Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
ශ්රී ලංකාව
Türkiyə
ATR 42Tipas Keleivinis regioninis lainerisGamintojas Avions de Transport RégionalGamybos metai 1984 Pirmas skrydis 1984
ATR 42 500
| ATR 42 | |
| Tipas | Keleivinis regioninis laineris |
|---|---|
| Gamintojas | Avions de Transport Régional |
| Gamybos metai | 1984- |
| Pirmas skrydis | 1984 m. |
| Pradėtas naudoti | 1985 m. |
| Būsena | Gaminamas |
| Pagrindiniai naudotojai | Kolumbija (22) Kolumbija Jungtinės Amerikos Valstijos (18) Kanada (13) Rusija (5) Meksika (3) Butanas (1) |
| Pagaminta vnt. | 496 vnt. (2022 lapkričio 6 d. duomenys) |
| Variantai | ATR 42-200 ATR 42-300 ATR 42-320 ATR 42-400 ATR-42 Surveyor ATR 42-500 ATR 42-600 ATR 42 Freighter |
ATR 42 (orlaivio tipo kodas: IATA: AT43, AT45, AT46, ICAO: AT4, AT5, ATR, AT6) – bendros Prancūzijos ir Italijos įmonės ATR (pranc. Avions de transport régional, it. Aerei da Trasporto Regionale) 1984 m. pradėtas gaminti keleivinis dvimotoris siaurafiuzeliažis turbosraigtinis lėktuvas, skirtas trumpo nuotolio (regioniniams) maršrutams. ATR 42 tapo pagrindu prailgintai modifikacijai ATR 72, pradėtai gaminti 1989 m. XXI a. antrojo dešimtmečio viduryje įmonė kūrė planus dėl dar ilgesnio – 90 vietų orlaivio kūrimo ATR 42 pagrindu.
Konstrukcija ir gamyba
ATR 42 yra dvimotoris aukštasparnis monoplanas su nulinio strėliškumo (statmenais) sparnais (proilgis - 11,1), „T“ formos uodega, įtraukiama trirate važiuokle, hermietizuojamu fiuzeliažu. Lėktuvas pritaikytas skrydžiams apledėjimo sąlygomis. ATR neturi pagalbinio energijos generatoriaus (angl. Auxiliary Power Unit (APU)), tačiau šią funkciją gali atlikti įjungus propelerio stabdį dirbantis kairysis variklis. Tradicinė keleivių salono komponuotė – 2+2, maksimali talpa – 48 keleiviai, standartinė – 42 keleiviai.
Išskirtinis konstrukcinis šio lėktuvo elementas – krovinių skyrius tarp keleivių salono ir pilotų kabinos.
Lėktuvas yra varomas dviem turbininiais serijos varikliais.
Galutinis orlaivio surinkimas vyksta Tulūzoje įsikūrusiose Airbus gamykloje.
Istorija
1981 m. lapkričio 4 d. Prancūzijos įmonė „“ (vėliau tapusi „Airbus“) ir Italijos įmonė „“ (vėliau tapusi „.“) susitarė įkurti bendrą įmonę regioninių turbosraigtinių lėktuvų gamybai. Pirmasis projektas buvo sukurti regioniniams skrydžiams tinkamą lėktuvą, dydžiu panašų į šioje nišoje tuo metu dominavusius 50 vietų Fokker F 27 ir , tačiau kontroliniame 200 jūrmylių sektoriuje sunaudojantį beveik per pusę mažiau kuro (430 kg vietoje 790 kg). Šiam tikslui buvo panaudoti abejų kompanijų atskirai vystyti panašūs projektai „AS 35“ („Aerospatiale“) ir „AIT 230“ („Aeritalia“).
Pirmasis ATR 42 modelis (ATR 42-300) į orą pakilo 1984 m. rugpjūčio 16 d. Tipo sertifikatą orlaivis gavo 1985 m. Pirmasis klientas – Prancūzijos aviakompanija „Air Litoral“ – pirmąjį komercinį skrydį šiuo lėktuvu atliko 1985 m. gruodžio 23 d.
1988 m. buvo užsakytas 100-asis ATR 42, 1989 m. rugsėjį – jau 400-asis.
Geri operatorių atsiliepimai paskatino ATR jau 1986 m. vasarį paskelbti apie didesnio varianto – 72 vietų ATR 72 gamybos planus. Abu modeliai gaminami naudojant daugumą tokių pačių komponentų. Modelio sėkmę rodo ir tai, kad jau 2015 m. ATR 42 buvo vienintelis gaminamas 50 vietų regioninis turbosraigtinis lėktuvas. 2010 m., pradėjus gaminti modelį ATR 42-600, jo paklausa buvo tokia didelė, kad ATR įsigijo antrą angarą jo gamybai.
Variantai
Nuo 1984 m. ATR 42 buvo keletą kartų modernizuotas: liekant nepakitusiems orlaivio pagrindiniams fiziniams parametrams, naujesnėse versijose buvo montuojami ekonomiškesni ir ekologiškesni varikliai, tobulesnė elektronika.
- ATR 42-200 – bazinis variantas, naudotas bandymams. Pagaminti tik keli vienetai.
- ATR 42-300 – bazinis serijinis variantas, gamintas iki 1996 m.
- ATR 42-320 – 1996 m. gamintas modernizuotas variantas, varomas galingesnių Pratt & Whitney Canada PW121 variklių
- ATR 42-300QC – greitai konvertuojamas keleivinis-krovininis variantas, gamintas -300 modelio pagrindu.
- ATR 42-400 – modernizuota ATR 42-300 versija su Pratt & Whitney Canada PW121 varikliais ir šešių menčių propeleriais.
- ATR 42-400 Surveyor – jūrinis patrulinis lėktuvas, ATR 42-400 modifikacija.
- ATR 42-500 – 1995 m. sertifikuotas modernizuotas variantas, varomas Pratt & Whitney Canada PW127 varikliais, sukančiais naujos šešių menčių sraigtus, pasižymintis didesnes keliamąja galia, modernizuotu keleivių salonu, 2000 m. sertifikuotas pagal 120 min. reiklavimus.
- ATR 42-500 – VIP modifikacija, korporatyvinis orlaivis.
- ATR 42-600 – 2012 m. klientams pradėtas tiekti modernizuotas variantas, varomas Pratt & Whitney Canada PW127M varikliais, pasižymintis mažesniu kuro suvartojimu, didesniu patikimumu, su stikline pilotų prietaisų lenta.
- ATR 42-600S STOL – trumpiems pakilimo takams (iki 800 m. ilgio, vietoje ATR 42 reikalingo 1100 m.) ir stačioms glisadoms pritaikyta modifikacija su didesniais vairuojamais paviršiais, kuri buvo pristatyta 2019 m. Paryžiaus aviacijos parodoje. Sertifikavimas buvo numatytas 2023 m.
- ATR 42 Bulk Freighter – senesnių ATR 42 modelių konversija į krovininius lėktuvus, skirta vežti palaidus krovinius. Ši konversija, apimanti 9 G atlaikančius išilginius tinklus, sustiprintas grindis, naujus langus, vykdoma ir ATR 72 modelio lėktuvams.
- ATR 42 ULD Freighter – senesnių ATR 42 modelių konversija į krovininius lėktuvus, skirta vežti LD3 konteinerius. Konversija apima 9 G atlaikančius išilginius tinklus, sustiprintas grindis, naujus langus, vykdoma ir ATR 72 modelio lėktuvams.
Eksploatacijos istorija
Didžiausią ATR 42 užsakymą 1990 m. rugpjūčio 21 d. pateikė JAV aviakompanija „“, užsakiusi 41 vnt. ATR 42 ir 59 vnt. ATR 72. Daugiausiai užsakymų per metus – 113 – buvo sulaukta 2007 m. 2013 m. ATR 42/72 tipo orlaiviai užėmė 48% pasaulio 50-90 vietų regioninių turbosraigtinių lėktuvų rinkos.
2000 m. buvo įvykdytas 10-milijonasis skrydis ATR 42 šeimos lėktuvu. Skaičiuojama, kad iki to laikotarpio šio tipo lėktuvai nuskrido 4 mlrd. kilometrų, pervežė 450 mln. keleivių.
2017 m. liepos mėnesio duomenimis, pasauyje buvo eksploatuojami 232 vnt. ATR 42. Įmonė gamintoja turėjo 10 neįvykdytų užsakymų. Iš jų 106 vnt. buvo eksploatuojami Amerikos žemyne, 67 vnt. – Europoje, 38 vnt. Azijos, Ramiojo vandenyno ir Artimųjų Rytų regionuose, 21 vnt. – Afrikoje.
| Aviakompanijos, 2017 m. eksploatavusios daugiau nei 5 orlaivius | |||||
| Aviakompanija | -300 | -320 | -500 | -600 | Viso |
| - | - | 3 | 2 | 5 | |
| - | - | 4 | 1 | 5 | |
| 1 | 4 | - | - | 5 | |
| 5 | 2 | 6 | - | 13 | |
| 3 | 1 | 2 | - | 6 | |
| 6 | 3 | - | - | 9 | |
| - | 1 | 4 | - | 5 | |
| r | - | - | - | 11 | 11 |
| - | - | 5 | 2 | 7 | |
| 6 | 2 | - | - | 8 | |
| - | 4 | 3 | 7 | ||
| - | - | - | 8 | 8 | |
| 6 | - | - | - | 6 | |
| 2 | 2 | 1 | - | 5 | |
Kariniai operatoriai
- Kolumbijos laivynas: 1
- Nigerijos karinės oro pajėgos: 2 MPA
- Mianmaro karinės oro pajėgos: 3 orlaiviai specialiosioms misijoms
- Senegalo karinės oro pajėgos: 1
Valstybinės agentūros
- Prancūzijos aplinkos apsaugos tarnyba (pranc. Service des avions français instrumentés pour la recherche en environnement): ATR42-320, pritaikytas moksliniams tyrimams (F-HMTO)
- Italijos uostų kapitonų tarnyba ir pakrančių apsuagos tarnyba: 3 vnt.
- Italijos mokesčių inspekcija (it. Guardia di Finanza): 5 vnt.
Aviakatastrofos
Iki 2022 m. pabaigos ATR 42 tipo lėktuvams buvo įvykę 47 incidentai ir avarijos, iš kurių 34 pasibaigė lėktuvo nurašymu. Šie incidentai nusinešė 276 žmonių gyvybes.
Aukų pareikalavusios ATR 42 avarijos:
| Data | Modelis | Aviakompanija | Vietovė | Aukų / viso keleivių |
|---|---|---|---|---|
| 1987 m. spalio 15 d. | 42-300 | Aero Trasporti Italiani | Conca di Crezzo, Italija | 37/37 |
| 1994 m. rugpjūčio 21 d. | Marokas | 44/44 | ||
| 1997 m. liepos 30 d. | 42-500 | Air Littoral | , Italija | 1/17 |
| 1999 m. spalio 11 d. | Gaborone, Botsvana | 1/1 | ||
| 1999 m. lapkričio 12 d. | 42-312 | Si Fly | Mitrovica, Kosovas | 24/24 |
| 2002 m. rugsėjo 14 d. | 42-312 | Total Linhas Aereas | Paranapanema, Brazilija | 2/2 |
| 2008 m. vasario 21 d. | Santa Barbara Airlines | Mérida, Venesuela | 46/46 | |
| 2010 m. rugsėjo 13 d. | Conviasa | Sjudad Guajana, Venesuela | 17/51 | |
| 2015 m. rugpjūčio 16 d. | 42-300 | Trigana Air Service | Džajapura, Indonezija | 54/54 |
| 2016 m. gruodžio 7 d. | 42-500 | Pakistan International Airways | , Pakistanas | 47/47 |
| 2017 m. gruodžio 13 d. | 42-300 | West Wind Aviation | Fond-du-Lac, Kanada | 1/22 |
| 2022 m. lapkričio 6 d. | 42-500 | Precision Air | Viktorijos ežeras, prie Bukoba, Tanzanija | 19/43 |
Lietuvoje
Lietuvoje ATR 42 tipo orlaivius nuo 1997 m. iki bankroto 2005 m. eksploatavo Kaune įsikūrusi ir iš Kauno bei Palangos oro uostų skraidžiusi aviakompanija „Air Lithuania“. Visi trys šie orlaiviai buvo bazinio modelio – ATR 42-300. Vieną krovininės modifikacijos -300 serijos orlaivį (reg. Nr. LY-ETM, s. n. 067) eksploatavo Vilniuje įsikūrusi krovinių pervežimo bendrovė „Aviavilsa".
2004 m. gruodžio menesį „Air Lithuania“ ATR-42, vykdydamas aviakompanijos „Lietuvos avialinijos“ skrydį Vilnius-Kijevas, vežęs 33 keleivius, leisdamasis Kijevo Boryspilio oro uoste kliudė medžių viršūnes, tačiau sugebėjo sėkmingai nusileisti.
2022 m. pabaigos duomenimis Lietuvos civilinių orlaivių registre buvo registruotas vienas 1994 m. pagamintas ATR 42-500 (reg. Nr. LY-DAT, s. n. 445), priklausantis Danijos aviakompanijai „“. 2010–2012, 2016 m. Lietuvos orlaivių registre kelis kartus trumpam buvo užregistruotas tai pačiai įmonei priklausantis, buvęs „Air Lithuania“ ATR 42-300 (Nr. LY-ARI, s. n. 012A).
Techniniai duomenys
| 2022 m. gamintos modifikacijos | Anksčiau gamintos modifikacijos | |||||
| ATR 42-600 | ATR 42-600S | ATR 42-300 | ATR 42-320 | ATR 42-400 | ATR 42-500 | |
| Įgula | 2 pilotai, 1 skrydžio palydovas | |||||
| Keleivių talpa | 48, esant 30 colių (760 mm) tarpui tarp sėdynių eilių | |||||
| Ilgis | 22,67 m (74 pėdos 5 coliai) | |||||
| Sparno mojis | 24,57 m (80 pėdos 7 coliai) | |||||
| Aukštis | 7,59 m (24 pėdos 11 colių) | |||||
| Sparno plotas | 54,5 m² (587 kv. pėdos) | |||||
| Proilgis | 11,08 | |||||
| Tuščio svoris | 11 750 kg (25 904 svarų) | 10 285 kg (22 680 svarai) | 11 050 kg (24 361 svaras) | 11 550 kg (25 463 svarai) | ||
| Maksimali kilimo masė (MTOW) | 18 600 kg (41 005 svarai) | 16 900 kg (37 257 svarai) | 18 200 kg (40 123 svarai) | 18 600 kg (41 005 svarai) | ||
| Naudingas svoris | 5 250 kg (11 574 svarai) | 5 150 kg (11 353 svarai) | 5 255 kg (11 579 svarai) | 5 550 kg (12 235 svarai) | 5 450 kg (12 015 svarai) | |
| Kuro bakų talpa | 4 500 kg (9 921 svaras) | |||||
| Varikliai (×2) | Pratt & Whitney 127XT-L | Pratt & Whitney 121 | Pratt & Whitney 121A | Pratt & Whitney 127E/M | ||
| Propeleris | 6 menčių | 4 menčių Hamilton Standard | 6 menčių Hamilton Standard | |||
| Galia | 2 400 AG (1 800 kW) | 2 750 AG (2 050 kW) | 1 800 AG (1 300 kW) | 1 900 AG (1 400 kW) | 1 980 AG (1 480 kW) | 2 160 AG (1 610 kW) |
| Kreiserinis greitis | 289 mazgai (535 km/h) | 270 mazgų (500 km/h) | 261 mazgas (484 km/h) | 300 mazgų (556 km/h) | ||
| Pilnai pakrauto skrydžio nuotolis | 726 jūrmylės (1 345 km) | 680 jūrmylės (1 259 km) | 459 jūrmylės (850 km) | 794 jūrmylės (1 470 km) | 716 jūrmylės (1 326 km) | |
| Gamybos pradžia | 2007 m. | 2022 m. (palnuojmas) | 1985 m. | 1987 m. | 1995 m. | |
Literatūra
- (EN) ATR 42, Friday 12 November 1999, Flight Safety Network
- (EN) „ATR42 promises low-cost operations“. Flight International. 19 December 1981.
- (FR) Bénichou, Michel; Roux, Robert J. (January 1986). „Fanactualites: 1er vols“. Le Fana de l’Aviation, No. 194. p. 52.
- (EN) "Company milestones Archyvuota kopija 2020-09-28 iš Wayback Machine projekto.. " ATR
- (LT) Lietuvos Respublikos civilinių orlaivių registras Archyvuota kopija 2022-11-11 iš Wayback Machine projekto., Transporto kompetencijų agentūra
- (EN) Harro Ranter (21 February 2008). „ASN Aircraft accident ATR-42-300 YV1449 Mrida-A Carnevalli Airport (MRD) Archyvuota kopija 2011-10-16 iš Wayback Machine projekto.“, Aviation Safety Network
Išnašos
- „ATR42 promises low-cost operations“. Flight International. 19 December 1981.
- "Company milestones Archyvuota kopija 2020-09-28 iš Wayback Machine projekto.. " ATR
- Bénichou, Michel; Roux, Robert J. (January 1986). „Fanactualites: 1er vols“. Le Fana de l’Aviation (in French). No. 194. p. 52.
- ATR 42, Friday 12 November 1999, Flight Safety Network
- Harro Ranter (21 February 2008). „ASN Aircraft accident ATR-42-300 YV1449 Mrida-A Carnevalli Airport (MRD) Archyvuota kopija 2011-10-16 iš Wayback Machine projekto.“, Aviation Safety Network
- Home, Air Lithuania, web archive
- Lėktuvas išvengė nelaimės Kijeve, Kauno diena, 2004-12-21
- Lietuvos Respublikos civilinių orlaivių registras Archyvuota kopija 2022-11-11 iš Wayback Machine projekto., Transporto kompetencijų agentūra
- ATR 42/72 – MSN 012A – LY-ARI, Airline Danish Air Transport, Airfleets.net
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie ATR 42 500, Kas yra ATR 42 500? Ką reiškia ATR 42 500?
ATR 42Tipas Keleivinis regioninis lainerisGamintojas Avions de Transport RegionalGamybos metai 1984 Pirmas skrydis 1984 m Pradetas naudoti 1985 m Busena GaminamasPagrindiniai naudotojai Kolumbija 22 Kolumbija Jungtines Amerikos Valstijos 18 Kanada 13 Rusija 5 Meksika 3 Butanas 1 Pagaminta vnt 496 vnt 2022 lapkricio 6 d duomenys Variantai ATR 42 200 ATR 42 300 ATR 42 320 ATR 42 400 ATR 42 Surveyor ATR 42 500 ATR 42 600 ATR 42 Freighter ATR 42 orlaivio tipo kodas IATA AT43 AT45 AT46 ICAO AT4 AT5 ATR AT6 bendros Prancuzijos ir Italijos įmones ATR pranc Avions de transport regional it Aerei da Trasporto Regionale 1984 m pradetas gaminti keleivinis dvimotoris siaurafiuzeliazis turbosraigtinis lektuvas skirtas trumpo nuotolio regioniniams marsrutams ATR 42 tapo pagrindu prailgintai modifikacijai ATR 72 pradetai gaminti 1989 m XXI a antrojo desimtmecio viduryje įmone kure planus del dar ilgesnio 90 vietu orlaivio kurimo ATR 42 pagrindu Konstrukcija ir gamybaATR 42 yra dvimotoris aukstasparnis monoplanas su nulinio streliskumo statmenais sparnais proilgis 11 1 T formos uodega įtraukiama trirate vaziuokle hermietizuojamu fiuzeliazu Lektuvas pritaikytas skrydziams apledejimo salygomis ATR neturi pagalbinio energijos generatoriaus angl Auxiliary Power Unit APU taciau sia funkcija gali atlikti įjungus propelerio stabdį dirbantis kairysis variklis Tradicine keleiviu salono komponuote 2 2 maksimali talpa 48 keleiviai standartine 42 keleiviai Isskirtinis konstrukcinis sio lektuvo elementas kroviniu skyrius tarp keleiviu salono ir pilotu kabinos Lektuvas yra varomas dviem turbininiais serijos varikliais Galutinis orlaivio surinkimas vyksta Tuluzoje įsikurusiose Airbus gamykloje IstorijaATR 42 600 1981 m lapkricio 4 d Prancuzijos įmone veliau tapusi Airbus ir Italijos įmone veliau tapusi susitare įkurti bendra įmone regioniniu turbosraigtiniu lektuvu gamybai Pirmasis projektas buvo sukurti regioniniams skrydziams tinkama lektuva dydziu panasu į sioje nisoje tuo metu dominavusius 50 vietu Fokker F 27 ir taciau kontroliniame 200 jurmyliu sektoriuje sunaudojantį beveik per puse maziau kuro 430 kg vietoje 790 kg Siam tikslui buvo panaudoti abeju kompaniju atskirai vystyti panasus projektai AS 35 Aerospatiale ir AIT 230 Aeritalia Pirmasis ATR 42 modelis ATR 42 300 į ora pakilo 1984 m rugpjucio 16 d Tipo sertifikata orlaivis gavo 1985 m Pirmasis klientas Prancuzijos aviakompanija Air Litoral pirmajį komercinį skrydį siuo lektuvu atliko 1985 m gruodzio 23 d 1988 m buvo uzsakytas 100 asis ATR 42 1989 m rugsejį jau 400 asis Geri operatoriu atsiliepimai paskatino ATR jau 1986 m vasarį paskelbti apie didesnio varianto 72 vietu ATR 72 gamybos planus Abu modeliai gaminami naudojant dauguma tokiu paciu komponentu Modelio sekme rodo ir tai kad jau 2015 m ATR 42 buvo vienintelis gaminamas 50 vietu regioninis turbosraigtinis lektuvas 2010 m pradejus gaminti modelį ATR 42 600 jo paklausa buvo tokia didele kad ATR įsigijo antra angara jo gamybai VariantaiATR 42 ir ATR 72 breziniai is triju projekciju Nuo 1984 m ATR 42 buvo keleta kartu modernizuotas liekant nepakitusiems orlaivio pagrindiniams fiziniams parametrams naujesnese versijose buvo montuojami ekonomiskesni ir ekologiskesni varikliai tobulesne elektronika ATR 42 200 bazinis variantas naudotas bandymams Pagaminti tik keli vienetai ATR 42 300 bazinis serijinis variantas gamintas iki 1996 m ATR 42 320 1996 m gamintas modernizuotas variantas varomas galingesniu Pratt amp Whitney Canada PW121 varikliu ATR 42 300QC greitai konvertuojamas keleivinis krovininis variantas gamintas 300 modelio pagrindu ATR 42 400 modernizuota ATR 42 300 versija su Pratt amp Whitney Canada PW121 varikliais ir sesiu menciu propeleriais ATR 42 400 Surveyor jurinis patrulinis lektuvas ATR 42 400 modifikacija Italijos Pakranciu apsaugos ATR 42 400 Surveyor ATR 42 500 1995 m sertifikuotas modernizuotas variantas varomas Pratt amp Whitney Canada PW127 varikliais sukanciais naujos sesiu menciu sraigtus pasizymintis didesnes keliamaja galia modernizuotu keleiviu salonu 2000 m sertifikuotas pagal 120 min reiklavimus ATR 42 500 VIP modifikacija korporatyvinis orlaivis Pirmuju modeliu ATR 42 300 pilotu kabina su analoginiais prietaisaisATR 42 600 2012 m klientams pradetas tiekti modernizuotas variantas varomas Pratt amp Whitney Canada PW127M varikliais pasizymintis mazesniu kuro suvartojimu didesniu patikimumu su stikline pilotu prietaisu lenta ATR 42 600S STOL trumpiems pakilimo takams iki 800 m ilgio vietoje ATR 42 reikalingo 1100 m ir stacioms glisadoms pritaikyta modifikacija su didesniais vairuojamais pavirsiais kuri buvo pristatyta 2019 m Paryziaus aviacijos parodoje Sertifikavimas buvo numatytas 2023 m ATR 42 Bulk Freighter senesniu ATR 42 modeliu konversija į krovininius lektuvus skirta vezti palaidus krovinius Si konversija apimanti 9 G atlaikancius isilginius tinklus sustiprintas grindis naujus langus vykdoma ir ATR 72 modelio lektuvams ATR 42 ULD Freighter senesniu ATR 42 modeliu konversija į krovininius lektuvus skirta vezti LD3 konteinerius Konversija apima 9 G atlaikancius isilginius tinklus sustiprintas grindis naujus langus vykdoma ir ATR 72 modelio lektuvams Eksploatacijos istorijaAmerican Eagle ATR 42 300 Didziausia ATR 42 uzsakyma 1990 m rugpjucio 21 d pateike JAV aviakompanija uzsakiusi 41 vnt ATR 42 ir 59 vnt ATR 72 Daugiausiai uzsakymu per metus 113 buvo sulaukta 2007 m 2013 m ATR 42 72 tipo orlaiviai uzeme 48 pasaulio 50 90 vietu regioniniu turbosraigtiniu lektuvu rinkos ATR 42 keleiviu salonasATR 42 500 Nigerijos KOP pilotu kabina 2000 m buvo įvykdytas 10 milijonasis skrydis ATR 42 seimos lektuvu Skaiciuojama kad iki to laikotarpio sio tipo lektuvai nuskrido 4 mlrd kilometru perveze 450 mln keleiviu ATR 42 2017 m liepos menesio duomenimis pasauyje buvo eksploatuojami 232 vnt ATR 42 Įmone gamintoja turejo 10 neįvykdytu uzsakymu Is ju 106 vnt buvo eksploatuojami Amerikos zemyne 67 vnt Europoje 38 vnt Azijos Ramiojo vandenyno ir Artimuju Rytu regionuose 21 vnt Afrikoje Aviakompanijos 2017 m eksploatavusios daugiau nei 5 orlaiviusAviakompanija 300 320 500 600 Viso 3 2 5 4 1 51 4 55 2 6 133 1 2 66 3 9 1 4 5r 11 11 5 2 76 2 8 4 3 7 8 86 62 2 1 5NIgerijos KOP ATR 42 ir L 39Kariniai operatoriai Kolumbijos laivynas 1 Nigerijos karines oro pajegos 2 MPA Mianmaro karines oro pajegos 3 orlaiviai specialiosioms misijoms Senegalo karines oro pajegos 1Italijos Guardia di Finanza ATR 42 420MP SurveyorValstybines agenturos Prancuzijos aplinkos apsaugos tarnyba pranc Service des avions francais instrumentes pour la recherche en environnement ATR42 320 pritaikytas moksliniams tyrimams F HMTO Italijos uostu kapitonu tarnyba ir pakranciu apsuagos tarnyba 3 vnt Italijos mokesciu inspekcija it Guardia di Finanza 5 vnt AviakatastrofosSuduzes 2007 m Fed Ex skrydį vykdes Empire Airlines ATR 42Trigana Air Service ATR 42 avarijos vieta Iki 2022 m pabaigos ATR 42 tipo lektuvams buvo įvyke 47 incidentai ir avarijos is kuriu 34 pasibaige lektuvo nurasymu Sie incidentai nusinese 276 zmoniu gyvybes Auku pareikalavusios ATR 42 avarijos Data Modelis Aviakompanija Vietove Auku viso keleiviu1987 m spalio 15 d 42 300 Aero Trasporti Italiani Conca di Crezzo Italija 37 371994 m rugpjucio 21 d Marokas 44 441997 m liepos 30 d 42 500 Air Littoral Italija 1 171999 m spalio 11 d Gaborone Botsvana 1 11999 m lapkricio 12 d 42 312 Si Fly Mitrovica Kosovas 24 242002 m rugsejo 14 d 42 312 Total Linhas Aereas Paranapanema Brazilija 2 22008 m vasario 21 d Santa Barbara Airlines Merida Venesuela 46 462010 m rugsejo 13 d Conviasa Sjudad Guajana Venesuela 17 512015 m rugpjucio 16 d 42 300 Trigana Air Service Dzajapura Indonezija 54 542016 m gruodzio 7 d 42 500 Pakistan International Airways Pakistanas 47 472017 m gruodzio 13 d 42 300 West Wind Aviation Fond du Lac Kanada 1 222022 m lapkricio 6 d 42 500 Precision Air Viktorijos ezeras prie Bukoba Tanzanija 19 43LietuvojeAir Lithuania ATR 42 300 Lietuvoje ATR 42 tipo orlaivius nuo 1997 m iki bankroto 2005 m eksploatavo Kaune įsikurusi ir is Kauno bei Palangos oro uostu skraidziusi aviakompanija Air Lithuania Visi trys sie orlaiviai buvo bazinio modelio ATR 42 300 Viena krovinines modifikacijos 300 serijos orlaivį reg Nr LY ETM s n 067 eksploatavo Vilniuje įsikurusi kroviniu pervezimo bendrove Aviavilsa 2004 m gruodzio menesį Air Lithuania ATR 42 vykdydamas aviakompanijos Lietuvos avialinijos skrydį Vilnius Kijevas vezes 33 keleivius leisdamasis Kijevo Boryspilio oro uoste kliude medziu virsunes taciau sugebejo sekmingai nusileisti 2022 m pabaigos duomenimis Lietuvos civiliniu orlaiviu registre buvo registruotas vienas 1994 m pagamintas ATR 42 500 reg Nr LY DAT s n 445 priklausantis Danijos aviakompanijai 2010 2012 2016 m Lietuvos orlaiviu registre kelis kartus trumpam buvo uzregistruotas tai paciai įmonei priklausantis buves Air Lithuania ATR 42 300 Nr LY ARI s n 012A Techniniai duomenys2022 m gamintos modifikacijos Anksciau gamintos modifikacijosATR 42 600 ATR 42 600S ATR 42 300 ATR 42 320 ATR 42 400 ATR 42 500Įgula 2 pilotai 1 skrydzio palydovasKeleiviu talpa 48 esant 30 coliu 760 mm tarpui tarp sedyniu eiliuIlgis 22 67 m 74 pedos 5 coliai Sparno mojis 24 57 m 80 pedos 7 coliai Aukstis 7 59 m 24 pedos 11 coliu Sparno plotas 54 5 m 587 kv pedos Proilgis 11 08Tuscio svoris 11 750 kg 25 904 svaru 10 285 kg 22 680 svarai 11 050 kg 24 361 svaras 11 550 kg 25 463 svarai Maksimali kilimo mase MTOW 18 600 kg 41 005 svarai 16 900 kg 37 257 svarai 18 200 kg 40 123 svarai 18 600 kg 41 005 svarai Naudingas svoris 5 250 kg 11 574 svarai 5 150 kg 11 353 svarai 5 255 kg 11 579 svarai 5 550 kg 12 235 svarai 5 450 kg 12 015 svarai Kuro baku talpa 4 500 kg 9 921 svaras Varikliai 2 Pratt amp Whitney 127XT L Pratt amp Whitney 121 Pratt amp Whitney 121A Pratt amp Whitney 127E MPropeleris 6 menciu 4 menciu Hamilton Standard 6 menciu Hamilton StandardGalia 2 400 AG 1 800 kW 2 750 AG 2 050 kW 1 800 AG 1 300 kW 1 900 AG 1 400 kW 1 980 AG 1 480 kW 2 160 AG 1 610 kW Kreiserinis greitis 289 mazgai 535 km h 270 mazgu 500 km h 261 mazgas 484 km h 300 mazgu 556 km h Pilnai pakrauto skrydzio nuotolis 726 jurmyles 1 345 km 680 jurmyles 1 259 km 459 jurmyles 850 km 794 jurmyles 1 470 km 716 jurmyles 1 326 km Gamybos pradzia 2007 m 2022 m palnuojmas 1985 m 1987 m 1995 m Literatura EN ATR 42 Friday 12 November 1999 Flight Safety Network EN ATR42 promises low cost operations Flight International 19 December 1981 FR Benichou Michel Roux Robert J January 1986 Fanactualites 1er vols Le Fana de l Aviation No 194 p 52 EN Company milestones Archyvuota kopija 2020 09 28 is Wayback Machine projekto ATR LT Lietuvos Respublikos civiliniu orlaiviu registras Archyvuota kopija 2022 11 11 is Wayback Machine projekto Transporto kompetenciju agentura EN Harro Ranter 21 February 2008 ASN Aircraft accident ATR 42 300 YV1449 Mrida A Carnevalli Airport MRD Archyvuota kopija 2011 10 16 is Wayback Machine projekto Aviation Safety NetworkIsnasos ATR42 promises low cost operations Flight International 19 December 1981 Company milestones Archyvuota kopija 2020 09 28 is Wayback Machine projekto ATR Benichou Michel Roux Robert J January 1986 Fanactualites 1er vols Le Fana de l Aviation in French No 194 p 52 ATR 42 Friday 12 November 1999 Flight Safety Network Harro Ranter 21 February 2008 ASN Aircraft accident ATR 42 300 YV1449 Mrida A Carnevalli Airport MRD Archyvuota kopija 2011 10 16 is Wayback Machine projekto Aviation Safety Network Home Air Lithuania web archive Lektuvas isvenge nelaimes Kijeve Kauno diena 2004 12 21 Lietuvos Respublikos civiliniu orlaiviu registras Archyvuota kopija 2022 11 11 is Wayback Machine projekto Transporto kompetenciju agentura ATR 42 72 MSN 012A LY ARI Airline Danish Air Transport Airfleets net