Netinkama lt ref gt zyme vardas WDLA11 apibreztas keleta kartu su skirtingu turiniu Tacke Willi Marino Boric et al 2011 World Directory of Leisure Aviation 2015 16 World Directory of Light Aviation Lancaster WDLA UK 40 ISSN 1368 485X Citavimo klaida Netinkama lt ref gt zyme vardas WDLA15 apibreztas keleta kartu su skirtingu turiniu Pilot Operating Handbook for the aircraft Ikarus C42 C42B C42C C42E C42CS p 16 19 Pilot Operating Handbook for the aircraft Ikarus C42 C42B C42C C42E C42CS p 16 19 C42 CS Technical specifications Comco Ikarus C42 C Technical data Comco Ikarus Lednicer David The Incomplete Guide to Airfoil Usage m selig ae illinois edu Nuoroda tikrinta 16 April 2019