Azərbaycan  AzərbaycanDeutschland  DeutschlandLietuva  LietuvaMalta  Maltaශ්‍රී ලංකාව  ශ්‍රී ලංකාවTürkmenistan  TürkmenistanTürkiyə  TürkiyəУкраина  Украина
Pagalba
www.datawiki.lt-lt.nina.az
  • Pradžia

Convair 880Tipas Siaurafiuzeliažis vidutinio nuotolio oro lainerisGamintojasGamybos metai 1959 1962 m Pirmas skrydis 195

Convair 880

  • Pagrindinis puslapis
  • Convair 880
Convair 880
www.datawiki.lt-lt.nina.azhttps://www.datawiki.lt-lt.nina.az
Convair 880
Tipas Siaurafiuzeliažis vidutinio nuotolio oro laineris
Gamintojas
Gamybos metai 1959-1962 m.
Pirmas skrydis 1959 m. sausio 27 d.
Baigtas naudoti 1998 m.
Pagrindiniai naudotojai Delta
Japan Airlines
Pagaminta vnt. 65
Variantai Convair 990 Coronado

Convair 880 – XX a. šeštame dešimtmetyje JAV įmonės „“ padalinyje „“ sukurtas siaurafiuzeliažis keturmotoris vidutinio nuotolio reaktyvinis keleivinis oro laineris. Orlaivis buvo kuriamas kaip mažesnis ir greitesnis konkurentas jau pradėtiems gaminti „Boeing 707“ ir „Douglas DC-8“.

Ši niša pasirodė komerciškai nesėkminga. Iš viso 1959–1962 m. buvo pagaminti tik 65 šio modelio orlaiviai, o po „Convair 880" komercinės nesėkmės „“ pasitraukė iš komercinių avialainerių gamybos.

Sukūrimo metu „Convair 880“ buvo greičiausias keleivinis lėktuvas pasaulyje, išvystydavęs 615 mylių per valandą (990 km/h) greitį. Jo pagrindu buvo sukurtas taip pat sėkmės nesulaukęs prailgintas variantas „“.

Kūrimas

Projektuoti vidutinio nuotolio komercinį reaktyvinį oro lainerį „Convair“ pradėjo 1956 m. balandžio mėnesį. Orlaivis buvo skirtas konkuruoti su paskelbtais analogiškais „Boeing“ ir „Douglas“ projektais. Pradinis orlaivio pavadinimas buvo „Skylark“ (liet. kregždė), vėliau pavadinimas buvo pakeistas į Golden Arrow (liet. Auksinė strėlė), dar vėliau – į „Convair 600“ ir galiausiai į „Convair 880“. Abu paskutinieji indeksai nurodė maksimalų orlaivio greitį myliomis per valandą (600 mylių per valandą (970 km/h)) arba pėdomis per sekundę (880 pėdų/s (268 m/s)).

Jėgainei buvo panaudoti turboreaktyviniai varikliai „“ – civilinė „General Electric“ gaminto variklio „" versija, kuris buvo montuojamas į naikintuvus „“, bombonešius McDonnell Douglas F-4 Phantom ir „“.

Buvo gaminami du „Convair 880“ variantai – „22" ir „22M". Pirmasis varianto „22“ orlaivis pirmąjį skrydį atliko 1959 m. sausio 27 d. Prototipas nebuvo gaminamas, pirmasis surinktas orlaivis buvo bandomas ir iš karto sertifikuojamas. „Convair 880“ ir „-990“ buvo surenkami Kalifornijos valstijos San Diego mieste įsikūrusioje įmonės gamykloje.

Jau prasidėjus serijinei gamybai Federalinė aviacijos administracija pareikalavo sumontuoti papildomus instrumentus. Gamintojas šį reikalavimą patenkino nekeisdamas salono konfigūracijos, fiuzeliažo viršuje įrengdamas papildomą „kuprą“.

1961 m. pradėta gaminti dar labiau modifikuota orlaivio versija, gavusi indeksą „“. Ji buvo gaminama lygiagrečiai su „880-M“. Aviakompanija „“ savo įsigytiems „-990“-iesiems pridėjo pavadinimą „Coronado“ – pagal Ramiajame vandenyne, netoli San Diego, esančios salos, kurioje nusileido pirmasis „-990“-asis, pavadinimą.

Konstrukcija ir pardavimai

„Convair 880“ – pilnai metalinis žemasparnis keturmotoris monoplanas. Keleivių salono plotis leido įrengti tik 5 vietas vienoje eilėje (schema 2+3). Tai buvo viena iš priežasčių, kodėl orlaivis netapo populiariu – panašaus dydžio „Boeing“ ir „Douglas“ lėktuvuose buvo montuojamos 6 sėdynės eilėje, kas į tokio pat ilgio ir panašiais eksploataciniais kaštais pasižymintį lėktuvą leido sutalpinti 16% daugiau keleivių. Be to, „General Electric“ varikliai pasižymėjo didesnėmis specifinėmis kuro sąnaudomis lyginant su „Boeing“ naudotais „" gamybos „JT3D“.

„General Dynamics“ pavyko parduoti tik 65 „Convair 880“ orlaivius; viso projekto eigoje „General Dynamics“ įmonė patyrė apie 185 mln. JAV dolerių nuostolių.

Eksploatacijos metu „Convair 880“ pateko į 17 avarijų ir 5 kartus buvo užgrobti.

1960 m. buvo sukurtas patobulintas modelis „-22M“, kurio kiekviename sparne buvo montuojami keturi Kriugerio  – po vieną tarp fiuzeliažo ir arčiausiai jo esančio variklio, tarp po vienu sparnu buvusių variklių, taip pat sumontuoti krypties vairo stiprintuvai, didesnės galios varikliai, didesnės talpos kuro bakai, sustiprinta važiuoklė, supaprastintos konstrukcijos salono palubės daiktadėžės, numatytos galimybės lanksčiau pasirinkti atstumus tarp keleivių sėdynių.

Eksploatacijos istorija

Pirmasis šio modelio operatorius – JAV aviakompanija Delta Air Lines eksploataciją pradėjo 1960 m. gegužės mėn. Ji įsigijo modifikuotą variantą „880-22M“, su naujesniais modelio „805-3B“ varikliais. 880-uosius iš gamintojo taip pat įsigijo Cathay Pacific, Delta, Japan Airlines, „Northeast Airlines", „Swissair", „TWA", ir „VIASA".

Iš komercinės eksploatacijos nurašytus orlaivius vėliau įsigijo ir perdirbo JAV įmonė „American Jet Industries" (vėliau – „"). Keletas jų buvo perdirbti į krovininius, bent vienas lėktuvas buvo naudojamas FAA egzaminuotojų mokymui. Dauguma išlikusių orlaivių XXI a. pirmame dešimtmetyje buvo supjaustyti į metalo laužą.

1980 m. JAV karinis jūrų laivynas įsigijo vieną „880-M“ ir perdarė jį į skraidantį tankerį. Neoficialiu pavadinimu UC-880 jis buvo naudojamas JAV Karinio jūrų laivyno bandymų centre (angl. Naval Air Station Patuxent River) tiek sparnuotųjų raketų „Tomahawk“ bandymams, tiek orlaivių papildymo kuru operacijoms. Šis orlaivis buvo pažeistas 1995 m. vykdyto dekompresijos bandymo metu. Nepaisant skrydžio metu įvykusios dekompresijos orlaivis buvo įvertintas kaip išsaugojęs gerą valdomumą.

Operatoriai

Civiliniai operatoriai

 

  • (nuomotas)
  • (nuomotas)
  • Alaska Airlines
  • Cathay Pacific
  • (CAT)
  • Delta Air Lines
  • (šis orlaivis eksponuojamas fermoje )
  • Federalinė aviacijos administracija (FAA)
  • (nuomotas)
  • Japan Air Lines
  • (įsigijo iš Delta Air Lines)
  • (nuomotas)
  • Nacionalinė aeronautikos ir kosmoso administracija – NASA
  • (TWA)

Kariniai operatoriai

  Jungtinės Amerikos Valstijos
  • Jungtinių Amerikos Valstijų karinis jūrų laivynas – vienas „Convair UC-880“ – bandymų platforma/Oro tankeris

Avarijos ir incidentai

  • 1960 m. gegužės 23 d. aviakompanijos „Delta Air Lines" reisu 1903 skridęs „CV-880-22-1" (Nr. N8804E), sudužo kildamas iš Atlantos municipalinio oro uosto (dab. Hartsfyldo-Džaksono Atlantos tarptautinis oro uostas). Žuvo visi keturi įgulos nariai. Skrydis buvo surengtas dviejų kapitonų permokymo tikslu.
  • 1966 m. rugpjūčio 26 d. aviakompanijos „Japan Air Lines" lėktuvas „CV-880-22M-3" (Nr. JA8030) sudužo kildamas iš Tokijo Hanedos oro uosto. Skrydis buvo surengtas dvejų kapitonų permokymo tikslu. Žuvo visi 5 įgulos nariai.
  • 1967 m. lapkričio 5 d. aviakompanijos „Cathay Pacific" reisu 033 skridęs „CV-880-22M-3„ (Nr. VR-HFX) kildamas iš Honkongo Kai-Tak oro uosto išriedėjo už tako, žuvo 1 žmogus iš 127 buvusių orlaivyje.
  • 1967 m. lapkričio 20 d. aviakompanijos „TWA" reisu 128 skridęs lėktuvas sudužo leisdamasis į Sinsinačio/Kentukio oro uostą. 70 žmonių žuvo, 12 – išgyveno.
  • 1969 m. birželio 24 d. aviakompanijos „Japan Air Lines" reisu 90 skridęs „CV-880-22M-3" (Nr. JA8028, Kikyo) sudužo kildamas iš Grant County Airport (Vašingtono valstija). Žuvo 3 iš 5 įgulos narių. Skrydis buvo surengtas mokymosi tikslais, imituojamas vieno variklio išsijungimas kilimo metu.
  • 1972 m. birželio 15 d. aviakompanijos „Cathay Pacific" reiso 700Z skrydžio virš Pleiku (Pietų Vietnamas) metu lėktuve sprogo bomba. Žuvo visi 81 keleiviai ir įgulos nariai.
  • 1972 m. gruodžio 20 d. aviakompanijos „North Central Airlines" reisu 575 skridęs „" Čikagos O’Haros tarptautiniame oro uoste kildamas susidūrė su kilimui besirengusiu „Delta Air Lines" „Convair 880" (Nr. N8807E). Susidūrimo metu keturi „Convair 880“ keleiviai buvo sužeisti, 10 DC-9 keleivių žuvo ir 15 buvo sužeisti.
  • 1977 m. rugpjūčio 20 d. perkrautas aviakompanijos „Monarch Aviation" „CV-880-22-2" (Nr. N8817E) kildamas iš San Chuano oro uosto (Kosta Rika) užkabino medžius ir sudužo. Žuvo trys įgulos nariai.
  • 1980 m. lapkričio 3 d. mokomojo skrydžio metu aviakompanijos „Latin Carga" „CV-880-22-2" (Nr. YV-145C) sudužo kildamas iš Karakaso oro uosto (Venesuela). Žuvo visi keturi įgulos nariai.
  • 1983 m. gegužės 11 d., aviakompanijos „Groth Air" orlaivis „CV-880-22-2" (Nr. N880SR) sudegė Meksiko tarptautiniame oro uoste.
  • 1986 m. spalio mėn. FAA priklausęs „CV-880-22M-3" (Nr. N5863) buvo sąmoningai sunaikintas bandymų metu Mohavės dykumoje.

Eksponuojami orlaiviai

  • 1 – Pilotų kabina, Delta Flight Museum Atlanta (Džordžija)
  • 3 – Priekinė fiuzeliažo dalis, Aviation Hall of Fame and Museum of New Jersey muziejus, .
  • Priekinė fiuzeliažo dalis, Tillamook Air Museum, Tillamook (Oregonas).
  • 35 – orlaivis saugomas „Scroggins Aviation" aikštelėje, (JAV Kalifornijos valstija).
  • 38 – Lisa Marie – eksponuojamas Graceland fermoje Memfio mieste (Tennesis). Buvęs aviakompanijos „Delta“ orlaivis Nr. N8809E, 1975 m. įsigytas Elvio Preslio ir pavadintas jo dukros vardu. 2015 m. jis buvo parduotas ir vėliau vėl nupirktas Elvio Preslio fondo bei eksponuojamas Preslio muziejuje.
  • 58 – Perdarytas į turistinį namelį, Ist Londonas (PAR): Orlaivis aštuntame dešimtmetyje buvo perdarytas į korporatyvinį lėktuvą, 1987 m. jį įsigijo Siskėjaus (vieno PAR bantustanų) vyriausybė kaip vyriausybinį lėktuvą, tačiau dėl lėšų stokos jis keletą metų stovėjo nenaudojamas Bišo oro uoste. 1992 m. jį įsigijo PAR verslininkas Bilis Nelas (Billy Nel), orlaivį perkėlęs į savo privačią rezidenciją. Orlaivyje išsaugotas originalus verslo lainerio interjeras. Vienas jo variklių padovanotas Staterheimo variklių muziejui.

Techniniai duomenys

Orlaivio duomenys, pagal Jane’s All The World’s Aircraft 1965–66
Variantas -22 -22M
Įgula 3
Talpa 110 keleivių / 24 000 svarų (11 000 kg)
Ilgis 129 pėdos (39,32 m.)
Aukštis 36 pėdos (11 m)
Sparno mojis 120 pėdų (37 m.)
Sparno plotas 2000 kv. pėdų (190 m2)
pagrindas: NACA 0011-64 (modifikuotas); galiukas: NACA 0008-64 (modifikuotas)
Tuščio svoris 87 400 svarų (39 600 kg) 94 000 svarų (43 000 kg)
Kuro talpa 10 584 JAV galonų (40 060 l) 12 538 JAV galonų (47 460 l)
MTOW 184 500 svarų (83 700 kg) 193 000 svarų (88 00 kg)
4 × turborekatyviniai varikliai General Electric CJ-805-3B
Trauka po 51,8 kN
Kreiserinis greitis 470 – 534,5 mazgai (870–990 km/h)
Skrydžio lubos 41 000 pėdų (12 000 m.)
Skrydžio nuotolis 2 472 jūrmylės (4 578 km) 2 503 jūrmylės (4 636 km)
Sparno apkrova 450,4 kg/m2 471 kg/m2
Kilimo tako ilgis 8 750 pėdų (2 670 m.) 7 550 pėdų (2 300 m)
Tūpimo tako ilgis 6 250 pėdų (1 900 m) 5 350 pėdų (1 630 m)

Taip pat žr.

Susiję projektai

    Panašaus laikotarpio, konstrukcijos ir paskirties orlaiviai

    • Boeing 707
    • Boeing 720
    • Douglas DC-8
    • Shanghai Y-10

    Išnašos

    1. „Here's Convair's 880 – the Fastest Jet Transport in the World?“. Popular Mechanics. III (3). Hearst Magazines. March 1959. p. 87. Nuoroda tikrinta 13 Oct 2022.
    2. Wegg, John (1990). General Dynamics aircraft and their predecessors (1st leid.). Naval Institute Press. pp. 214–217. ISBN 0-87021-233-8.
    3. FAA (June 2012). „MODEL 22 and 22M TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO 4A27“ (PDF). DEPARTMENT OF TRANSPORTATION FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION. Suarchyvuotas originalas (PDF) 2022-07-04. Nuoroda tikrinta 2025-01-09.
    4. Pourade, Richard F. „City of the Dream, 1940–1970“. San Diego History Center | San Diego, CA | Our City, Our Story. Nuoroda tikrinta 9 May 2019.
    5. Proctor, Jon (1996). Convair 880 & 990 (First leid.). World Transport Press. ISBN 0-9626730-4-8.
    6. Lockett, Brian. „Goleta Air & Space Museum : Convair 880“. Goleta Air & Space Museum. Nuoroda tikrinta 9 May 2019.[neveikianti nuoroda]
    7. https://www.airliners.net, photo of Air Malta Convair 880
    8. https://www.airliners.net, photo of Bahamas World Convair 880
    9. https://www.airliners.net, photo of Flying Fish Company Convair 880
    10. „Holiday Magic Finland“. ATDB-aero. Retrieved 10 October 2021.
    11. https://www.airliners.net, photo of Jetaway Travel Club Convair 880
    12. https://www.airliners.net, photo of Jonian Airlines Convair 880
    13. https://www.airliners.net, photo of NASA Convair 880
    14. https://www.airliners.net, photo of Onyx Aviation Convair 880
    15. https://www.airliners.net, photo of Pan West Convair 880
    16. https://www.airliners.net, photo of Profit Express Convair 880
    17. https://www.airliners.net, photo of Pan West Convair 880
    18. https://www.airliners.net, photo of Rowan Drilling Convair 880
    19. https://www.airliners.net, photo of Torco Drilling Co. Convair 880
    20. https://www.airliners.net, photo of Sunfari Travel Club Convair 880
    21. https://www.airliners.net, photo of SunJet International Convair 880
    22. https://www.airliners.net, photo of WINGS Convair 880
    23. „Aircraft Accident Report Trans World Airlines, Inc., Convair 880, N821TW, Constance, Kentucky, November 20, 1967“ (PDF). libraryonline.erau.edu. National Transportation Safety Board Report Number NTSB-AAR-69-05. Nuoroda tikrinta 19 May 2010.
    24. Aircraft Accident Report North Central Airlines, Inc., McDonnell Douglas DC-9-31, N954N, and Delta Air Lines, Inc., Convair CV-880, N8807E, O'Hare International Airport, Chicago, Illinois, December 20, 1972 : NTSB-AAR-73-15 (PDF). NTSB. 5 July 1973.
    25. „Convair 880 Prototype“. Delta Flight Museum. Suarchyvuotas originalas 2025-01-09. Nuoroda tikrinta 18 October 2016.
    26. „Ship 3“. ConvairJet.com. ConvairJet.com. 21 September 2007. Nuoroda tikrinta 20 September 2016.
    27. „Aircraft N801AJ Data“. Airport-Data.com. Airport-Data.com. Nuoroda tikrinta 20 September 2016.
    28. „Convair 880, serial no. 23, N817TW“. ConvairJet.com. ConvairJet.com. Nuoroda tikrinta 20 September 2016.
    29. „CONVAIR 880 ARRIVES AT THE AIR MUSEUM“. Coastal Zephyr. 31 August 2018. Suarchyvuotas originalas 2019-04-29. Nuoroda tikrinta 29 April 2019.
    30. „Convair 880, serial no. 35, N815AJ“. ConvairJet.com. ConvairJet.com. Nuoroda tikrinta 20 September 2016.
    31. „Other Graceland Museums & Exhibits“. Graceland. Elvis Presley Enterprises, Inc. Suarchyvuotas originalas 2016-10-05. Nuoroda tikrinta 20 September 2016.
    32. „Airframe Dossier – Convair CV-880-22-2, c/n 22-00-38, c/r N880EP“. Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Nuoroda tikrinta 20 September 2016.
    33. Proctor, John (September 1996). Convair 880 and 990. ISBN 9780962673047.
    34. „'The Lisa Marie': Elvis Presley's Convair 880 Jet Airplane | Lisa Marie Presley“. www.elvis.com.au (anglų). Nuoroda tikrinta 9 May 2019.
    35. „BBC News – Elvis Presley's private jets up for sale“. . Nuoroda tikrinta 2015 m. sausio 3 d..
    36. „Convair 880 N88CH at Shadow Park Lodge » 2005-11-16“. Aviation Pics. Aviation Pics. Suarchyvuotas originalas 2020-01-29. Nuoroda tikrinta 20 September 2016.
    37. Hollands, Barbara. "Down by the river with Billy Nel, the collector king of boys’ toys. " Archyvuota kopija 2005-02-28 iš Wayback Machine projekto. weekendpost.co.za, January 29, 2005. Tikrinta: 2010 m. gegužės 19 d.
    38. Jane's all the World's Aircraft 1965–66. Sampson Low, Marston & Company, Ltd. pp. 232–233.


    Šis straipsnis yra tapęs savaitės straipsniu.

    Autorius: www.NiNa.Az

    Išleidimo data: 22 Lie, 2025 / 13:41

    vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Convair 880, Kas yra Convair 880? Ką reiškia Convair 880?

    Convair 880Tipas Siaurafiuzeliazis vidutinio nuotolio oro lainerisGamintojasGamybos metai 1959 1962 m Pirmas skrydis 1959 m sausio 27 d Baigtas naudoti 1998 m Pagrindiniai naudotojai Delta Japan AirlinesPagaminta vnt 65Variantai Convair 990 Coronado Convair 880 XX a sestame desimtmetyje JAV įmones padalinyje sukurtas siaurafiuzeliazis keturmotoris vidutinio nuotolio reaktyvinis keleivinis oro laineris Orlaivis buvo kuriamas kaip mazesnis ir greitesnis konkurentas jau pradetiems gaminti Boeing 707 ir Douglas DC 8 Si nisa pasirode komerciskai nesekminga Is viso 1959 1962 m buvo pagaminti tik 65 sio modelio orlaiviai o po Convair 880 komercines nesekmes pasitrauke is komerciniu avialaineriu gamybos Sukurimo metu Convair 880 buvo greiciausias keleivinis lektuvas pasaulyje isvystydaves 615 myliu per valanda 990 km h greitį Jo pagrindu buvo sukurtas taip pat sekmes nesulaukes prailgintas variantas Kurimas Convair 880 surinkimo ceche Projektuoti vidutinio nuotolio komercinį reaktyvinį oro lainerį Convair pradejo 1956 m balandzio menesį Orlaivis buvo skirtas konkuruoti su paskelbtais analogiskais Boeing ir Douglas projektais Pradinis orlaivio pavadinimas buvo Skylark liet kregzde veliau pavadinimas buvo pakeistas į Golden Arrow liet Auksine strele dar veliau į Convair 600 ir galiausiai į Convair 880 Abu paskutinieji indeksai nurode maksimalu orlaivio greitį myliomis per valanda 600 myliu per valanda 970 km h arba pedomis per sekunde 880 pedu s 268 m s Jegainei buvo panaudoti turboreaktyviniai varikliai civiline General Electric gaminto variklio versija kuris buvo montuojamas į naikintuvus bombonesius McDonnell Douglas F 4 Phantom ir Buvo gaminami du Convair 880 variantai 22 ir 22M Pirmasis varianto 22 orlaivis pirmajį skrydį atliko 1959 m sausio 27 d Prototipas nebuvo gaminamas pirmasis surinktas orlaivis buvo bandomas ir is karto sertifikuojamas Convair 880 ir 990 buvo surenkami Kalifornijos valstijos San Diego mieste įsikurusioje įmones gamykloje Jau prasidejus serijinei gamybai Federaline aviacijos administracija pareikalavo sumontuoti papildomus instrumentus Gamintojas sį reikalavima patenkino nekeisdamas salono konfiguracijos fiuzeliazo virsuje įrengdamas papildoma kupra 1961 m pradeta gaminti dar labiau modifikuota orlaivio versija gavusi indeksa Ji buvo gaminama lygiagreciai su 880 M Aviakompanija savo įsigytiems 990 iesiems pridejo pavadinima Coronado pagal Ramiajame vandenyne netoli San Diego esancios salos kurioje nusileido pirmasis 990 asis pavadinima Konstrukcija ir pardavimaiConvair 880 fiuzeliazo skerspjuvis Convair 880 pilnai metalinis zemasparnis keturmotoris monoplanas Keleiviu salono plotis leido įrengti tik 5 vietas vienoje eileje schema 2 3 Tai buvo viena is priezasciu kodel orlaivis netapo populiariu panasaus dydzio Boeing ir Douglas lektuvuose buvo montuojamos 6 sedynes eileje kas į tokio pat ilgio ir panasiais eksploataciniais kastais pasizymintį lektuva leido sutalpinti 16 daugiau keleiviu Be to General Electric varikliai pasizymejo didesnemis specifinemis kuro sanaudomis lyginant su Boeing naudotais gamybos JT3D General Dynamics pavyko parduoti tik 65 Convair 880 orlaivius viso projekto eigoje General Dynamics įmone patyre apie 185 mln JAV doleriu nuostoliu Eksploatacijos metu Convair 880 pateko į 17 avariju ir 5 kartus buvo uzgrobti 1960 m buvo sukurtas patobulintas modelis 22M kurio kiekviename sparne buvo montuojami keturi Kriugerio po viena tarp fiuzeliazo ir arciausiai jo esancio variklio tarp po vienu sparnu buvusiu varikliu taip pat sumontuoti krypties vairo stiprintuvai didesnes galios varikliai didesnes talpos kuro bakai sustiprinta vaziuokle supaprastintos konstrukcijos salono palubes daiktadezes numatytos galimybes lanksciau pasirinkti atstumus tarp keleiviu sedyniu Eksploatacijos istorijaPirmasis Convair 880 operatorius Delta Air Lines Pirmasis sio modelio operatorius JAV aviakompanija Delta Air Lines eksploatacija pradejo 1960 m geguzes men Ji įsigijo modifikuota varianta 880 22M su naujesniais modelio 805 3B varikliais 880 uosius is gamintojo taip pat įsigijo Cathay Pacific Delta Japan Airlines Northeast Airlines Swissair TWA ir VIASA Is komercines eksploatacijos nurasytus orlaivius veliau įsigijo ir perdirbo JAV įmone American Jet Industries veliau Keletas ju buvo perdirbti į krovininius bent vienas lektuvas buvo naudojamas FAA egzaminuotoju mokymui Dauguma islikusiu orlaiviu XXI a pirmame desimtmetyje buvo supjaustyti į metalo lauza 1980 m JAV karinis juru laivynas įsigijo viena 880 M ir perdare jį į skraidantį tankerį Neoficialiu pavadinimu UC 880 jis buvo naudojamas JAV Karinio juru laivyno bandymu centre angl Naval Air Station Patuxent River tiek sparnuotuju raketu Tomahawk bandymams tiek orlaiviu papildymo kuru operacijoms Sis orlaivis buvo pazeistas 1995 m vykdyto dekompresijos bandymo metu Nepaisant skrydzio metu įvykusios dekompresijos orlaivis buvo įvertintas kaip issaugojes gera valdomuma OperatoriaiAviakompanijos Alaska Airlines Convair 880 Skraidantis tankeris Convair UC 880 pildo kuru F 14 TomcatCiviliniai operatoriai nuomotas nuomotas Alaska Airlines Cathay Pacific CAT Delta Air Lines sis orlaivis eksponuojamas fermoje Federaline aviacijos administracija FAA nuomotas Japan Air Lines įsigijo is Delta Air Lines nuomotas Nacionaline aeronautikos ir kosmoso administracija NASA TWA Kariniai operatoriai Jungtines Amerikos ValstijosJungtiniu Amerikos Valstiju karinis juru laivynas vienas Convair UC 880 bandymu platforma Oro tankerisAvarijos ir incidentaiJAL 8030 reiso Convair 880 Cathay Pacific Convair 880 22 1Convair 880 stiuardeses1960 m geguzes 23 d aviakompanijos Delta Air Lines reisu 1903 skrides CV 880 22 1 Nr N8804E suduzo kildamas is Atlantos municipalinio oro uosto dab Hartsfyldo Dzaksono Atlantos tarptautinis oro uostas Zuvo visi keturi įgulos nariai Skrydis buvo surengtas dvieju kapitonu permokymo tikslu 1966 m rugpjucio 26 d aviakompanijos Japan Air Lines lektuvas CV 880 22M 3 Nr JA8030 suduzo kildamas is Tokijo Hanedos oro uosto Skrydis buvo surengtas dveju kapitonu permokymo tikslu Zuvo visi 5 įgulos nariai 1967 m lapkricio 5 d aviakompanijos Cathay Pacific reisu 033 skrides CV 880 22M 3 Nr VR HFX kildamas is Honkongo Kai Tak oro uosto isriedejo uz tako zuvo 1 zmogus is 127 buvusiu orlaivyje 1967 m lapkricio 20 d aviakompanijos TWA reisu 128 skrides lektuvas suduzo leisdamasis į Sinsinacio Kentukio oro uosta 70 zmoniu zuvo 12 isgyveno 1969 m birzelio 24 d aviakompanijos Japan Air Lines reisu 90 skrides CV 880 22M 3 Nr JA8028 Kikyo suduzo kildamas is Grant County Airport Vasingtono valstija Zuvo 3 is 5 įgulos nariu Skrydis buvo surengtas mokymosi tikslais imituojamas vieno variklio issijungimas kilimo metu 1972 m birzelio 15 d aviakompanijos Cathay Pacific reiso 700Z skrydzio virs Pleiku Pietu Vietnamas metu lektuve sprogo bomba Zuvo visi 81 keleiviai ir įgulos nariai 1972 m gruodzio 20 d aviakompanijos North Central Airlines reisu 575 skrides Cikagos O Haros tarptautiniame oro uoste kildamas susidure su kilimui besirengusiu Delta Air Lines Convair 880 Nr N8807E Susidurimo metu keturi Convair 880 keleiviai buvo suzeisti 10 DC 9 keleiviu zuvo ir 15 buvo suzeisti 1977 m rugpjucio 20 d perkrautas aviakompanijos Monarch Aviation CV 880 22 2 Nr N8817E kildamas is San Chuano oro uosto Kosta Rika uzkabino medzius ir suduzo Zuvo trys įgulos nariai 1980 m lapkricio 3 d mokomojo skrydzio metu aviakompanijos Latin Carga CV 880 22 2 Nr YV 145C suduzo kildamas is Karakaso oro uosto Venesuela Zuvo visi keturi įgulos nariai 1983 m geguzes 11 d aviakompanijos Groth Air orlaivis CV 880 22 2 Nr N880SR sudege Meksiko tarptautiniame oro uoste 1986 m spalio men FAA priklauses CV 880 22M 3 Nr N5863 buvo samoningai sunaikintas bandymu metu Mohaves dykumoje Eksponuojami orlaiviaiE Preslio Convair 880 Lisa Marie1 Pilotu kabina Delta Flight Museum Atlanta Dzordzija 3 Priekine fiuzeliazo dalis Aviation Hall of Fame and Museum of New Jersey muziejus Priekine fiuzeliazo dalis Tillamook Air Museum Tillamook Oregonas 35 orlaivis saugomas Scroggins Aviation aiksteleje JAV Kalifornijos valstija 38 Lisa Marie eksponuojamas Graceland fermoje Memfio mieste Tennesis Buves aviakompanijos Delta orlaivis Nr N8809E 1975 m įsigytas Elvio Preslio ir pavadintas jo dukros vardu 2015 m jis buvo parduotas ir veliau vel nupirktas Elvio Preslio fondo bei eksponuojamas Preslio muziejuje 58 Perdarytas į turistinį namelį Ist Londonas PAR Orlaivis astuntame desimtmetyje buvo perdarytas į korporatyvinį lektuva 1987 m jį įsigijo Siskejaus vieno PAR bantustanu vyriausybe kaip vyriausybinį lektuva taciau del lesu stokos jis keleta metu stovejo nenaudojamas Biso oro uoste 1992 m jį įsigijo PAR verslininkas Bilis Nelas Billy Nel orlaivį perkeles į savo privacia rezidencija Orlaivyje issaugotas originalus verslo lainerio interjeras Vienas jo varikliu padovanotas Staterheimo varikliu muziejui Techniniai duomenysConvair 880 pilotu kabinaConvair 880 variklis Viasa Convair 880 Orlaivio duomenys pagal Jane s All The World s Aircraft 1965 66 Variantas 22 22MĮgula 3Talpa 110 keleiviu 24 000 svaru 11 000 kg Ilgis 129 pedos 39 32 m Aukstis 36 pedos 11 m Sparno mojis 120 pedu 37 m Sparno plotas 2000 kv pedu 190 m2 pagrindas NACA 0011 64 modifikuotas galiukas NACA 0008 64 modifikuotas Tuscio svoris 87 400 svaru 39 600 kg 94 000 svaru 43 000 kg Kuro talpa 10 584 JAV galonu 40 060 l 12 538 JAV galonu 47 460 l MTOW 184 500 svaru 83 700 kg 193 000 svaru 88 00 kg 4 turborekatyviniai varikliai General Electric CJ 805 3BTrauka po 51 8 kNKreiserinis greitis 470 534 5 mazgai 870 990 km h Skrydzio lubos 41 000 pedu 12 000 m Skrydzio nuotolis 2 472 jurmyles 4 578 km 2 503 jurmyles 4 636 km Sparno apkrova 450 4 kg m2 471 kg m2Kilimo tako ilgis 8 750 pedu 2 670 m 7 550 pedu 2 300 m Tupimo tako ilgis 6 250 pedu 1 900 m 5 350 pedu 1 630 m Taip pat zr Convair 880 modelio pristatymasSusije projektai Panasaus laikotarpio konstrukcijos ir paskirties orlaiviai Boeing 707 Boeing 720 Douglas DC 8 Shanghai Y 10IsnasosConvair 880 salonas be keleiviu sedyniu Convair 880 borto inzinieriaus prietaisu skydasAviakompanijos TWA reklamine verslo klase lektuve Convair 880 Here s Convair s 880 the Fastest Jet Transport in the World Popular Mechanics III 3 Hearst Magazines March 1959 p 87 Nuoroda tikrinta 13 Oct 2022 Wegg John 1990 General Dynamics aircraft and their predecessors 1st leid Naval Institute Press pp 214 217 ISBN 0 87021 233 8 FAA June 2012 MODEL 22 and 22M TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO 4A27 PDF DEPARTMENT OF TRANSPORTATION FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION Suarchyvuotas originalas PDF 2022 07 04 Nuoroda tikrinta 2025 01 09 Pourade Richard F City of the Dream 1940 1970 San Diego History Center San Diego CA Our City Our Story Nuoroda tikrinta 9 May 2019 Proctor Jon 1996 Convair 880 amp 990 First leid World Transport Press ISBN 0 9626730 4 8 Lockett Brian Goleta Air amp Space Museum Convair 880 Goleta Air amp Space Museum Nuoroda tikrinta 9 May 2019 neveikianti nuoroda https www airliners net photo of Air Malta Convair 880 https www airliners net photo of Bahamas World Convair 880 https www airliners net photo of Flying Fish Company Convair 880 Holiday Magic Finland ATDB aero Retrieved 10 October 2021 https www airliners net photo of Jetaway Travel Club Convair 880 https www airliners net photo of Jonian Airlines Convair 880 https www airliners net photo of NASA Convair 880 https www airliners net photo of Onyx Aviation Convair 880 https www airliners net photo of Pan West Convair 880 https www airliners net photo of Profit Express Convair 880 https www airliners net photo of Pan West Convair 880 https www airliners net photo of Rowan Drilling Convair 880 https www airliners net photo of Torco Drilling Co Convair 880 https www airliners net photo of Sunfari Travel Club Convair 880 https www airliners net photo of SunJet International Convair 880 https www airliners net photo of WINGS Convair 880 Aircraft Accident Report Trans World Airlines Inc Convair 880 N821TW Constance Kentucky November 20 1967 PDF libraryonline erau edu National Transportation Safety Board Report Number NTSB AAR 69 05 Nuoroda tikrinta 19 May 2010 Aircraft Accident Report North Central Airlines Inc McDonnell Douglas DC 9 31 N954N and Delta Air Lines Inc Convair CV 880 N8807E O Hare International Airport Chicago Illinois December 20 1972 NTSB AAR 73 15 PDF NTSB 5 July 1973 Convair 880 Prototype Delta Flight Museum Suarchyvuotas originalas 2025 01 09 Nuoroda tikrinta 18 October 2016 Ship 3 ConvairJet com ConvairJet com 21 September 2007 Nuoroda tikrinta 20 September 2016 Aircraft N801AJ Data Airport Data com Airport Data com Nuoroda tikrinta 20 September 2016 Convair 880 serial no 23 N817TW ConvairJet com ConvairJet com Nuoroda tikrinta 20 September 2016 CONVAIR 880 ARRIVES AT THE AIR MUSEUM Coastal Zephyr 31 August 2018 Suarchyvuotas originalas 2019 04 29 Nuoroda tikrinta 29 April 2019 Convair 880 serial no 35 N815AJ ConvairJet com ConvairJet com Nuoroda tikrinta 20 September 2016 Other Graceland Museums amp Exhibits Graceland Elvis Presley Enterprises Inc Suarchyvuotas originalas 2016 10 05 Nuoroda tikrinta 20 September 2016 Airframe Dossier Convair CV 880 22 2 c n 22 00 38 c r N880EP Aerial Visuals AerialVisuals ca Nuoroda tikrinta 20 September 2016 Proctor John September 1996 Convair 880 and 990 ISBN 9780962673047 The Lisa Marie Elvis Presley s Convair 880 Jet Airplane Lisa Marie Presley www elvis com au anglu Nuoroda tikrinta 9 May 2019 BBC News Elvis Presley s private jets up for sale Nuoroda tikrinta 2015 m sausio 3 d Convair 880 N88CH at Shadow Park Lodge 2005 11 16 Aviation Pics Aviation Pics Suarchyvuotas originalas 2020 01 29 Nuoroda tikrinta 20 September 2016 Hollands Barbara Down by the river with Billy Nel the collector king of boys toys Archyvuota kopija 2005 02 28 is Wayback Machine projekto weekendpost co za January 29 2005 Tikrinta 2010 m geguzes 19 d Jane s all the World s Aircraft 1965 66 Sampson Low Marston amp Company Ltd pp 232 233 Sis straipsnis yra tapes savaites straipsniu

    Naujausi straipsniai
    • Liepa 23, 2025

      Graikijos futbolo varžybos 1972–1973 m.

    • Liepa 23, 2025

      Gryllotalpa africana

    • Liepa 22, 2025

      Grybo uola

    • Liepa 23, 2025

      Gruzija olimpinėse žaidynėse

    • Liepa 23, 2025

      Glūko kaimas

    www.NiNa.Az - Studija

      Susisiekite
      Kalbos
      Susisiekite su mumis
      DMCA Sitemap
      © 2019 nina.az - Visos teisės saugomos.
      Autorių teisės: Dadash Mammadov
      Nemokama svetainė, kurioje galima dalytis duomenimis ir failais iš viso pasaulio.
      Viršuje