Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Henry FordHenry FordGimė 1863 m liepos 30 d Grinfildas Mičiganas JAVMirė 1947 m balandžio 7 d 83 metai Dirbornas Mičigan
Henris Fordas
| Henry Ford | |
|---|---|
| Henry Ford | |
| Gimė | 1863 m. liepos 30 d. Grinfildas, Mičiganas, JAV |
| Mirė | 1947 m. balandžio 7 d. (83 metai) Dirbornas, Mičiganas, JAV |
| Veikla | pramonininkas, automobilių gamyklos savininkas |
| Vikiteka | Henry Ford |
Henris Fordas (angl. Henry Ford, 1863 m. liepos 30 d. – 1947 m. balandžio 7 d.) – JAV pramonininkas, inžinierius konstruktorius, automobilių gamyklos savininkas. Jo įkurta „Ford Motor Company“ gyvuoja iki šiol.
Jis pirmasis pritaikė masinei įperkamų automobilių gamybai, realizuodamas savo motto „automobilis visiems“. Nors konvejeris buvo sukurtas dar iki jo, tačiau jo paleista linija buvo pirmoji komerciškai sėkminga. Šis pasiekimas ne tik įvykdė perversmą industrijoje, tačiau taip pat turėjo didelę įtaką moderniai kultūrai.
Pradžia
Henris Fordas gimė nepasiturinčioje airių imigrantų Viljamo ir Merės Fordų šeimoje, turėjusioje fermą Mičigane. Jis buvo vyriausias iš šešių vaikų. Dar būdamas vaikas jis aistringai domėjosi mechanika ir labiau mėgo leist laiką tėvo , nei fermos darbuose. Būdamas 13 metų jis pirmą kartą susidūrė su savaeige transporto priemone, garu varoma kuliamąja.
1879 metais jis paliko namus ir išvyko į Detroitą, kur įsidarbino pameistriu mechanikos dirtuvėse. 1882 metais sugrįžo atgal į šeimą, čia įgydamas darbo su garo varikliais patirtį. Tai jam atvėrė kelią į darbą kompanijoje, kur jis aptarnavo garo variklius, taip pat vėliau prižiūrėjo fermą ir lentpjūvę. 1888 metais jis vedė (Clara Brayent).
1891 metais Fordas įsidarbino (Edisono apšvietimo kompanijoje), kur 1893 metais buvo pakeltas į vyriausiojo inžinieriaus pareigas. Tai suteikė jam laiko ir pinigų jo asmeniniams vidaus degimo variklio eksperimentams, kurie 1896 išaugo iki jo pirmosios savaigės transporto priemonės, pavadintos sukūrimo. Taip pat tai buvo pirmasis automobilis, kurį savo gyvenime vairavo Henris Fordas.
Po šios sėkmės Fordas paliko Edisono kompaniją ir su kitais investuotojais įkūrė Detroito automobilių kompaniją. Ši kompanija vėliau subankrutavo, nes Fordas sutelkė visą dėmesį į automobilių kūrimą, o ne jų pardavimus. Norėdamas įrodyti savo automobilių privalumus jis jais lenktyniaudavo prieš kitų gamintojų kūrinius. Įsitraukęs į lenktynes jis įkūrė , iš kurios jį vėliau išstūmė investuotojai ir pervadino ją į Cadillac.
Ford Motor Company
1903 metais Fordas drauge su 11 kitų investuotojų įkūrė Ford Motor Company. Savo naujai sukurta mašina jis įveikė mylią (~1,609 km) per 39,4 sekundės, tuo pagerindamas greičio žemėje rekordą. Šio pasiekimo dėka Fordas pritraukė visuomenės dėmesio.
1908 metais buvo pagamintas Ford Model T automobilis, tapęs vienu sėkmingiausių istorijoje. 1913 metais buvo pritaikyti judantys diržai surinkimo linijose, smarkiai padidinę gamybą. Nors dažnai šis išradimas priskiriamas Fordui, kai kurie tų laikų šaltiniai teigia, kad tiek idėja, tiek jos vystymas buvo keleto jo darbuotojų nuopelnas. 1918 metais pusė automobilių JAV buvo Model T, o jo gamybai trukus iki 1927 metų, jų jau buvo pagaminta 15 milijonų. Šis kiekis išliko rekordinis 45 metus. Henris Fordas yra pasakęs: „Bet kuris klientas gali nusidažyti savo automobilį kuria nori spalva, jeigu tik tai yra juoda“.
1919 metais, po nepavykusio mėginimo tapti JAV senato nariu, Henris Fordas perleido savo kompanijos prezidento titulą sūnui Edseliui, tačiau išliko tvirtas valdytojas. Vėliau T modelio populiarumas dėl didėjančios konkurencijos smuko, nes Henris Fordas netobulino savo automobilio, norėdamas išlaikyti mažas kainas, bei nesiūlė išperkamosios nuomos, manydamas, kad tai žalinga ekonomikai.
1926 metais krintantys pardavimai įtikino Henrį Fordą, kad naujo modelio atsiradimas būtinas, tad buvo sukurtas . Šis modelis, gamintas 1927–1931 metais buvo gana sėkmingas, ir jo buvo pagaminti 4 milijonai vienetų.
Henris Fordas buvo susidomėjęs plastikais, sukurtais iš žemdirbystės produktų, ypač – sojų. Šie plastikai buvo naudojami atskiroms detalėms, tačiau 1942 metais Fordas patentavo automobilį, pagamintą beveik vien iš plastiko, pritvirtinto prie rėmo. Ji buvo 30 % lengvesnė už įprastus automobilius, ir buvo sakoma, kad galėjo ištverti 10 kartų didesnius smūgius nei plieninė. Be to, šis automobilis vietoj benzino naudojo grūdų alkoholį. Šis automobilis nebuvo suprastas ir jo gamyba nebuvo pradėta.
1943 m. gegužės 26 d. mirė Henrio Fordo sūnus Edselis, palikdamas tuščią kompanijos prezidento vietą. Henris Fordas siūlė į šią vietą Harį Benetą, tačiau Edselio našlė Eleonora, paveldėjusi akcijas, norėjo, kad prezidentu taptu jos sūnus Henris Fordas II. Kurį laiką tai buvo išspręsta Henrio Fordo, tuo metu 79-erių, asmeniniu sugrįžimu į šias pareigas. 1945 metais Henrio Fordo senatvė tapo žymi, ir jis buvo išstumtas iš kompanijos valdymo.
Verslo filosofija
Kainodara
H. Fordo verslo politika – kainų mažinimas, verslo plėtimas ir produkto kokybės pagerinimas. Fordas išlaidų nelaikė fiksuotu dydžiu. Kainas nuleisdavo iki tokio taško, kuriam esant, pardavimai gali padidėti. Buvo stengiamasi pasiekti ir išlaikyti būtent šitokią kainą. Masinė gamyba leisdavo sumažinti gamybos išlaidas ().
Gamyboje yra įprasta skaičiuoti vieneto kainą ir tik tada nustatyti produkto kainą. Toks metodas Fordui atrodė per siauras. Kas iš to, jei žinosi savo išlaidų dydį, bet gauta kaina negalėsi parduoti produkto ?
H. Fordas nuolat dėjo pastangas sumažinti kainą. 1908–1916 m. jam pavyko sumažinti ją iki 58 proc. (laikotarpiu, kai jis galėjo pakelti kainas, o jo produkcija vis tiek būtų buvusi perkama).
Rinkodara
Fordas laikomas vienu iškiliausių verslininkų ir tuo pat metu vienu neracionaliausių rinkos dalyvių JAV istorijoje. Neracionaliai mąstančiu todėl, kadangi vengė rinkai pasiūlyti ką nors kita negu juodą automobilį. Vienu geriausių verslininkų – todėl, kad jo produkcijos sistema buvo optimaliai pritaikyta patenkinti rinkos poreikius ir lanksčiai į ją reaguoti. Laikoma, kad H. Fordo marketingo srityje gerokai lenkė jo sugebėjimus gamyboje.
Standartizavimas ir masinė produkcija
Fordo modelis T buvo juodas, paprastas ir už prieinamą kainą. Dabartiniais automobilių gamintojai perėmė ir toliau propaguoja politiką. Gaminęs konvejeriu, Fordas vienas pirmųjų sėkmingai „multiplikavo“ savo produkciją iki tuo metu neįsivaizduojamų skaičių. Jis apskaičiavo, kad T modelio gamybai reikia 7882 atskirų žingsnių, todėl griežtai atskyrė gamybos barus ir skatino .
Autokratinis valdymas
Vadybininkus ir vadovus Fordas laikė bereikalingais. Jis sąmoningai siekė 1 mlrd. dolerių verslą administruoti be vadovų komandos. Stokodamas pasitikėjimo kitais, Fordas savo autokratiniu vadovavimo stiliumi tik pakenkė savo verslo imperijai ir gniaužė . Pasak Fordo, inžinieriai neturi bendrauti su pardavimo specialistais, o atlikti tik jiems pavestas funkcijas. Be to svarbių sprendimų jie negali priimti be jo sutikimo.
Fordas „dehumanizavo“ darbą (automatizavimo procesą, įvedė konvejerį), bet ir toliau neatsisakė veiksmingo darbo jėgos naudojimo. Jis nuosekliai gerino darbininkų darbo sąlygas, įvedė 5 dolerių d. (tai buvo dvigubai daugiau ne to meto darbo užmokesčio vidurkis JAV pramonėje).
Inovacinė politika
Fordas buvo ir . Jis puikiai suvokė idėjų reikšmę versle. Fordas mokėjo atsirinkti, modifikuoti ir apjungti geras idėjas, jas sėkmingai įgyvendinti. Jis integravo produkcijos įrenginius bei sumaniai įtraukė žmones į automatizuotą gamybos procesą. Fordo pasiekimai sąlygojo tai, kad gamyba yra įmanoma, esant minimaliems žmogiškiesiems resursams.
Strateginis mąstymas
Fordas mąstė globaliai, be to planavo keletą metų į priekį ir sugebėjo numatyti plėtros tendencijas. Jo fabrikai buvo įsikūrę Detroite (Highland Park), o produkcija buvo ir yra perkama visame pasaulyje, ne tik JAV.
Laikas – esminis ginklas konkurencinėje kovoje. Laiko švaistymas nuo kitų išteklių skiriasi tuo, kad jo neįmanoma susigrąžinti arba atsukti atgal,- savo memuaruose rašė Fordas.
Kūryba
Fordas parašė knygą „Sėkmė gyvenime. Mano gyvenimas ir darbas“. Joje aprašė savo gyvenimą ir išdėstė savo verslo filosofiją. Pirmasis komponentas dominuoja antrojo atžvilgiu.
H. Fordo veiklos vertinimai
Garis Hamelis rašė: Fordas buvo autokratas ir paranoikas, bet Žmonijai jis padovanojo įstabią dovaną – mobilumą.
Pasak Hamelio, jį (kaip kiekvieną didį verslininką) buvo užvaldžiusi idėja esmingai pagerinti žmonių gyvenimą, ir tai padaryti globaliai.
Šaltiniai
- Ford Henry (Henris Fordas). Visuotinė lietuvių enciklopedija, T. VI (Fau-Goris). – Vilnius: Mokslo ir enciklopedijų leidybos institutas, 2004. 185 psl.
Nuorodos
Vikicitatos
- Henry Ford II
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Henris Fordas, Kas yra Henris Fordas? Ką reiškia Henris Fordas?
Henry FordHenry FordGime 1863 m liepos 30 d Grinfildas Miciganas JAVMire 1947 m balandzio 7 d 83 metai Dirbornas Miciganas JAVVeikla pramonininkas automobiliu gamyklos savininkasVikiteka Henry Ford Henris Fordas angl Henry Ford 1863 m liepos 30 d 1947 m balandzio 7 d JAV pramonininkas inzinierius konstruktorius automobiliu gamyklos savininkas Jo įkurta Ford Motor Company gyvuoja iki siol Jis pirmasis pritaike masinei įperkamu automobiliu gamybai realizuodamas savo motto automobilis visiems Nors konvejeris buvo sukurtas dar iki jo taciau jo paleista linija buvo pirmoji komerciskai sekminga Sis pasiekimas ne tik įvykde perversma industrijoje taciau taip pat turejo didele įtaka moderniai kulturai PradziaHenry Fordas 1888 metais Henris Fordas gime nepasiturincioje airiu imigrantu Viljamo ir Meres Fordu seimoje turejusioje ferma Micigane Jis buvo vyriausias is sesiu vaiku Dar budamas vaikas jis aistringai domejosi mechanika ir labiau mego leist laika tevo nei fermos darbuose Budamas 13 metu jis pirma karta susidure su savaeige transporto priemone garu varoma kuliamaja 1879 metais jis paliko namus ir isvyko į Detroita kur įsidarbino pameistriu mechanikos dirtuvese 1882 metais sugrįzo atgal į seima cia įgydamas darbo su garo varikliais patirtį Tai jam atvere kelia į darba kompanijoje kur jis aptarnavo garo variklius taip pat veliau priziurejo ferma ir lentpjuve 1888 metais jis vede Clara Brayent 1891 metais Fordas įsidarbino Edisono apsvietimo kompanijoje kur 1893 metais buvo pakeltas į vyriausiojo inzinieriaus pareigas Tai suteike jam laiko ir pinigu jo asmeniniams vidaus degimo variklio eksperimentams kurie 1896 isaugo iki jo pirmosios savaiges transporto priemones pavadintos sukurimo Taip pat tai buvo pirmasis automobilis kurį savo gyvenime vairavo Henris Fordas Po sios sekmes Fordas paliko Edisono kompanija ir su kitais investuotojais įkure Detroito automobiliu kompanija Si kompanija veliau subankrutavo nes Fordas sutelke visa demesį į automobiliu kurima o ne ju pardavimus Noredamas įrodyti savo automobiliu privalumus jis jais lenktyniaudavo pries kitu gamintoju kurinius Įsitraukes į lenktynes jis įkure is kurios jį veliau isstume investuotojai ir pervadino ja į Cadillac Ford Motor Company1903 metais Fordas drauge su 11 kitu investuotoju įkure Ford Motor Company Savo naujai sukurta masina jis įveike mylia 1 609 km per 39 4 sekundes tuo pagerindamas greicio zemeje rekorda Sio pasiekimo deka Fordas pritrauke visuomenes demesio Ford Model T 1908 metais buvo pagamintas Ford Model T automobilis tapes vienu sekmingiausiu istorijoje 1913 metais buvo pritaikyti judantys dirzai surinkimo linijose smarkiai padidine gamyba Nors daznai sis isradimas priskiriamas Fordui kai kurie tu laiku saltiniai teigia kad tiek ideja tiek jos vystymas buvo keleto jo darbuotoju nuopelnas 1918 metais puse automobiliu JAV buvo Model T o jo gamybai trukus iki 1927 metu ju jau buvo pagaminta 15 milijonu Sis kiekis isliko rekordinis 45 metus Henris Fordas yra pasakes Bet kuris klientas gali nusidazyti savo automobilį kuria nori spalva jeigu tik tai yra juoda 1919 metais po nepavykusio meginimo tapti JAV senato nariu Henris Fordas perleido savo kompanijos prezidento titula sunui Edseliui taciau isliko tvirtas valdytojas Veliau T modelio populiarumas del didejancios konkurencijos smuko nes Henris Fordas netobulino savo automobilio noredamas islaikyti mazas kainas bei nesiule isperkamosios nuomos manydamas kad tai zalinga ekonomikai 1926 metais krintantys pardavimai įtikino Henrį Forda kad naujo modelio atsiradimas butinas tad buvo sukurtas Sis modelis gamintas 1927 1931 metais buvo gana sekmingas ir jo buvo pagaminti 4 milijonai vienetu Henris Fordas buvo susidomejes plastikais sukurtais is zemdirbystes produktu ypac soju Sie plastikai buvo naudojami atskiroms detalems taciau 1942 metais Fordas patentavo automobilį pagaminta beveik vien is plastiko pritvirtinto prie remo Ji buvo 30 lengvesne uz įprastus automobilius ir buvo sakoma kad galejo istverti 10 kartu didesnius smugius nei plienine Be to sis automobilis vietoj benzino naudojo grudu alkoholį Sis automobilis nebuvo suprastas ir jo gamyba nebuvo pradeta 1943 m geguzes 26 d mire Henrio Fordo sunus Edselis palikdamas tuscia kompanijos prezidento vieta Henris Fordas siule į sia vieta Harį Beneta taciau Edselio nasle Eleonora paveldejusi akcijas norejo kad prezidentu taptu jos sunus Henris Fordas II Kurį laika tai buvo isspresta Henrio Fordo tuo metu 79 eriu asmeniniu sugrįzimu į sias pareigas 1945 metais Henrio Fordo senatve tapo zymi ir jis buvo isstumtas is kompanijos valdymo Verslo filosofijaKainodara H Fordo verslo politika kainu mazinimas verslo pletimas ir produkto kokybes pagerinimas Fordas islaidu nelaike fiksuotu dydziu Kainas nuleisdavo iki tokio tasko kuriam esant pardavimai gali padideti Buvo stengiamasi pasiekti ir islaikyti butent sitokia kaina Masine gamyba leisdavo sumazinti gamybos islaidas Gamyboje yra įprasta skaiciuoti vieneto kaina ir tik tada nustatyti produkto kaina Toks metodas Fordui atrode per siauras Kas is to jei zinosi savo islaidu dydį bet gauta kaina negalesi parduoti produkto H Fordas nuolat dejo pastangas sumazinti kaina 1908 1916 m jam pavyko sumazinti ja iki 58 proc laikotarpiu kai jis galejo pakelti kainas o jo produkcija vis tiek butu buvusi perkama Rinkodara Fordas laikomas vienu iskiliausiu verslininku ir tuo pat metu vienu neracionaliausiu rinkos dalyviu JAV istorijoje Neracionaliai mastanciu todel kadangi venge rinkai pasiulyti ka nors kita negu juoda automobilį Vienu geriausiu verslininku todel kad jo produkcijos sistema buvo optimaliai pritaikyta patenkinti rinkos poreikius ir lanksciai į ja reaguoti Laikoma kad H Fordo marketingo srityje gerokai lenke jo sugebejimus gamyboje Standartizavimas ir masine produkcija Fordo modelis T buvo juodas paprastas ir uz prieinama kaina Dabartiniais automobiliu gamintojai pereme ir toliau propaguoja politika Gamines konvejeriu Fordas vienas pirmuju sekmingai multiplikavo savo produkcija iki tuo metu neįsivaizduojamu skaiciu Jis apskaiciavo kad T modelio gamybai reikia 7882 atskiru zingsniu todel grieztai atskyre gamybos barus ir skatino Autokratinis valdymas Vadybininkus ir vadovus Fordas laike bereikalingais Jis samoningai sieke 1 mlrd doleriu versla administruoti be vadovu komandos Stokodamas pasitikejimo kitais Fordas savo autokratiniu vadovavimo stiliumi tik pakenke savo verslo imperijai ir gniauze Pasak Fordo inzinieriai neturi bendrauti su pardavimo specialistais o atlikti tik jiems pavestas funkcijas Be to svarbiu sprendimu jie negali priimti be jo sutikimo Fordas dehumanizavo darba automatizavimo procesa įvede konvejerį bet ir toliau neatsisake veiksmingo darbo jegos naudojimo Jis nuosekliai gerino darbininku darbo salygas įvede 5 doleriu d tai buvo dvigubai daugiau ne to meto darbo uzmokescio vidurkis JAV pramoneje Inovacine politika Fordas buvo ir Jis puikiai suvoke ideju reiksme versle Fordas mokejo atsirinkti modifikuoti ir apjungti geras idejas jas sekmingai įgyvendinti Jis integravo produkcijos įrenginius bei sumaniai įtrauke zmones į automatizuota gamybos procesa Fordo pasiekimai salygojo tai kad gamyba yra įmanoma esant minimaliems zmogiskiesiems resursams Strateginis mastymas Fordas maste globaliai be to planavo keleta metu į priekį ir sugebejo numatyti pletros tendencijas Jo fabrikai buvo įsikure Detroite Highland Park o produkcija buvo ir yra perkama visame pasaulyje ne tik JAV Laikas esminis ginklas konkurencineje kovoje Laiko svaistymas nuo kitu istekliu skiriasi tuo kad jo neįmanoma susigrazinti arba atsukti atgal savo memuaruose rase Fordas KurybaFordas parase knyga Sekme gyvenime Mano gyvenimas ir darbas Joje aprase savo gyvenima ir isdeste savo verslo filosofija Pirmasis komponentas dominuoja antrojo atzvilgiu H Fordo veiklos vertinimaiGaris Hamelis rase Fordas buvo autokratas ir paranoikas bet Zmonijai jis padovanojo įstabia dovana mobiluma Pasak Hamelio jį kaip kiekviena didį verslininka buvo uzvaldziusi ideja esmingai pagerinti zmoniu gyvenima ir tai padaryti globaliai SaltiniaiFord Henry Henris Fordas Visuotine lietuviu enciklopedija T VI Fau Goris Vilnius Mokslo ir enciklopediju leidybos institutas 2004 185 psl NuorodosVikicitatosWikiquote logo Puslapis Vikicitatose Henry Ford Henry Ford II