Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
ශ්රී ලංකාව
Türkiyə
BK 6 NeringaTipas rekordinis ir treniruočių sklandytuvasGamintojas Simferopolio sklandytuvų dirbtuvėsKūrėjas Balys Karve
BK 6 Neringa
| BK-6 Neringa | |
| Tipas | rekordinis ir treniruočių sklandytuvas |
|---|---|
| Gamintojas | Simferopolio sklandytuvų dirbtuvės |
| Kūrėjas | Balys Karvelis |
| Pradėtas naudoti | 1959 m. |
| Pagrindiniai naudotojai | Sovietų Sąjunga, Kuba |
| Pagaminta vnt. | 60 |
BK-6 Neringa – vienvietis medinės konstrukcijos rekordinis ir treniruočių sklandytuvas su laisvai nešančiais sparnais, sukonstruotas Balio Karvelio 1969 m.
Konstrukcija
BK-6 – viduriasparnis su didelio proilgio trapeciniais sparnais. Horizontalieji stabilizatoriai yra prieš kilį, viršutinėje fiuzeliažo dalyje. Kabina su dideliu gaubtu, aptakiai pereinančiu į liemenį.
Sparnai - trapecijos formos su gale esančiais cigarais. Sparno priešakinė dalis dengta . Sparnas aptrauktas drobe ir impregnuotas celono laku. Ant sparnų, 1800 mm nuo liemens yra įmontuoti duraliumininiai oro stabdžiai.
Liemuo pjūvyje ovalo formos, užpakalinė liemens dalis baigiasi kiliu, prie kurio lankstais tvirtinamas posūkio vairas. Tarp 10 ir 11 špangauto yra ratukas, kuris yra pusiau išlindęs iš liemens. Liemens priekyje yra nedidelė pavaža, o gale - uodegos ramstis. Kabinos gaubtą sudaro dvi dalys, pagamintos iš organinio stiklo. Galinė gaubto dalis yra išpūsta pagal liemens formą. Matomumas iš kabinos geras. Didžiausias kabinos plotis - 570 mm, o aukštis 940 mm. Kabina pritaikyta nugariniam parašiutui, taip pat joje yra reguliuojami pedalai. Už kabinos yra nedidelė . Sklandytuvas turi du buksyravimo kablius: vienas priekyje, buksyravimui paskui lėktuvą, kitas apačioje liemens, prie ratuko. Vėliau buvo įrengti du kabliai iš šonų (kaip sklandytuve „“).
Horizontalus stabilizatorius - trapecijos formos, dengtas 1 mm klijuote. Aukštumos vairas susideda iš dviejų dalių. Priekinė vairo dalis dengta klijuote, o galinė drobe impregnuota celono laku. Kilis turi du lonžeronus, visas aptrauktas 1 mm klijuote. Priekinė posūkio vairo dalis aptraukta 1 mm klijuote, likusi dalis – drobe, impregnuota celono laku.
Šių sklandytuvų Simferopolyje buvo pagaminta apie 60.
Naudotojai
- Sovietų Sąjunga – praktiškai visi sklandytuvai naudoti Pabaltijo respublikose.
- Kuba – du sklandytuvai buvo padovanoti Kubos sklandytojams.
Techniniai duomenys
| Charakteristika | vertė |
|---|---|
| Ekipažas | 1 |
| Ilgis | 7,37 |
| Sparno mojis | 15,0 m |
| Sparnų profilis | Gö 549 |
| Aukštis | 1,38 m |
| Liemens midelis | 0,43 m² |
| Sparnų plotas | 11,8 m² |
| Tuščioji masė | 232 kg |
| Skrydžio masė | 330 kg |
| Sparnų apkrova | 27 kg/m² |
| Variklis | nėra |
| Traukos jėga | nėra |
| Tūpimo greitis | 57 km/h |
| Didžiausias leidžiamas skridimo greitis | 250 km/h |
| 28 |
Nuorodos
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie BK 6 Neringa, Kas yra BK 6 Neringa? Ką reiškia BK 6 Neringa?
BK 6 NeringaTipas rekordinis ir treniruociu sklandytuvasGamintojas Simferopolio sklandytuvu dirbtuvesKurejas Balys KarvelisPradetas naudoti 1959 m Pagrindiniai naudotojai Sovietu Sajunga KubaPagaminta vnt 60 BK 6 Neringa vienvietis medines konstrukcijos rekordinis ir treniruociu sklandytuvas su laisvai nesanciais sparnais sukonstruotas Balio Karvelio 1969 m KonstrukcijaBK 6 viduriasparnis su didelio proilgio trapeciniais sparnais Horizontalieji stabilizatoriai yra pries kilį virsutineje fiuzeliazo dalyje Kabina su dideliu gaubtu aptakiai pereinanciu į liemenį Sparnai trapecijos formos su gale esanciais cigarais Sparno priesakine dalis dengta Sparnas aptrauktas drobe ir impregnuotas celono laku Ant sparnu 1800 mm nuo liemens yra įmontuoti duraliumininiai oro stabdziai Liemuo pjuvyje ovalo formos uzpakaline liemens dalis baigiasi kiliu prie kurio lankstais tvirtinamas posukio vairas Tarp 10 ir 11 spangauto yra ratukas kuris yra pusiau islindes is liemens Liemens priekyje yra nedidele pavaza o gale uodegos ramstis Kabinos gaubta sudaro dvi dalys pagamintos is organinio stiklo Galine gaubto dalis yra ispusta pagal liemens forma Matomumas is kabinos geras Didziausias kabinos plotis 570 mm o aukstis 940 mm Kabina pritaikyta nugariniam parasiutui taip pat joje yra reguliuojami pedalai Uz kabinos yra nedidele Sklandytuvas turi du buksyravimo kablius vienas priekyje buksyravimui paskui lektuva kitas apacioje liemens prie ratuko Veliau buvo įrengti du kabliai is sonu kaip sklandytuve Horizontalus stabilizatorius trapecijos formos dengtas 1 mm klijuote Aukstumos vairas susideda is dvieju daliu Priekine vairo dalis dengta klijuote o galine drobe impregnuota celono laku Kilis turi du lonzeronus visas aptrauktas 1 mm klijuote Priekine posukio vairo dalis aptraukta 1 mm klijuote likusi dalis drobe impregnuota celono laku Siu sklandytuvu Simferopolyje buvo pagaminta apie 60 Naudotojai Sovietu Sajunga praktiskai visi sklandytuvai naudoti Pabaltijo respublikose Kuba du sklandytuvai buvo padovanoti Kubos sklandytojams Techniniai duomenysCharakteristika verteEkipazas 1Ilgis 7 37Sparno mojis 15 0 mSparnu profilis Go 549Aukstis 1 38 mLiemens midelis 0 43 m Sparnu plotas 11 8 m Tuscioji mase 232 kgSkrydzio mase 330 kgSparnu apkrova 27 kg m Variklis neraTraukos jega neraTupimo greitis 57 km hDidziausias leidziamas skridimo greitis 250 km h28Nuorodos